㈠ 如何永久關閉自動啟停功能
有一個按鈕啊，一般是一個環形的箭頭，裡面一個A字的開關，按壓該開關後，儀表上指示燈亮機，表示自動啟停系統不工作。
在堵車和等紅燈時，發動機可以自動熄火，起步時再點火，減少不必要的燃油消耗，降低排放。
自動啟停的核心就在於——自動控制熄火和啟動，同時實現減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。這項功能主要適應於城市交通中等待信號燈或是堵車時，能夠盡量降低發動機怠速空轉時間，並且在發動機熄火後其電源能取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。
優點：
自動啟停功能在一定程度上還能規范駕駛，不系好安全帶自動啟停不能啟動，相反停車後解開安全帶，即便松開剎車或是踩到油門發動機也不會重新啟動。
不足：
增加汽車成本。
增加後期養護費用。
頻繁啟動加快發動機磨損，加速電瓶老化。 熄火後發動機再啟動會耽誤幾秒，綠燈時後車可能會按喇叭催你。
㈡ 大眾車怎麼取消自動啟停
1
首先點擊車輛一鍵啟動按鈕啟動車輛發動機，之後長按車輛自動啟停開關。
㈢ 自動啟停怎麼永久關閉
自動啟停是無法永久關閉的，只能每次關閉，一般配有自動啟停的車輛都是默認開啟自動啟停功能，想要關閉的話車主可以直接按下自動啟停的按鈕，一般儀表台會提示系統關閉，如果想要再次使用此功能，重新按下按鍵進行開啟。
發展歷史
這項技術早在上世紀七十年代中就已經出現。當時豐田在皇冠轎車上對這一技術進行過實用性測試，只要車輛停穩後1.5秒，發動機就會自動斷油熄火，而這也成為日後自動啟停發展的理論及設計雛形。
這台皇冠在東京的城市交通中進行了長時間的測試，證明這一技術能帶來10%左右的節油效果。而在此之後，大眾、菲亞特、雪鐵龍等眾多品牌都開始涉足這一技術，但直到2006年自動啟停功能才開始了普及之路，究其原因是歐盟日益嚴苛法規限制，讓眾多汽車企業不得不想辦法節能減排。
㈣ 自動啟停怎麼關閉
自動啟停關閉按鍵在發動機啟動按鍵上,直接手動按「A-off」鍵即可關閉。
以下是汽車自動啟停的具體介紹：
1、自動啟停按鈕：自動啟停的按鈕在點煙器的左邊，圖標是：一個圓圈，圓圈裡面一個字母A，底下是字母OFF。只需要按一下按鈕即可關閉自動啟停。
2、默認開啟：自動啟停默認是開啟的狀態，車輛每次重新點火，自動啟停都會打開。這個按鈕不能永久關閉，每次啟動車輛都要按一下才可以關閉自動啟停。
缺點：
1、蓄電池與起動機維護成本較高
頻繁的啟停發動機，會對相關部件，如起動機和蓄電池造成損害。雖然帶有自動啟停系統的車都會採用增強型啟動機和蓄電池，但實際使用中，它們的故障都會高於未搭載自動啟停系統的普通車輛。
2、堵車更費油
如果遇上嚴重堵車，發動機停止工作的時間較長，燃燒室溫度降低，未完全燃燒的碳氫氧化物和石蠟會形成積碳附著在氣缸內壁。如果油品不好，情況會更嚴重。積碳會令油耗變高、動力變弱，本是為降低油耗設計的自動啟停功能，反倒增加了油耗。
㈤ 怎樣關閉自動啟停功能
自動啟停功能在如今的汽車上非常常見，在使用自動啟停功能的時候也要將具體操作進行了解，怎樣關閉自動啟停功能是大家一直在重視的，為了讓人們駕駛好汽車，人們務必要把握好操作步驟。一般配有自動啟停功能的車子都有默認開啟自動啟停的功能，如果想要關閉系統也是可以的，可以通過車上的自動啟停按鈕進行關閉，自動啟停按鈕是A字母外邊帶有環形的箭頭，如果想要開啟自動啟停，重新按下按鈕就可以。
自動啟停給車主帶來的體驗感極差，使不少車主都想要永久關掉自動啟停。雖然自動啟停會節省一定的油耗、減少步驟，但是整體的體驗感並不好，所以不少車主還是希望將其停掉。一般運用自動啟停的時候會頻繁的啟動發動機，會導致對各個零部件造成損害，所以整車的維修成本會增加，所以車主想要關閉自動啟停。
㈥ 怎麼去關閉車輛的自動啟停功能
一般配有自動啟停系統的車輛都是默認開啟自動啟停功能的，想要關閉自動啟停系統，可以直接按下自動啟停的按鈕，一般是環形的箭頭包含字母A。
找到這個按鈕按下去以後，儀表台會提示你系統關閉，如果想要再次使用此功能，則重新按下按鍵進行開啟。
如果車上沒有這個按鈕，則該車不支持關閉自動啟停功能。
自動啟停功能與提速慢沒有關系的。
㈦ 專題：如何永久關掉自動啟停系統
不久前許多用戶咨詢我們關於「如何永久關掉自動啟停系統」的相關知識，下面我們就收集了相關知識提供大家:
自動啟停怎麼關閉圖解，發動機啟停可以關閉嗎
4、如果遇上嚴重堵車，也建議關閉自動啟停，因為此時發動機停止工作的時間較長，燃燒室溫度降低，未完全燃燒的碳氫氧化物和石蠟會形成積碳附著在氣缸內壁。積碳會令油耗變高、動力變弱，本是為降低油耗設計的自動啟停功能，反倒增加了油耗。》》查看全文
寶馬啟停功能如何長期關閉?自動啟停怎麼默認關閉
據不少車主反映，啟停功能開啟狀態下，車輛頻繁熄火、啟動，十分影響舒適性。所以很多車主一上車之後就會將啟停功能關掉，那你知道寶馬啟停功能如何長期關閉嗎? 寶馬的行車電腦里是可以設置成開機默認關閉自動啟停，但是需要由4s店的工作人員用他們連接行車電腦的設備，進行「刷隱藏」更改設置才可實現。》》查看全文
斯柯達速派自動啟停怎麼用，速派自動啟停開關位置
3再者在坡道上起步，也要關閉這項功能，不然有可能造成起步反應慢而溜車。斯柯達速派自動啟停不工作可能原因 1隻有在蓄電池電量大於60%，啟停功能才會被激活。2車內溫度不得小於6°C，車外溫度不得小於18°C。》》查看全文
日產新逍客有啟停系統么，新逍客怠速停車系統
日產新逍客車型配備有啟停系統: 發動機啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。》》查看全文
吉利博越自動剎車測評，博越主動剎車系統評測
城市安全系統(City Safety)是由沃爾沃汽車公司推出的防撞技術，城市安全系統作為一項最新的主動安全技術，它能夠幫助司機避免城市交通常見的低速行駛時的追尾事故。》》查看全文
長城哈弗h6發動機自動啟停技術是什麼意思
長城哈弗h6發動機自動啟停就是:是指在等紅綠燈的時候，不摘空擋，保持d檔，踩住腳剎2秒以上，發動機自動熄火，腳松開或者輕踩油門，車子自動發動，主要是起著省油的效果，如果不是在紅綠燈很多，很擁擠的地方，車子沒必要需要這個功能。》》查看全文
斯柯達明銳自動啟停怎麼用，明銳自動啟停開關位置
2自動啟停在節假日堵車時，最好關閉此功能。頻繁的啟動，大大降低了乘坐舒適性。3再者在坡道上起步，也要關閉這項功能，不然有可能造成起步反應慢而溜車。斯柯達明銳自動啟停不工作可能原因 1當蓄電池小於60%電量，啟停功能不再工作。》》查看全文
斯柯達昕銳自動啟停怎麼用，昕銳自動啟停開關位置
2自動啟停在節假日堵車時，最好關閉此功能。起步較慢，容易被插隊，而且舒適性下降了。3沒有坡道輔助功能的車輛，要在半坡起步時關掉此功能，否則可能發生後溜現象。斯柯達昕銳自動啟停不工作可能原因: 1當蓄電池小於60%電量，啟停功能不再工作。》》查看全文
自動啟停有必要關閉嗎?自動啟停怎麼永久關閉
3、堵車更費油 如果遇上嚴重堵車，發動機停止工作的時間較長，燃燒室溫度降低，未完全燃燒的碳氫氧化物和石蠟會形成積碳附著在氣缸內壁。如果油品不好，情況會更嚴重。積碳會令油耗變高、動力變弱，本是為降低油耗設計的自動啟停功能，反倒增加了油耗。》》查看全文
斯柯達柯米克自動啟停怎麼用，柯米克自動啟停開關位置
斯柯達柯米克自動啟停不工作可能原因: 1隻有在蓄電池電量大於60%，啟停功能才會被激活。2車內或者車外溫度過低。3發動機未達到標准工作溫度。4方向盤轉角過大，不能超過30°。》》查看全文
㈧ 不想用自動啟停，應該怎麼關掉
不想用自動啟停，應該怎麼關掉？發動機可以啟動和停止。通常，對於配備自動啟動和停止功能的車輛，默認情況下會啟用自動啟動和停止功能。如果您想關閉自動啟動和停止，用戶可以直接按下啟動和停止按鈕，通用工具欄會要求您關閉系統。如果您想再次使用此功能，再次按鍵激活。因為盡管啟動和停止時間很短，發動機在坡道上的啟動和停止可能會導致對車輛制動的支持不足，在氣候溫暖的南方，當空調滿功率運行時，最好關閉自動啟動和停止功能，因為空調需要較大的能耗，當發動機停止時，車身的動力可能不足以驅動空調，這會使乘客感到不舒服。
自動啟動和停止只是為了找到它的開關。符號通常是大寫字母，周圍有一個箭頭環。只需按下按鈕即可禁用自動啟動和停止，反之亦然；請記住，大多數汽車在默認情況下都會使用自動啟動和停止功能，因此，如果您想一直關閉它，請記住在每次駕駛前將其關閉；自動啟動和停止不能單獨斷開發動機，但自動啟動和停止是整個發動機管理系統的一部分。因此，不僅要考慮何時停止，還要考慮發動機當時的運動和作用力。
㈨ 怎麼關閉自動啟停
自動啟停關閉按鍵在發動機啟動按鍵上,直接手動按「A-off」鍵即可關閉。
以下是汽車自動啟停的具體介紹：
1、自動啟停按鈕：自動啟停的按鈕在點煙器的左邊，圖標是：一個圓圈，圓圈裡面一個字母A，底下是字母OFF。只需要按一下按鈕即可關閉自動啟停。
2、默認開啟：自動啟停默認是開啟的狀態，車輛每次重新點火，自動啟停都會打開。這個按鈕不能永久關閉，每次啟動車輛都要按一下才可以關閉自動啟停。
發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。英文名稱STOP&START簡稱STT。STT智能節油系統是一套控制發動機啟動和停止的系統。
㈩ 如何徹底關閉自動啟停
首先，我們來了解一下汽車的自動啟停功能是什麼? 自動啟停功能就是在堵車和等紅燈時，發動機可以自動熄火，起步時再點火，減少不必要的燃油消耗，降低排放。自動啟停功能在一定程度上還能規范駕駛，不系好安全帶自動啟停不能啟動，相反停車後解開安全帶，即便松開剎車或是踩到油門發動機也不會重新啟動。給大家介紹幾款具備此功能的自主品牌車型。
近一年來，有越來越多的車型都出現了自動啟停功能，這其中有價格高昂的進口車也有十萬元以內的國產車。但是很多消費者並不了解這項功能，有的人更是覺得發動機頻繁的啟動不僅煩人還可能影響車輛的使用壽命，於是上車後還特意先把它關閉避免自己充當「小白鼠」，可其實自動啟停功能遠沒有大家想像的那樣不稱職，而且它也並不是剛剛才有的新技術。
在堵車和等紅燈時，發動機可以自動熄火，起步時再點火，減少不必要的燃油消耗，降低排放。自動啟停的核心就在於--自動控制熄火和啟動，同時實現減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。這項功能主要適應於城市交通中等待信號燈或是堵車時，能夠盡量降低發動機怠速空轉時間，並且在發動機熄火後其電源能取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。
自動啟停是什麼?
自動啟停的核心就在於--自動控制熄火和啟動，同時實現減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。這項功能主要適應於城市交通中等待信號燈或是堵車時，能夠盡量降低發動機怠速空轉時間，並且在發動機熄火後其電源能取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。這就是自動啟停，當然一開始我們只能這樣做一個簡單說明，請接著關注後面的內容。
有些人是從Smart開始知道自動啟停功能;有些人是從雪鐵龍C2(國外版)上知道這項技術;有些人或許還不知道有這項技術，認為這是新生事物。但其實這項技術早在上世紀七十年代中就已經出現。
什麼時候用，怎麼用?
自動啟停功能在X3上是默認開啟的，開關就在發動機啟動按鍵的左邊，要注意的是亮燈表示關閉這項功能。我的意思可不是讓大家上來就關閉，目的是讓大家正確的區別開啟和關閉的狀態。
怎麼用?這個問題可以回答得非常簡單，也可以回答得相當復雜。簡單的答案是:全自動。復雜的答案是:行車電腦會通過監控全車的數據，來搜集有用的信息做出盡量正確的判斷，比如，發動機未達到正常工作溫度、自動空調未達到預設溫度、電瓶儲電量不夠、停車後轉動方向、啟停間隔太頻繁、車輛緊急剎停、倒車時……這些情況下都不會啟動該功能。
實際使用感受
在實際使用中，這套系統的確是按照預先設定的程序在工作，但由於接觸這套系統的時間還不長，所以多少還有點不習慣。值得肯定的是，通過兩天的測試，我們想盡辦法也沒有讓它出現一次不應該出現的熄火;但有時在我們非常想讓它熄火的時候它卻並沒有熄火。
直到後來我們才明白，是因為測試時北京的天氣剛好轉冷，外部溫度過低，是系統自動關閉了啟停功能。我們仔細想了想這個結果，最後還是肯定了寶馬工程師的設定，因為，天氣冷，電瓶的電容量會降低，如果在熄火後仍舊聽著音樂開著空調，電瓶很有可能會沒有足夠的電量完成一次發動機啟動，所以，不熄火是最穩定可靠的選擇。
在天氣未轉冷之前，從操作角度說，自動啟停還是很好用的，遇見紅燈正常停下兩秒之後，發動機就會自動熄火，如果未開啟自動電子手剎(AUTO HOLD)，只需松開剎車或是轉動方向，發動機就會重新工作。需要注意的是，如果再次啟動後車輛又緩慢前行，只要速度不高於9公里/小時，發動機不會再次熄火;擋位在S或M擋，該功能也不會啟動;准備掉頭轉彎時也不會啟動。
在使用中，我們一般都開啟了自動電子手剎(AUTO HOLD)，只要停車右腳就可以完全放鬆休息，需要起步時，輕點油門發動機就會重新平穩起步，深踩油門車輛也會同迅速躥出，不同的是，會比怠速情況下增加一個發動機啟動的時間，大約2秒左右。
自動啟停功能在一定程度上還能規范駕駛，不系好安全帶自動啟停不能啟動，相反停車後解開安全帶，即便松開剎車或是踩到油門發動機也不會重新啟動。而寶馬的換擋桿早已是是Drive By Wire電控操作，這也免去了將擋位退至P擋的步驟，整個過程會顯得更加從容優雅。
因此，自動啟停功能是將安全和可靠放在首要位置，省油的優先順序要相對靠後一些，它得在各項條件都符合最低標準的情況下才會發揮節能減排的功效。根據寶馬提供的數據，自動啟停裝置能減少5%的燃油消耗，可能與否，我們來做一個計算。
技術分析
頻繁啟動對發動機是否會產生不必要的損耗、增加更多的油耗。從理論上說，假設在1分鍾內不斷的啟動、熄火，油耗一定會高於正常怠速，但是在一分鍾內熄火啟動一次，油耗一定是高於怠速的油耗。
發動機熱啟動的燃油消耗量是正常怠速消耗量的1.5倍，發動機冷啟動比熱啟動的消耗量要再高出0.5倍。以此得出理論數據為:怠速油耗2升/小時，折算下來怠速10秒鍾消耗5.5毫升，啟動一次(5秒)的油耗為4.125毫升，也就是說哪怕之熄火10秒鍾你就賺了。按一個紅綠燈平均等候60秒算，刨去啟動的燃油消耗，12個紅燈就能節省一聽可樂(355ml)的燃油。
有人說，頻繁的啟動會加劇發動機的磨損，這的確沒錯，汽車發動機的磨損有70%以上來自冷啟動時的瞬間磨損，正常運行磨損佔30%左右。這也是為什麼自動啟停功能在冷車時會自動關閉，採用這項功能的車輛，起動電機和蓄電池等相關元件都已進行了優化，另外由於減少了停車時間，發動機的怠速磨損，所以可以使發動機的使用壽命變得更長。同時，發動機本身允許進行230,000次節能自動啟停式起步和50,000次常規起步，也與普通車輛相比沒有任何使用上的區別。但從用戶的角度也需要注意及時保養和更換高品質的機油來盡量減小啟動帶來的不必要磨損。