1. 如何快速清除汽車發動機的積碳
一般來說，我們常用的清除積炭的辦法有幾個：
1、打吊瓶，切斷燃油供給，將積碳清洗劑接入發動機噴油嘴，用清洗劑將發動機內的積碳軟化從而被燃燒排放出來，但是這種方法只適合輕微的積碳，對於那些積碳嚴重的車輛，沒有多大的意義。
2. 汽車積碳怎麼處理，汽車自己清理積碳方法
汽車有積碳，這是不可避免的，那麼汽車積碳怎麼處理？自己清理積碳有什麼方法嗎？
3. 汽車積碳怎麼清理
汽車積碳清理方法如下：
1、發動機拆洗：從效果來說，發動機拆洗無疑是清理積碳最有效的方法，不過整個過程需要大量時間和精力。需要把發動機拆解下來，然後使用清潔劑、超聲波等方式完全、徹底的清除零部件上的積碳，當然價格也是最貴的。
2、汽車打吊瓶：在發動機上方吊一個瓶狀工具，然後把清潔劑倒入瓶裝工具里，通過導管導入到發動機內部，達到清潔積碳的目的。但是如果發動機積碳嚴重，採用這種方式會導致三元催化系統堵塞或者損壞。
3、機洗：把清洗劑注入一個機器里，然後用機器加壓碰到燃燒室，讓清洗劑與積碳進行反應溶解，再把廢液抽出來。這種做法對於一些嚴重積碳有比較好的效果，而且還不用拆解發動機，不過費用較高，清洗之後還需要更換機油。
4. 汽車發動機積碳怎麼處理
以下方法可以有效去除發動機積碳
1、汽車打吊瓶
在發動機上方吊一個瓶狀工具，然後把清潔劑倒入瓶裝工具里，通過導管導入到發動機內部，達到清潔積碳的目的。價格在1000元左右。如果發動機積碳嚴重，採用這種方式會導致三元催化系統堵塞或者損壞。
2、機洗
把清洗劑注入一個機器里，然後用機器加壓碰到燃燒室，讓清洗劑與積碳進行反應溶解，再把廢液抽出來。這種做法對於一些嚴重積碳有比較好的效果，而且還不用拆解發動機，不過費用較高，清洗之後還需要更換機油。
3、發動機拆洗
這種方法應該是最有效果的，直接把發動機整個拆下來，使用清潔劑、超聲波等方式完全、徹底的清除零部件上的積碳。不過可以看到，發動機拆洗需要大量時間和精力，價格自然是最貴的。
5. 汽車積碳怎麼清除
汽車積碳相信很多車主都知道，不過汽車積碳怎麼清理？清理汽車積碳方法有好幾種，那麼清理積碳最好的方法是哪個呢？下面我們一起去看一看。
發動機拆洗是清理積碳最有效的方法，從效果來說，發動機拆洗無疑是最好的，不過整個過程需要大量時間和精力，需要把發動機拆解下來，然後使用清潔劑、超聲波等方式完全、徹底的清除零部件上的積碳。當然價格也是最貴的。
除了發動機拆洗以外，清理汽車積碳還可以通過以下幾種方法：
1、汽車打吊瓶。在發動機上方吊一個瓶狀工具，然後把清潔劑倒入瓶裝工具里，通過導管導入到發動機內部，達到清潔積碳的目的。價格在1000元左右。如果發動機積碳嚴重，採用這種方式會導致三元催化系統堵塞或者損壞。
2、機洗。把清洗劑注入一個機器里，然後用機器加壓碰到燃燒室，讓清洗劑與積碳進行反應溶解，再把廢液抽出來。這種做法對於一些嚴重積碳有比較好的效果，而且還不用拆解發動機，不過費用較高，清洗之後還需要更換機油。
汽車積碳對於所有車主來說絕對是非常頭疼，不過積碳並不可怕，可怕的是車主不去管它，積碳嚴重會改變發動機原本的結構參數，降低發動機功率，增大油耗；嚴重時還會引起發動機爆震、加速異響、對活塞及曲軸造成 損害，甚至最終可導致發動機燒機油需要大修的情況。
那有什麼方法可以減少積碳的形成嗎？
1、使用高質量的燃油。因為積碳的主要成分就是燃油中的蠟和膠質沉積形成的，所以燃油中膠質的含量越低越好。不過這個我們沒法去改變燃油的品質，但是我們可以選擇，盡量不要去添加那些來歷不明的低廉燃油。
2、避免長期低轉速下行駛，有必要的話可以定期去拉一下高速，拉高速消除積碳的原理是是加快氣體流動速度，可以帶走很小一部分還沒有很附著牢固的積碳；提高燃燒溫度，讓氣缸內一部分積碳被燃燒。
6. 如何處理發動機的積碳
汽車發動機積碳常規處理方式-概述溶解劑（打吊瓶）拆卸清理燃油寶清理 以上三種方法是發動機積碳最常見的清洗方法，其中至少有兩種效果不佳或有「副作用」。首先，我們將從最不可靠的燃料寶藏來分析它們。
燃油寶清潔積碳-隔靴搔癢
加油站兜售的燃油寶應該對了解一些汽車構造的用戶沒有吸引力，因為發動機是「高速」的。燃油寶通過燃油與油箱加註混合，使燃油具有一定程度的積碳溶解能力；車輛啟動後，通過油泵吸入燃油，將「清潔燃油」輸送到噴油器，然後在發動機正常運行期間以高頻率「溶解」。然而，發動機不會給這些「清潔燃料」留出時間來溶解積碳。
說明:轉速RPM。發動機轉速可以理解為曲軸每分鍾運轉的速度，或者發動機每分鍾噴油做功的次數。汽車代替步行的正常速度是2000 rpm左右，也就是說每次噴油做功大約需要0.03秒。汽車的發動機是四沖程內燃機，一次做功分為進氣、壓縮、膨脹和排氣四個步驟，其中壓縮沖程會產生足夠高的溫度來蒸發液體燃料。
「清潔汽油」溶解積碳的時間不到0.03秒的四分之一，約為0.0075秒(7.5毫秒)。一個人打洞大約需要0.3秒，燃油寶清理發動機內積碳的剩餘時間比打洞速度快40倍，足以說明燃油寶是否還能清理積碳。然而，燃料寶的某些成分會提高汽油的標准燃燒火焰溫度，但一些「表面積碳」可以通過高溫燒蝕。但是超預設高溫的火焰總是會損壞噴油器或火花塞，同時加速冷卻液的消耗，這是不可取的。
溶解劑-打吊瓶
「掛瓶除積碳」是最常見的方法，但效果並不令人滿意，還可能造成問題。積碳幾乎會附著在發動機氣缸的所有位置，如火花塞、噴油器、節氣門、活塞和氣缸。在形成初期，這些積碳會是膠狀物質，但在發動機運轉過程中產生的高溫烘烤下，會逐漸變成硬碳物質，需要花大力氣清理。
但是，在高壓罐中用溶劑不斷溶解沖洗積碳，積碳能否完全溶解是個大問題，溶解後殘留的積碳在啟動瞬間是否會污染機頭也是個問題。發動機正常運轉時，燃燒室會有很大的壓力，高壓會產生竄氣(壓入曲軸箱)，通過強制通風可以重新利用。但是，多餘的溶劑在高壓下是否會被壓在活塞環下面，就很難說了。
其次，高壓罐內的積碳經過沖洗溶解後，可能會有大塊的積碳脫落。積碳溶解後，不是靠一點點「手術級」內窺鏡加「機械爪」捏出來的，而是溶解脫落後直接啟動發動機，讓這些群體參與燃燒。如果有大塊掉落的積碳，它們不能瞬間燃燒，結果是廢氣會從發動機排出，直到進氣歧管到達三元催化轉化器。催化轉化器的濾芯總是「蜂窩狀」，用途有上百種，這些小孔在排放時會被大量的積碳堵塞。一旦催化轉化器堵塞，排氣背壓會增加，導致發動機功率下降，油耗增加。這是高壓罐溶解積碳最常見的問題，不建議採用這種方法。
拆卸清理-效果最好
發動機的積碳主要集中在火花塞、噴油器、節氣門氧感測器和三元催化轉化器等部位。這些零件很容易拆卸，尤其是發動機的相關零件。所以建議直接去除零件清理積碳，浸泡在溶劑中物理去除效果最明顯。清理這些位置的積碳後，發動機往往可以恢復到理想的工作狀態。畢竟，燃燒室中的積碳並不誇張。
三元催化轉化器屬於排氣系統，拆卸的唯一困難就是是否有升降器。拆卸後，將其浸泡在溶劑中2小時，僅沖洗並乾燥。草酸也可以不用專業溶劑使用，但這種化學原料或多或少會損壞濾芯，所以只有一些老爺車會選擇草酸清洗。完成這些步驟後，車輛將像新車一樣「充滿活力」。建議使用這種原始但最有效的方法去除積碳。