❶ 汽車的發明歷史是怎樣的，你知道多少呢
像大多數重要技術發明一樣，汽車並不是哪一個人的發明，汽車是很多個人的創造結果。他們每個人在各方面都做出了個人的貢獻。
從發明汽車的十九世紀末到二十世紀初，汽車僅是發明家和富豪的財產，他們肯花錢製造具有最高性能的流行式汽車，但數量很少，在這個時代已形成了多種汽車的技術開發，不過這是的汽車性能主要以富裕階層的個人趣味為目的。
❷ 汽車是如何發明的
汽車是科學家們不斷探索和實驗的共同結晶，它的發明，在一定程度上縮短了人類時空的距離，對生產生活產生了巨大的影響。
距今5000年左右，人類馴養動物積累了一定的經驗，在使用陶輪製作陶器的過程中逐漸熟悉了轉輪做功的原理後，人們發明了車。但自車發明開始，車的動力皆為畜力，如馬、驢、牛等。人們曾嘗試用多種牲畜來駕車，速度及穩定性各有千秋，但這種畜力車都有一個共同的特點也是難以克服的弱點，那就是行進速度與持久性有限。
直到18世紀蒸汽機特別是19世紀內燃機發明後，由機械作動力的汽車終於誕生了。
就像人類的許多發明成果一樣，要想准確指出誰是汽車的具體發明者非常困難，它是法國、英國、德國、奧地利、美國等國家一批科學家經不斷探索和實驗後的共同結晶。不過，1885年德國人卡爾·本茨製成世界上第一輛內燃機汽車，應當是汽車發展史上的一件具有劃時代意義的大事。
❸ 世界上第一輛汽車，究竟是怎樣被發明出來的
從100年前開始，汽車在第一世界的價值已超過1億美元，汽車的使用提高了人類的生產力和生活質量。那麼，誰是世界上第一輛汽車的發明者？
讓我們回顧100年前。
1883年10月1日，1883年10月1883年10月，1886年1月29日，由汽油發動機驅動的三輪車終於獲得了專利。大多數人認為這是世界上第一輛汽車。
卡爾·本茨（Karl Benz）發明了1886年發明的帶有汽油發動機的三輪車。
從1926年6月28日起，隨著戴姆勒和梅賽德斯-賓士合並，這個問題似乎不再引起爭議。這是當前梅賽德斯-賓士品牌的誕生。
❹ 簡述汽車誕生的歷史過程
1886年1月29日，兩位德國人朱卡爾·木茨和戈特利布·戴姆樂獲得世界上第一輛汽車的專利權，標志著世界上第一輛汽車誕生。
隨後這一天就被人們稱為汽車誕生日。
卡爾·賓士就是現今德國大名鼎鼎的「賓士」汽車公司的第一代祖宗，戴姆勒--賓士汽車公司的創始人之一。1878年他34歲時，首次研製成功了一台二沖程煤氣發動機。1883年開始創建「賓士公司和萊茵煤氣發動機廠」。1885年10月，賓士設計製造了一輛裝汽油機的三輪汽車。賓士最早製造的這輛車，由於性能不過關，經常熄火拋錨。但賓士並沒有因此而喪氣。1886年1月29日，賓士取得了專利權。此後這輛車終於以全新的面貌行駛在曼海姆城的大街上。因此德國人把1886年稱作汽車的誕生年。賓士的這輛三輪汽車，現珍藏在德國慕尼黑科技博物館，保存完損無缺，還可以發動，旁邊懸掛著"這是世界第一輛汽車"的說明牌。這輛汽車1994年曾以1億馬克的高價保險運到北京「國際家庭轎車研討及展示會」上展覽。 另一位工程師名叫戈特利布.戴姆勒，是世界第一輛四輪汽車的創始者，被人們稱作「世界汽車之父」。
1882年，戴姆勒辭去奧托公司職務，與朋友們共同創建汽車製造廠。1883年，他發明成功了世界第一台高壓縮比的內燃發動機，成為現代汽車發動機的鼻祖。1885年，戴姆勒把它的單缸發動機裝到自行車上，製成了世界上第一輛摩托車。接著，在邁巴赫的協助下，在一輛四輪馬車上裝上自己的發動機，這便是世界上最早的四輪汽油汽車。1890年，他創建戴姆勒發動機公司，1926年同賓士汽車公司合並，成立戴姆勒--賓士汽車公司。（今天賓士汽車的生產商，所以我說賓士是豪車之王，勞斯萊斯都要讓三分，人家是汽車鼻祖）
❺ 汽車如何誕生的
本茨的第一輛汽車
1885年本茨造出了一台單缸汽油發動機，並將它裝在了一輛三輪車上，這就是世界公認的第一輛現代汽車的雛形。1886年1月29日本茨在德國取得了汽車專利證（No.37435），第一輛汽車專利證，一代「世界汽車之父」也就宣告誕生。
1886年1月29日也被公認為汽車誕生日。本茨的汽車採用一台兩沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動、前輪轉向和制動把手。但該車的性能並不十分完善，行駛速度、裝載能力、爬坡性能也不十分如意，而且在行駛中經常出現故障。本茨的發明最初被人們所懷疑。
當時曼海姆的報紙把他的車貶為無用可笑之物。本茨的夫人為了回擊一些人的譏諷，於1888年8月帶領兩個兒子進行驅車實驗，他們從曼海姆出發，途經維斯洛赫添油加水，直駛普福爾茨海姆，全程144千米。這次歷程為本茨的發明增添了說服力。因此，本茨的夫人是歷史上第一位女駕駛員，同時維斯洛赫也成為歷史上第一個汽車加油站。
戴姆勒的第一輛汽車
與本茨同時，1885年德國人哥特裡布戴姆勒也發明了第一輛四輪汽車。戴姆勒長期擔任著內燃機發明者奧托創建的道依茨發動機公司的技術工作，對固定式煤氣內燃機的研製作出了重要貢獻。但是，戴姆勒對汽油機更感興趣。1881年，戴姆勒辭去道依茨公司的一切職務，轉而同他的同事威廉邁巴赫合作開辦了自己的工廠。
1883年8月15日，戴姆勒和邁巴赫發明了汽油內燃機。他將這台發動機裝在一輛木製自行車上，世界上第一輛摩托車就這樣誕生了。1885年末，戴姆勒將發動機裝在為妻子生日買的馬車上，世界上第一輛四輪汽車就誕生了。這輛車發動機的排量為1.1千瓦，最大功率為1.1馬力，最高車速達到了14.4公里/小時。
❻ 汽車如何產生的
和其他的許多偉大的發明不同，沒有獨自一個人能取得發明汽車的榮譽。汽車所以能達到現在這樣完美的階段，是由於多年來使用者提出了大量改進意見。
實際上，第一輛機動的、帶有一台引擎的車輛是由一個叫尼古拉·居紐的法國人製造出來的。它是一輛笨重的三輪車，帶有一台蒸汽機和一個大鍋爐。它每小時走3英里，每走15英里就要加一次燃料。
1789年一個叫奧利佛·埃文斯的美國人取得了第一輛自動客車的美國專利。這是一輛四輪車，在車的後邊還有一個槳輪，所以既可以在陸地上行走，也可以在水上行走。它的重量是21噸。
80年以後，另一些人繼續試驗路上行走的由動力驅動的客車。大部分都是用蒸汽驅動的，也有少數是用電驅動的，但必須帶很大的電池。到了1880年代，汽油機的發明和充氣輪胎的發明促使人們終於造出了我們今天所說的汽車。
第一輛汽油驅動的汽車是由一個叫戈特利布·戴姆勒的德國人首先在道路上開動的。在汽車剛剛開始成功地行走之後，人們的注意力便轉向使汽車更舒服一點、更堅固一點。汽車製造商不久後就發現，馬車的脆弱結構不適於製造舒服的汽車，於是類似我們今天熟見的那個樣子的汽車便開始漸漸地出現了。發動機從座位下面拿開，放到前面。更堅固的車輪代替了裝有車條的自行車輪或馬車輪。方向盤代替了「舵柄」。最後鋼代替了木頭，製造出更堅固的車架。現代汽車終於變成現實了。
❼ 汽車誕生的歷史淵源是什麼
汽車，作為現代文明的寵兒，現代交通運輸的主角，與人們的生活密切相關。在號稱小汽車王國的美國，擁有小汽車1.2億輛，有人把小汽車比喻為美國人的鞋，人沒有鞋就不能出門，美國人沒有小汽車就寸步難行。
然而，汽車在世界正式誕生，才不過100多年的歷史。我們所說的汽車，是指有動力裝置（發動機）驅動，有4個或4個以上的車輪，在陸地上行駛的車輛。在第一次產業革命即蒸汽機發明之前，人類所用的車的動力不是用人力，就是用畜力，而蒸汽機的出現，才使汽車的雛形得以問世。1769年，法國人居然製造了一輛有三個輪子的蒸汽機車，每小時可行駛3.6千米，可乘坐4名乘客。此後一些國家先後製成了蒸汽機汽車。
但是蒸汽機汽車的缺點是很突出的，它本身笨重不說，乘坐這種車又熱又臟。人們在研究，能不能造一種讓燃料在發動機內部燃燒的汽車。1885年，德國人苯茨製成了一輛裝汽油發動機的三輪汽車；1886年德國人戴姆勒製成了一輛四輪汽車，每小時可跑18千米。這時真正的汽車才正式誕生。進入20世紀，汽車工業在美國得到快速發展，大規模的流水作業的汽車裝配線使汽車產量大幅度地增長，使汽車迅速普及，成為大眾化的商品。日趨漂亮的汽車造型
最早的汽車，看上去和馬車差不多，不同的是前面安裝了發動機，人們稱它為馬車型汽車。這種車大多是敞篷的或裝有活動布篷，前面和側面都沒有車壁。所以戴上帽子和護目鏡的駕駛員也只能避風而已。1908年，美國福特公司開始生產這類汽車的佼佼者——T型車。它結構精巧，結實耐用，容易駕駛，價格低廉。受到人們歡迎，成為最著名的馬車型汽車。
接著，福特公司又改進了T型車。新的T型車外形方方正正，就像一個大箱子，有固定的車頂，帶有窗子的車壁，這就是「箱型汽車」的開端。此後各大汽車公司都開始生產箱型汽車。但在1920年前後，T型福特車在數量上佔有絕對優勢。美國人曾這樣形容過福特車數量之多：「你根本無法超過T型車，因為當你超過一輛時，馬上眼前又會出現另一輛T型車」。
隨著汽車的普及，生活節奏的加快，人們要求不斷提高車速。為提高車速，一方面要加大發動機的功率，另一方面要減小行車的阻力。為此，人們首先想到了要降低車身的高度，以減少空氣阻力。1900年，一般車高是2.7米，1910年已降到2.4米，1920年又降到1.9米，這個高度一直保持到30年代。這時人們發現，車身如果降得太低，會影響駕駛員的視野，乘客也會感到憋悶，於是轉而致力於增加發動機的功率。從此，先後出現了4缸、6缸，甚至8缸的發動機。由於發動機功率增大，體積也增大，車身的形狀亦隨之改變，出現了一種「長頭」的箱型汽車；這種車在30年代曾風行一時。有趣的是，箱型車有一個「遠親」，就是越野車。這種車的功率大，但它不求高速，有較高的底盤，四輪驅動，能較輕松地在崎嶇不平的地形上行駛，所以特別適用於野戰，在第二次世界大戰時深受軍人歡迎。最有名的是美國的吉普車。
箱型汽車的阻力還是太大，在前面車窗、車頂，特別在車後，都會產生空氣渦流，大大影響了汽車的前進速度。為了解決空氣阻力問題，人們吸收了飛機設計的經驗，開始用風洞試驗來研究汽車的造型。結果發現，前圓後尖的形狀所產生的空氣阻力最小。根據這種氣動力學原理，1934年美國克萊斯勒公司研製出嶄新的流線型汽車——「氣流」牌。1937年福特公司推出了V8型車，其他汽車公司也先後推出了自己的流線型車。最有名的當屬德國「大眾」牌的甲殼蟲型車。德國傑出的汽車設計師波爾舍博士，從甲殼蟲的形狀受到啟發而設計出這種流線型車。由於第二次世界大戰的影響，這種車到1949年才投產。甲殼蟲車共生產了2000多萬輛，至今墨西哥、巴西等國仍有生產。作為一種歷史上最暢銷的車型，「甲殼蟲」在汽車史上留下了光輝的一頁。
第二次世界大戰後，汽車製造業有了很大發展。美國福特公司於1949年再次推出了具有歷史意義的新型V8小轎車。這種車把車輪罩、發動機罩和行李艙罩合為一個整體，車燈不再單獨安置在車輪罩上，而與散熱器罩連在一起，與發動機罩結合成美觀、平滑過渡的一個整體，後面就是駕駛室。由於整個造型像一隻船，所以採用這類設計風格的汽車，稱為「船型汽車」。由於發動機位於駕駛室之前，車的重心前移，汽車就不會在行駛中因橫向風而晃動。40多年來，世界上生產的轎車大多屬於船型車。1960年前後，有的汽車公司曾給船型車加上尾翼。這僅使人感到美觀而已，隨審美觀點的改變，尾翼已消失了。還有一種後窗為反傾斜式的車型，以便後排乘客可以坐得更舒適。但汽車在高速行駛時，這種後窗會產生強烈的渦流和雜訊，所以也被淘汰了。現代的船型車又恢復了簡潔的風格，像我國在80年代引進的奧迪100型，就是成功的一例。它是船型車中空氣阻力最小的一種。
但船型車的車尾較長，在高速行駛時還是會產生較強的空氣渦流。人們對此加以改進，設計出「魚型轎車」。這種車在船型車基礎上，將後車窗逐漸傾斜，與同樣傾斜的車後廂相接，形成斜背式的後部，由於與魚的背脊相似，所以也叫「魚型轎車」。美國1952年生產的別克牌小轎車，是最早的魚型車。由於在魚型車內乘客舒適，司機視野廣闊，車的正、側面阻力小等優點，魚型車便成了一種重要的車型而受到人們的喜愛。但魚型車的側面，類似放大了的機翼橫斷面，在高速行駛時像機翼那樣會產生一種使車子離開地面的升力，雖然一般不會發生危險，但如果有側向風吹來，會影響汽車行駛中的穩定性，於是又給魚型車的尾部加一翹起的尾巴，以克服一部分升力，於是便產生了魚型鴨尾式車。解決魚型車產生升力問題的徹底辦法是採用楔型外型。這種楔型車的車身很低，車頭尖尖的，車尾逐漸升高後徒然下切。現在很多跑車就是這種楔型車的代表。但完全按楔型設計汽車，乘坐的舒適性會受到影響，所以在傳統的船型車後部設計中採用一些楔性效果，就會得到實用、美觀相結合，受用戶歡迎的車型，現在寶馬系列的小汽車就是這種車型的代表。
經過近100年的發展，轎車的外形發生了不少變化，將來的汽車造型會進一步減少阻力，而且更加美觀。
❽ 汽車的起源
一.德國人發明汽車。
1.1867年，德國工程師奧托方面世界上第一台往復活塞式四沖程發動機。
2.1885年，德國人卡爾賓士購買了奧托的專利，並將內燃機和一台加速器安裝在一輛三輪馬車上，並與1886年1月29日申請了第一輛三缸汽車專利，專利證書號37435，獲得世界第一輛汽車發明權，這一天被大家認為是現代汽車誕生日。註：賓士一號車。
3.1886年，德國人戈特利普戴姆勒製成世界上第一輛四輪汽車，應該是我們四輪汽車的鼻祖了，搭載的是1.1匹馬力的汽油機。
4.1887年，汽車鼻祖賓士汽車公司成立，1890年戴姆勒公司成立，直到1926年，賓士戴姆勒合並稱為戴姆勒賓士公司，開始生產梅塞德斯-賓士牌汽車。
二.美國人發展了汽車。汽車雖然起源於歐洲，但汽車真正的發展成長是在美國。
1.1896年亨利福特研製成功2缸4輪汽車，於1903年福特汽車公司成立。特別是福特T型車的出現，大大促進了汽車市場的消費，開始走進千家萬戶。
2.1913年，福特公司最先建立起汽車生產流水線裝配系統，是汽車發展演變史的第一次革命，是世界汽車製造業的一次驚天動地的革命，進入了汽車流水線生產化。
三.法國人以科技推動汽車的發展。
1.1769年發明第一輛蒸汽驅動汽車.
2.第一隻電點火火花塞，鉛酸蓄電池，出二沖程內燃機這幾項發明都是在1859--1862年產生的.
3.1888年，法國標致汽車公司成立，並發明了齒輪變速器和差速器
四.英國人以精心製作汽車
1.1769年英國人瓦特發明蒸汽機，開始了第一次工業革命的序幕
2.1878年，羅孚汽車公司成立；1904年，勞斯萊斯汽車公司成立；1919年，賓利汽車公司成立；於是有了之後的美洲豹，陸虎，羅孚，勞斯萊斯，賓利，蓮花，迷你，阿斯頓 馬丁，沃克斯豪爾等眾多品牌相繼出售，雖然後面大部分品牌都被收購了。