① 汽車音響由哪些要素組成
汽車音響系統主要由功率放大器、揚聲器、天線、聲音處理設備及附件組成。主機主機專業上稱為音源，主要由無線電調頻裝置（及收音機）和錄音再生機（包括卡帶機、CD機、VCD機、DVD機）等組成。隨著科技的發展又出現了MD機、MS播放器、硬碟機等。同時，主機已發展成了多功能的播放、接收機顯示機，有功能三合一、四合一、五合一等。現階段新車的主機一般是CD機加收音機，少數還是卡帶機加收音機，也有少數高檔車是DVD主機。絕大部分原車主機不帶RCA輸出，因而很不方便車友們加裝功率放大器來增大功率，而改裝用主機全部都有RCA輸出，有的還有三組輸出。功率放大器功率放大器簡稱功放，其作用是將經過前級放大器的音頻信號進行功率放大，用來驅動揚聲器。信號放大是整套汽車音響系統中至關重要的部分。雖然主機都內置了功率放大器，但因功率微小，其音質效果無法與外置功率放大器相提並論。原車主機持續功率是20-30W/聲道，而外置功率放大器的持續功率一般是30-100W/聲道，推動超重低音的持續功率可達100-1000W/聲道。因此，如果想得到一套好的汽車音響，外置功率放大器是少不了的。
② 汽車音響的組成結構是什麼
音響系統之所以可以稱為音響，最基本的條件就是——有回放聲音的功能。音響系統中，至少要包含筆者提出的下列幾點，才有資格稱為音響，這一點任何音響系統皆然，汽車音響亦不例外。汽車音響主要包括主機、揚聲器、功放三部分。主機是汽車音響中最重要的組成部分，就好像人的大腦，要發出什麼樣的聲音，得由大腦來控制。流行的主機有隻有廣播接收功能的RADIO主機、RADIO加MP3主機、CD主機、MP3加CD碟盒、CD加導航主機和CD/DVD/車載MP5主機，MP5主機已替代一般的車載CD音響系統，海量硬碟容量已取代傳統的碟片。車載MP5已成為當今主流。
軟體與媒體，您想要聽什麼東西？交通路況的節目？那您得打開廣播電台，並且調到正確的頻道。想在車上看電視？那更簡單了，液晶屏幕早就是汽車音響系統的主角之一了，就算您想要看DVD也是一樣的。想聽音樂嗎？放一張您中意的唱片吧，不論是CD、MD、卡帶，只管音樂裡面收錄的是哪位歌手的歌聲，您喜歡劉嘉亮、我愛聽hip-hop，愛聽誰就放誰的唱片吧，包子饅頭各有所好。
音源，汽車音響 能解碼出軟體與多媒體的機構，謂之音源。這個專有名詞看起來似乎不好理解，其實是極為簡單的東西！播放廣播的叫做調諧器，俗稱收音機；播放卡帶的叫做卡式放音座；至於播放CD唱片的，就稱為CD-Player，又為激光唱盤。
③ 汽車音響的組成要素
簡單來說，前級就是在後級之前，我們一般將功放稱為後級，所以在音源與功放之間，所有對於音樂訊號的處理機件，都稱為前級。例如汽車音響主機上對於音量大小的控制，就是屬於前級的部分，它控制的就是訊號的強弱度。其它音響器材中，較常看到的前級控制部分，還有高音與低音的調整、左右平衡、前後音量調整、以及Loudless響度控制。此外比較復雜的還有音頻均衡器(EQ)，其功能和床頭音響經常見到的、具有多段頻率調整音色、還會顯示不同圖案屏幕的功能相同。另外，數字音效處理器DSP也是許多主機的標准配備，簡單說來就是模擬體育館、舞廳或是音樂廳等空間的聲音特性。總而言之，凡是有關於訊號的處理或調整的機構，就是前級。
一個完整的音響系統，線材是不可或缺的組合部件，但線材卻往往容易被忽視。其實線材的好與壞，會直接影響聲音的品質，因為線材從材質、絞合結構，到直徑、絕緣與阻抗值等設計與規格上的不同，都會影響訊號或電量的傳送。而在線材的使用方面，會因不同的器材需要有不同設計取向的線材，如電源、接地、啟動、訊號、喇叭、光纖與特殊系統所需的線材，都因各自要求不同而在設計上有所區別。例如對要求聲音品質的喇叭線而言，其材質的純度必定是越高越好，否則太多雜質會影響聲音的完全發揮。此外線材與器材間的端子亦非常重要，接點牢固與否、接觸面積的大小、接頭設計與材質以及接地是否良好，也會對聲音效果產生重大影響。
汽車音響大多為前後級合一的主機之中，已經具備了音源、前級和後級，囊括了音響構成的基本結構。為什麼這樣說呢？你看主機是否有單碟CD、磁帶卡座或是收音機？至少有其中的兩樣吧！那就是音源啦。再看汽車音響主機中，是不是可以調整音量的大小，而且即使是最低檔的主機也有高音與低音的音色調整吧！那就是有前級了。此外，主機是不是大多都有輸出功率呢？如果汽車音響系統中，是以主機直接去推喇叭的話，那必定是主機中內含了功率擴大器，例如普通的原廠主機或是大多數的改裝主機都會有功率輸出。而有一種主機沒有附內置功率擴大器輸出的，這種主機一般俗稱為啞巴機，僅有訊號輸出而已。不要以為這種主機會較便宜，其實大多數啞巴機都屬於最高級的旗艦級，因為會使用啞巴機的音響必定會安裝功放，因此主機內部零件的用料更加高級，線路架構的走法更為完整，所以價格也是最貴的！
在功率擴大器方面，若是附有音色調整、電子分音、等化或是參數等功能的機型，就包含前級與後級兩個部分，也就是綜合式功放；若只是純為功率放大的機種，那就是只有後級的部分了。
如果是喇叭呢？毋庸置疑，它就是純後級。就算是包含了被動分音器，也只是針對喇叭而量身定做的部件，雖然本身也具有控制訊號的分頻與音色的調整，但它還是屬於喇叭系統的一個部分。
下回您在看到任何一件汽車音響器材時，就可以自行分析了吧！系統大小都是音響，有人會以為，自己車上裝的音響實在是簡單不過了，這樣可以稱為音響嗎？我想只要有上述完整的條件，可以發出您想聽或是指定的聲音，就可以稱為音響，哪怕器材只是原廠主機配幾只喇叭。反之，如果一個有好幾種音源、很多部功放的超大系統卻沒有音量控制，能聽嗎？如果沒有喇叭，能響嗎？這樣的系統即使規模再大、器材再多，都不算是音響了。
汽車音響系統的大小，取決於個人對於聲質的要求。不論您車上音響系統的規模大小，下回當您打開車上的音響時，只要能提供您想要聽的音樂，為您的聽覺享受服務，就是最為完美的汽車音響系統了。
不過當您在選取音響時，最好還是能選購有品牌的套件，這樣不但品質有保證，而且產品的說明書必定十分詳盡，將會引導你如何正確的使用，才會避免發生使用錯誤的尷尬。
④ 汽車音響系統有哪幾部分組成
汽車音響系統 汽車音響系統主要由功率放大器、揚聲器、天線、聲音處理設備及附件組成。1. 主機主機專業上稱為音源，主要由無線電調頻裝置（及收音機）和錄音再生機（包括卡帶機、CD機、VCD機、DVD機）等組成。隨著科技的發展又出現了MD機、MS播放器、硬碟機等。同時，主機已發展成了多功能的播放、接收機顯示機，有功能三合一、四合一、五合一等。現階段新車的主機一般是CD機加收音機，少數還是卡帶機加收音機，也有少數高檔車是DVD主機。絕大部分原車主機不帶RCA輸出，因而很不方便車友們加裝功率放大器來增大功率，而改裝用主機全部都有RCA輸出，有的還有三組輸出。2. 功率放大器功率放大器簡稱功放，其作用是將經過前級放大器的音頻信號進行功率放大，用來驅動揚聲器。信號放大是整套汽車音響系統中至關重要的部分。雖然主機都內置了功率放大器，但因功率微小，其音質效果無法與外置功率放大器相提並論。原車主機持續功率是20-30W/聲道，而外置功率放大器的持續功率一般是30-100W/聲道，推動超重低音的持續功率可達100-1000W/聲道。因此，如果想得到一套好的汽車音響，外置功率放大器是少不了的。3. 揚聲器在汽車音響中揚聲器作為還原設備進行聲道的還原，是影響和決定車廂內音響性能和音質效果至關重要的部件。揚聲器口徑的大小和在車上的安裝方法及位置是決定音響效果的重要因素。為了欣賞立體聲效果，車上至少要安裝一對揚聲器。揚聲器的種類有全頻、高音、中音、低音、超重低音揚聲器。普通的全頻揚聲器雖然可以表現各個音域的聲音，但每個音域的表現都不是很好；由高音和中音揚聲器組成的分頻揚聲器中每隻揚聲器只表現某一個頻段范圍的聲音，其分頻效果明顯，特別是帶獨立分頻器的套裝分頻揚聲器的效果就更加不同了。原車中一般都採用全頻揚聲器，部分中檔的車型採用無獨立分頻器的分頻揚聲器。音響專業改裝店大多會推薦有獨立分頻器的套裝分頻揚聲器，只有這種揚聲器功率較大，必須用外置功放來推動它。4. 天線天線勇於接收廣播電台的發射電波，並對接收到的信號經過電子放大和過濾，是收音機聲音更清晰，頻道更多。汽車天線主要有桿式天線、玻璃天線及自動天線三種。5. 聲音處理設備聲音處理設備包括均衡器、分頻器、等化器等。 均衡其實對信號頻率響應及振幅進行調整的電聲處理設備。它可以改變聲音與諧波的成分比、頻率響應特性曲線、頻帶寬度等，在汽車音響中它更對美化聲音起到廣泛的作用：1）彌補頻率響應缺陷；2）彌補生源音質音色缺陷；3）突出樂器特色或改變樂器音色；4）平衡樂隊中各個聲部的響度；5）提高音樂信號的豐滿度、明亮度和清晰度；6）增加臨場感，調整演奏層次；7）緩解聲部間串音，衰減泄漏頻率；8）去除雜訊和干擾聲，提高信噪比；9）修正聽音環境頻率響應缺陷，均衡室內頻率響應。 由於汽車內部空間狹小且不規則，各種內飾材料和面板對聲音的吸收和反射 不相同等原因，使汽車音響系統所再現的聲音頻譜是非常不均勻的，及頻譜曲線不夠平滑，這就需要均衡器來彌補音響的不足。 分頻器是為了使聲音得到最好的再現，將特定音頻輸入到揚聲器的一種電器。對於使用分離揚聲器的音響系統最好使用分頻器，它不僅能夠提高音質，而且能夠使高音揚聲器得到保護。 等化器的作用是修整頻率響應不平整的地方。因為車內環境不同，有揚聲器發聲所得到的響應也不同，所以需要休整，一般可分為5波段、7波段、15波段、30波段及參數型等化器。6. 附件附件包括線材、電源適配器、熔斷器、插頭等。鏈接汽車音響器材時需要很多種不同的線，一般可分為電源線、信號線、揚聲器線。電源線的線粗細會影響擴大機的表現，而信號線的品質則影響系統的頻率響應，揚聲器線的線徑粗細及銅線的品質同樣會影響聲音表現。
⑤ 汽車音響系統有哪幾部分組成
汽車音響系統主要由功率放大器、揚聲器、天線、聲音處理設備及附件組成。
在汽車音響設備中，收音和磁帶放音一體機已被普遍採用。磁帶從插入口插入時，磁帶放音機工作，當按下操作面板上的Eject按鈕時，磁帶會自動彈出，磁帶放音機停止工作。在磁帶放音機工作時收音機不工作，面板前面的操作按鈕具有雙重功能。磁帶放音機具有快進、快退、A面與B面轉換、循環播放等功能。
磁帶放音機：
磁帶放音機是用來播放錄音磁帶的設備。
在汽車音響設備中，收音和磁帶放音一體機已被普遍採用。磁帶從插入口插入時，磁帶放音機工作，當按下操作面板上的Eject按鈕時，磁帶會自動彈出，磁帶放音機停止工作。在磁帶放音機工作時收音機不工作，面板前面的操作按鈕具有雙重功能。磁帶放音機具有快進、快退、A面與B面轉換、循環播放等功能。
⑥ 汽車音響由哪三部分組成
如果狹義上講不只三部分，磁體 線圈 紙盆 盆架 防塵罩等等
廣義上講系統，可以分為 主機+揚聲器，也可以分為主機+揚聲器+功放，也可以分為 主機+揚聲器+功放，還可以分為 主機+揚聲器+功放+DSP
⑦ 汽車音響由哪些系統組成
汽車音響改裝中系統組成包括：主要器材部分（主機，喇叭，功放等），線材配件部分，調音調試處理器以及輔助材料。以下是標準的汽車音響改裝布線圖，可供參考。汽車音響改裝布線圖中已經列出了， 在整個汽車音響改裝過程中所需要的基本元器件以及配件，這些元器件在電路中相互之間所起到的作用, 相對應的安放的位置以及各個元器件之間的連接線材。
四 線材配件除了上面介紹的，還包括熱縮管，蛇皮套管，U型端子等
五輔助材料：隔音材料一般用於吸音止震作用，貼於門板，底盤，引擎蓋，頂棚，後尾箱，翼子板等。
汽車音響改裝要求技術與銷售一體，在復雜以及集中的汽車電路中，布線安裝以及調試。市面的汽車擁有量不斷增加，各式各樣的車型層出不窮，需要大量的實踐經驗來解決改裝過車中遇到的難題，比如干擾。
⑧ 汽車音響系統由哪些部件組成
音響系統不論在哪都基本分為幾個部分，但一些設備會將幾部分集成在一起，先說說音響系統的基本組成吧： 1.音源部分：CD、DVD、收音機、MP3等等 2.處理部分：均衡器、激勵器、效果器、壓限器、分頻器、5.1/7.1處理器等等 3.擴聲部分：功放、揚聲器 4.控制部分：RS232控制、RS485控制、IR控制等等 就車載音響系統而言，大部分原車主機都是集成了音源部分、處理部分（一般只有均衡器也就是EQ）、功放，有的主機會配個遙控器，也就是控制部分的IR控制，且原車主機大都是RL立體聲兩聲道系統，揚聲器的配置根據不同車型尺寸和數量也不盡相同。這里要小說明下車載揚聲器的區別，車載揚聲器分為同軸喇叭、同軸分體喇叭，和分體式喇叭，前種都是單體喇叭，最後一種表面上看是兩只喇叭，由高音單元和中低音單元組成，安裝這種喇叭一般需要主機有分頻功能，或有喇叭配套的分頻模塊的支持，凡是不具備這兩項的我們一般俗稱假分體喇叭，只是形式相近而已，但效果不能相比。 如果是自己改裝音響系統，那麼各部分就可以隨意按需組合了，不明白的還可以隨時問我
⑨ 汽車音響系統基本構成知識
汽車音響系統基本構成知識
在這個追求個性化的時代，汽車改裝已經不是什麼新鮮事，它能彰顯車主獨特個性，滿足不同人們的審美需求。汽車改裝包括車身改裝、車燈改裝、動力系統改裝、剎車系統改裝等等。下面是我為大家分享汽車音響系統基本構成知識，歡迎大家閱讀瀏覽。
汽車音響的基本構成
一 、音源
目前國內汽車音響大部分都於卡帶、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六種機型作為音源部份。其中CD機的音質相對比較純：MP3和MD機的容量相對比較大;DVD機的圖象相對比較清晰。
二 、 喇叭
喇叭是聲音表現的終端設備，喇叭對聲音的表現有深遠的影響。
1、汽車喇叭可以按頻響分可以分為 高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭：
(1)高音喇叭
①頻響范圍：2048—20KHZ
其中2048-4096HZ聆聽感覺為敏銳，4096-8192HZ聆聽感覺為清脆、多彩;8192-16384HZ聆聽感覺為層次分明;16384-20KHZ聆聽感覺為纖細。
②表現特徵：指向性強，聲音明亮、清晰，層次分明，色彩豐富。
(2)、中音喇叭
①頻響范圍：256-2048HZ
其中256-512HZ聆聽感覺為有力;512-1024HZ聆聽感覺為明亮;1024-2048HZ聆聽感覺為透亮。
②表現特徵：人聲還原逼真，音色干凈、有力，節奏性強。
(3)低音喇叭
①頻響范圍：16-256HZ
其中16-64HZ聆聽感覺為深沉、震撼;16-128HZ聆聽感覺為渾厚，128-256HZ聆聽感覺豐滿。
②表現特性：具有強大震撼感，雄壯有力、豐滿深沉。
2、按類型分可以分為 套裝喇叭，同軸喇叭
(1)同軸喇叭，是全頻喇叭，特點是全頻響應，高音和中底音在同一個軸上，不利聲場分布，不是絕對的全頻，有些頻段會響應欠佳。
(2)套裝喇叭 高音與中低音分體而且配有分音器，這樣會得到更佳的全頻響應和聲場的設計。
3、低音炮
低音炮可分為 有源低音炮 和 無源低音炮
(1)有源低音炮：低音喇叭+箱體+功放， 一般功率比較少，比較合適對低音要求不高，不想加裝功放的車主，而有大功率的有源低音炮。
(2)無源低音炮：低音喇叭+箱體，合適對低頻效果強烈追求分子，DIY成分比較高，可以選不同低音喇叭和不同箱體來拼裝，再選擇合適的功放來推。
三 、 功放
功放是把音頻信號的電平放大的一種器材
1、按功放管的導電方式不同，可以分為甲類功放(又稱A類)、乙類功放(又稱B類)、甲乙類功放(又稱AB類)和丁類功放(又稱D類)。
(1)甲類功放，是指在信號的整個周期內(正弦波的正負兩個半周)，放大器的任何功率輸出元件都不會出現電流截止(即停止輸出)的一類放大器。甲類放大器工作時會產生高熱，效率很低，但固有的優點是不存在交越失真。單端放大器都是甲類工作方式，推挽放大器可以是甲類，也可以是乙類或甲乙類。
(2)乙類功放，是指正弦信號的正負兩個半周分別由推挽輸出級的兩“臂”輪流放大輸出的一類放大器，每一“臂”的導電時間為信號的半個周期。乙類放大器的優點是效率高，缺點是會產生交越失真。
(3)甲乙類功放，是界於甲類和乙類之間，推挽放大的每一個“臂”導通時間大於信號的半個周期而小於一個周期。甲乙類放大有效解決了乙類放大器的交越失真問題，效率又比甲類放大器高，因此獲得了極為廣泛的應用。
(4)丁類功放也稱數字式放大器，利用極高頻率的轉換開關電路來放大音頻信號，具有效率高，體積小的優點。許多功率高達1000W的丁類放大器，體積只不過像VHS錄像帶那麼大。這類放大器不適宜於用作寬頻帶的放大器，但在有源超低音音箱中有較多的應用。
2、功率：有很多用戶可能汽車功放的很混擾，功率分：額定功率，就是長期工作功率;峰值功率，就是可工作功率的最大值。現在市面上的功放功率標注很混亂，而且水分很大。
3、保真度：主要體現在電路設計和電子元件用料方面，這個就是幾百塊和幾千塊上萬塊功放的主要差別。
(1)單路功放： 大功率單路功放用來推超低頻喇叭。
(2)兩路功放：大部分兩路功放都用來推功率較大的套裝喇叭，也可以用兩路橋接推低音喇叭!
(3)四路功放：主要用來推前後門兩對同軸喇叭或套裝喇叭，一般功率適中。
(4)五路功放(一個功放可以推整套音響)：其中四路用來推中高頻喇叭，另外一路用來推低頻喇叭，其功率相對比較小。
四 、 EQ處理器
1、均衡器
均衡器主要是用來衰減或增強某個指定頻率的信號，它有5頻段、7頻段、30頻段等3種均衡器比較常用，其中5段7段最常用。
2、分頻器
2分頻的分頻器，它可以把主信號分成高、中低音等二種頻段信號，並可以衰減或增強各自頻段的信號。(多數與套裝喇叭配套，市面上最常用的分頻器)
3分頻的.分頻器，它可以把主信號分成中高低音等三種頻段信號，並可以衰減或增強各自頻段的信號。(一些高檔套裝喇叭配套或DIY，逐漸流行)
五 、 線材
1、信號線(用作信號傳輸，好的信號線可以保證從主機到功放音源高保真。)
常用的信號線規格有1米、2米、3米、5米等4種，其材料構成就有很多種，發燒級的信號線一般都是自己現加工的。辨別信號線的質量主要的是信號線的屏蔽性能和信號傳輸的保真度，市面上的信號線價格差別比較大的原因是信號線的屏蔽工藝和構成材料上，其材料有銅、金、銀。
2、電源線(用於整個音響系統的供電線路，由於汽車供電系統用的是12V電壓，所以同等功率用電器的電流會比家庭用電器的電流大18倍，所以汽車音響電源要比較粗的線，所以選電源線的時候必須選與音響器材功率相匹配的，最佳選擇是比音響器材功率大一倍或以上，這樣會避免由於電源線不夠過而導致發熱甚至燃燒。)
常用電源線一般有0#線、2#線、4#線、6#線、8#線、10#線等六種規格，其製作材料也是很多種，有無氧純銅的，也有別的金屬混合材料做的。
3、喇叭線
常用的喇叭線一般都是扁芯線，其製造材料一般是無磁性金屬，這樣可以避免磁性干擾。
汽車音響的基本配置
一、匹配的基本原則
1、功放的功率要大於喇叭功率的1.5倍以上;
2、喇叭的分布要以整個音場頻率配置均衡為主;
3、供應電源的電流量要大於總功率需要電流的2倍。
二、匹配效果指標
1、低音豐滿沉澱;
2、中低音雄渾有力;
3、中高音明亮悅耳;
4、高音色彩豐富;
5、整個音樂層次清晰分明。
三、聲場設置
1、前聲場
(1)、高音喇叭(A柱);
(2)、5寸或6.5寸中底音喇叭(前車門板)。
2、後聲場
5寸或6.5寸同軸或套裝喇叭(後車門板)，套裝喇叭的高裝後柱。
3、低音區
10-15寸低頻喇叭(後尾箱)其中展示車可在後尾箱加裝一套中高喇叭。
;⑩ 汽車音響組成
音響系統簡單分為輸入信號、信號處理系統、輸出系統，與之對應的就是音頻輸入信號（包括MP3、CD、磁帶等）、功放機（包括前級和後級）、揚聲器這三大件。
輸入信號
我們通常使用的有高壓縮的MP3音源、CD唱片、無損音源、磁帶音源，但隨著技術的更新換代CD和磁帶這兩種現在基本不用了。在沒有無損音樂出來前，CD可以說是煲機屆的王者，後來通過技術更新，CD機在音頻解碼技術和解碼設備越來越先進，一個攜帶高清解碼設備的汽車中控和簡單便攜的無損音樂存儲器（內存）面前自然顯得笨重復雜得多了。MP3更不用說，現在所有汽車的中控幾乎都可以支持外插MP3實現音樂播放。
信號處理系統
簡單的說就是功率放大器簡稱功放機，功放機效果有高低之分，好的功放可以把音頻信號高清的解碼加工，比如天龍功放、雅馬哈、安橋等世界級功放品牌，這些品牌做工精細、用料考究，都是經過工程師反復論證和調試才推向市場的。汽車功放相對家用功放就簡單得多了，受空間限制，在狹小的車內不可能裝上幾百瓦推動功率的功放設備，那樣坐在車里的駕乘人員就不是享受音樂而是被音樂暴虐了。所以車用功放只有簡單的解碼和放大功能，高檔的車型它的解碼晶元和功放晶元更加高端，對音質的還原更加到位，而普通車子一般用的都是低端解碼器和功率管
輸出系統
輸出系統就是分頻器和揚聲器（喇叭）兩種，普通車型的幾乎沒有安裝分頻器，只有幾個中低頻的喇叭，加上低端的功率管，播放出來的音樂音質自然好不到哪裡去。喇叭真的非常重要，高端的喇叭頻率響應更加寬，頻率響應失真更加小，能夠完美演繹功放機輸出的音源，有使人身臨其境的感覺。比如國產的惠威，它生產的揚聲器不單是國內老大的級別，在世界上也是佼佼者，算得上殿堂級別的了。