⑴ 高速並排行駛有什麼危害，請師傅詳細說一下
在高速公路上行車，應保持100米以上的安全距離，保持安全車速行駛（90一100）碼，不能長時間在超車道上行駛。
當車輛發生故障時，應立即駛入應急車道停車，排出故障。並開啟危險報警燈，在車後150米處放上三角警示牌，將車人員轉移至公路外邊安全的地方。若自己無法及時排出故障，應及時拔打高速公路應急救援電話。
在高速公路上行車千萬不能幾車並排行駛，因高速公路上車輛的速度非常快，車輛也十分的多，並排行駛佔用了車道，由於後面車輛較多車速較快，無法讓後車變道安全通過，一但後車避讓不及造成事故會引起連環車禍，造成眾多人員傷亡和財產損失。
由於高速公路車速快，產生的風力較大，並排行駛由於風力的作用會造成車輛搖晃，方向偏離造成車輛方向把握不穩引起嚴重的交通事故發生。
高速公路上行車必須謹慎小心，杜絕不良的駕駛行為，才能保證安全行車。
高速並排行駛有什麼危害？
一般駕駛人經常行駛高速公路。高速公路要求車輛至少100米跟車距離。這主要是防止緊急情況下剎車追尾。正常情況下，很少有人並排行駛的。大家看到並排行駛主要是大貨，他們也是正在超車中。
為什麼不能並排行駛呢？這主要是考慮安全問題。
給大家分享一個本人經歷的案例。去車夏天，本人開一台長安面拖，在滬渝高速由西向東行駛。當時正下雨，刮著南風。
我以100的速度超一大貨。大貨估計有90速度以上。當並排行駛時，突然，方向自主向右（大貨）靠攏。當時一身冷汗。稍微扶穩方向後加油門。在剛一出貨車車頭。明顯感到方向向左，後輪橫移。
當時就慌了。還好貨車及時踩了剎車。面拖右尾差點點撞上貨車左前方。要不是貨車處理得當，估計我不在這寫回答了。
其實，這是氣流的作用。當與貨車並排行駛時，突然沒有外力作用，貨車旁邊氣流很少。出貨車頭時，受大風影響，車頭橫向受力，方向肯定跑偏。
高速行車千切不要與貨車並排行駛，否則極易發生事故。
再看並排行駛其它隱患。
當與其它車輛並排行駛時，你永遠不知道其它車輛情況。比如說司機打瞌睡，對方車遇坑方向抖動，前方異物等等，稍不留意就會方向打偏，此時兩車都是高速行駛，試想一下結果。
還有，高速公路前車掉下異物，車輛突然拋錨，等等都是有很大影響的。
另外，如果遇到無良司機，那你就玩完了。
高速公路，顧名思義，就是速度高。任何不可想像的因素都可能發生。所以並排行駛絕對隱患大。一般老司機要麼跟行，要麼短時間加速超車，很少並排行駛。
以上個人觀點，供大家參考！
高速上並排行駛是非常危險的，是極不提倡的一種行為，尤其是你和大貨車並排行駛的時候，這個時候是非常危險的；高速行車不建議長時間的跟車或是佔用超車道，跟大車在一定程度上會影響你的視線，長時間佔用超車道並和其他車道的車子並排行駛的話，後面的駕駛員可能會問候您的先輩。
1、長時間佔用超車道；
2、疲勞駕駛，時間長了就得去服務區休息一下；
3、長時間並排行駛，這種情況極易引發堵車；
4、跟車距離過近，一定要保持安全距離；
5、佔用應急車道；
高速公路，匝道，只有一條路，無法並排行駛。匝道多數兩條路，可能出現並排行駛。在高速公路主路上，都是兩條路以上，最好的高速公路可能有四，五條路，當然，很容易出現並排行駛。
正常情況下，最好不要並排行駛。應該在最短的時間內，相互用不同的，加減車速的方法，錯換開，實現分離。短暫的並排行駛，其實是無法避免的。因為各條路上跑的車，速度不一樣，接近，並排，超過，結束並排，各跑各的，這也算常態。
並排行駛，大大提高了危險性。主要是這樣幾點：
一是，相互之間在並排時，往往距離特別近，有時只有一兩米的距離，稍有分神溜舵，就會產生刮碰。而高速公路上的任何刮碰，和普通道路不同，都不會是小事故。
二是，高速公路相臨的兩條路，往往其行駛速度的要求是不一樣的。例如，一條是120公里，而另一條是100公里。在這樣兩條路上並排，當然，肯定有一輛車，是違反限速規定的。
三是，形成並排行駛以後，如果不拉開，等於是高速公路上的一堵牆。特別是如果速度太慢，後面的車，很快會跟上來。然後，又無法超車，很容易造成按喇叭，閃燈光，情緒失控。開「賭氣車」是事故的源頭之一。
四是，並排行駛時，往往兩車之間的駕駛員要下意識地互相對視。你看我，我看你，看車，看人，有時還要和車里的「同聊們」發點議論，這怎麼能保證安全？
五是，前面並排，後面著急。有的開車人是傻大膽，見縫就敢鑽。並排車剛剛拉開點距離，他立刻就要變道超車。而前車，情況多變，可能出現減速，這樣必然碰撞。
還有更離譜的事。有一次，我跑京哈高速公路回東北，在山海關附近。我的前車是大貨車車隊，望不到頭。我剛想提速超過車隊，前面的一輛大貨車也開始變道超車。然後，就是兩輛大貨車在我前面並排行駛，車速也就是80多公里吧，道路堵死。我別無它法，只得在後面跟了十多公里，方才煙消雲散。其間，有一點縫隙，但我斷然絕然不超。我的後面也在按喇叭，閃燈光，催促我，那我也不超！
對付並排行駛，我的意見是，「天再陰，總有雲開日出時」。方法就是「耐心，耐心，耐心」！在後面等待。高速公路上，出事，就是大事故。所以，並排行駛絕對要不得，不管是什麼原因，都不能成為理由。
萬一前面路上有個障礙物或者跑出來的橫穿馬路的動物或人，不好躲避。都知道讓速不讓道還好，碰上亂打方向的，兩車都是車毀人亡
駕車近二十年，高速路經常走，高速路上車輛並排行駛的場面也會時常遇到。個人感覺高速路並排行駛的駕駛員可能有兩種情況：1.新司機，沒有經驗，無意行為或者教條。比如限速一百的路面，右側車道車輛已經一百，他（她）在左車道一百多點，似超車又不超，自認為要符合交規不得超速，就這樣與右車並行起來且沒有絲毫不適感。若右車不主動減減速避開，這種局面可能要維持一段時間。2.超大車又不急加速（或是車輛能力不行或是司機心理不行），造成長時間與大車並行。高速並行的危害應該兩方面：一是嚴重影響其它車輛通行，尤其是低速並行。而後方車輛反復鳴笛也不給讓道時，更容易引發事故和糾紛。二是並行車輛自身危險。一方不容易看見對方，一旦變線造成危險，特別是來自大貨車的威脅；再是氣流導致車輛失穩。總之高速並行既是技術問題又是道德問題，希望司機朋友盡量避免此行為，確保交通安全暢通。
安全駕駛的基本原則就是始終將安全牢牢地把控在自己手中，絕不交給他人掌控！
安全駕駛的核心，就是在當前條件下，始終保持最大的有效安全空間！
不僅僅是高速公路，在任何道路上，並排行駛都代表著壓縮了自己的有效安全空間，違背了安全駕駛的核心！
此時此刻，相鄰車輛的任何操作失誤，都會立即影響到自己的安全，安全將不完全由自己作主，又違背了安全駕駛的基本原則！
綜上所述，在任何情況、任何道路行車，都要盡可能避免並排行駛！
希望以上的解答，能對你和其他新手駕駛員們有所幫助！
並排行駛會造成後車行進遲緩，速度提不起來，並且長時間無法超越的話，會造成後車的不順暢，曾經有個說法，北三環多踩一腳剎車，會造成西三環的十里擁堵，更何況並排而行。
1.突發情況，沒有躲避或反應餘地和時間。 比如車道前方有突發情況，你想變道，沒地方變；車爆胎方向跑偏，旁邊車道沒車或許可以平穩靠邊，現在緊挨的另一輛車，直接就撞上了。
2.堵死了後方車輛。後方車輛要超車，你們前面並排行駛，招人煩。
3.氣流影響行駛穩定性。車輛前行會擠開空氣，兩輛車會相互影響，特別橫風。
⑵ 在高速公路上並排行駛的汽車有互相靠近的趨勢,為什麼
這個有兩種情況 一個是相互吸引 一個是相互排斥
如果兩輛汽車在比較大一點的距離情況下就會相互排斥 這個是由於你車旁邊的空氣被外界的物體擠壓導致空氣將你的車向排斥
如果兩輛車的距離比較近 那個時候兩車之間的空氣密度就會下降 這個時候兩車自然就會相互吸引了，就像F1賽車，為什麼要與地面保持較低的距離 在告訴行駛的時候底盤會與地面之間的空氣近乎真空 那個時候車就不會漂了 基本上就是這個道理
⑶ 限速120的高速公路，在哪一條車道上行駛才安全有哪些經驗和技巧
首先你得了解一下高速公路有幾條車道，一般來說，高速公路有三種車道，分別是：同方向2條車道，同方向3條車道，同方向4條車道。
不同的車道限速是不一樣，高速公路上都有指示牌來標明各條車道的最高限速與最低限速，一般來說，最左車道的速度最快，最右車道的速度最慢。
同方向2條車道的，最左車道最高限速是120公里/小時，最低限速是100公里/小時。最右車道最高限速是100公里/小時，最低限速是60公里/小時。
同方向3條車道的，最左車道最高限速是120公里/小時，最低限速是100公里/小時，中間車道最高限速是100~120公里/小時，最低限速是80~90公里/小時，最右車道最高限速是80~100公里/小時，最低限速是60公里/小時。
超車的時間盡量短，最忌諱的就是高速上幾輛車並排行駛，這等於是把整個高速公路給堵上了，任何時候在高速開車都要保持交錯行駛，舉個例子，你的車前方左側有車行駛離你較近，右前方也有車在行駛離你較遠，你應該在右道上行駛，保持交錯，這樣最安全。
3、與前後車保持合理的車距
高速公路上有車距確認線，用來校正跟車距離的，不管你在哪條車道上開車，都要保持合理的車距，車距是跟速度相關，速度在100公里/小時以上，車距是100米以上，速度在100公里/小時以下時，車距要保持在50米以上。
想要保持車距，就要同步前車的速度，前車如果剎車，你要跟著剎車，把剎車信號傳導下去，讓後車也能看到，就是提醒後車減速的信號，不僅要保持與前車的距離，還要提醒後車保持距離。
尤其是在緊急剎車時，要看一眼後視鏡，防止自己被後車追尾，如果後車速度不減，就要緊急變道，防止追尾。
如果你在保持安全距離的時候，遇到有其他車輛插隊超車，你就讓人家超吧，繼續保持車距，畢竟安全第一。
⑷ 有經驗的司機都知道，在高速公路上並排行駛的兩輛轎車有相互靠近的趨勢，
空氣流速越大，壓強越小。
兩車在高速路上，不用說，車速一定很快的。那麼兩車間的空氣流速也就很快，則兩車間壓強就較小；而車兩邊壓強不變。
由於車兩邊壓強不變，車之間壓強變小，大氣壓強就會把兩車向中間擠壓，所以他們覺得 兩車有相互靠攏的趨勢。
有試驗你可以驗證一下：
1.把細長紙條的一端貼於下嘴唇，然後用嘴向外吹氣，結果紙條會向上飄起來．（當紙的上方的空氣流動起來之後，紙也隨之漂浮起來，這是由於吹氣時紙片上方空氣的流速大，壓強變小，下方較大的壓強把紙片「舉」起來了．如果吹出的氣越快，紙條會向上飄得越高，由此說明氣流越快則壓強越小）
2.取兩塊長方形的紙片，並排地懸掛在兩根細棒上（那手中也行，相距要5cm左右），在兩紙片之間從上方向下吹氣，會看到兩紙條向中間靠攏。
⑸ 我要把我的汽車停在兩輛汽車中間,要怎麼側方位駛入二車中間
很簡單，按照下列步驟（適用於右前方停車）：
1、平行於前車，向前開，間距1m左右，直至肩部與前車的B柱（車中間）平齊。
2、方向盤向右打死，倒車，同時看著左側後視鏡，當後車的左後視鏡位於自己車後視鏡中間的時候，將方向盤向左打死。
3、當車頭右前角進入前車尾後，邊倒車邊回打方向盤，待車直後，方向回正。此過程需要配合雷達提示。
右方停車用的較多，如遇左方停車，則可以將車頭掉過來，再參考上面3條。不同的車，不同的具體，略微有些改變，多練幾次就是高手了。
⑹ 為什麼在高速公路上兩輛車不能並列行駛
沒有這樣的規定，只有不能長時間的佔用超車道的規定。你的意思可能是指高速公路只有一個行車道的。只有一個行車道的高速公路，兩車並行時會佔用超車道，會影響後邊來的車超車。多個行車道的，是可以並行的，只是太危險，一般人是不願意並行的。(除了2樓說的比賽，聊天外，兩車並行很容易引起兩車斗氣甚至大打出手的。）
⑺ 高速遇到占超車道與邊上車並行時，應該怎麼駕駛
超車你一定比被超越快我們稱之為加粗速度即你的速度能提高多少你回到原來車道的距離取決於你超越的速度。但是實際操作是不可能的。在大家推測的同時，必須以小角度回到原來的車道如果你不能超過，喇叭或強光會警告你。這意味著你的預期安全距離有問題，如何以超車懲罰佔有。佔領超車道。在道路上行駛的汽車沒有按照規定定期進行安全技術檢查。
在高速公路或城市高速公路上駕駛汽車不按規定的車道行駛通過人行橫道駕駛汽車不按規定減速、停車或避免行人。違反禁止標記，標記指示駕駛汽車；駕駛汽車不按規定超車、躲避或逆行。違反規定駕駛汽車牽引拖車。車輛在道路上發生事故停泊後，不按規定使用照明，設置警告標志。在道路上行駛的汽車沒有按照規定定期進行安全技術檢查。
⑻ 物理上兩車並排行駛什麼意思
咨詢記錄 · 回答於2021-12-07