⑴ 導航倒車影像接那根線
倒車影像一根紅線導航儀那邊接頭應該有一個倒車線或者叫倒車控制的線頭，接到一起，另一面車尾端把這個紅線頭和後攝像頭電一並連接到倒車燈+12V上。
兩個線一個是12伏，另外一個是接負極，也就是接外殼，紅線接12伏，另外一個接外殼就可以了，12伏是殺車燈的線，剎車燈亮倒車影像工作。
在選用倒車影像時需注意是否與自己的車型相匹配，可從攝像頭型號、電源電壓、屏幕尺寸、是否防水、抗震、抗干擾等考慮。
首先，如果是轎車上使用，我們就可考慮攝像頭型號(可選擇是否防水及夜視功能)、屏幕尺寸（3、5、7寸）、電源電壓（12V)、貨車、客車等大型車是24V的，即可。
其次，如果是大型車的話選擇就要慎重了。大型車使用工況和轎車有較大差距。例如:施工路面行駛環境惡劣、氣溫惡劣、倒檔使用頻率高、工作時間長等因素。
大型車普遍電源電壓為24V，所以用轎車的倒車影像不能使用。
⑵ 倒車影像的4根線接線問題
首先，先將行車記錄儀後視鏡部分安裝，包括後視鏡的安裝以及取電線路的布置等。在車輛後備箱門，牌照燈附近，將攝像頭安裝（攝像頭一般由自攻螺絲緊固）。卸下後備箱門內罩，並將攝像頭線束從中穿至副駕駛室，最終連接行車記錄儀主機，最後復原所有拆卸部件，即可完成安裝。
接倒車影像線路的方法：
1、將原廠附件攝像頭線束塞進後車牌燈鑽孔內，然後才直揭卡進去；
2、拆下後備箱襯墊，拔出防水走線膠圈，用牽引鐵絲拉出攝像頭線束至後備箱內，把攝像頭線束及數據接頭引到膠圈走線孔去，最後在裝回防水膠圈；
3、拆下後備箱左側裝飾襯板，將數據電源一體延長線與攝像頭線束插接，順著原車線束從尾部飾板內引出；
4、扒開後座左側門邊的密封膠條，走線牽引進後座艙內，將數據電源一體插頭及還剩延長線一並拉出；
5、復原後備箱，將延長線順著門邊的膠條塞入塑板縫隙內，一直到行駛艙門邊。
⑶ 倒車影像就一根紅線怎麼接倒車影像一根紅線接哪
拆掉汽車後備箱的門內蓋，把攝像頭的車載線束通過它接到乘用車的駕駛室，最後連接行車記錄儀伺服器，最後把所有拆開的部件還原，就可以安裝成功了。倒車影像的紅線是指信號線，倒車影像的紅線是連接後方導航線的，那麼倒車影像如何接一塊紅線，先打開紅線接到後方的導航線，後方的紅線頭與攝像機電源相連，後方的燈用12v供電，這樣掛倒車檔，倒車燈通電後攝像機才能正常工作。
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⑷ 汽車倒車攝像頭原來三線怎麼接五線
1、倒車影像的五根線分別接車的電源線、視頻線，攝像頭的電源、視頻線。
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
⑸ 怎麼接倒車影像，三線的
視頻+，視頻-(供電12v-公用線)，供電12v+。
1、倒車影像的五根線分別接車的電源線、視頻線，攝像頭的電源、視頻線。
注意事項：
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
⑹ 汽車倒車攝像頭，原車三根線，改裝的五根線！如何接線呢！知道的告訴下。謝謝啦
攝像頭一般只有兩根線，電源線和視頻頭，很少見五根線的。
倒車攝像頭就是一種將攝像頭安裝在車尾使用的汽車攝像頭。與車內安裝的顯示屏共同組合成一套完整的倒車影像系統，倒車時可以看到車後實時視頻的圖像。
CCD成像的過程是這樣的：CCD表面被覆的硅半導體光敏元件捕獲光子後產生光生電子，這些電子先被積蓄在CCD下方的絕緣層中，然後由控制電路以串列的方式導出到模數電路中，再經過DSP等成像電路形成圖像。
fast scan 和slow scan最大的區別就在於光生電子導出的速度和電路系統上不同。fast scan 導出電子的頻率非常快，以便能達到視頻級的刷新率，但這將導致電子丟失、雜訊增多、光生電子清空不徹底。
而slow scan 則相反，它的電路設計重在對光生電子積蓄的保護上，導出的頻率不高，但保證傳出過程中電子丟失和損耗降到極小，它的模數轉換器動態范圍和靈敏度極高，保證了信號轉換過程不失真，同時為了減低熱效應產生的雜訊，一般使用Cooling 系統降溫。