『壹』 新能源汽車慢充能改快充嗎
新能源汽車慢充能改快充，慢充可以對汽車電池進行深度充電，可以提升汽車電池的效率，同時也可以延長汽車電池的使用壽命，但缺點就是充電時間比較慢，如果對充電時間要求不高的話，可以在晚上休息時進行充電。
快充顧名思義，快速充電可以在短時間內將電量充至80%左右，快速充電模式的電流一般在150~400A，充電功率大於50kW，但是快充在短時間內對汽車電池有很大的沖擊，可能會出現電池發熱的現象，需要車主在進行快速充電時做好電池的散熱。快速充電也稱為應急充電，所以除非特殊情況，不建議車主頻繁使用快速充電補充電量。
慢充慢充又叫做常規充電，也是日常使用較多的充電方式，使用隨車配備的攜帶型充電設備進行充電，可以使用家用電源或者是專用的充電樁，充電時間在5-8小時左右。
快換快換也稱為機械充電，就是將沒有電的電池更換，可以在最短的時間內讓汽車恢復動力，但是實現快換需要電動汽車的電池統一規格，包括電池的輸出電量以及電池組性能，不然在具體實施過程中會遇到很大的阻礙。而且現在換一塊電池比買一輛新車還貴，所以這個方案暫時不可行。
無線充電無線充電模式通過電纜傳遞能量，使用無線充電，首先需要在車上安裝車載感應充電機，無線充電模式還未得到普及，但是可以在給電動汽車充電時提供一個很大的便利。
雖然每一種充電方式都有利有弊，但是對於能源汽車充電，電動君還是建議多注意一下幾點：不要天外飛線共享充電樁少，排隊充電的車子多，而且部分小區又不允許安裝私人充電樁，無奈之下不少車主選擇從自家牽一根長長的充電板，用家用隨車充電器給愛車充電。但是這樣的行為是非常危險的，容易造成電路短路引起汽車自燃。
充電槍停止工作時再拔出因為目前電動車充電站還是不充足，所以在充電樁前站位現象很嚴重。有些車主因為心急，就將還沒斷電的充電槍拔了出來。這樣不僅損害汽車電池，對充電樁也是不小傷害，所以即使再趕時間也請等到充電槍停止工作時再拔出。
充電時關閉汽車大燈和車內空調汽車大燈的電量是屬於電動車蓄電池的電量，而不是汽車的動力電池。如果在充電時開空調容易對電池活性造成影響，從而減少電池壽命。而且忘記關掉車燈的結果就是，動力電池滿了也依舊上不了路，因為蓄電池沒電壓根就點不了火。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
『貳』 怎麼提高新能源汽車的充電速度有什麼辦法
使用新能源電動車時，充電時間是很多車主關心的問題，尤其是在外面使用公共充電樁時，總覺得充電時間特別慢。其實，注意幾個關鍵點，可以大大提高充電效率。那怎麼提高新能源汽車的充電速度？有什麼辦法？
『叄』 汽車充電慢怎麼解決汽車充電
就個人而言，是無法解決的。
充電快慢，取決於兩個因素，1 電池允許的充電速度。2充電系統能提供的充電能量大小。
電池允許的充電速，這與電池的製造相關，電池充電是電能轉化為化學能。這一過程與很多因素相關，例如發熱。電池溫度會限制充電快慢。
充電系統能提供的能量。例如一個50千瓦時的電池組。如果是10小時充電，需要5千瓦的充是系統（這超過一般居民戶用電的一倍）如果是想一小時充滿，就需要50千瓦的電能。這很顯然需要特殊的供電系統。
『肆』 怎麼提高新能源汽車的充電速度有沒有快充技術
電動汽車要想快速充電，必須用公共充電樁充電，打開汽車的快速充電模式。高速充電模式的充電功率一般達到40kW以上。利用DC充電文件充電介面(5個孔)將電網的AC轉換成DC，傳送到電動車的快速充電口，電力直接進入電池充電，30分鍾充電50%，80分鍾即可。
純電動汽車無法獲得快速充電速度不是周邊充電設備的原因，而是電池組本身的原因。傳統的三元鋰電池組有可接受充電能力的短板，因此充電速度太快會對電池組產生不好的影響，或嚴重影響電池組的壽命，因此電池組的充電速度不能太快。現有的方向是固態電池組。固態電池組的充電速度比電解質電池組快得多。也就是說，固態電池組的充電速度在可接受的充電能力方面更好，即使電流和電壓較大，也不會損壞固態電池組。
『伍』 純電動汽車應該怎麼充電，才能更好的防止電池快速衰減續航
純電動汽車在充電的時候最好以慢充為主，用快充的方式為輔助，這樣才能夠更好的防止電池出現衰減續航的狀況。
一般充電樁上面都會有顯示，對於一些沒有充電樁的車主來說，這種方法的可操性是比較低的。在充電的時候一定要淺充淺放，這種方法最健康，對於鋰電池來說最好的使用方式就是掐頭去尾這樣的充電方法，電量不能夠低於20%，充電的時候也不能夠超過100%，讓電池電量始終在20%~80%之間，這樣對電池的壽命是最好的，而且用電的時候能夠使用到60%這周續航電動車一般能夠有400公里的續航里程。
『陸』 怎麼提高新能源汽車的充電速度
現在純電動汽車的續航里程錶現是越來越給力了，不少純電動汽車的續航里程錶現已經達到了600km，甚至是700km以上。但是純電動汽車的充電速度依然為人們所詬病，即便是使用快速充電樁，也需要至少四十分鍾才能使純電動汽車充滿電。那麼，應該如何加快純電動汽車的充電速度呢？
眾所周知，在這個生活節奏飛快的時代，快充這個詞早已深入人心，小到手機的快速充電，大到純電汽車。特別是純電汽車，更快的充電速度意味著能為車主節省更多的時間，以及更遠的續航里程。
電動汽車的充電方式一般有三種，分別為：
- 攜帶型充電槍
只需接入家用220V 16A三眼插座後即可給電動汽車充電，不過充電速度較慢。攜帶型充電槍在網上商城可以購買，不過一定要選擇質量過關的知名品牌。
- 家用充電樁
如果有個人固定停車位，那麼可以選擇安裝家用充電樁，不過並不是有充電樁就可以了，你必須向物業徵求同意，並且電力公司審核通過後才能安裝，同樣比較麻煩。
- 公共充電樁
如果前面兩種方式用不上，只有公共充電樁成為唯一選擇了。公共充電樁一般是由電力企業，比如國家電網、南方電網建設並維護經營，不過也有部分民營進入該領域。
『柒』 電動汽車充電三小時就滿了，是如何做到的
電動汽車充電三小時就滿了，想要實現無非就是在3個方面做了多的努力或優化。這3個方麵包括有：充電方式、電池組實時的溫度和快充的種類及質量方面，詳細情況如下。
總之電動汽車充電三小時就滿了想要達到這種目的，就需要在上述三方面進行優化。如果不在上述三個方面進行優化，充電時間長短就很難保證了。另外大家需要能夠知道，很多時候快速充電對電瓶組會產生一定損壞，建議還是採用慢充的方式更為穩定，可能充電時間會長一點但是對電瓶組的損壞相對比較低。當然了如果快速充電的前提在於維持電池組充電狀態的最佳，這對電池組的損害也是最低的可以採用。
『捌』 如何提高電動汽車充電效率
1、充電樁的影響簡單來講，充電樁輸出功率越大，充電時間越短，不過目前充電樁分為了交流充電樁和直流充電樁，我們可以分開來進行解釋。
從交流樁來講，國內大部分慢速充電樁或充電盒均採用220v交流充電，輸出電流分別為16A或32A，理論功率分別可達到3.3kw或6.6kw，考慮到10%的功率損耗，交流充電速度還是很慢的，例如對於一般電池電量為20kwh左右的電動汽車，採用目前主流3.3kw交流充電方式就需要6-8個小時才能夠充滿電。對於特斯拉220v的HPWC(高功率壁掛適配器)輸出電流可達50A，輸出功率11kw，我們還是不用想了，這是專門為MODELS設計的，並且特斯拉與國標介面也不通用，不符合國情，看看就好。
對於直流樁來講，不同於交流充電樁220v電壓接入，直流樁接入的電壓為380v，功率一般達到10kw以上，例如市面上針對於電動乘用車，國網建的直流樁大部分是37.5kw，普天建的也在10kw、15kw以上。對於一般電池電量為20kwh左右的電動汽車來講，用10kw直流樁充電2-3小時既可以滿電。
由此可見，僅僅從輸出功率上來判斷，交流和直流的充電快慢便見分曉，據說一些早期的電動汽車車型只配備了交流充電口，那充電速度自然也快不起來了，所以在行業內就有交流慢充、直流快充的說法。
所以，對於剛使用電動汽車的車主，這里可以給大家提供一個簡單估算愛車充電時間的方法，在愛車充電過程中，等充電樁顯示界面上輸出電流、電壓穩定的時候，看下輸出電壓值和電流值，計算一下輸出功率，然後對比自己車准備充電的電量，就能大概推算出充電所需要的時間。
2、整車車載充電機的影響在整車交流充電過程中，會有車載充電機參與到電流轉換過程中，通常交流電會經過車載充電機轉換成直流電作為電能儲存到動力電池中。因此，對於整車的車載充電機設計，其功率需要與交流輸出功率進行匹配，一般在3.3kw左右，就算用更高功率的充電樁輸出電流也只能在16A左右，充電速度也快不起來，不過可以預見的是，隨著電動汽車電池電量的增加，未來車載充電機功率應該在6.6kw以上，才能保證用戶對充電速度的最低需求，有一次在考察充電樁的過程中，發現紳寶電動汽車充電可達到220V/32A，經過了解得知車載充電機功率可達到6.6kw，充電速度比E150EV快了不少。
而如果採用直流充電的方式，由於採取與交流充電不同的介面，直流電作為電能直接儲存到動力電池內，不經過車載充電機這一關，充電速度自然快了不少，但是為了保證電池壽命，避免過充過放，車廠會對整車動力電池的BMS(電池管理系統)進行設置，例如在深圳運營的比亞迪E6的充電倍率在0.5C左右(E6充電電壓電流326V/100A)。
3、動力電池的影響在充電樁端輸出固定功率相同的情況下，整車動力電池電量越大，充電時間就越長，這就如同小學生的數學題一般，在同樣口徑的放水管向池子里注水，池子越大，放滿水需要的時間越長，這個道理比較簡單。
另外，三元材料鋰電池的能量密度一般比磷酸鐵鋰電池高，那麼對於同一車型來講，如果要求續駛里程一致，三元電池裝的肯定比鐵鋰要少，充電速度自然就快了一些。
還有個現象北方的朋友們感受會比較深，就是在冬季的時候愛車充不上電，或者充電速度慢得令人抓狂，這是怎麼回事呢？這與電池本身的化學特性有關，就是所謂的低溫保護，在氣溫過低的情況下，電池中的金屬鋰會產生沉積現象，不再和物質發生化學反應，從而發生電池內部短路的情況。特別要提一下磷酸鐵鋰的電池低溫性能比較差，據相關材料顯示其0℃時的容量保持率約60～70%，-10℃時為40～55%，-20℃時為20～40%，三元電池略優於磷酸鐵鋰。以前有些電動汽車用戶需要將車開出去跑幾圈熱熱車才能充上電，估計電動汽車熱車這事也就是在北方地區才會有，不過現在大部分車廠都有電池加熱模塊，寒冷的時候邊充電邊加熱，在充電過程中激活電池，電能自然也會耗費不少。總之冬季充電速度慢的事是肯定的，但是不同車廠解決的方案及效率會略有不同，對於這個問題車主們在買車前還是要仔細詢問清楚了。
4、其他影響因素這里提一下電力負載的影響因素，特別在夏季的時候，家家戶戶都開空調或其他大功率設備，變壓器負載達到高峰，電壓是會出現下降的情況，這也會影響到電動汽車的充電速度。不過正規的小區一般都是專用變壓器，對充電速度影響有限，而一些自建房、城中村等用戶用電一般來自區域公用變壓器，影響就大一些了。因此，對於電動汽車用戶，建議選擇用電谷期進行充電，充電速度就會快一些。