『壹』 手自一體車，怎麼從自動擋轉為手動擋行駛，具體怎麼操作
手自一體怎麼切換手動
1、手自一體車，從自動擋轉為手動擋行駛，只要在行駛中將檔桿向右撥一下就可以了。
2、手自一體汽車是指裝配使用「手自一體」變速箱的汽車，「手自一體」變速箱就是把手動換擋和自動換擋兩種模式結合在一起的變速形式。
3、在這類變速箱上，都有顯著的D+/-標志，你可以切入這個位置手動切換擋位。
4、D(+、-)：手動擋。可手動切換擋位，上推一下升一擋，下拉一下降一擋。可2擋實現起步。高擋時松油門不踩剎車不會降擋，給了油，如果速度太低，則自動降到合適擋位。行駛中不會主動升擋，可踩至紅線轉速。
5、如果是手自一體的，行駛過程中，松油門然後把檔位撥到M檔即可，車會根據你當時的車速自動選擇一個檔位，然後通過前後波動加減來換擋。一般來講，在手動模式當車速下降時也是會自動減檔的，只是升檔時需要手動操作。
如何判斷升擋時機
手自一體變速器的手動升擋操作和手動變速箱是一個道理，即根據發動機的轉速，來決定升擋時機。
以上就是手自一體怎麼切換手動的相關內容，下面我們再來看看除了想體驗駕駛樂趣要切換手動外，還有什麼情況需要用到手動模式吧。
什麼情況需要用到手動模式
1、在地下車庫斜坡行駛時
在地下車庫斜坡(尤其是那些陡坡或螺旋形斜坡)行駛時，為確保安全，車速必須慢下來，此時可使用1擋緩下坡，充分利用發動機制動控制車速。
2、遇上長距離下坡路段時
使用手動模式的低擋位(3擋及以下擋位)下坡，顯然比掛D擋下坡要舒服得多，起碼我們不用頻繁並且長時間踩著剎車，而且車速也能保持穩定，保障行車安全，一舉兩得。
3、上陡坡的時候
運氣差的時候，說不定我們的車就會被堵在陡坡上，走走停停。此時，我們更應該使用手自一體變速器的手動模式，將擋位限制在1擋，以應付頻繁的斜坡起步。這樣操作，對變速箱也是一種保護。
4、在坡度變化大的山路上行駛時
如果在坡度變化大的山路上使用D擋，那麼變速器也會隨著不斷變化的車速頻繁升降擋，時間一長，剎車盤及變速箱都會過熱，對行車安全造成影響。所以，我們在山路上駕駛時也應該使用變速器的手動模式限制擋位。
5、加速超車時
我們需要記住一點：超車之前，如果變速器處於高擋位，我們首先要做的是降擋，而不是繼續深踩油門。利用變速器的手動模式迅速降擋，車輛就能藉助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車動作。這里說的降擋，並非每次超車前都一定要降至3擋以內的低擋位，而是在當前擋位上降低一擋，保持發動機轉速在2500rpm左右，便能獲得提速所需的足夠扭矩。
『貳』 自動檔汽車如何換擋
21世紀將會是智能科技的時代，汽車由傳統的手動擋向自動擋過渡，如今自動檔的汽車越來越受到大眾的喜愛。特別是新手上路，看到P、R、N、D、L這些檔位都會頭暈。不知道這些檔位的作用，在中途怎麼換擋才合適。以下是我為大家整理的自動檔汽車如何換擋相關內容，僅供參考，希望能夠幫助大家！
1、D檔（前進擋）
在汽車起步的時候踩下剎車，就可以將檔桿推至D檔，松開手剎，然後緩慢給車加油，車子就能往前走了。在正常行駛的時候，不需要駕駛員再去換其它的檔位，汽車會根據車速自動在1-4檔之間轉換檔位。有些高級的轎車會有D2、D3的檔位，將檔位掛在D2、D3，變速器就會將檔位限制在2檔或3檔以內，這樣可以在特殊的路況下，保持低檔而輸出更大的動力。
2、L檔（低速擋）
汽車如果行駛在堵車或者其他緩慢行駛的路段，一直掛在D檔可能會造成檔位的'忽高忽低，不僅造成油耗的增加，同時使車輛的操縱舒適性變差。如果遇到下長坡路段，要將檔位掛在L檔，變速箱將檔位固定在1-2檔之間，同時也可以利用發動機進行制動，而用D檔下坡，剎車片長時間的摩擦會發熱而導致制動效果的下降甚至失效，同時也使剎車片以及輪轂加速磨損。
3、R檔（倒車檔）
顧明思議就是用來進行車輛倒車的檔位。有的汽車在換倒擋時，還需要按下操縱桿上面的保險按鈕才能將變速桿推至R檔。車輛在移動或者行駛時切勿換入R檔，齒輪的反向運動會將檔位齒輪報廢。
4、N檔（空擋）
有時候在等紅綠燈或者短暫的等候情況，掛入N檔可以中斷動力的輸出，同時拉緊手剎防止車輛後溜。很多老司機懂得利用空擋滑行省油，這個方法並不提倡，特別是不要在下坡的時候利用N檔進行滑行，很可能會導致車輛制動失效而發生嚴重後果。
5、P檔（駐車檔）
駐車檔就是將車輪進行機械抱死，在長時間停車或者坡道停車時，都需要掛入P檔，主要作用的是防止溜車。值得注意的是應該在發動機熄火之後再掛入P檔，如果在掛入P檔之後再熄火會對變速箱齒輪造成損害。同樣不要在汽車移動或者行駛中掛入P檔，這也是加速變速箱報廢的行為。
6、S檔（運動檔）
S檔的動力強勁，是運動模式的專屬檔位。很多車主搞不清楚D檔跟S檔在什麼時候使用。一般情況下用D檔是夠用的，包括高速路段以及爬坡和超車。S檔的發動機轉速非常強勁，平時想清理發動機積碳、短時間超車、爬陡坡時可以使用，普通路況使用S檔就是大牛拉小車，還會增加油耗。
7、M檔（手動擋）
在一些手自一體的車型上會有M檔，M檔代表著手動模式，駕駛員可以利用檔桿上的「M+」和「M-」對檔位進行手動的加減。這樣的設置給駕駛者帶來更大的駕乘體驗，同時具備手動擋與自動擋的樂趣。有的車型用的則是換擋撥片，一般都是在方向盤的下方，左右各一個。
『叄』 自動擋汽車怎麼掛檔
自動擋汽車換擋的操作方法是。
1、把擋桿向前掛在D擋位，松下手剎後，慢慢地踩油門，在汽車開始行駛後松開剎車，踩油門行駛。
2、當汽車需要停車時，在車輛完全熄火後，掛入P擋。
3、在冰雪天氣行駛時，或遭遇堵車的情況時掛L擋。自動擋汽車是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛，其擋位分為：
1、P擋位是泊車擋，啟動擋。
2、R擋位是倒車擋。
3、N擋位是空擋。
4、D擋位是前進擋，也稱驅動擋。
5、L擋位是低速擋。
6、S擋位是運動模式。
『肆』 自動擋汽車如何換擋
在駕駛自動擋汽車掛擋的時候，首先要踩住汽車的剎車踏板，當擋位切換到N擋時，松開汽車的手剎或者是電子手剎，然後再將擋位掛到D擋，這時汽車就可以向前行駛了。
『伍』 自動擋切換手動模式如何換擋
手自一體的車以上坡為例，具體操作如下：
1、把檔位掛到D檔，方嚮往下拉到D檔。
(5)自動擋怎樣手動換擋擴展閱讀：
自動擋切換到手動模式的具體情況：
1、長下坡
於長下坡的時候可以使用手動模式，此時將擋位控制在低檔位、用發動機制動來控制車速，可減少剎車次數、避免剎車過熱影響制動。使用手動模式的低擋位（3擋及以下擋位）下坡，比掛 D 擋下坡要舒服得多，起碼我們不用頻繁並且長時間踩著剎車，而且車速也能保持穩定，保障行車安全。
2、上陡坡
比如在重慶會經常被堵在陡坡上走走停停。此時將擋位限制在 1 擋，以應付頻繁的陡坡起步。實際上，這樣操作對變速箱也是一種保護。
3、坡度變化大的山路
在山路上行時可以使用手動模式限制擋位，將擋位限制在2、3擋保證低扭充足，爬坡更有力。同理，在坡度變化大的山路上下行時，也可以將擋位限制在3、4擋，用發動機制動控制車速。
『陸』 自動擋切換手動模式如何換擋
自動擋切換手動擋模式一般分為兩種，比如說M檔就相當於一個開關，再換擋的時候可以直接切換，並不需要踩剎車，也不需要松油門。其次車子上的M檔，一般機動車駕駛人員在行駛的過程中，只要切入到M檔，也就進入到了手動模式。
大部分的車子一般都很少會有M檔，不過D檔旁邊就會有一個橫杠，上面會有加減號的標志，這也是可以直接切換的，只要向加號和減號的方向推一下換擋手柄即可。
手自一體手動擋如何加減擋？
其實針對這個問題也是非常簡單的，只要按照上述的方法進入到手動擋模式之後，然後向加號的方向推動也就意味著是加檔，如果向減號的方向推動就意味著是減檔。
雖然說手自一體的車子也有離合器，但卻沒有離合踏板，所以機動車駕駛人在切換手動模式後，換擋的方法和自動擋也是一樣的，畢竟手自一體的手動模式本身只有一個開關，所以對於所有的前進檔來說，都是可以相互自由切換的。
『柒』 自動檔如何切換手動檔操作
手自一體的車輛在切換手動擋時直接切換即可。在車輛行駛中，不需要剎車，自動擋的手動模式隨時隨地都可以實現切換。換擋的時候，只需要推動檔桿或按換擋按鍵或撥動換擋撥片即可。在手動模式下，當車輛剎車或減速時，變速器是會自動減擋的，駕駛者並不需要手動減擋。
自動變速箱的手動升擋操作和手動變速箱是一個道理，即根據發動機的轉速，來決定升擋時機。對於日常駕駛來說，升檔轉速通常控制在2000-2500轉之間。當然，暴力駕駛的話可以拉高轉速到3500-4000轉。
(7)自動擋怎樣手動換擋擴展閱讀：
自動擋車在長下坡的時候可以使用手動模式，此時將擋位控制在低檔位、用發動機制動來控制車速，可減少剎車次數、避免剎車過熱影響制動。一般來講，使用手動模式的低擋位（3擋及以下擋位）下坡，比掛 D 擋下坡要舒服得多，起碼不用頻繁並且長時間踩著剎車，而且車速也能保持穩定，保障行車安全，一舉兩得。
就是上陡坡的時候可以使用手動模式，比如在重慶會經常被堵在陡坡上走走停停。此時將擋位限制在 1 擋，以應付頻繁的陡坡起步。