1. 汽車空調加氟過量的現象
汽車空調加氟過多的話，一般空調會出現製冷不良或者根本不製冷的情況，但是一些特殊的空調會出現其他的情況，空調的有些型號加氟過多會導致壓縮機電流過大出現過流保護。
加氟過多處理方法：
1.回收至氟瓶中。 開啟制熱，如加氟一般，由於粗管此時是高壓，故氟利昂會迴流到氟罐中，建議用水將氟罐浸沒（此方法有點危險）
提醒：這個方法有點危險，但是非常環保，在這里不建議採用此法。
2.直接放掉。打開空調的高壓管閥門，製冷劑就會自動泄出。
加氟條件：
1.維修的空調必須符合其使用條件及安裝標准。
2.維修的空調控制系統及執行元件必須正常；管路系統必須已有效排除空氣、水分、阻塞、泄漏點等情況；過濾網、內外熱交換器應清潔，通風良好。
3.維修工具及材料必須合格。
4.嚴格按加氟工藝操作。
2. 汽車空調氟加多了會出現什麼情況
汽車空調氟加多了會導致空調系統的壓力增加，空調控制系統檢測到壓力過高，會頻繁切斷壓縮機工作，製冷效果也差，同時由於空調管道內壓力一直偏高，會導致空調部件的損壞。空調的原理是把氣體壓縮為液體，再由液體轉化為氣體，在液體轉化為氣體時會吸收熱能從而放出冷氣，如果氟過多就佔用了轉化為氣體時的空間，不能讓液體充分的轉化為氣體，所以製冷效果就差。通常在車上有個乾燥瓶，乾燥瓶裡面可以看到氟有沒有，氣泡多了就說明氟少了，不過一般都不看那，直接到出風口感覺一下就知道氟少不少，一般製冷效果不好了才加。
3. 博悅空調加氟加多了會有什麼影響嗎
冷媒量要適中才好，過少或者過多，都會影響製冷效果，車主要嚴格按照維修手冊上的規定和技術參數來加製冷劑。特別是如果冷媒加得過多，冷媒的膨脹空間就會很有限，使得熱轉換能力降低，影響製冷效果。
4. 汽車空調加氟加多了會有什麼影響嗎
氟加多了會影響製冷效果，因為當冷媒加得過多，冷媒的膨脹空間就會很有限，使得熱轉換能力降低，影響製冷效果；壓縮機的工作雜訊會增大；會增加壓縮機的工作量或溫度過高，導致排氣壓力加大。
檢查方法：從乾燥罐上方的視液鏡中也可以觀察到，如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡，那肯定是冷媒量過多，此時，需要放出一些來。
5. 空調加氟過多會造成哪些現象的產生
氟過多的話，一般空調會出現製冷不良或者根本不製冷的情況，但是一些特殊的空調會出現其他的情況，不然空調有些型號加氟過多會導致壓縮機電流過大出現過流保護。
加氟條件：
1.維修的空調必須符合其使用條件及安裝標准。
2.維修的空調控制系統及執行元件必須正常;管路系統必須已有效排除空氣、水分、阻塞、泄漏點等情況;過濾網、內外熱交換器應清潔，通風良好。
3.維修工具及材料必須合格。
4.嚴格按加氟工藝操作。
一般的家用空調正常加氟壓力如下：R22冷媒在0.45MPa左右，R410a冷媒在0.9MPa左右。
我們希望廣大朋友能夠記下這組數值，避免被一些不良商家給坑了，他們慣用的手段是在加氟之前把壓力弄得很低，完了之後調的很高，這樣就產生了巨大的利潤空間。
6. 車子空調加氟加多了會有什麼影響嗎
你好
空調製冷劑並不是越多越好，太多反而會影響製冷效果；建議按照車輛規格添加（機蓋或水箱框架處銘牌上有標注加註量）。
7. 汽車空調加氟加多了會有什麼影響嗎
製冷劑一定要按照規定的數量添加，冷媒加少了，製冷劑的壓力不夠，會導致空調製冷效果差。冷媒加多了，會導致空調系統的壓力增加，空調控制系統檢測到壓力過高，會頻繁切斷壓縮機工作，製冷效果也差，同時由於空調管道內壓力一直偏高，會導致空調部件的損壞。
8. 怎麼判斷汽車空調氟加多了
【太平洋汽車網】從乾燥罐上方的視液鏡中也可以觀察到，如果汽車空調在運行時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡，那肯定是過多，這種情況需要放出一些來。
汽車空調加氟過多的反應：
1、冷媒量過多會影響製冷效果，因為當加得過多，膨脹空間就會很有限，使得熱轉換能力降低，影響製冷效果；壓縮機的工作雜訊會增大；
2、會增加壓縮機的工作量或溫度過高，導致排氣壓力加大；
3、檢查方法：從乾燥罐上方的視液鏡中也可以觀察到，如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡，那肯定是過多，此時，需要放出一些來。
氟的使用，很多車主認為空調中的氟越多越好，其實並非這樣。在加氟過程中，氟的量既不可多也不可少。少了會使空調管內壓力不夠，多了則壓力過大。以上兩種情況下，空調都無法正常運轉製冷。
會對汽車製冷有影響，建議放一點最好。如果汽車空調漏氟，可以檢查下空調系統中的管路，空調泵，冷凝器，蒸發箱等一些部件是否有損導致製冷劑的泄漏；還有一個檢查好方法可以在添加製冷劑的同時添加熒光劑，車輛使用一個禮拜之後使用專用的熒光燈檢查下空調系統，如有有泄漏點會發亮，就說明這個部件損壞了。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
9. 汽車空調冷媒加多了會出現什麼情況
汽車空調節系統中製冷劑過多會增加空調節系統的壓力。空調節控制系統在檢測到壓力過高時會頻繁切斷壓縮機，製冷效果也較差。同時空調節管路中的壓力一直偏高，會導致空調節元件損壞。以下是關於空添加製冷劑的具體介紹:製冷劑的功能:空製冷劑起到製冷的作用
汽車空調冷媒加多了會出現什麼情況？
汽車空調節系統中製冷劑過多會增加空調節系統的壓力。空調節控制系統在檢測到壓力過高時會頻繁切斷壓縮機，製冷效果也較差。同時空調節管路中的壓力一直偏高，會導致空調節元件損壞。以下是關於空添加製冷劑的具體介紹:
製冷劑的功能:
空製冷劑起到製冷的作用。只有作為空調節的製冷劑，才能有效控制室內溫度。
製冷原理:
空壓縮機主要是將蒸發器中的氣態氟利昂吸入主機，經過壓縮後可以轉化為高溫高壓的氣體，然後通過膨脹閥將高溫高壓的氟利昂氣體送入冷凝器。散熱後變成低溫高壓液體，雖然空本身吹出的是熱氣。而氟利昂經過低溫高壓後，通過毛細管停留在蒸發器中節流，壓力在空之間變大變小，轉化為冷空氣，所以吹出的冷空氣就是製冷。
製冷劑頻率:
空在操作和使用過程中，一旦氟利昂減少或泄漏，即使空調整空不能起到製冷制熱的作用，其他部件也能正常工作。但只要空調制氣密性足夠好，無論空調制用多久都不需要加氟利昂，空調制的製冷制熱效果也可以很好。如果需要給空鍵加氟利昂，當氟利昂不足或泄漏時，也需要給空鍵加氟利昂。
汽車空調可以怎麼樣形容
在寒冷的冬天開車。
空調整是必須的。
怎樣才能在不增加油耗的情況下使用空？
車空用油多升溫嗎？為了省油，即使天氣不算太冷，你還興致勃勃嗎？其實我們沒必要這么做。為什麼這么說？邊肖今天會和你談談。
1冬季車空調節的工作原理
car 空調制製冷和制熱的工作原理不同。製冷時需要啟動壓縮機，發動機要承擔額外的工作，所以會增加油耗。但制熱時空暖風來自於發動機工作時產生的熱量，屬於車內的熱量循環。
從工作原理來說，制熱不會產生額外的油耗。
2空調制熱量真的不會增加油耗嗎？
看了空音的工作原理，我想很多車主都會認為暖風利用的是發動機運轉時產生的熱量，所以根本不費油！所以他們會認為冬天可以盡量開暖氣系統，不考慮油耗。其實這種理解是錯誤的。我們不能說開暖氣系統完全不耗油，因為冬天氣溫低，車輛剛啟動時，發動機無法馬上達到正常工作溫度。如果我們一啟動車輛就直接開啟加熱系統，此時為了讓加熱空氣更快達到設定溫度值，車輛會採用多次燃油噴射的方式讓發動機快速升溫。此時車輛會消耗一定的機油(雖然不多)。
3如何正確開啟暖氣系統？
首先，在啟動車輛的時候，咱們不要急著開空。
這是為什麼呢？
a、剛啟動車輛，發動機不熱，風就會冷風；
二是為了讓加熱系統更快進入正常工作狀態，車輛會增加一定的油耗。
所以我們建議您先暖車，低速行駛一段距離，待水溫表指針上來一格後再開啟加熱系統。為了省油，我們也不建議打開A/C按鈕，因為這個按鈕是壓縮機啟動按鈕。當我們按下A/C鍵時，車輛在加熱時會有降溫或除濕的效果。按下去不會產生加熱效果，反而會增加車的油耗。
4如何快速加熱？
首先，我們還是要等到水溫達到一定溫度後，再開啟加熱系統。開啟後可以把風量調大，把溫度調到ZUI的高溫，然後按下內循環鍵。
內循環結束後，建議偶爾開啟外循環或開窗通風，改善車內空氣質量空防止車窗起霧。
冬季開車時，由於車內較為溫暖舒適的溫度會使人容易犯困，所以開車時一定要極度警惕，注意防凍、防滑、防霧等。以保證行車安全。 汽車空調冷媒加多了會出現什麼情況？ @2019