㈠ 怎樣調汽車的點火時間
點火時間是否恰到好處是決定發動機運行狀態的一個很重要的指標。現在的點火時間相對來說是綜合考慮了油耗、性能和排放的，也就是說在排放過關的條件下再考慮油耗和排放。在一定的范圍是的確有動力性能強耗油量偏大的問題，這是由混合氣的空燃比決定的。但是要是過分強調省油會導致駕駛性能嚴重下降，某些發動機還會出現廢油的情況，這是因為動力性能下降的太厲害，相對的就要加大油門的開度，油耗跟著就上來了。所以電噴車的控製程序是已經經廠家試驗驗證過的，比較符合這個系列的發動機的要求的，盡量不要認為的去調整。 如果實在需要調整要到專門的店中去調整，需要特殊的儀器修改程序的。
望採納，謝謝
㈡ 冬天車難著，啟動時間非常長，究竟該如何解決呢
冬天來了，轉眼都到了大雪紛飛的日子，不少車主朋友一定遇到車輛難以啟動的麻煩事，有時即使啟動了，發動機也會出現嚴重抖動狀況，特別是一些車齡偏長的，停放一晚上，或停放幾天後，汽車啟動就比較麻煩，有時甚至很難才能打著火。甚至還會出現熄火的現象，影響到正常行駛。
那麼到底是什麼樣的原因才造成汽車它的啟動困難？有沒有辦法來解決這樣的問題呢？快來和小編一起來看看吧
所以車輛也都是要定期的進行保養和維護的，不要等到出現問題之後才馬上去維修和保養，這樣也真的是有點太忽視了，所以要想讓馬兒跑的話，那麼需要給馬兒吃飽之後才能夠有力氣來為你服務的。
㈢ 打火時間長怎麼辦
汽車點火時間長主要原因：
點火時間通常是指火花塞跳火的時長。汽車點火時間過長一般是由以下三方面的原因引起的：油;電;氣;
油方面的原因：化油器的調整。
電方面的原因：點火正時，電源能力，火花塞跳火狀態。
氣方面的原因：化油器的調整，空濾，缸體的密封性。
汽車啟動困難解決方法:
檢查電控電路時，可用電壓表和電阻表來檢查。檢查線路連接，檢查空氣流量計、冷卻液溫度感測器、ECU的電源電路(如主繼電器、熔絲等)，檢查噴射信號電路(如ECU、連接線路、噴油器)有無虛接和燒蝕情況。
在排除冷起動困難故障時，對配有冷起動噴油裝置的發動機來說，應尋找冷起動裝置方面的原因。檢查冷起動噴油器，主要檢查電磁線圈是否正常。使用萬用表檢查電磁線圈的電阻，其值應為3～5Ω，如果阻值太大，說明電磁線圈有燒斷的可能。若冷起動噴油器是完好的，但是不噴油，應檢查定時開關是否正常。使用萬用表檢查它的兩個接線端頭，電阻值應為20～50Ω，如果達到50～60Ω，說明其內部觸點沒有閉合，使噴油器線圈電流迴路不通，導致不噴油。若環境溫度超過40℃，溫度定時開關的觸點張開屬於正常現象。
在排除電控發動機難起動故障時，還應注意混合氣濃度問題。混合氣太稀，進氣管有回火聲，混合氣太濃，排氣管冒黑煙。混合氣濃度與進氣溫度感測器、空氣流量計、燃油壓力和曲軸箱通風系統有關，排除故障時注意檢查這些部件。
㈣ 發動機點火時間過早和過晚的原因出現這些現象後該怎麼處理
發動機點火時間過早：
現象：用手搖啟動發動機時，曲軸有反轉現象；用啟動機啟動時，啟動阻力大，發動機轉動困難；啟動後加速時，發動機有嚴重的敲擊響聲。
原因：白金間隙大；分電器逆時針方向移動過多，點火時間過早。
排除：拆下分電器蓋，檢查白金間隙是否過大，並且調整至0.4毫米一0.5毫米。放鬆分電器殼定位螺釘，將分電器向順時針方向轉動，直至加速時敲擊聲消失為止。
發動機點火時間過遲：
現象：發動機發悶無力，溫度容易升高；不易加速，高速運轉不均；排氣管冒黑煙，有時放炮，也有時化油器回火；啟動阻力小，但不易發動。
原因：白金間隙小；分電器順時針方向轉動過多，點火時間調整過晚；離心式點火提前裝置工作不正常。
排除：打開分電器蓋，檢杏自金間隙是否過小，並加調整，把白金間隙調至0.4-0.5毫米；松開分電器固定螺釘，將分電器向逆時針方向轉動。直至加速時能迅速提高發動機轉速為好。
油底殼受力很小，一般採用薄鋼板沖壓而成，其形狀取決於發動機的總體布置和機油的容量。油底殼內裝有穩油擋板，以防止汽車顛動時油麵波動過大。油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤滑油中的金屬屑，減少發動機的磨損。
(4)汽車怎樣縮短點火啟動時間擴展閱讀：
在傳統點火系統中，由蓄電池或發電機供給12V的低壓電，是借點火線圈和斷電器將其轉變為高電壓，再通過配電器分配到各缸火花塞，使其電極之間產生電火花。
開磁路點火線圈是利用電磁互感原理製成的。其結構主要由硅鋼片疊成的鐵芯上的初級線圈和次級線圈、殼體及其外的附加電阻等組成。開磁路點火線圈有兩接線柱式和三接線柱式之分。
閉磁路點火線圈，將初級繞阻和次級繞組都繞在口字形或日字形的鐵芯上。初級繞組在鐵芯中產生的磁通，通過鐵芯構成閉合磁路。
閉磁路點火線圈的優點是漏磁少，磁路的磁阻小，因而能量損失小，能量變換率高，可達75%（開磁路式點火線圈只有60%）。並且閉磁路式點火線圈採用熱固性樹脂作為絕緣填充物，外殼以熱熔性塑料注塑成型，其絕緣性、密封性均優於開磁式點火線圈。
體積小，可直接裝在配電器蓋上，不僅結構緊湊，又省去了點火線圈與配電器之間的高壓導線，並可使次級電容減小，故已在電子點火系統中廣泛採用。
㈤ 汽車突然打不著火，檢查這6個配件能節省1/2時間
當車輛出現打不著火有噠噠的聲音時候。這種情況一般是由以下幾個原因引起的：
第一種要確認電瓶電壓是否過低。大部分車輛出現這種情況，都是由於電瓶電量過低導致。
第六種車輛的主要供電線路和控制部分出現故障。例如線路斷路，儀錶板損壞，供電的主控制原件出現問題等情況。這種情況出現的頻率較低，只能通過維修機構，檢查車輛的電器系統故障代碼狀態，來進一步檢查找到故障原因。
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㈥ 汽車點火汽車點火時間如何調整時間如何調整
點火時間指活塞運行到上止點前開始點火，到運行上止點之間的角度。專業上叫點火提前角。有分電器的可以旋轉分電器。然後鎖緊。電控的沒法調整。它是由程序控制的。點火過早會出現爆燃。過遲會出現爆震，發動機過熱，機械效率下降。所以要有最佳點火提前角，即要調整點火正時。