A. 自動擋的車子在下陡坡的時候，怎樣操作是最安全的
自動擋如果不在D擋，在空擋滑行的話，裡面的油泵及油壓會偏低，造成變速箱油溫度變高，容易使變速箱高溫磨損，使變速箱油加速變質等情況，如果是D擋的話，變速箱油壓夠但是這么做沒有什麼益處，首先空擋滑行未必省油，當今的電噴發動機都是採用電腦控油，當車輛帶擋滑行時車輪就會帶動發動機運轉，這是電腦就會停止噴油達到節油的目的，而你空擋果你空擋滑行電腦會默認你的車是在怠速，為了保證發動機不熄火他會一直給你噴油維持發動機的正常怠速，怠速比勻速行駛費油在現在已經是不用普及的常識了。
不僅是自動擋，手動擋車輛高速行駛時也是要求帶檔滑行，即使是低速轉彎也是不允許空擋滑行！這也是因為此時無在檔時的發動機扭矩限速，速度僅剎車能限制，車輛易失控！遇緊急情自動檔就更加不要空檔滑行了，應為在空檔滑行時，變速器的輸出軸轉數會很高，發動機確怠速運轉，供油泵供油量不足，這樣會導致變速箱裡面的零件之間潤滑效果不佳。
B. 自動擋車要下陡坡，該掛到什麼檔位
自動擋車要下陡坡，該掛到什麼檔位？ 下坡時應該掛入L檔，也就是低速檔位，當變速箱掛入L檔之後，車輛會產生較大的轉速和較強的牽引力，速度會變得比較低。這種低檔位所產生的汽車速度牽制力，會在下坡的時候提供一定的下坡輔助，那麼就會變得游刃有餘。
三、結語
很多人在考駕照的時候都是學的c1手動擋的汽車，自動擋的汽車很少開，所以在開自動擋汽車的時候總會存在一些疑問，尤其是一檔到底的情況經常發生，比如在開車的時候會一直採用低檔來潛行加速踩油門減速踩剎車，雖然這種操作看上去並沒有任何問題，也能夠解決我們在行車的過程中所遇到的問題，但是在下坡的時候如果一直踩剎車，很容易導致剎車盤過熱，剎車盤發熱會導致剎車失靈，造成很嚴重的後果。
C. 自動擋車要下陡坡，該如何操作呢
很多人都覺得開自動擋要比手動擋更加的容易，所以現在很多人在買車的時候會選擇自動擋的車輛，那麼自動擋車如果要下陡坡一般用D檔前進檔慢慢的配合剎車就可以了。
D. 自動擋車要下陡坡，要如何正確的操作
1、使用D檔配合剎車，S檔意義不大，急剎車可能導致剎車失靈，長下坡使用點剎。
2、剎車制動失靈，反復松踩，送踩剎車數次，剎車有機會恢復，握緊方向盤，別讓車子走歪，拉手剎。
3、自動檔汽車與手動檔汽車的構造不同，所以並沒有手動檔汽車的那些發動機制動和空檔滑行。我們開自動檔汽車在下坡時只能連續輕點剎車來制動，減緩車速。
E. 自動擋車要下陡坡，如何操作最合適
小竅門：一般情況下，自動擋車用正常行駛的D擋駕駛，但D擋有一個很大的缺憾，那就是發動機制動幾乎不起作用。
在需要發動機制動的下坡時，如果坡度較小，只要關點火系統就可以使發動機制動勉強起到一點作用，再配合使用腳制動就可以順利下坡。如果坡度很大，只採取上述操作無法控制車速加快時，必須換成2擋。在2擋發動機制動才可以發揮作用，大多數的下坡時都採用這種方法通過。如果即使放在2擋發動機還需要頻繁地踩制動時就要換成l擋。發動機制動在1擋時作用最強，以至於有時不得不輕輕踩下油門才能順利下坡的程度。
總之，下坡時如果過多地踩制動，會導致制動系統發生故障而失靈，造成重大事故。這一點要切記。在訓練場內練習時，最好在下坡前換成2擋，然後輕踩腳制動控制車速緩慢下坡。
F. 自動擋車要下陡坡，如何操作最合適為什麼呢
汽車在我們的日常生活中變得越來越普遍。從最初的手動變速器汽車到現在的自動變速器，科技的進步不斷促進人們的生活。我相信在大多數人的認知中，自動變速器必須比手動變速器更容易打開，因為它降低了換檔的要求，只需要踩油門和剎車，這對一些技術不熟練的新手駕駛員來說無疑是一件好事。事實上，很多人都說得很清楚為什麼要掛低檔。這里不再有長篇大論了。簡單地說，當長下坡時，用制動器控制速度很容易導致制動衰減，從而降低制動效果，甚至制動故障。這也是長下坡是事故頻繁發生的主要原因。
如果路況允許，你應該從輕到重，踩到50甚至40，然後松開，讓它慢慢滑動和加速。因為一隻腳剎車悶熱產生的熱量是有限的，所以剎車片的長磨加熱更快更明顯。這樣，減速-滑動一點點加速-然後減速，至少給剎車片散熱的時間。我們知道溫度越高，溫差越大，散熱越快，所以操作溫度不會太高。長時間踩剎車是很多司機下坡時容易犯的錯誤之一，所以下坡時使用點剎車的效果最好，尤其是下坡時。除了長時間踩剎車的問題，還有一個問題也有一定的風險，就是很多司機下坡時會選擇掛空檔。他們認為下坡時可以用重力慢慢空檔滑行，直接踩剎車控制速度。但是這種操作會對變速箱造成一定的損壞，空檔滑行容易熄火，車輛容易發生事故。
G. 自動擋車要下陡坡，如何操作最合適
汽車在下坡時會出現自動加速現象，如果速度過快有可能出現剎車失靈、操控失靈等情況，非常危險。因此，下坡時，尤其是長下坡、長陡坡，一定要控制好車速，避免失控。
如果是一些SUV車型，通常會配備HDC陡坡緩降功能，這是一種比較傻瓜式的操作，在遇到陡坡時，按下HDC，駕駛員不需踩制動踏板也可以平穩的通過陡峭的下坡路段，此時，HDC裝置會自動控制各車輪，以略快於行走速度向前移動，此時駕駛員可完全專注於控制方向盤。
HDC 系統的原理，是結合引擎剎車與 ABS 防鎖剎車系統共同作用，令車輛在下陡坡時維持「低車速但不喪失輪胎抓地力」的狀態。HDC 必需在變速箱檔位位於 1 檔或是倒檔 (下陡坡有前進下坡和倒車下坡兩種) 時作用，系統基本上會設定車速上限。
H. 自動擋車要下陡坡，如何操作最合適
首先，您可以在踩剎車時慢慢滑行。 自動擋車在D檔滑下坡（不踩油門），車速越來越快，D檔車速越來越慢，不是更快； 所以在自動檔下坡的時候，D檔滑行速度並不是越來越快，至少不是所有的車都會在D檔下坡滑得越來越快。 相信很多開自動擋車的朋友都走下長坡路了。 要知道，只有實踐才是檢驗真理的唯一標准！ 剎車片長時間摩擦，產生熱衰減，制動力會逐漸失效。 所以核心是避免長時間磨剎車片。
在山區駕駛車輛的過程中，下坡一直是很多新手司機害怕的路況，主要是因為自重和慣性。 在小幅度加速的情況下，車輛的速度會迅速增加，過快的速度很容易導致危險。 很多車主喜歡在下長陡坡比如下旋轉車庫時，簡單地把剎車保持在高速檔來控制車速，這樣更容易導致制動系統溫度升高而引起熱 衰減，從而降低甚至消失制動效果。
I. 請教自動檔汽車爬陡坡和下陡坡的正確技巧
自動擋爬坡技巧
1、上坡時把檔位放到D擋位置，視坡度大小加油門，在坡頂時注意減速，因為視距受限，不能注意以對方來的車輛。
2、單純自動檔的用油門控制就可以，深踩油門，動力不夠，車車會自動強制減檔，速度起來後會自動加檔。如果手自一體的話，排檔面板上＋－的符號，鎖定後向＋的方向撥一下就加一檔，向－的方向撥一下就減一檔。 如果是寫著數字的話，那就更好理解了，數字幾就是幾檔了。
自動擋下坡技巧
1、下坡時需要把檔位換到1擋或者L(低)擋，配合使用腳剎，但頻繁腳剎可能會造成制動裝置過熱，而出現剎車不良問題。切忌不要掛N擋下坡。
2、不能空擋滑行對自動變速器是有害的。因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把擋位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件升溫，造成損壞。所以空擋滑行對自動變速器的危害非常大。
3、下坡一般正常情況下用D檔配合點剎車就可以了，如果是非常大的坡用L檔控制一下車速或者用手動模式的加減檔來控制車速
J. 汕德卡自動擋怎麼操作
汕德卡自動擋的操作方法是：踩下車輛的剎車踏板，通過旋鈕的方式來調節車輛的擋位即可，在調節擋位之後，也可以通過手動加減擋的方式來控制車輛行駛。自動擋通常指汽車自動換擋機制，駕駛時由自動變速器的控制系統根據發動機的轉速和負荷自動選擇合適的擋位，替代了人的主觀判斷時機和換擋操作。汕德卡自動擋的擋位有：1、N擋相當於手動變速箱的空擋，掛入N擋時，車輛是可以滑行的；2、S擋就是運動擋；3、L擋也叫低速擋，使用這個擋位可以起到發動機制動的作用，下坡的時候可以使用L擋，防止剎車片由於長時間制動造成發熱，制動失靈的情況。