1. 新手方向盤打法口訣
方向盤打法口訣是什麼？
基本口訣
身體首先坐端正，雙臂自然往前伸，
左手九點右手三，自然握住就可以。
右打右拉左手推，半圈右手換到上，
繼續下拉轉到底，右轉方向就打死；
左打對應換操作，切忌反手來操作。
科二項目
科二時間不限制，想好再把方向打，
點位宜早不宜晚，速度要快不要慢。
倒庫先是右倒入，向右打死等入庫，
入庫回正再微調，微調半圈就可以；
出庫向左轉到底，保持不動換倒檔，
原路返回正入庫，向右出庫就完成。
側方停穩換倒檔，到點向右打到底，
看到庫角再回正，左鏡後輪入庫後，
向左打死到平行，開燈出庫順回正。
曲線行駛要小心，一圈左右勤調整，
方向晚打一點點，保證車尾不出線。
直角轉彎最簡單，看準點位打到死。
定點停車調方向，小幅勤調靠到邊。
(1)小汽車右拐彎怎樣不掉溝里視頻擴展閱讀：
一次通過科目二考試技巧
一、總是手腳不協調
科目二有一個難點，就是手腳很難同步協調。離合器好不容易控制好了，手上的方向盤又不聽話了，打了幾圈總是容易忘記。
解決方法：
1、打方向的手法一定要正確。至少有三分之一的小夥伴握方向盤的手法是錯的，遇到緊急情況就很難控制了。
方向盤的正確握法是：左手右手搭放在方向盤9點和3點的位置上。
2、打好基礎，充分練習打方向盤。科目二的第一堂課就是打方向，總是有小夥伴感覺不耐煩，認為這很簡單。
其實，花時間打方向盤是很有必要的，每次打的時候要記清楚打了幾圈回了幾圈。找到了規律，就不容易出錯了。
二、中途停車
很多學員在考科目二的時候，都會莫名其妙載在中途停車上，直接掛科。車速控制的不好，忽快忽慢，就很容易造成中途停車。本質問題就是對離合器的控制不夠穩定。
解決辦法：
1、全程式控制制好車速。科目二的精髓就在於速度，車速掌握的好，就有充分的機會進行調整。
車速過快，分分鍾就壓線跑偏了。車速過慢，就容易直接停車。所以，一定要在平時的練習中找到合適的節奏。
2、考試之前充分熟悉離合器。
正式考試的時候，一定是容易緊張的。所以，不要匆忙開始，多熟悉一下車輛。尤其是離合器，可以多踩幾次，感受一下松緊，充分利用起點到倒庫項目之間的距離，快速適應。
三、壓線
科目二是由線和點組成的，點看得准，線找得穩，自然能順利通過。車速過快，來不及調整。座椅位置不佳，看點不準。
解決方法：
1、打方向盤能早不能遲。
這是一個很重要的訣竅，很簡單的原理，方向盤打早了是有調整餘地的，但一旦打遲了，就一定會壓線。
2、一定要調整好座椅和後視鏡的位置。
平時練車和考試時的車是不一樣的，座椅和後視鏡的位置也有區別。所以，考試前一定要做好准備，把座椅的前後位置、高低，後視鏡的角度調整成平時的狀態。這樣，看點找線才准確。
新手開車應該如何掌握方向盤的打法
汽車在行駛中，方向盤打法是十分重要的，打不好它，車輛寸步難行。
平常說某駕駛員「有兩把盤子」就是指這個駕駛員駕車技術不錯，可見方向盤打法好於不好，就可看出駕駛員的駕車水平。 方向盤打法掌握的好與不好，除可顯示駕駛員前行、倒車、停車的技術水平外，更重要的是關繫到行車的安全，新手最容易犯錯的是：遇緊急情況先顧檔位、離合器、剎車，而忽視了方向盤打法，這是一種很危險的動作習慣，遇緊急情況，應遵守先方向，後制動的原則，舉一個例子，如果車子在行駛過程中，遇見行人突然冒出來橫過馬路，這時如只顧急剎車，由於車子巨大的慣性，也會撞上行人。
如先打方向盤作緊急避險，再作剎車處理，就有可能避免事故的發生。 方向盤打法正確要領一操作方向盤打到「輕、穩」二字； 方向盤打法正確要領二快打快回，慢打慢回，打多少，回多少。
切忌：用手伸進方向盤內側反手打方向盤做所謂的「掏輪」動作，如有此動作，會對你的手臂帶來巨大的安全隱患！。
學車打方向盤方法？
打方向盤必須要正確標准，這樣才不至於忙中出亂，引起不良的後果。
首先分辨自己打的方向盤是半圈還是一圈：一般方向盤都有自己的標識，所有可以很好的區分半圈還是一圈。可以參照方向盤上的品牌標志和喇叭標識。
打一圈後，品牌標志和喇叭的位置不變。打半圈的話，品牌標志和喇叭就是倒過來。
分辨自己打的方向盤有沒有回正（多打一圈或者少打一圈）：這個是比較難的。特別是新手感覺不是很好，所以一忙起來總不知道自己的方向盤是否回正。
最簡單的方法是先朝一個方向回正，然後在打一圈半回正即可（一般方向盤回正都是一圈半）。 下面的就是一般的打法：一定要注意雙手的交替，不要纏在一塊。
往右打方向就是左手負責推，右手轉。當左手到達3點鍾位置，右手到達9點鍾位置時，迅速松開右手，左手繼續往右打方向盤至6點鍾位置，這時右手重新握住12點鍾位置（或者5點鍾位置和11點鍾位置，根據自己的情況適當調整）。
然後繼續打方向盤至3點鍾位置和9點鍾位置為一圈。 ● 三把方向法（用於變線、路邊停車、移庫等，倒車同理） 第一把：向欲到達的新車道打方向。
如轉向盤右轉 x 度，角速度為y 度每秒。此時車輪偏右，車輛相對車道向右偏轉； 第二把：車身中部接近新車道中心線時回方向。
如轉向盤左轉2x 度（若只轉x 度，車輪與車身方向一致，車輛停止右轉，但仍會偏離新車道行駛） 。轉動轉向盤的角速度約為2y 度每秒（若為 y 度每秒，車輛會以弧線較多地駛過新車道中心線右側） 。
此時車身開始回正，但車輪偏左； 第三把：車頭即將正對新車道中心線時將車輪回正。如轉向盤右轉 x 度。
轉動轉向盤角速度約為 y 度每秒。此時車輪與車身方向一致，車輛行駛在新車道中心線上； ● 轉彎時打法 緩彎要早打慢打、早回慢回；急彎要晚打快打、早回快回。
慢打則慢回；快打則快回。要有預見能力在未轉向前，雙手就開始做好准備動作。
還要考慮到提前量。 基本上是左手為主，單手扣腕旋轉方式，右手附帶輔助，這個基本上是個熟練活，多開 多用就熟悉了。
好處：速打速回，打方向比較快 缺點：手心出汗時容易打滑。
我練車不知道方向盤怎麼打？太混亂了！
科目二考試的關鍵，掌握不好方向盤是很難過關的。
以下是我的一點想法，如果你認為對你有點幫助，就看下去，不對還是以教練教的為主。首先找准12點，看右打滿看是多少圈，再左打滿看是多少圈，這兩個數目要記牢。
（有的車，比如皮卡：右打滿是兩圈半，左打滿是兩圈。又比如富康轎車：左右都是一圈半。）
這樣心中就有數了，前進的時候，走直線始終讓12點向上，需要打方向的時候要打多少及時回多少。倒車的時候，左手握住12點，右手扶緊副駕馭座位，眼睛盯著車後方向，也是該向哪邊打方向就往哪邊打，該回多少的就回多少，這樣方向盤在哪個位置就始終有數不會亂了。
新手學車,打方向盤,什麼時候應該要打半圈、一圈和一圈半？-網路
這個要根據行車時的具體情況來確定，熟練後關注的不是打幾圈，而是車頭的轉向情況。
等你開熟車了，打多少方向只是一種感覺，看車頭方向就知道是否還該再打點。沒誰會去先想一下，這我得打多少度，說實話大多人你就是讓他先停下來想，他也想不出打多少合適，只有開起來才清楚。
拓展資料： 在駕校學習過程中，為達到應試的目的，在學習過程中一般駕校的教練員都會用定點轉向和固定轉向圈數來嚴格控制車輛行進方向。而駕校中教練員要求的方向盤圈數，這個就需要死記硬背了。
有幾點技巧以供參考： 1.記住0圈時方向盤形狀，一般的方向盤內圈形狀是人字形、T字形或工字形。記住當前什麼位置向上，什麼位置向下，避免整圈與半圈混淆。
2.手勢：方向盤頂雙手靠緊抓握，或方向盤兩側抓握。兩種方法都有不同的轉向方法，這個要根據駕校教練的要求做。
3.轉向時手勢變化：轉向時不要慢慢的一點一點用手推，而是要抓緊不放，直到無法繼續轉向需要換手時。保證想打半圈不鬆手，想打滿圈時在到半圈處換手。
這個手勢轉換非常復雜，需要教練親自教才能理解，文字表述不容易理解。 4.連貫性，轉向要果斷不拖沓，做完完整轉向動作再停止，切忌轉到1/3或3/4等位置停住，這樣很容易失去記憶圈數的邏輯性。
5.不要緊張，因為一旦緊張起來，大腦就會混亂，這樣無論別人如何教你記憶，你終究還是記不住圈數。 6.多加練習，想要將上述幾點全部做到並融會貫通，就要多多練習，不要急功近利。
熟練之後自然就能記住方向盤圈數了。
汽車拐彎方向盤打多少？正確打法是
汽車方向盤打法 1、首先要掌握比較安全的握方向盤手勢。
即左手握在方向盤的9點附近，右手握在3點附近，雙手既要抓緊方向盤，又要放鬆不緊綳。拇指要自然的搭在方向盤上面。
2、打方向盤時，雙手要交替著打方向。當方向盤轉一圈時，左手轉到一半接著右手緊跟著繼續打方向。
3、方向盤向左打時，很多人喜歡用右手掏方向盤，覺得這樣省勁，其實這樣危險性很高，一旦出現緊急情況，掏在方向盤裡面的手容易被卡住甚至卡斷了，而且胳膊也容易受傷。 4、在保持比較高的速度行駛（90公里以上）時，方向盤一定不要亂動，稍微一撥動方向盤就會讓汽車跑遍，容易發生危險。
方向盤只能略微的動一動。兩手不要放鬆，不要太緊綳。
汽車方向盤打法之高速路 行駛在告訴公路上，很多人會放鬆警惕，只是一味的加速而不注意方向盤的正確握法也是很容易出事的。當車速越高，越不容許大幅度打方向盤。
最佳的控製法是轉向時雙手盡量不要離開方向盤；並且轉動的角度左右各在45 之內，才不至於產生慣性移動而失控。很多人以一隻手控制方向盤，看起來很帥，但萬一碰到突發意外時將無法作出正確的反應。
汽車向盤打法之慢速回轉 有時候汽車經常或不得不去哪些大街小巷的溜達，所以在很狹窄的道路上如何安全的行車呢？只要你能解決好如何快速的使方向盤回正就可搞定，握方向盤時同樣以一隻手推、一隻手拉的方式，但此時得騰出一隻手來移向另一隻手附近位置，來接替轉動方向盤；或者用外握式或內握式來握好方向盤。在快速回轉時可放鬆手掌讓方向盤自行快速回正，但可不是任由它自行旋轉，雙手仍需握著方向盤保持隨時可以控制的狀態，如此才能夠隨心所欲悠遊於大街小巷之間。
汽車方向盤打法之轉彎 緩彎要早打慢打、早回慢回；急彎要晚打快打、早回快回。慢打則慢回；快打則快回。
要有預見能力在未轉向前，雙手就開始做好准備動作。還要考慮到提前量。
基本上是左手為主，單手扣腕旋轉方式，右手附帶輔助，這個基本上是個熟練活，多開 多用就熟悉了。好處：速打速回，打方向比較快 缺點：手心出汗時容易打滑。
常見錯誤汽車方向盤打法 1、手扶拖拉機式 這種姿勢常出現在等十字路口等，姿勢省力閑適，但是缺點在於反應過慢，有時候零點幾秒的功夫就命懸一線了，車主在駕駛過程中千萬不要鬆懈。 2、滑盤式打法 滑盤式打法是司機在駕駛過程中變換手勢的一種。
別以為很方便快捷，如果司機手心出汗或者方向盤表面的花紋被磨損過度了，很容易滑盤，在關鍵時刻任何一種掉以輕心的姿勢都可能造成不良後果。 3、交叉式打法 這種打法常見於新手學車。
不管是正十字交叉和反十字交叉，在遇到緊急情況時，新手會猛打方向盤導致兩手糾結在一起，不利於下一步應對。新手在駕車時要特別注意打方向盤的姿勢，保持自然的心態，准確操作。
4、揉面團式 這個手勢，總讓我想起我家樓下那家蘭州面館拉麵師傅揉面團的姿勢。這手勢不算多見，不過在編輯部里就有這么一個奇葩。
我多次在乘坐他駕駛的車時發現他用出這個手勢。我不知道他是平時搓面搓多了，還是搓其他什麼搓多了，才會有這個手勢習慣。
5、一陽指式 單指扶方向盤，這個只能用於固定方向盤的位置，對於打方向盤可以說是完全錯誤。除非你告訴我你正在練了一陽指、少林大力金剛指之類的武林絕學。
6、手握方向盤11、1點鍾位置 這個手勢多見於，座位較近方向盤或者司機身材較為高大。使用這個手勢的情況下，原本可以一把打滿一圈的，卻只夠打大半圈。
建議，把駕駛座椅調整到適合自己的位置，然後調整正確的手勢。 7、手握方向盤7、5點鍾位置 這個手勢的特點是打起方向來一點點地挪移，不急不燥，不溫不火，優雅秀氣，很有大家閏秀的感覺，所以多見於女司機。
但是，當面對急彎或者突發事件需要大幅度打方向盤時，就會把自己弄得手忙腳亂，甚至打不過彎。 8、一手扶方向盤、一手擋位桿 開手動擋汽車的司機們估計要集體中槍了。
我理解你們需要隨時切換擋位，我相信你們的技術是過關的，但還是不得不提醒你們，這個手勢在面對一些非常不平整的路段時，容易在顛簸中方向盤脫手。 結語：掌握正確的汽車方向盤打法有助於車主養成良好的駕駛習慣、培養好的方向感，這對駕駛來說十分重要。
無論是正在學車的新手還是已經擁有多年駕駛經歷的老司機，我希望每位車主都能重視汽車方向盤打法，做到快快樂樂出門，平平安安回家。 很多新手因為車感差 ，為了看到車頭 ，就盡量將座位調整得靠前一些 ，幾乎是抱著方向盤開車；還有一些老司機 ，跑長途時喜歡將座椅靠背向後傾 斜 ，採用半躺的姿勢開車 ，這都是不安全的做法 。
正確的做法是 ，先將座椅靠背的後傾角調整到110度左右 。有科學實驗表明 ，這個角度最符合人體 工程學 。
身體不易疲勞；再將身體靠緊座椅的靠背 ，將座椅坐滿、坐實；然後將腕關節搭在方向盤的頂端 ，調整座椅前後距離 ，使肘關節仍能保持彎曲。 行駛中，除操作需要外，不要長時間單手操作，也別將手長時間擱在排擋上或窗框上。
(1)小汽車右拐彎怎樣不掉溝里視頻擴展閱讀： 汽車、輪船、飛機等的操縱行駛方向的輪狀裝置。其功能是將。
方向盤打法口訣,前進時倒車時不知道方向盤往哪邊打
關於方向盤的打法口訣：
2017最新科目二方向盤打法口訣
左手握在九、十點，
右手握在三、四點，
拇指放在內上側，
嚴禁猛推和猛拉。
左手為主右為輔，
左右打盤角度同。
2017最新科目二方向盤打法口訣
彎前松油帶輕剎，
彎中回盤再加油。
眼看遠方顧近處，
預見性可保安全。
上面介紹了2017最新科目二方向盤打法口訣的相關內容，下面一起來看看科目二怎麼打方向盤。
首先方向的操作方法應該做到：「打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回」的原則根據不同的角度來決定方向的轉動角度。
第一、必須充分利用車頭某一參照物（如車頭正中或車頭引線）。當參照物位於道路中間或一處時，應能正確感覺到車輛此時所在位置，以確定打方向的時機及幅度大小。
第二、要充分利用兩眼的餘光作用。克服眼睛看遠不顧近，或死盯車頭附近，造成修正方向時機較晚的現象。
第三、養成車頭不偏斜就不動方向盤的良好習慣。在修正方向時要做到「及時」，不宜過晚，且幅度適中。一般在回正方向時應稍早，且幅度也要小，然後稍用力握住方向盤。
第四、結合場地訓練，訓練轉動方向盤的時機和速度。我們學車的時候可以練習繞「8」字形和直角轉彎，這對把握轉向時機很有幫助。
第五、車輛靠右側行駛時，為防止車頭向右側偏斜，應將方向盤左轉至無游動間隙，以便左手能感覺車輛此時所在位置。
新手如何掌握方向盤打法
平常說某駕駛員「有兩把盤子」就是指這個駕駛員駕車技術不錯，可見方向盤打法好於不好，就可看出駕駛員的駕車水平。
方向盤打法掌握的好與不好，除可顯示駕駛員前行、倒車、停車的技術水平外，更重要的是關繫到行車的安全，新手最容易犯錯的是：遇緊急情況先顧檔位、離合器、剎車，而忽視了方向盤打法，這是一種很危險的動作習慣，遇緊急情況，應遵守先方向，後制動的原則，舉一個例子，如果車子在行駛過程中，遇見行人突然冒出來橫過馬路，這時如只顧急剎車，由於車子巨大的慣性，也會撞上行人。 如先打方向盤作緊急避險，再作剎車處理，就有可能避免事故的發生。
如何將方向盤打法掌握得隨心所欲、得心應手，答案就是「多做練習」。拿到駕照不等於說完全過關。
切忌：用手伸進方向盤內側反手打方向盤做所謂的「掏輪」動作，如有此動作，會對你的手臂帶來巨大的安全隱患！。
如何打方向盤視頻
方法/步驟1首先，握方向盤的姿勢應該兩手呈「9點1刻」位置握緊方向盤，在轉動方向盤的時候，兩手不松開，可以向兩邊各轉動180度，這樣的轉向幅度，在絕大多數情況下，已經夠用了。
少數情況比如過盤山公路的掉頭彎，或者停車入庫的時候，兩手交替重復這一動作即可，這就是所謂的「整把打輪」。方向轉完之後還是要回正的，如果不是這樣整把的轉向，很可能就會忘記自己轉了多少圈，導致不知道要回多少。
另外，這樣「整把轉向」的好處是可以最快地把方向轉到位，並且可以最快回正。轉方向的大忌就是一點一點地「搗輪」，新手最容易犯這種毛病。
為什麼要雙手握緊呢？因為方向盤對司機來說是最重要的，一刻也不能放鬆，在緊急情況下，方向盤脫手是非常危險的。另外，雙手緊握方向盤，也是確保駕駛姿勢正確的一個前提。
學過幾何的人都知道，3點支撐是最穩定的，人坐在駕駛座上，臀部是一個支點，而握緊方向盤的雙手就是另外兩個支點，少了一個你的身體實際上就處於一種不穩定的狀態中。所以，開車時一隻手揉輪、抹輪，看起來似乎瀟灑，實際上都是不正確的方法。
正確的轉向動作其實也很簡單，就是雙手呈「9點1刻」握緊，在轉向過程中不要松開方向盤，隨方向盤一起轉動，回正時也是如此；如果「一把輪」還不夠的時候，上方手臂不動，下方手臂換到上方握住方向盤，此時兩手還是「9點1刻」位置，繼續打第二把。2方向盤打法之少打快回法 方向盤打法中的少打快回法用於坑坑窪窪的道路，假如前面有一水溝，先用連續制動法控制車速，當前輪接近水溝邊緣就要下落時，踩下離合器踏板，松開制動器踏板，把方嚮往左稍許打一點，利用車的慣性使左右前輪先後斜滑入溝，而後快速回正方向加油慢慢上溝，這樣使兩輪一前一後斜角滑溝，減輕了兩輪同時跳躍造成的震動。
3方向盤打法之慢慢打回法 方向盤打法中的慢慢打回法用於S形彎路，這種彎路如採取猛打快回，乘客必有東搖西擺的感覺，因此採取慢打慢回法。先將汽車朝路中略靠右進入S形彎路口，再漸漸靠右邊，當車進入第一個S形彎當中時，方向盤慢慢左打，然後即刻往右回來少許，再慢慢向左復原行正中線，而後再靠右進入第二個S形彎，這樣反復進行操作。
這種打法的特點是：轉彎弧度減小，離心力所產生的慣性降低。4方向盤打法之靠邊停車 方向盤打法中的靠邊停車的順序是：第一把方向：向右打一圈；第二把方向：向左打兩圈；第三把方向：向右回一圈。
解釋：第二把的作用是第一圈車輪回正，但是汽車是向右偏斜的，所以還要再打一圈向左，當感覺車身與公路平行時打第三把方向，車身和車輪都直了。這就是汽車在公路上行駛時我們修正方向的方向盤原則——三把方向法則。
汽車改變行駛軌道仍然時三把方向，因為它和靠邊停車的情況是一樣的。5方向盤打法之手法與姿勢 方向盤的打法主要包括單手掌推（Palming）、交叉（Hand-over-hand）和推拉Shufflesteering。
較好的打法是洗牌法，又細分為普通洗牌法和Ore洗牌法。普通洗牌法就是左手始終握在方向盤左半部，右手始終握在右半部，兩手往上不能越過12點，往下不能越過6點。
Ore洗牌法是在普通洗牌法基礎上增加了一個限制：雙手始終在同一高度上。例如右轉彎時，右手下拉，左手跟著向下滑動，如果右手拉到6點還需繼續右轉，那麼左手此時從6點的位置上開始上推，右手跟著上滑。
普通洗牌法的好處一是避免了氣囊打折手臂的危險，二是由於不存在交叉使動作搞迷糊。Ore洗牌法則更進一步，更加科學地規范了左右手的動作，可以不間斷地完成各種從簡單到復雜的轉向動作。