㈠ 怎麼看汽車輪胎氣足不足
看輪胎花紋和地面接觸的數量56個花紋接觸地面的輪胎氣壓是正常的過多那就說明氣壓不夠了，要充氣了
㈡ 怎樣分辯汽車輪胎是否氣壓不足呢
1.上車前先檢查輪胎的情況，胎壓特別低的會與其餘三個輪子不一致，另外車輛目測會一側高一些另一側低一些；
2.現在大部分車子配備胎壓監測，胎壓監測分為直接監測和間接監測。直接監測可以通過儀表和中控屏幕顯示車輛的輪胎壓力。間接監測是通過輪速感測器檢測輪胎轉過一圈的長度，輪速不一致，就會顯示相應輪胎胎壓的故障；
3.通過簡易輪胎氣壓表進行檢測，拆下氣門嘴蓋子，用輪胎氣壓表在氣門嘴上用力按下去，在表中就會顯示胎壓數值。
㈢ 如何確定汽車輪胎有沒有氣
判斷車輪有沒有氣的方法：
1、用測量值對比標准胎壓，若胎壓太高，要按壓胎壓表上的泄氣閥按鈕;若胎壓過低，則要必要進行充氣。
(3)怎樣才知道汽車的輪胎氣不足擴展閱讀：
正常輪胎的胎壓，花紋與地面接觸的數量應是6個，也就是正常的2.2-2.5個大氣壓。如果氣壓虧損小於正常胎壓，花紋與地面接觸的數量將大於6個花紋，超過8個花紋接觸地面，胎壓不足2個大氣壓。
車量左前輪胎壓檢測為：1.9個大氣壓,胎面花紋與地面接觸數量為7個。反之如果花紋與地面的接觸小於6個花紋，胎壓將大於正常胎壓，兩種不正常的情況，已經嚴重影響到安全駕駛。
㈣ 怎麼判斷車胎是否氣不足啊
1、用輪胎氣壓表直接測量。將輪胎氣壓表測量端槽口與輪胎氣門嘴對正壓緊。這時輪胎氣壓表指針發生偏轉，其指示值即為該輪胎的充氣壓力。有的輪胎是硬胎，有的是軟胎。通常軟胎給人的感覺就是充氣不足。關鍵是一定要按照指定的胎壓。不要太足，這樣有危險，尤其是熱天跑告訴或長途容易爆胎。
2、觀察車子行駛時候的狀態。缺氣狀態可能導致：方向盤轉向困難、行駛過程中跑偏、油耗增加、輪胎異常磨損等。或者行進中漸漸有一方車身明顯低於其它三方，這時候考慮這一方輪胎沒氣了。
3、僅憑觀察輪胎「扁」或者「不扁」是不科學的，最好去專業店進行檢查（外觀、外傷、 是否扎釘子、野蠻安裝造成子口損壞等）。輪胎修補過的，更要定期檢查6.長途出行前，必須對輪胎進行一次徹底的體檢（外傷、新舊匹配、花紋匹配等），修補 過的輪胎盡量不安裝在前輪使用。
(4)怎樣才知道汽車的輪胎氣不足擴展閱讀：
氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短它的使用壽命。氣壓過低，則胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。氣壓過低，還會使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損。
氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇沖擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，並使耐軋性能下降。
㈤ 怎麼知道車輪胎夠不夠氣~
可以根據輪胎花紋著地情況來判定胎壓是否正常，得記住自己車輪胎正常胎壓時花紋的著地數，以後就可以通過肉眼來觀察輪胎花紋著地數，如果輪胎花紋著地數和我們之前記下正常胎壓輪胎花紋著地數一致，那我們車的胎壓就正常，如果花紋著地數比這個多，那就證明胎壓過低，如果花紋著地數比這個少，那就證明胎壓過高。
這個不同的車的正常胎壓的輪胎花紋著地數是不一樣的。比如的正常胎壓輪胎花紋著地數是3-4個，如果輪胎花紋著地數大於4個，那說明胎壓過低，如果輪胎花紋著地數少於3個，那說明胎壓過高了！
(5)怎樣才知道汽車的輪胎氣不足擴展閱讀：
汽車輪胎不是自行車胎，用手捏一下就知道夠不夠氣，很多剛買車的車主，經常都會覺得自己的輪胎氣壓不足，怎麼看都覺得輪胎的胎壓不夠，一直在懷疑輪胎是不是漏氣了，這種明顯就是「胎壓不足恐懼症」。
其實用肉眼也是可以判斷出來的，畢竟輪胎在充滿氣和沒充滿的狀態是不一樣的，我們都知道輪胎在靜止的時候跟地面接觸會形成一定的接觸面積，所以可以用這個方法來判斷胎壓的高低。
當然現在大部分的車子都會有胎壓監測的功能，只要胎壓過高或者過低都會提醒車主，根本不用擔心是輪胎是不是氣不足，這一點是比較方便的，而不懂得觀察的車主最好備一個胎壓器，定時檢查。
㈥ 怎樣才能知道汽車輪胎缺氣了
檢測汽車輪胎是否確氣就是檢測胎壓，檢測胎壓方式如下：
1、直接式胎壓監測
利用安裝在每一個輪胎里的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上，然後對各輪胎氣壓數據進行顯示，當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。
2、間接式胎壓監測
當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。這種系統是通過汽車ABS 系統的輪速感測器來比較輪胎之間的轉速差別，以達到監測胎壓的目的。
3、復合式胎壓監測
它兼有上述兩個系統的優點，它在兩個互相成對角的輪胎內裝備直接感測器，並裝備一個4輪間接系統。與全部使用直接系統相比，這種復合式系統可以降低成本，克服間接系統不能檢測出多個輪胎同時出現氣壓過低的缺點。
(6)怎樣才知道汽車的輪胎氣不足擴展閱讀：
直接式、間接式胎壓監測方式優劣
1、直接式胎壓監測裝置可以提供更高級的功能，隨時測定每個輪胎內部的實際瞬壓，很容易確定故障輪胎。更精確和實時，而且直接式胎壓監測不受震動、溫度、車速等環境的影響。但價格較高。
2、間接系統造價相對較低，已經裝備了4輪ABS的汽車只需對軟體進行升級。但是，間接式胎壓監測裝置沒有直接系統准確率高，而且系統校準極其復雜。在遇到路況較差，車輛顛簸時易誤報。
參考資料：網路——胎壓
㈦ 怎麼看汽車輪胎氣足不足
如果汽車帶有胎壓監測功能，可以直接看儀表盤的數值就可以了，如果胎壓不足系統會有提示的，如果沒有胎壓監測功能，通過肉眼查看四個輪胎在靜止時是否差不多，有沒有癟的，踩上去是偏軟的話，就是胎壓不足了。
㈧ 怎麼才知道車子輪胎氣壓不夠
1，養成每次上車前觀察四輪扁平情況，同軸應該是一樣的，另外，一般轎車發動機及變速箱在前部，所以前輪相比後輪會變一點。
只要你經常查看正常車輪的情況是怎麼樣的，突然那一天氣壓不足啦，自然就能看出來輪胎是否虧氣啦。
2，車輛剛行駛前，建議打開兩前車窗行駛幾分鍾，一來可以開窗交換室內的異味，二來可以聽聽車輛行駛時是否有異常噪音，如果氣壓不足行駛胎噪明顯過大，或者輪胎上有釘子行駛時都有會噠噠噠異響聲，這時就要及時檢查輪胎的情況啦。
3，如果前輪氣壓不足，也會導致轉向重。
4，如果原車已裝配胎壓監測的，那就很簡單了，胎壓不足就會報警，儀表盤或胎壓顯示屏上也會顯示胎壓情況。