A. 新勢力崛起 威馬EX5-Z
作為造車新勢力，威馬現如今已經上市了兩款產品，正在逐漸豐富自己的產品線，面對這些新勢力品牌大家褒貶不一，其實這些新勢力品牌的進步大家都有目共睹，我們更多的是希望咱們的國產品牌能夠物美價廉，但同時你也需要以價格的標准來評判這些車型，近期上市的威馬EX5-Z，補貼後14.98萬元起，就是一個接地氣的選擇。
首先來說定位，威馬EX5-Z可以理解為是威馬EX5的換代車型，同樣是緊湊型SUV，外觀部分變化不大，車頭部分，純電車型大多採用這種無中網的設計風格，整體前臉與車身同色，兩側包圍部分的酒窩造型也能夠亮起，比較有趣的是車頭的威馬車標，像音符一樣，能夠動態發光，也可呈現多種車輛狀態，充電口被放置在了車頭中部位置。
車身側面，EX5-Z想要營造一種比較動感的外觀，單看上半部分，車頂線條以曲線為主，搭配亮銀色的車頂行李架，都市氣息明顯，下半部分則採用了黑色塑料包裹車身，值得一提的是EX5-Z的門把手採用隱藏式，解鎖才會彈出，車身尺寸方面，長度為4585mm，寬度為1835mm，高度為1672mm，軸距為2703mm，尺寸上中規中矩。
尾部採用了貫穿式尾燈，後包圍部分的通風口只是裝飾作用，但這樣的設計讓車尾更加時尚。
實拍車型採用了黑白雙色的設計風格，這樣的設計看起來更加干凈整潔，也間接增加了科技感，中控台是一塊可旋轉的屏幕，地台處分為兩個部分，下方區域是儲物空間。
屏幕內部的UI設計非常有趣，都以圓形為主，常用功能的觸控面積大一些，比較顯眼，同時對於這種造車新勢力，在互聯方面當然是主打，此次的EX5-Z還搭載了人臉識別系統，可用此登陸自己的賬號，此外還和米家（小米）家居互聯打通，比如在車上就能開啟車里的空氣凈化器或者空調，從而進行一體化車家互聯，還能同步愛奇藝，喜馬拉雅，QQ音樂等多平台內容，並且支持手機遠程式控制制並解鎖車輛，鑰匙還可遠程授權給親友，實現無鑰匙啟動車輛功能。
值得一提的是Living Pilot智行輔助系統在新車上也有搭載，這套系統包括 ACCA帶停走功能的自適應巡航、ICA高速巡航車道中央行駛輔助、TJA低速跟車隨行輔助、APA自動泊車輔助在內的多項駕駛輔助技術。
前部座椅採用了雙色設計，並且是一體式運動座椅，後部的地台也接近全平，後排座椅放倒後有一定的坡度。
EX5-Z的前部打開之後還有一個獨立的前備箱，打開引擎蓋之後再打開一個蓋板就能看見，這樣的設計編輯覺得也比較不錯，防水性上有一定的保證。
動力方面，威馬EX5-Z搭載一台永磁同步電機驅動，最大功率為160kW，最大扭矩為315N·m。新車的Pro性能版和NEX探索版搭配了一塊容量為69kWh的三元鋰電池，在NEDC工況下可以為車輛提供520km的續航里程；而Fun動感版的NEDC續航里程為400km。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 當「頭號實力派」EX5-Z閃亮登場的瞬間，我感覺威馬掉隊了
目前的這輪造車新勢力中，到底誰能把「新」字熬掉，成為最後的勢力？這不只是一個汽車行業內特別熱衷於討論的話題，甚至也是普通大眾飯桌之上科技板塊的談資。
沒有人能夠神預測未來，但是根據銷量，汽車行業內多少還是得出了一些共識，蔚來、威馬、小鵬和理想，被普遍認定為造車新勢力中的第一梯隊，最後能夠熬成婆的媳婦大概率也是從這四位中產生。
國內車市在2月里被疫情狠狠的無差別打擊了一輪，隨後各家車企一面忙著復產，另一面還要抓緊時間放出之前憋了半天的各種大招。
蔚來是新勢力第一梯隊中第一個放大招的，有著180項升級，續航提升到580km的新款ES8在4月里開始交付，但這一炮說實話動靜有限，一是新款ES8的所有產品信息去年NIO Day就已經完全曝光，少了興奮點，二是45萬+的價格和絕大多數整天忙於996福報的社畜們距離還是有點遙遠。但沒兩天蔚來就拿到了合肥建投的70億投資，賬上有錢了，聲量不聲量的也就沒那麼緊迫了。
相比之下，小鵬的大招要厲害的多，面對毛豆3的囂張氣焰，小鵬直接砸出了一台P7，無論是做工設計還是科技含量，P7都算得上是目前的國貨之光。理想那邊音量雖然弱點，但4月里卻也暗戳戳賣出了超過2600台的理想ONE，做到了悶聲發財，不過前兩天理想ONE因「新車冒煙」上了熱搜，估計銷量也會跟著畫出一個倒寫的V字來。
EX5-Z是威馬2020年的頭一炮，在5.10中國品牌日這天，威馬特意辦了一場「威馬暢享日」的線上活動， 專門給EX5-Z的上市增添儀式感，一起亮相的還有一款名為「MAVEN」的純電概念轎車。看上去干貨不少，配得上威馬第一梯隊的江湖地位，但一個小時熱熱鬧鬧的直播看下來，感覺威馬在第一梯隊中恐怕是要掉隊了。
在5月10日的這場線上發布中，威馬反復強調自己是「智能汽車頭號實力派」。這個江湖名號其實是很有殺傷力的，一是戳到了傳統汽車不智能假智能的軟肋，二是在自己的朋友圈裡也有點拳打特斯拉，腳踹蔚來小鵬的意思，只是口嗨之後，EX5-Z自己似乎也沒能承受起頭頂上的王冠之重。
「秒懂你，0焦慮」是威馬EX5-Z打出的第一張智能牌，這么美好的生活願景基本是由EX5-Z搭載的AI小威語音交互系統獨自撐起的。據官方稱，「小威」能夠支持超過120項常用功能的語音控制，可以語音互動實現電話通訊、地圖導航、音樂娛樂等九大模塊功能控制，徹底做到能不動手，就不動手。
作為威馬EX5的首批車主，必須承認威馬的語音交互系統還是有點真功夫的，在語音識別的准確率，智能化等方面，都有理由得到一朵小紅花。但新勢力們的技術優勢也是此一時彼一時，目前語音交互功能在所有主流新能源產品身上幾乎都見得到，就連那些被威馬看不太起的傳統汽車現在也一樣都在語音交互功能上補齊了短板。作為「頭號實力派」，現如今還要高調拿第三方提供的語言交互技術當做護城河，肯定是會讓人不服氣的。
威馬EX5-Z在5.10拋出的另一個概念是「零接觸」。被疫情殘酷教育了一番之後，「零接觸」確實是一個消費真需求，車內除了「AI小威」能實現「零接觸」的功能控制之外，在車外，手機App藍牙鑰匙，自動感應解鎖落鎖功能也能減少接觸。但仔細想想威馬說的「零接觸」還是沒法深究，畢竟解鎖落鎖之後的開門關門動作也是要靠手。
與EX5一樣，威馬EX5-Z依舊會把力氣分流到一些奇奇怪怪的地方，比如業界首創的智能場景式動態logo。具體來說就是當車主接近車輛時，車頭logo會閃，開鎖解鎖時車頭logo會閃，充電時車頭logo還會閃。不知道這一功能需求是不是來自於真實用戶，但相關技術應該對「實力派」的稱號沒多大的貢獻。
此外，智能駕駛肯定也是「智能汽車頭號實力派」繞不過去的硬核，不過威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉先生在發布會上對這一環節沒有展開太多，講解也只是點到即止的姿態。如果參看配置，威馬EX5-Z的兩款長續航版是配備了Living Pilot智行輔助系統的，可以實現帶停走功能的自適應巡航、低速跟車隨行輔助、高速巡航車道中央行駛輔助、交通信息識別等功能，APA自動泊車功能則可以通過泊車雷達自動識別可泊入的車位。這些功能如果放在18萬-20萬的價格緯度中去討論，都稱得上是實打實的技術亮點，但如果放到「智能汽車頭號實力派」的語境中去理解，頭號實力的說法就比較牽強了。比如同屬第一梯隊的蔚來，最新版本的NIO Pilot 自動輔助駕駛功能已經可以和導航系統深度融合，允許車輛在特定條件下按照導航規劃的路徑實現自動進出匝道、超車、並線、巡航行駛等功能。小鵬的XPILOT 2.5也已經能夠實現自動變道輔助和自適應彎道巡航了，而XPILOT 3.0更是能夠做到根據導航和路況自動選擇最優車道並自動變道，並且能夠自動切換高速公路。相比之下，威馬EX5-Z的駕駛輔助技術是無論如何也是排不到頭號的。
作為一款純電動汽車，續航水平是另一個逃不開的硬核。相比之前的EX5，這次威馬EX5-Z的續航里程完全是在原地踏步，兩款高配車型NEDC續航為520 km，低配車型續航400 km，毫無長進，不過好處是老車主們可以省卻了去展廳拉橫幅的麻煩。但在宣傳上，威馬又次犯了自說自話的毛病，兩款EX5-Z被稱作了超長續航里程版本，不知道對此能跑580km的蔚來ES8會怎麼看，能跑650 km的Aion LX以及706 km的小鵬P7會怎麼想。
威馬MAVEN純電概念轎車的亮相是5.10這場雲端發布會上的另一個重頭。
這款概念車與大眾 ID. Vizzion Concept有著很大程度的撞臉，採用了威馬自主研發的Living Architecture智能電子電器架構，5G環境下五分鍾可以更新全車軟體， NEDC綜合續航里程800?km，自動輔助駕駛功能也是跳過了L3，直達L4級別。盡管威馬汽車首席增長官（CGO）王鑫表示MAVEN會在2021年量產，但從MAVEN科幻的車內設計，「星戰」風格的伸縮式方向盤，前衛的攝像頭外後視鏡以及戰鬥力爆表的升降尾翼來看，2021年能不能真的見到MAVEN量產版，也是需要畫個問號的。
2019年威馬全年累計銷量達16876輛，雖然距之前定下的10萬輛目標遠了點，但還是險勝了小鵬，坐到了造車新勢力銷量第二的位置，EX5更是憑著16683輛的成績拔下了單車銷量第一的紅旗。進入2020，威馬的運勢稍稍走了一些下坡，先是被曝出降薪裁員不發年終獎，後續又不斷被對手的強勢產品攪局，19年中高調放出的10億美元D輪融資消息也久久沒有落地。
威馬5.10的這次線上發布，原本是要完成刺激終端市場，提振投資人信心的任務，但排在改款蔚來ES8、小鵬P7之後閃亮登場的EX5-Z實在是難擔重任，非但沒能扳回一局，反倒讓外界嗅到了後續乏力的味道。
2020年1月美團CEO王興曾提出過一個汽車行業的3+3+3+3的論調，認為最終留下的新勢力將會是理想蔚來小鵬，引得威馬汽車董事長沈暉不滿，並表示要與王興「打賭」。但看了EX5-Z的登場和MAVEN概念轎車的亮相之後，關於這個賭局不知道有多少人會轉身去站王興。
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C. 實拍威馬汽車-威馬EX5，20萬級別純電SUV！
威馬汽車-威馬EX5，業內首先實現米家智能硬體生態的互聯互通，在車內可控制4大類17種智能家居產品，實現小威、小愛雙向交互控制。
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D. 飽覽多樣的「美」 試駕威馬EX5-Z
就產品而言，威馬EX5-Z定位清晰且表現均衡，簡潔優雅的外形設計做到了老少皆宜，將用戶群體圈定在了一個非常寬泛的年齡層之內；充滿未來感的內飾設計兼顧了科技感與實用性，迎合了時下消費者的訴求；平順舒適的駕駛感受以及出色的靜謐性，為駕乘者帶來了充滿高級感的駕乘體驗。整體來看，EX5-Z的出現將威馬汽車近年來的技術進步集中展現了出來，也讓該車在與其它造車新勢力旗下產品競爭時底氣十足。
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E. 智能化變革的產物 體驗威馬 EX5-Z 手機鑰匙
不知在何時開始，廠商在每場新車發布會上都會提到新車擁有的手機藍牙鑰匙，似乎這也成為如今智能汽車的標配。手機藍牙鑰匙也給我們帶來更多的便捷。讓我們體驗更智能的用車生活。上一期，小白同學帶大家體驗了理想ONE的手機鑰匙，感興趣的朋友可以點擊：實體鑰匙或已成備胎體驗理想ONE手機鑰匙，那麼本期將由我帶領大家一起體驗威馬EX5-Z的手機鑰匙，會有怎樣的驚喜?讓我們接著往下看。
最後說一下這次體驗中我認為的槽點，第一就是藍牙鑰匙的連接，可能過於靈敏。威馬EX5-Z一直停放在離我辦公位直線距離十米左右的室外，在此期間時不時會出現小威隨行的提醒「威馬：已連上車輛藍牙」。還有一點就是延時的問題，在按解鎖或開鎖後，會有一定的延時，延時大概在5秒鍾。
現如今大部分朋友包括我，出門都不會隨身攜帶現金，有一台手機就足夠。在這場智能化變革的時代中，我相信實體鑰匙也會漸漸淡出我們的視角。如今的NFC鑰匙、手錶鑰匙、卡片鑰匙等層出不窮，都讓實體鑰匙顯得不那麼重要了。這些智能化產物也都讓用戶有了更新鮮的體驗。
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F. 智能化和科技感是亮點 圖解威馬EX5-Z
盡管前進的道路有些曲折，但在政策、能源和科技的驅動下，新能源汽車仍然在這幾年間保持著高速的發展。同時，隨著電動技術的不斷突破，加上用車成本的天然優勢，純電動車有著很好的發展前景，尤其是純電動SUV，也逐漸被越來越多的消費者所接受，甚至開始在國內的汽車消費市場中佔有一席之地了。
而對於有意向入手威馬EX5-Z、但對車型配置的選擇較為糾結的消費者，我們建議將中配車型—威馬EX5-ZNex探索版，作為著重體驗和了解的車型。畢竟結合其17.98萬元的補貼後售價來看，這款車型所提供的520公里的綜合續航能力和豐富的智能化駕駛輔助配置，的確在同價位有著相當出色的競爭力。
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G. 威馬e5能遠程啟動嗎如何遠程啟動，有教程嗎
摘要 您好，威馬e5不支持遠程啟動，有手機藍牙鑰匙，小威隨行進行開解鎖尋車，空調
H. 威馬ex5怎麼解除坡行模式
按下坡輔助系統的按鈕就關閉了。
坡行模式啟動是因為汽車的電子控制單元出故障時，會自動啟動備用的電子迴路，使汽車能夠繼續在故障模式下行駛回家或去附近的修理廠。
坡行模式下汽車的各種性能都比較差，因此要盡快修復，不宜長時間運行。
I. 軲轆到店|15萬買純電SUV，去4S店看看威馬EX5-Z值不值
5月10日，威馬EX5-Z正式上市。新車補貼後的售價僅需14.98萬起，依舊保持了超高的性價比，不過相對於EX5，增加了「Z」後綴的威馬EX5-Z被官方定義為「零接觸智能交互純電SUV」。威馬憑啥這么說呢？趁著EX5-Z剛到店，軲轆哥決定親自到現場為大家解密。
標配感應尾門，車外就能零接觸
在外觀方面，威馬EX5-Z延續了EX5的整體設計，只對細節進行了調整，例如前包圍採用全新設計，兩側碩大的進氣口搭配環形燈帶，讓整個前臉變得更加精緻且比EX5更具層次感。
新車的尾部同樣有細節上的調整，跟EX5同款的貫穿式尾燈點亮後有著不錯的辨識度。在配置上，EX5-Z全系標配了感應式Hands Free電動尾門，這一配置可以通過感應腳部動作自動打開/關閉尾門，實現開啟車輛後備廂的「零接觸」。
軲轆哥在現場試了一下，發現這一系統的感應准確率很高，能精準識別正常的腳踢動作。如果你雙手拿著東西不方便手動開啟尾門，這一配置就顯得相當重要了。值得一提的是，EX5-Z的後備廂地台不是很高，邊緣也沒有大幅隆起，搬運貨物時會顯得很方便。
另外，新車後備廂的縱深也不錯，不放倒後排座椅也能滿足日常使用需求。如果有更大的物品需要放置，EX5-Z也支持後排座椅按比例放倒，只不過放倒後有一定的坡度，無法達到全平的程度。
為了實現開門鎖車「零接觸」，威馬EX5-Z還全系標配了隱藏式電動感應門把手。用戶可以通過APP綁定，將手機變成車鑰匙（藍牙鑰匙）。當用戶帶著鑰匙靠近或者離開車輛2.5米距離范圍，隱藏式電動感應門把手便可自動執行解鎖彈開或落鎖閉合的操作。
除此之外，EX5-Z還可以進行車外語音交互，這一功能在你剛下車忘記關閉天窗時就顯得格外有用了。同時，迎賓燈、動態Logo等設計也是應有盡有，細節考量可以說相當到位。
全系標配AI語音管家，讓你動口不動手
威馬EX5-Z的內飾造型延續了EX5的設計，實體按鍵的大幅縮減提升了內飾的整潔度，同時大尺寸中控屏和儀表盤的存在也帶來了足夠的科技感。另外，EX5-Z的中控屏同樣支持旋轉，如果你不喜歡縱置，也可以通過屏幕邊緣的實體按鍵進行橫置操作。
EX5-Z全系標配AI小威語音交互系統，它的存在讓用戶得以「動口不動手」，實現行車時與中控屏的「零接觸」。據悉，該系統支持超過120項駕駛場景常用功能的語音控制。
至於是否真的如此強悍，軲轆哥無法一一驗證，但是語音控制天窗開啟/關閉、地圖導航、音樂播放等還是可以輕易實現的。關鍵是，這一系統的語音識別成功率非常高（軲轆哥的普通話真的很普通）。
另外，車機導航的樣式和精準度跟手機上的基本無異，完全可以替代手機導航，而且車機導航還可以投射到儀表盤，這無疑更有利於提升行車安全。值得點贊的是，語音控制按鈕不僅方向盤上有，電子擋把前方也有，這對於不喜歡喊語音喚醒詞的副駕乘客來說是個很友好的配置。
跟許多智能車載系統一樣，EX5-Z的車載系統也為用戶准備了海量免費影音資源，如愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等，而且威馬贈送終身免費流量，讓用戶不用為流量充值而煩惱。
軲轆哥拍攝的這款EX5-Z是520車型，這一車型標配L2級Living Pilot智行駕駛輔助系統，擁有前方碰撞預警、自動緊急制動、變道輔助、車道偏離預警、交通標志識別等功能，而且當車輛偏離車道時，你也可以選擇警告或者直接讓車輛自行糾偏。
在空氣凈化方面，EX5-Z搭載了「CleanPro健康頭等艙」，它由三大部分組成，其中CN95微米空氣高效過濾系統、獨創UVC感應凈艙系統（紫外線殺菌寶）為全系標配，而Clean Space森林級整車空氣凈化系統（AQS車外空氣質量檢測功能+PM2.5主動監測功能+負離子空氣凈化功能）則是頂配專屬。
除了以上這些，EX5-Z還為用戶准備了米家（小米）家居互聯、車載微信、車載錄像拍照等功能。總之，凡是你想有的它都有，你沒想到的它也有，論配置，EX5-Z在同級對手中絕對處於上游水平。
續航高達520km，還有熱管理系統
動力方面，威馬EX5-Z全系搭載了最大功率為160kW的永磁同步電機，最大扭矩為315N·m，搭配三元鋰電池組可實現最大520km的綜合續航里程。即使是入門版，它的綜合續航里程也有400km。
為了給用戶更好的駕駛體驗，威馬EX5-Z還配備了智能踏板。駕駛員在行駛過程中可通過只控制油門踏板深度，來實現加速、勻速、減速等操作，這樣既可以降低駕駛疲勞，也能最高提升4%的續航里程。當然，如果你想車輛一直處於省電狀態，也可以通過選擇經濟模式來實現。
我們都知道，純電動汽車在寒冷環境下，續航能力會有所下降。為解決這一難題，威馬為EX5-Z裝配了全車熱管理2.0系統，該系統採用外部熱源同時對電池包和座艙進行加熱，提升車輛的冬季續航能力。
經過這一趟到店體驗，軲轆哥發現，威馬EX5-Z雖然在外觀設計上沒有帶來太大的驚喜，但是它的語音控制能力卻提升不少，使用起來會有種讓人上癮的感覺，體驗非常好。另外，車家互聯、車載微信、全新凈化系統的加入又讓EX5-Z站在了新潮配置的前端。看來，威馬EX5系列的銷量又要迎來一波小高峰了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
J. 威馬ex5車輛定位可以關閉嘛
威馬EX5怎麼關閉感應鎖車
可以在中控的設置頁面關閉。點開中控的設置，查找車倆設置，選擇自動開關車鎖的選項，將選項中的開調到關。但是有些車輛的中控不帶有種功能，這個時候可以去專門的維修店將這個功能從車輛的電腦設置中移除。