A. 自動擋爬坡起步永不溜車絕招是什麼
使用手剎。
將手剎一拉，然後將檔位掛到D擋，接著右腳松開剎車，然後踩住油門，將汽車發動機轉速拉到2000轉左右，這個時候車子有點向前走的趨勢，然後此時再把手剎鬆掉，這樣操作，基本上就不會有溜車的風險啦。當然，如果上坡起步比較抖，那麼踩油門更深一點，轉速更高一點，同樣不會有溜車的風險哈。
電子手剎的操作，操作簡單的一點的，可智能解鎖，或者帶有上坡輔助功能的車型，解鎖電子手剎是需要先踩剎車，再解鎖電子手剎的車型。
和機械手剎的操作是一樣的，踩油門，在車輛動力足夠，或者輕踩油門時，電子手剎自動解鎖，或者可直接手動解鎖，踩油門就可以平穩起步了。
注意事項；
如果坡度較大的時候，油門怠速不足以保持車輛不後溜，在我們直接從剎車切換到油門的間隙，就會出現溜車的現象。
很多老司機會快速的松開剎車，直接踩油門，短暫了溜車之後，油門跟上來，車輛也是可以起步，不過溜車還是發生了。在相對比較安全的路況下，也可以這么操作。
B. 自動擋半坡起步怎麼不溜車
可以在坡道起步的時候，在松開制動踏板的瞬間，迅速將右腳從制動踏板移動到油門踏板上，並且持續加大供油量，那麼也可以防止溜車。還可以用左腳控制制動踏板，然後用右腳控制油門踏板，當感覺到車輛有向前沖的時候，那麼就可以松開左腳了，這樣也不會有溜車產生。
自動擋車在上坡起步時還要使用好剎車，有時候手剎拉不到底，容易出現溜車的情況，因此在坡道還是踩住剎車再起步比較好。
(2)寶馬自動擋上坡怎樣防止溜車擴展閱讀：
半坡起步注意事項：
上坡時，自動擋車最好改為手動模式，這樣上坡動力更足，避免自動擋頻繁跳檔。如果車輛沒有手動模式，可以改為爬坡擋，也可以。
在上坡過程中，如果坡道上停車，應該拉緊手剎，然後掛入P擋，這樣是最安全的。最好不要先掛入P擋，再拉手剎，這樣會導致變速箱齒輪卡的過死。
C. 自動擋半坡起步怎麼才能不溜車
一、手剎輔助起步，具體步驟如下：
1、在坡道上拉起手剎，右腳輕踩油門，給車子供油；
2、待車子輕微往前竄的時候，慢慢把手剎放掉即可。
二、電子手剎
如果車子附帶的是電子手剎，那就比較麻煩了，因為電子手剎想要松開就必須先踩住剎車，所以沒法像機械手剎那樣先踩油門後鬆手剎。這樣一來，只有嘗試用你的左腳去踩剎車，右腳去踩油門加油起步了
D. 自動擋上坡起步如何防止溜車
踩油門。
其實，自動擋車輛開發過程中，有一個特別的標准，坡道起步時不能發生溜車現象。換言之，如果車主的車輛出現溜車現象，這說明了這款車的開發過程不合格，需要回爐重新製造。
為了抑制車輛坡道起步溜車現象，現在的車輛都開發了Autohold功能，坡道起步輔助功能，該功能都是結合車輛的剎車系統而工作，剎車系統會根據道路的坡度，判斷車輛所需要的制動力。
當車主不腳踩剎車時，剎車系統也會根據預判的力施加制動力，防止車輛發生溜車現象，而車主踩油門後，制動力便會自動消除。
為了防止車輛坡道溜車，制動力消除時間點一定要嚴格控制，只有當發動機的輸出扭矩傳遞至車輪，並且車輪的驅動力大於車輛沿著坡道向下的阻力時，制動力才可以消除，在這種情況下，車輛才不會發生溜車現象。
車輛坡道起步溜車原因分析
但是，我們不排除一些中國特供車，或者降本增效車型，車輛本身沒有坡道起步輔助功能，也沒有Autohold功能，這樣的車輛，坡道起步行駛時，難免會出現溜車現象。
主要原因就是，車主松剎車之後，剎車作用力瞬間為零，而車主此時踩油門，發動機轉速上升，發動機扭矩並不能立刻傳遞至變速器，畢竟變速器擋位結合也需要時間，也就是說，車輛輪胎的瞬間驅動力非常小，小於車輛沿著坡道向下的阻力時，這個時候，自動擋車輛便會發生溜車現象。
車輛的這種溜車現象與檔位（L/S擋）沒有多大關系，這是一種正常現象，因此不能通過切換檔位解決溜車問題。
車主如何解決起步溜車問題？
車是死的，但是人是活的，車主完全可以發揮自己的聰明才智，根據自己的經驗來駕駛車輛，可以抑制溜車現象。我們都知道，Autohold和坡道起步輔助，都是利用剎車系統來控制車輛坡道溜車現象的，車主可以藉助手剎系統進行坡道起步。
車主在D擋駕駛車輛，先踩油門，發動機轉速上升，發動機扭矩通過變速器傳遞至車輪，待車輛有向上行駛的趨勢時，車主松開手剎，車輛便會立刻向前行駛，而不會發生溜車現象。
車輛坡道起步發生溜車現象，已經不再是手動擋車輛的專利，隨著車輛成本的節儉，現在很多自動擋車輛也會發生溜車現象，車主們一定要仔細甄別自己的愛車，是否有類似問題，防止發生交通事故。
E. 自動擋陡坡起步怎麼防止溜車
對於沒有坡道輔助的自動擋車輛，想要防止溜車，最簡單有效的方法仍然是利用手剎車的配合來實現車輛的平穩起步。在起步時，先給車輛供油，帶車頭上翹，手剎車拉桿便輕時，慢慢松開手剎車，防止車輛後溜。
其二，自動擋汽車在坡道起步時，為防止車輛後溜，可以在松開制動踏板的瞬間迅速將右腳移動到油門踏板上，並加大噴油系統的供油量，防止車輛的後溜。
其三、自動擋汽車在坡道起步時為防止車輛後溜，可以用右腳的根部來控制住制動踏板，在用右腳的腳尖部位來控制油門踏板，提前給車輛供油，然後再慢慢抬起制動踏板，實現車輛的平穩起步。
其四，用左腳控制制動踏板，騰出右腳來專門控制油門踏板，帶發動機轉速升高，車輛前沖態勢明顯時再慢慢松開制動踏板，防止車輛在起步的時候後溜，實現車輛的平穩起步。
說到坡道溜車，大概是每個新手司機都會遇到的問題吧，特別是手動擋的車，更是很難控制，擔心會溜車或熄火。
F. 自動擋上坡起步如何防止溜車
既然要避免溜車，首先要先弄懂溜車的原因。手動擋防溜車我們都知道，先松離合，等汽車向前的驅動力抵消向後的重力後再松剎車。
但自動擋沒有離合器，踩下剎車後，離合器自動斷開或者結合力度很小，一般小坡道掛上D擋也許能應付溜車，但遇到較大坡時（比如從地下停車場駛出）就很容易溜車。這是因為從剎車踏板換到油門踏板有一個時間間隔，即使踩上油門踏板，汽車驅動力增大到可以抵消重力還需要一個時間間隔。
1、機械手剎車型
如果你車的手剎不是電子手剎而是機械手剎，那就很簡單了，坡道停車時先拉緊手剎，然後松開剎車踏板去踩油門，等車身向前抖動或緩慢向前行駛時，松開手剎就可以了。
2、電子手剎車型
電子手剎相對來說是比較麻煩的，電子手剎想要松開就必須先踩住剎車，所以沒法像機械手剎那樣先踩油門後鬆手剎。只能在上坡時左腳踩剎車，右腳踩油門，等車輛的向前驅動力足夠時再松開剎車踏板，有點類似於彈射起步。另外用左腳去踩靠右側的剎車踏板確實很別扭。
3、AUTO HOLD（自動駐車）
AUTO HOLD的產生的一個重要原因就是防止坡道溜車，但我們發現很多車主都不會使用Autohold。坡道停車時，打開AUTO HOLD會自動拉上手剎，起步時直接踩油門就可以，當車輛檢測到車輪向前滾動時會自動送開手剎，從而防止溜車。但平坦路面時不建議使用，因為電子手剎開閉需要大概2秒左右的時間，市區行駛時確實不太方便，而且反復的制動也給剎車泵帶來很大的負擔。
G. 自動擋半坡起步怎麼操作不溜車
停車的時候踩住剎車，看到前車行駛後，把擋位掛入L擋（L擋是低速高扭矩擋，適合爬陡坡）；松剎車，稍微加油門，車就前進了。
自動擋半坡起步的時候，可以嘗試掛在L擋。L擋是爬坡擋，在種擋位加速更快，動力也更強。首先在半坡停車的時候拉起手剎，掛N擋，松開腳剎。
看到前車行駛後，掛L擋，手握手剎，如果是電子手剎只需要扣著手剎不用力，然後緩踩油門。看到車頭微抬或者感覺到車向前的沖力的時候，立刻鬆手剎，加大油門，車就上去了。
汽車上坡起步注意事項
由於受到的阻力較大，所以離合器要比平路多穩3-4秒，在上坡起步，放下手剎時，要立即加油，使發動機的轉速達到1500轉左右，這樣才能保證汽車上坡起步動力充沛，不會出現抖動現象。
能否平穩在坡道起步，關鍵在於手腳能否配合得當，否則將會造成發動機熄火或汽車的後溜。
H. 自動擋汽車上坡起步怎樣才不後溜
自動擋汽車上坡起步的時候，掛上D檔，鬆手剎，一邊松腳剎的同時，迅速加油門，車子啟動前行，才不會後溜。
I. 自動擋的車上坡起步怎麼防止車往後溜
1、在起步之前一定要注意拉緊手剎。
J. 自動擋汽車如何半坡起步該如何避免溜車
在自動檔半坡起步時，可以嘗試換到l檔。L齒輪是一種攀爬齒輪。在這個檔位，加速更快，動力更強。首先，在半坡停車時，拉起手剎，掛n檔並松開腳剎。當你看到前面的車在行駛時，換到l檔並踩住手剎。如果是電子手剎，只需不用力握住手剎，然後慢慢踩油門。當你稍微看到轎廂前部或感覺到轎廂向前的沖力時，立即松開手剎，加大油門，轎廂就會上升。
當你看到前面的車在行駛時，換到l檔並按住手剎。如果是電子駐車，只能在不用力的情況下扣上制動器，然後慢慢加油。當你看到汽車前面有輕微的上升或感覺到汽車向前的沖擊力時，立即松開手剎並加大油門踏板，汽車就上來了。當車輛在半坡上起動時，由於壓力很大，離合器應比在平坦路面上穩定3-4秒。在半坡起步時，當您學會放下手剎時，應立即加油，使汽車發動機的速比上下達到1500轉/分，這樣可以確保車輛在半坡起步時驅動力充足，不易發生振動。能否在半坡上穩定啟動，取決於手腳是否配合良好，否則會導致熄火或車輛向後滑動。