『壹』 要怎樣選擇汽車音響喇叭
汽車音響播放出來的音樂效果和喇叭的質量有著直接的關系，而喇叭又和功放的功率匹不匹配又有很大的關系，如果不匹配，必然又會影響到喇叭播放音樂的效果。下面小編為大家分享汽車音響喇叭選擇方法，歡迎大家參考借鑒。
1、防止喇叭大幅振動，不會被燒壞
在音樂不失真的狀態下，喇叭的振動次數越高，說明喇叭的靈活性越強，表現能力越強，同時在這種情況，還不會被燒毀。
2、分頻器內置元件並不是越多越好
元件數量的多少，並不能起決定性的作用，關鍵要看電子元件的質量。
3、喇叭的磁鐵並不是越大越好
磁鐵分強磁性、低密度、高密度、弱磁性等幾類。如果是個低密度弱磁鐵的喇叭，它的效果肯定不會好，而且體積大，安裝起來也不方便。
4、標稱功率並不是越大越好
喇叭的實際功率只有用儀器檢測才能得到准確的結果，要想讓喇叭發揮出完美的音樂，需要功放和喇叭的完美匹配，所以說，標稱功率並不是越大，喇叭的實際功率就越大。
如何選擇汽車功放?
相信很多車主朋友在選擇功放的時候茫然不知所措，不知道該如何選擇，下面我們從幾個條目入手，由小見大，看看為了使它與喇叭匹配，該如何選擇呢?
功率：選擇功放，是基於跟喇叭匹配而言的，並不是看見外觀漂亮、更不是圖價格便宜，只有功率匹配了，後面才考慮其它因素。
功率匹配的幾個要點：
1.功放和喇叭的功率匹配指的是額定功率匹配，喇叭額定功率為80W，功放額定功率應該與之匹配。
2.額定功率最低要求應與之相等，要出效果，推薦為1：1.2以上，不要超過2倍，燒錢一族不在此列。
3.功率匹配幾乎可以忽視功放峰值功率。
4.在功率匹配上功放類型不用考慮，比如AB類功放，D類功放等。
5.功率外觀上一般都有標注功率。
6.要選擇有內置分頻器的功放，這樣會使系統具有擴充性，可自由對功放和揚聲器進行組合，同時也使調節簡單易行，使得整套系統的音質得到提高。
效能：選購功放時，除了看功率外，功放的保險絲是另外一個值得注意的地方。如果我看中一款功放，我都會在心理面嘀咕一下，比如：功放標稱額定功率250W，電壓是14.4v，那保險值應該是35A，接著就會把下保險值看下，如果數值是20A，我就會毫不猶豫的走開，因為這根本不是我要的功放，標稱的數值真實太假了，雖然很多大品牌的功放都不會這樣，但很多雜牌功放卻很喜歡做這樣的事。
信噪比：信噪比是功放中一個非常重要的參數，這一參數值越高越好，另外沒有什麼值得介紹的，只有大家去體驗感受。這一參數和喇叭的搭配根據我個人的經驗，推薦為：高、中、低喇叭，匹配功放的信噪比為：最高——較高——高，不要忽視，按照這個建議去搭配，也許你會有新的發現。
接線端子：汽車是一個震動極為惡劣的環境，質量差的端子連接電源和喇叭特別是RCA輸入端子，常常會引起問題，安裝時功放本身要固定牢固外，接線端子出都要做好包覆固定處理，當然，接線端由特許設計是個不錯的選擇。
散熱：散熱的穩定性關繫到功放的使用壽命和穩定的工作，好的功放必定有穩定良好的散熱系統，一般來說，從外觀就能簡單的判斷功放的散熱好壞，散熱穩定的功放，散熱片外觀光滑細致，散熱空巢很深，散熱片熱傳導好，當然，這也與功放的種類有關。
阻抗：功放的阻抗是很多車主包括專業的安裝人員都容易忽視的一個參數，認為喇叭的阻抗是多少，與之匹配的功放的阻抗也是多少就好了，普通車主這樣選擇是可以的，但如果僅僅這樣就不對了，事實上阻抗對於功放的各方面有著非常重要的作用。
總的來說，要想選到稱心如意的功放，就要一切從與喇叭的匹配為基準，匹配的項目大致就是上面幾個方面，只要仔細閱讀結合自己平時經驗，搭配一套好的音響系統，應該不是問題。
汽車音響播放出來的音樂效果和喇叭的質量有著直接的關系，而喇叭又和功放的功率匹不匹配又有很大的關系，如果不匹配，必然又會影響到喇叭播放音樂的效果。分頻器會使得系統具有擴充性，可自由對功放和揚聲器進行組合。
『貳』 汽車音響怎麼調效果好高中低音分別是多少赫茲
高中低音+-不要超過3，高音+1，低音+2，將整個聲場往前調2或3格，高中低音+-不要超過3，高音+1，低音+
2。
需要注意的是，高音不要調的太高，對耳朵有傷害，因為耳朵接受高音的部位很容易受到損傷，而且是不可逆的傷害，將整個聲場往前調2或3格。
車內環境跟房間有很大區別，車廂內其實就類似於一個
音箱的混響室。所以一般而言全部調放中間就行了，高音可以稍微調高一些，然後按自己的習慣去稍微變動就行
了。
(2)選擇汽車音響喇叭怎樣看喇叭參數擴展閱讀：
汽車音響的主要組成部分是主機、功放和揚聲器，在選購時，要特別注意這三部分的性能。判斷音響主機的優劣，最直接的方法就是看它的技術指標。
1、輸出功率：主機所標的功率絕大多數為音樂功率，在40W~60W之間，功率不能太大。
2、頻率響應：人耳所能聽到的頻率范圍在20Hz~20KHz之間，因此該指標最少要達到這個數值，而且越寬越好。
3、信噪比：它是指音樂信號和雜訊的比例，一般高檔汽車音響都在90DB以上，該數值越大越好。
4、諧波失真（THD）：該指標體現聲音再現的還原度，數值越小說明還原度越高，音響效果也就越好。
『叄』 汽車音響音效設置參數
你好：打開汽車音響，找到音效設置里邊有自帶的音效，設置的參數你可以參考自己進行調整。很高興我的回答可以幫助到您，謝謝望採納。
『肆』 挑音響的主要參數是什麼
音響的主要參數：1、音箱系統 2、有源無源 3、額定功率（W） 4、輸出功率 5、阻抗 6、信噪比 7、頻率響應 8、失真度 9、揚聲器單元
1、音箱系統
關於.1，就是指加一個低音單元（低音炮），比如2.1音箱，就是在2.0音響的基礎上加一個低音單元。
單聲道
就是指只有一個聲道，無法准確給聲音定位
立體聲
兩個獨立的聲道，耳機還有一般的2.0音箱都是立體聲，左右聲音是不一樣的，以此造成一定的立體感，比如說，一輛畫面是一輛車從你左邊開到右邊，聲音先應該是左邊響右邊低，這樣更加真實。
4聲道環繞
四聲道環繞規定了4個發音點：前左、前右，後左、後右，聽眾則被包圍在這中間。同時還建議增加一個低音音箱，以加強對低頻信號的回放處理(就是4.1聲道音箱系統)。
5.1聲道
廣泛運用於各類傳統影院和家庭影院中，一些比較知名的聲音錄制壓縮格式，譬如杜比AC-3（Dolby Digital）、DTS等都是以5.1聲音系統為技術藍本的，其中「.1」聲道，則是一個專門設計的超低音聲道，這一聲道可以產生頻響范圍20～120Hz的超低音。其實5.1聲音系統來源於4.1環繞，不同之處在於它增加了一個中置單元。這個中置單元負責傳送低於80Hz的聲音信號，在欣賞影片時有利於加強人聲，把對話集中在整個聲場的中部，以增加整體效果。
6.1聲道
6.1音效系統和5.1音效系統相比多了一個後中置音箱，使得後方聲音得到加強
7.1聲道
相對5.1音效系統，7.1音效系統在保留原先後置音箱的同時增加了兩個側中置音箱，主要負責側面聲音的回放，而原先的後置音箱則可以更加專注於後方聲音的回放，因此7.1音效系統可以做到四面都有音箱負責聲音的回放，環繞效果進一步增強。
2、有源無源
顧名思義就是指有無電源，一般音響都有電源，主要涉及推動的問題。（一般耳機裡面推動問題比較明顯）
3、額定功率（W） 4、輸出功率
額定功率指音響總的功率，輸出則是各音響的詳細功率，如例子中的
55W X 2 就是指兩個音響分別是55W
PS：RMS是指真有效值功率 THD：Total Harmonic Distortion
5、阻抗
在具有電阻、電感和電容的電路里，對交流電所起的阻礙作用叫做阻抗。
線路輸入阻抗是指輸入線路的阻抗，不是很重要，後面的低音單元阻抗和中高音單元阻抗就是指音響的阻抗了，一般標准阻抗是8Ω，在功放與輸出功率相同的情況下，低阻抗的音箱可以獲得較大的輸出功率，但是阻抗太低了又會造成欠阻尼和低音劣化等現象。所以一般8Ω是比較合理的一個數值。
6、信噪比
信噪比是音箱回放的正常聲音信號與無信號時雜訊信號(功率)的比值。用dB表示。例如這款音箱的信噪比為80dB，即輸出信號功率比噪音功率大80dB。信噪比數值越高，噪音越小。一般不應該低於 70dB，高保真音箱的信噪比應達到110dB以上。
7、頻率響應
音響系統能夠回放的最低有效回放頻率與最高有效回放頻率之間的范圍。一般對於中低端多媒體音響來說這個范圍是越大越好。
8、失真度
音箱的失真度是指電聲信號轉換的失真。當然越小越好，普通多媒體音箱的失真度以小於0.5%為宜，而通常低音炮的失真度普遍較大，小於5%就可以接受了。
9、揚聲器單元
就是指音箱的具體的幾個揚聲器的大致情況。
『伍』 音箱好壞看什麼參數
主要看以下四個參數，中端的范圍已標出。
1、是頻率響應，應達到20Hz~20KHz的范圍，全頻段不均勻度≤±1.5db；
2、是信噪比，應≥90db，越高越好；好的音響可達到≥100db；
3、是動態范圍，應≥90db，越高越好；好的音響可達到≥140db；
4、是功率，這個要看具體情況，一般家用的話，比如是6.5寸書架箱的話至少要不低於30W有效功率，功率儲備越大越好，當然這個在這里很難定量。
5、中端級音箱：例如一款書架箱，頻率響應 55HZ-20KHZ,這個音箱的最低頻率是就55赫茲低音，一般5寸喇叭就是55赫茲低音
音箱選購技巧
1、要注意音箱輸出的音色是否均勻，由於多媒體音樂的聲源主要是以游戲和一般音樂為主，所以其中高音占的比例較大，低音比例較小。
2、要注意聲場的定位能力。音箱定位能力的好壞直接關繫到用戶玩游戲、看DVD影片的臨場效果。
3、應注意音箱頻域動態放大限度，即當用戶將音箱的音量開大並超過一定限度時，音箱是否還能再在全音域內保持均勻清晰的聲源信號放大能力。
4、要特別注意音箱箱體是否有諧振。一般箱體較薄或塑料外殼的音箱在200Hz以下的低頻段大音量輸出時，會發生諧振現象。
5、出現箱體諧振會嚴重影響輸出的音質，所以用戶在挑選音箱時應盡量選擇木製外殼的音箱。
『陸』 汽車音響的功率怎麼看的
一般都有標示,實際功率是RMS，峰值功率是MAX，廠商都是喜歡把峰值功率印在包裝上充門面的。
買汽車音響喇叭的時候，先要看你主機的功率，如果主機功率太小，你又不願意加裝功放，那喇叭也不必要買很厲害的了，7W RMS差不多了！
『柒』 音響的音質看什麼參數
音響系統主要技術指標有：頻率特性、信噪比、動態范圍、瞬態響應、立體聲分離度、立體聲平衡度。
頻率特性：音響設備重放時的頻率范圍（頻率響應）以及信號幅度隨頻率的變化關系（幅頻特性）。幅度的單位是dB，頻率的單位是Hz。音響系統的頻率響應至少達到32-18000Hz，在此頻率范圍內信號幅度變化應小於2dB。
信噪比：在同一參考點有用信號、與噪音的比值的對數。在音箱輸入點信噪比70dB，人耳距音箱一米噪音幾乎不可聞，Hi-Fi系統一般達到100dB以上。
動態范圍：音響設備重放時最大不失真輸出功率與靜態時系統噪音輸出功率之比的對數。Hi-Fi系統一般達到100dB以上。
失真度：音響設備重放時，音源信號的失真程度。有諧波失真、交調失真、瞬態失真。Hi-Fi系統諧波失真一般小於1%。
立體聲分離度：左右兩聲道的分離度。反映左右兩聲道的串擾程度。
立體聲平衡度：左右兩聲道的信號增益之差
各部分一般的指標分別是
1、音源：信噪比、輸出電平、輸出阻抗、頻率響應、動態范圍、諧波失真等等
2、功放：各種功率、各種諧波失真、頻率響應、信噪比、阻尼系數等等。
3、揚聲器（音箱）：靈敏度、頻率范圍、功率、失真度、信噪比、輸入阻抗等等
具體到汽車音響系統，再加上一個抗震系數。
其實一套好的音響系統，最主要的還是要試聽，對於音響系統有一句話「眼見是虛，耳聽為實」。
主觀評價一套音響，主要從下面幾個方面考慮：
1、音質。
2、音色。
3、高、中、低、量感的多寡與控制。
4、音場表現。
5、聲音的密度與重量感。
6、透明感。
7、層次感。
8、定位感。
9、活生感。
10、結像力與形體感。
11、解析力。
12、瞬時反應與速度感。
音響是門高深的學問，需要慢慢來了解，集中大家的智慧會更有效率，讓自己成為高手，給您推薦下我喜歡的音響，首先惠威和麥博這兩款還是不錯的,好多朋友都告訴我，惠威價格高的，有一定的性價比，音質有保證，但是價格低的，聲音方便就會經常出問題；麥博一些用的是功率對管，功率大，看電影很震撼，但音色不夠細膩，和您說一下BT-audio V1 家庭影院，V1影院屬於美國聲、音場系。箱體採用了雙點聲壓倒相技術，可以產生高於普通落地音箱兩倍的超強低頻，絕對震撼，讓影音效果更加勁爆，低頻更具爆發力和侵略性！在保持強勁有力低頻的同時，清晰度和純凈度一流，強大的低頻殺傷力會讓你無法抗拒。
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希望回答您滿意
『捌』 汽車音響的基本參數有
你好 1.功率
它是音響系統最重要的參數之一，表示音響系統帶負載的能力。
功率有三種：
一是峰值功率（PMPO），表示系統瞬間的最大輸出功率；
二是最大持續輸出功率，這是非常重要的指標；
三是最大不失真功率，對於高保真音響系統來說，這是十分重要的。
通常持續輸出功率50W的系統，峰值功率可達1000W以上，而不失真功率僅為20W左右。 2
信噪比
它是表明音響系統音質的重要參數，是把輸出信號強度與雜訊信號強度比值取常用對數再乘以10，單位是分貝（dB）。
劣質的手提式收錄機信噪比不足30分貝，而高檔CD機信噪比可達90分貝以上。譬如日本歌樂CD主機就是其中的佼佼者； 3
頻率響應
簡稱頻響，是表明系統再現音域寬廣程度的指標，人耳能感受的頻率范圍是20—20000Hz。高質量的音箱、功放和CD機的頻響都能達到這一范圍。譬如世界頂級揚聲器以色列摩雷（MOREL）和「美國之尊」JBL功放的頻響就在5—25000HZ。遠遠超出了正常指標，堪稱音響器材中的巨擘。
『玖』 怎樣理性選擇汽車音響
汽車音響改裝概念
汽車音響改裝 —— 對汽車的原車音響系統進行改裝升級，改善車內音場環境和音效質感以滿足車主對音樂的「發燒」需求。
space
4、後聲場調試
先把FILTER(濾波器設定)撥到HP(高通)位置，再把CROSSOVER(截止頻率)調至150HZ左右。接下來，將主機的音量調大（比正常音量稍大即可），最後把功放音量調大，只要您坐在前排能「感覺」到後聲場有聲音就可以了。
5、低音調試
調試低音最好由兩個人配合完成，一個人在車內聽，一個人在後面調。低音的調試是汽車音響調音的關鍵，調整得好的話，能使音響錦上添花。
我們先將推低音的功放FILTER(濾波器設定)撥到LP(低通)位置，把CROSSOVER(截止頻率)調至MIN（最小值），然後將GAIN（增益控制）調至前聲場的一半或者3/4，接著將主機音量調大（比正常音量稍大即可），最後放入一張低頻強勁的試音碟開始調試。假如低音朦朧發悶的話，那就證明GAIN（增益控制）過高了，要趕快調低。
調整完後，將CROSSOVER(截止頻率)慢慢調大。正常情況下，低音會隨著CROSSOVER(截止頻率)的調大而逐漸加強、變硬，而且定位會慢慢向前移。當CROSSOVER(截止頻率)達到某一個臨界點時，您會突然發現低音和前聲場的低頻結合在了一起，也就是低頻不再從後排發出了，而是和前門的喇叭融合在一起，這個點就是低音喇叭和前門喇叭的銜接頻率。注意，低音的GAIN（增益控制）必須和CROSSOVER(截止頻率)一起調整，這也是汽車音響調音難度最高的部分。
到此，整個汽車音響調音就告一段落。如您所見，完成汽車音響調音需要的不僅僅是時間，更需要的是調音師細致耐心的工作態度和專業正規的技術支持。希望各位車主能明白調音的重要性，也能在這個過程中多去感受音樂，慢慢成長。
總結
『拾』 汽車音響怎麼分別低音喇叭、高音喇叭、中低音喇叭
你好：
1、高音喇叭：因為【
振膜
】的振動【
頻率】
較高、【
振幅
】較小，所以振膜
支架基本上【沒有
】後開孔的，喇叭直徑也較小；
2、中音喇叭：中音喇叭的【
振膜
】相對大一些，但【
質量
】相對
較輕
，振膜表面
相對光滑
一些，重量（相對低音喇叭）要【
輕得多
】；
3、低音喇叭：低音喇叭的【
振膜
】要
厚實的多，【
質量
】也厚實的多，重要的是振膜的【
行程
】很大，另外材料也較豐富，比如：
羊毛盆、碳纖維盆、防彈布盆
等等
。