Ⅰ 汽車車輪外傾和主銷後傾如何怎樣調整
主銷後傾角的調整是要求左右一樣。至於角度多少是不重要的。有元寶梁的車，可以鬆掉固元寶梁的螺栓，然後上定位台測量，將得出來的數據調成左右一樣就行了
Ⅱ 汽車座椅如何調試
汽車座椅調試方法參考如下：
靠背角度
上車坐下後，將臀部向後靠攏，以較為標準的坐姿首先調整靠背的角度。靠背角度決定長途駕駛的舒適程度，也很有講究。靠背的角度一定不能調節成斜躺的程度，雖然這樣很舒服，但會增加行車隱患，出現意外來不及反應。
正確的角度應該是背靠和座墊呈現略微大於90度直角的角度，身體略微向後傾有助於放鬆。如果是長途駕駛最好放置一個靠墊，填補腰和靠背的空隙，緩解腰酸背痛的情況，開車能更舒適一些。
座椅高度
座椅的高度要保證我們的視線不會被方向盤阻擋，所以盡可能的將座椅調高，視野開闊，能看到的東西更多，增加了行車安全。但要保證頭部和車頂保持一拳半（至少一拳）的距離，這樣即使道路顛簸也不會磕到頭。
座椅前後
相信很多人都發現駕駛經驗比較豐富的車主，都有將座椅向後調的習慣。但座椅的前後以我們是否能輕松的將踏板踩到底為准。這個距離開車不會費勁，在出現意外時也能保證安全氣囊能有效的彈出來。
頭枕
頭枕是很多車主容易忽視的地方，大多數車主都覺得頭枕並沒有什麼實際的作用，或是將頭枕放在脖子的位置，當向後靠時脖子會比較舒服。然而這個位置是錯誤的，當出現意外時很容易扭傷脖子。
頭枕正確的位置是在後腦勺的位置，這是最為安全的位置。開車時不會讓脖子感受酸痛，也避免了最脆弱的脖子會受到傷害。更不會影響開車的視野，舒適感也比較強烈。你的座椅調整對了嗎？
Ⅲ 四輪定位的外傾角怎麼調
四輪定位的外傾角需要專業的儀器校正，建議到4S店調整。各車量外傾角度數都不同，下面以保時捷卡宴為例，外傾角調節方法如下：
1、上四輪定位儀檢查各數據，根據各車輛標准進行調整。
(3)汽車後傾怎樣調擴展閱讀：
四輪定位是以車輛的四輪參數為依據，通過調整以確保車輛良好的行駛性能並具備一定的可靠性。
轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷後傾(角)、主銷內傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內容。
這是對兩個轉向前輪而言，對兩個後輪來說也同樣存在與後軸之間安裝的相對位置，稱後輪定位。後輪定位包括車輪外傾(角)和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫四輪定位。
前輪定位包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。後輪定位包括車輪外傾角和逐個後輪前束。
這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫車輪定位，也就是常說的四輪定位。車輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，並減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。
車輪外傾角是指車輪在安裝後，其端面向外傾斜，即車輪所處平面和縱向垂直平面間的夾角。輪胎呈現「八」字形張開時稱為負外傾，而呈現「V」字形張開時稱正外傾。
其作用是為了提高車輪工作時的安全性。由於主銷與襯套之間、輪轂和軸承等處都存在著裝配間隙，這些間隙在不同程度上影響著車輪正常工作。當車輪有一定外傾角時，輪胎的中心線與地面相交於A點，轉向主銷軸線與路面相交於B點。
這兩點之間的距離稱為偏移。由於車輪在轉向時，是繞主銷軸線的中心和半徑轉動的，因此在轉向主銷周圍因受到輪胎滾動阻力的作用，會產生一個大力矩，而增加轉向力。偏移越大，產生的力矩也愈大。
當具有外傾角時，可使偏移量減小，所以能減少轉向力。此外，當車輪外傾時，在垂直載荷的作用下會產生一施加於芯軸上的分力，使車輪向內壓在軸承上，以防止車輪甩脫。
當車輪外傾角不符合要求時，其產生的不良後果包括：球鉸和車輪軸承的磨損加劇(負外傾角內軸承磨損加劇；正外傾角外軸承磨損加劇)。當外傾角過大，或左右不等時，還將導致車輛向正外傾角較大的一邊跑偏。
Ⅳ 主銷後傾和內傾角怎麼調整
主銷後傾角和內傾角是固定的，不能調整。如果前橋的主銷傾角度失准，只能更換前橋。
1、汽車轉向節主銷軸線（或獨立懸架的上擺臂球銷與下擺臂球銷中心的連接線）與鉛垂線在垂直於車輛縱向對稱平面的平面上的投影銳角叫主銷內傾角。
2、具體的說，從車前後方向看輪胎時，主銷軸向車身內側傾斜，該角度稱為主銷內傾角。當車輪以主銷為中心回轉時，車輪的最低點將陷入路面以下，但實際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉向車輪連同整個汽車前部向上抬起一個相應的高度，這樣汽車本身的重力有使轉向車輪回復到原來中間位置的效應，因而方向盤復位容易。
3、此外，主銷內傾角還使得主銷軸線與路面交點到車輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉向時駕駛員加在方向盤上的力，使轉向操縱輕便，同時也可減少從轉向輪傳到方向盤上的沖擊力。但主銷內傾角也不宜過大，否則加速了輪胎的磨損。
Ⅳ 麥弗遜懸架的主銷後傾角可以調整嗎 如何調整呢
1． 四輪定位常用的調整方法
（1）從上控制臂調整的常用方法 ①增減墊片調整主銷後傾角和車輪外傾角，適用於別克、豐田和馬自達等車型。②移動上控制臂來調整前輪外傾角和主銷後傾角，適用於克萊斯勒等車型。③旋轉凸輪來調整車輪外傾角和主銷後傾角，適用於別克、凱迪拉克、雪佛蘭和福特等車型。④旋轉上控制臂上兩個偏心凸輪來調整主銷後傾角和車輪外傾角，適用於豐田皇冠、福特等車型。⑤分別旋轉兩個偏心螺栓，來調整車輪外傾角和主銷後傾角，適用於本田、豐田等車型。
（2）從下控制臂調整的常用方法：①旋轉偏心凸輪，可調整車輪外傾角，適用於雷克薩斯、林肯和馬自達等車型。②調整主銷後傾角時，松開環銷並旋轉即可，調整車輪外傾角時，旋轉偏心螺栓，適用於賓士等車型。③松開控制臂安裝螺栓，旋轉偏心凸輪可調整前輪外傾角，適用於豐田皇冠、福特等車型。④松開下控制臂前端的球頭安裝螺栓，可以推進或拉出球頭，從而調整前輪外傾角，適用於奧迪、大眾系列等車型。
（3）從減振器頂部進行調整的常用方法：①松開前減振器頂上幾個定位螺栓，可以沿前卡孔左右移動減振器來調整前輪外傾角，適用於奧迪等車型。②松開前減振器頂上定位螺栓，向下推動前減振器並旋轉180°，順時針轉增大外傾角，逆時針轉減小外傾角，適用於福特、馬自達等車型。
（4）從減振器支架部位進行調整的常用方法：①松開減振器支架上2個螺栓，旋轉上部帶偏心凸輪的螺栓即可調整前輪外傾角，適用於克萊斯勒、三菱、日產、佳美和保時捷等車型。②松開2個螺栓向里推或向外拉輪胎，可以調整車輪外傾角，適用於別克、凱迪拉克、雪佛蘭和克萊斯勒等車型。③松開減振器2個螺栓向外或向內移動輪胎上部，可以調整車輪外傾角。調整後可以加進楔型鋸齒邊鐵片，既能固定又可防松脫，適用於福特等車型。
2． 沒有四輪定位調整部位的車輛定位角度的調整
（1）從其他定位部位進行調整：調長或調短前輪上的推力桿，可調前輪主銷後傾角。②後輪下控制臂一端裝有偏心凸輪，松開螺栓，旋轉凸輪可以調整後輪前束。③上部的偏心凸輪用來調整車輪外傾角或前束。下部懸架上的拉桿可用來調整外傾角。
（2）對前減振器頂部進行技術改進，可將定位螺栓孔擴為長孔，左右移動可調前輪外傾角。
（3）對減振器支架進行技術改進。如果外傾角失准，可先把減振器從轉向節上拆下，把減振器支架下邊的孔銼成長孔，然後裝回減振器，即可調整外傾角。
試車驗收
四輪定位竣工時驗收試車和之前診斷故障時的試車，在方式、方法上基本相同，但是二者的目的並不相同。診斷故障時的試車，是為了找到故障根源。而竣工時的驗收試車，是為了確認故障是否已經排除。驗收過程中，通過車輛的行駛來檢查汽車制動系統、轉向系統和行駛系統的恢復程度，並通過查聽響聲等手段來判斷修理或更換部件的工作情況，發現缺陷及時消除。
路試後的檢驗實際上是對汽車進行一次全面、細致的檢驗，要重新按相關驗收要求檢查和調整，還要檢查各總成間的連接有無松動、變形或機件是否有溫度過高等現象，並予消除。
Ⅵ 汽車座椅前後怎麼調
1、座椅前後的調節：提起座椅右下方的調節手柄，解除固定裝置，座椅便可前後移動，位置調整好後，松開調節手柄即可使座椅固定。
(6)汽車後傾怎樣調擴展閱讀
正確的座椅高度應調整到駕駛者的視線不會被方向盤擋住，並可以清楚地看見所有的重要儀表及街道 標志。在調整好座椅的高度後，還要調整座椅的前後位置。
首先應將臀部盡量向後靠，以頂到坐墊及椅背之間最好，這樣可使自己坐得更穩，不會晃動。坐穩之後應 注意一下手、腳的位置，把左右手分別放在方向盤9和3點鍾的位置，此時不可以讓自己的背部離開椅背，如果離開的話，表示你坐得太靠後，必須把座椅往前挪。
另外兩手要略微彎曲，這樣萬一發生事故時，能有效分散撞擊力，避免力量集中在手臂各關節上。
此外，左右腳的位置要在將踏板踩到底時，還必須能使腿保持彎曲。如果你踩踏板到底時，兩腿是伸直的情況，一定要把座椅拉前一點。值得注意的是，不要讓膝蓋頂在轉向柱上，要保持一定的距離，否則會使腳的動作受到影響，使反應不及時。
安全帶是一個非常有效的安全設施，能有效地緩解人向前的沖力。安全帶也有它的系法，一般車內安全帶拉下的位置通常是可以調整的。正確的位置是將 其調整到當安全帶不使用時，靠在B柱並與眼部相同或差不多高度的位置上。這樣當安全帶扣上後，才會剛好從胸前、鎖骨通過，一旦發生撞擊，不至於使沖擊力過 於集中在某個位置，而傷害到乘客。
汽車駕駛座在保持坐面和靠背大約傾斜100度的位置時最護腰。這是因為，人靠在傾斜100度的椅背上時，身體是稍稍後仰的，正好符合我們腰身微微後屈的自然曲線，而且此時，汽車座椅腰背處設計的隆起部分最能減少腰部的壓力。
生活中，很多開車新手喜歡把椅背調得直直的，以為坐直點兒更練腰。但其實，按照我們的腰身曲線，腰椎挺得直直的，其承受的壓力也是最大的，反而對腰不利。
Ⅶ 汽車座椅前後怎麼調
合適的座椅位置可以確保駕駛人在駕駛過程中的舒適度，保障行駛過程中有一個合適的視野，可以調高駕駛人的駕駛體驗。所以下面介紹調整汽車座椅正確方法:
1.根據汽車車型的坐姿高度調節好自己的駕駛視野；
Ⅷ 汽車調傾角需要換什麼東西
主銷後傾角： 從側面看車輪，轉向主銷(車輪轉向時的旋轉中心)向後傾倒，稱為主銷後傾角。設置主銷後傾角後，主銷中心線的接地點與車輪中心的地面投影點之間產生距離(稱作主銷縱傾移距，與自行車的前輪叉梁向後傾斜的原理相同)，使車輪的接地點位於轉向主銷延長線的後端，車輪就靠行駛中的滾動阻力被向後拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。設定很大的主銷後傾角可提高直線行駛性能，同時主銷縱傾移距也增大。主銷縱傾移距過大，會使轉向盤沉重，而且由於路面干擾而加劇車輪的前後顛簸。 主銷內傾角： 從車前後方向看輪胎時，主銷軸向車身內側傾斜，該角度稱為主銷內傾角。當車輪以主銷為中心回轉時，車輪的最低點將陷入路面以下，但實際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉向車輪連同整個汽車前部向上抬起一個相應的高度，這樣汽車本身的重力有使轉向車輪回復到原來中間位置的效應，因而方向盤復位容易。 此外，主銷內傾角還使得主銷軸線與路面交點到車輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉向時駕駛員加在方向盤上的力，使轉向操縱輕便，同時也可減少從轉向輪傳到方向盤上的沖擊力。但主銷內傾角也不宜過大，否則加速了輪胎的磨損。 前輪外傾： 從前後方向看車輪時，輪胎並非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現「八」字形張開，稱為負外傾，而朝反方向張開時稱正外傾。使用斜線輪胎的鼎盛時期，由於使輪胎傾斜觸地便於方向盤的操作，所以外傾角設得比較大。現在汽車一般將外傾角設定得很小，接近垂直。汽車裝用扁平子午線輪胎不斷普及，由於子午線輪胎的特性(輪胎花紋剛性大，外胎面寬)，若設定大外傾角會使輪胎磨偏，降低輪胎摩擦力。還由於助力轉向機構的不斷使用，也使外傾角不斷縮小。盡管如此，設定少許的外傾角可對車軸上的車輪軸承施加適當的橫推力。
Ⅸ 汽車後傾角怎樣調
車輛傾角有，車輪外傾角、主銷後傾角、主銷內傾角，您指的是哪個？主銷後傾角不出意外都是不可調整的，先不考慮，外傾角和後傾角是根據車型設計確定的，廠家會給您合格範圍，定位儀准確的話所有定位參數調整到合格才是正常的啊。原理上可以這么理解：外傾角與前束相互配合，左右外傾角都過大或過小會造成輪胎偏磨或啃胎，左右外傾角差值過大會造成車輛跑偏。主銷後傾角主要提供方向盤回正力矩，總後傾角過大過小可能造成回正力不足或轉向沉重（有助力的車一般感覺不到沉重），主銷後傾角左右差值過大會造成跑偏。
Ⅹ 汽車怎樣調整座椅
汽車座椅調節的方法：
靠背角度
上車坐下後，將臀部向後靠攏，以較為標準的坐姿首先調整靠背的角度。靠背角度決定長途駕駛的舒適程度，也很有講究。靠背的角度一定不能調節成斜躺的程度，雖然這樣很舒服，但會增加行車隱患，出現意外來不及反應。
正確的角度應該是背靠和座墊呈現略微大於90度直角的角度，身體略微向後傾有助於放鬆。如果是長途駕駛最好放置一個靠墊，填補腰和靠背的空隙，緩解腰酸背痛的情況，開車能更舒適一些。
座椅高度
座椅的高度要保證我們的視線不會被方向盤阻擋，所以盡可能的將座椅調高，視野開闊，能看到的東西更多，增加了行車安全。但要保證頭部和車頂保持一拳半（至少一拳）的距離，這樣即使道路顛簸也不會磕到頭。
座椅前後
相信很多人都發現駕駛經驗比較豐富的車主，都有將座椅向後調的習慣。但座椅的前後以我們是否能輕松的將踏板踩到底為准。這個距離開車不會費勁，在出現意外時也能保證安全氣囊能有效的彈出來。
頭枕
頭枕是很多車主容易忽視的地方，大多數車主都覺得頭枕並沒有什麼實際的作用，或是將頭枕放在脖子的位置，當向後靠時脖子會比較舒服。然而這個位置是錯誤的，當出現意外時很容易扭傷脖子。
頭枕正確的位置是在後腦勺的位置，這是最為安全的位置。開車時不會讓脖子感受酸痛，也避免了最脆弱的脖子會受到傷害。更不會影響開車的視野，舒適感也比較強烈。你的座椅調整對了嗎？