1. 國標柴油的顏色和氣味
國標柴油有國2和國3
國3柴油是為了提倡環保而生產的
像深圳這樣的大城市.每天有那麼多的車在跑,排放尾氣是很驚人的
像國2的柴油(不是我自己測試的.是有網友經過測試的數據,有待考證)就比國3的耐燒10%-15%之間.
一、柴油的分類及特點：
目前市場上存在三種柴油，燃料油（船用柴油）、塑料油（用廢舊輪胎、塑料等加工提煉出的燃油）、國標油（符合國家標準的燃油）
1、燃料油放在油桶內，可看到藍色的螢光；
2、塑料油顏色發紅、發黑、粘度較大；
3、國標油顏色較淺、發黃、發綠、粘度較小。
註：乘用車輛應使用符合國家標准要求的燃油，即國標油。
二、車用柴油（國標油）的簡單鑒定方法：
1、感觀鑒別優質與劣質柴油的方法：
a.顏色：通常車用優質的柴油應為無色、淺黃色或淺棕色的透明液體，稍透明無混濁現象；而顏色發黑發暗呈醬油色，為低牌號摻配油；有混濁現象的是混入水分或雜質的劣質油；
b.氣味：優質柴油油味正常；劣質柴油有刺激性氣味，比如有異味或腥辣難聞的再生油；
c.手感：優質柴油手感黏度小；手感太稠是混入了其它潤滑油的劣質柴油。
2、車用燃油內是否存在機械雜質的簡單判別方法：
取少量燃油，將燃油全部經濾紙（或餐巾紙）過濾，觀察濾紙（或餐巾紙）是否濾出雜質。
4、柴油牌號是否符合標准要求的簡易鑒別方法：
首先確認柴油標注的牌號，取少量柴油，將柴油放入冰箱內，將溫度控制在該牌號柴油的最低溫度（例如將0號柴油放置在0℃～5℃的環境內），觀察是否有蠟質析出，如有蠟質析出則表明燃油牌號不符合要求。
註：以上所述方法作為判定車用柴油品質的簡單方法，僅供參考，如需進一步鑒定柴油的化學成分是否超標或異常，還需到國家指定的檢驗部門進行。 由廢機油,輪胎油等廢油提煉出的柴油叫做非標柴油
非標柴油，在廣東大部分企業工廠里都在用（發電機，鍋爐燃燒等）汽車是絕對不能用的。
非標柴油通常都是一些油庫商家或者經營柴油的貿易商購買的多，然後他們會按客戶需求送往各個地區工廠。
從山東運往廣東，運輸成本未曾核算過，但是肯定會很高，除非你的價格非常的有優勢，畢竟廣東的成品油市場也較為成熟，碼頭也比較多。 國標柴油的密度范圍為0.810～0.855不同型號的密度不同常用如：0＃柴油0.84密度公用/升＋10＃柴油0.85密度公斤/升＋20＃柴油0.87密度公斤/升－10＃柴油0.84密度公斤/升－20＃柴油密度0.83公斤/升－30＃柴油密度0.82公斤/升－35＃柴油密度0.82公斤/升通常柴油密度以0.84計算,這樣一噸柴油大約摺合1190公升。那麼你所說的非標柴油肯定達不到這樣的標准，這就是為什麼叫它非標柴油非標准柴油，它和一般的柴油相比除了標准不夠以外，就是價格問題，既然是非標的那價格肯定就要大打折扣了，而且燃燒狀態也是不一樣的．所謂非標油，指的是不通過正規煉廠生產，達不到國家要求的清潔汽油、柴油標準的調和油。其出處主要是一些個體加油站通過混合石腦油、芳烴、MTBE等化工原料直接調和而成的油，或是在辛烷值較低的汽油中添加MTBE使之達到90號，甚至93號、97號汽油的辛烷值標准來充當高標號汽油銷售。由於使用這種非標油的成本要比購買正規油品低得多，因此，一些個體加油站為了更高的利潤而冒險為之。
非標油以劣充優、污染環境、擾亂市場，嚴重擾亂了正常的成品油市場經營秩序，同時，也給安全留下極大隱患。目前市場上柴油與汽油均存在非標油。那麼，非標油究竟「非」在哪裡？又有多大危害呢？
據介紹，非標柴油一般是用進口的180號燃料油進行簡單的蒸餾產出柴油，再加入一些添加劑，將某些質量指標提高。此類非標柴油初期各項質量指標均達到現行的國家標准，包括難度要求較高的十六烷值都可以達到國家標准。這種油品的嚴重缺陷一是儲存周期只有20天左右，過後會迅速氧化，顏色變黑；其次是硫含量超標。由於180號燃料油容易進口、價格低、易提煉，一些小煉廠一般都利用直餾方法來生產非標柴油和油渣，這是市場非標柴油的主要來源之一。
第二種辦法是用白油料參兌走私紅油。一些煉油廠會銷售一種白油料，這種油品和走私紅油的價格比較便宜。白料油和走私紅油按一定比例勾兌成非標柴油，這種油質量稍差，成本也比較高。幾乎所有的社會個體加油站都喜歡這種輕質油，這種油品在深圳周邊地區較多。
第三是用石腦油（輕油）或無臭燈油、溶劑油等攙兌燃料油（重柴油），攙兌出的油品作為輕柴油銷售，銷售對象主要為工廠、船隻等。
這些非標柴油對汽車的危害性有：一、使柴油車輛產生爆震，造成機械強烈磨損，同時冷啟動困難、耗油多、排氣冒黑煙。二、生成沉澱物和膠質，使汽車過濾器堵塞，在燃燒室形成大量積碳，使活塞粘結和加大磨損。三、硫含量過高，不僅會導致發動機系統腐蝕和磨損，而且在大氣中會生成酸雨。明顯地增加顆粒物（PM）排放，使柴油發動機排放處理系統效率降低，中毒，甚至失效。
在非標汽油方面，一是利用汽油串換。一些個體加油站利用質量合格的93號和90號兩種汽油進行混合，充當93號汽油進行銷售。有些加油站則乾脆拿90號汽油加入某種清凈劑後當93號汽油賣。這種混合汽油，質量上沒有完全達到93號汽油質量標准，但司機很難明顯感覺到油品質量的些微差別。
二是用非標97號汽油與合格的90號汽油按1：1的比例勾兌，勾兌後作為93號汽油出售。這種勾兌的汽油質量指標中氧含量和烴含量普遍不合格。
非標汽油對汽車的危害性有：一、辛烷值低於發動機壓縮比要求，輕則爆震，重則將導致發動機嚴重損壞，而且造成汽車尾氣排放不良。二、含金屬添加劑的汽油會損壞催化劑，使氧感測器失效。三、硫含量過高，腐蝕汽車發動機系統和排放系統。四、烴含量超標，增加廢氣排放。五、在發動機燃燒過程中，使油路、噴嘴堵塞，產生沉積物，進氣閥和氣缸產生膠質及積碳，直接影響汽油發動機正常工作。六、苯、芳烴、烯烴或含氧化合物的含量過大，導致汽車尾氣排放的劣化和油耗的增加。
3、非標油為何屢禁不止
一位不願透露姓名的從業人士告訴記者，使用非標油已經是很多私營、個體加油站公開的秘密。他介紹說，非標油雖由來已久，但真正在市場上尤其是華南市場上占據一定席位是從2003年7月份開始的。我國正是從2003年7月1日開始在全國推行高標准清潔汽油。但非標油不僅沒有遏止，反而仍源源流向市場。
2. 怎樣辨別汽車機油真偽
1、從機油的包裝來看。正品機油的容器做工好，沒有毛茬或連接的凸起。此外，在標簽貼紙、罐底、罐蓋內側、把手等不顯眼處，很多品牌的正品機油都會有特殊標記。在更換機油時可以從包裝上仔細的觀察，看是否符合以上特徵。2、從價格上進行區分。有些店家打出名聲說是正品油，或者網購機油時看到評論說是正品，但是在價格上如果和別的相差過於懸殊，車主就要小心了，因為，正品機油一般會有個統一售價，即使有變化，也不會差距很大。3、從油品外觀來判斷。既然是真假機油，其在顏色上勢必會有不同，真油色淺透明，無雜質，無懸浮物，無沉澱物，晃動時流動性較好。假油一般油色較深，或有雜質沉澱物，或味濃有刺激性，晃動時流動性較差，或用手摸有拉絲現象。在掌握了真假機油的顏色旦恭測枷爻磺詫委超蓮後，可以在顏色上進行區分。
3. 怎樣辨別柴油的真假
1、看顏色。合格的0號柴油的顏色一般為淡黃色或黃色，且清澈、透明。若發現0號柴油渾濁或玄色、無色時，多為分歧格。
2、搖一搖。杯子裝入少量柴油進行搖晃，合格的柴油會出現大量的泡沫並很快消散。
3、假柴油在發動機內不能完全燃燒，容易造成積碳、冒黑煙、發動機動力不足等情況。
4、聞味道。合格的柴油散發油膩味和刺激性的味道，不合格的柴油除了柴油原有的味道外還會散發臭味。
(3)汽車用的柴油怎樣鑒定真假擴展閱讀：
劣質柴油的危害：
1、低熱值不達標的劣質柴油，會讓燃油的消耗率過高，而發動機的功率達不到標准，造成發動機的性能無法達到標准，性能發揮不夠正常。
2、損壞高壓油泵和噴油器。燃油中由於雜質混入，導致油泵柱塞及內部偶件早期磨損嚴重，配合間隙大，噴油器堵塞，導致噴油量不足，表現為啟動不良、無力。
4. 如何對煤油，柴油，汽油進行鑒別
柴油對煤油再對汽油不能用，因為：
1，柴油對煤油再對汽油對發動機的性能有很大的影響。可以縮短發動機的壽命。
2，它們三者的用途不一樣：
柴油廣泛用於大型車輛、船艦、發電機等。主要用作柴油機的液體燃料，由於高速柴油機（汽車用）比汽油機省油，柴油需求量增長速度大於汽油。柴油具有低能耗、低污染的環保特性，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。
煤油用途：
主要用於點燈照明和各種噴燈、汽燈、汽化爐和煤油爐的燃料；也可用作機械零部件的洗滌劑，橡膠和制葯工業的溶劑，油墨稀釋劑，有機化工的裂解原料；玻璃陶瓷工業、鋁板輾軋、金屬工件表面化學熱處理等工藝用油；有的煤油還用來製作溫度計。根據用途可分為動力煤油、照明煤油等。
汽油用途：
汽油是用量最大的輕質石油產品之一，是引擎的一種重要燃料。
根據製造過程，汽油組分可分為直餾汽油、熱裂化汽油（焦化汽油）、催化裂化汽油、催化重整汽油、疊合汽油、加氫裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。
5. 汽油和柴油肉眼鑒別
1、汽油刺鼻，柴油味淡。
2、汽油較稀 .柴油較濃。
3、它們的顏色不一樣，汽油淡色，柴油深色。
4、汽油具有很強的揮發性，而柴油很難揮發。
(5)汽車用的柴油怎樣鑒定真假擴展閱讀：
汽油的英文名為Gasoline（美）/Petrol（英），外觀為透明液體，可燃，餾程為30℃至220℃，主要成分為C5～C12脂肪烴和環烷烴類，以及一定量芳香烴，汽油具有較高的辛烷值（抗爆震燃燒性能），並按辛烷值的高低分為90號、93號、95號、97號等牌號。
汽油由石油煉製得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經精製後與高辛烷值組分經調和製得，主要用作汽車點燃式內燃機的燃料。
柴油是輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。
6. 如何一秒鍾分辨柴油和汽油
1.聞氣味:汽油的揮發性比較強,味道較為刺鼻,柴油的味道較淡;
2.觀察燃油的狀態:汽油較輕,因此比較稀,而柴油會較為濃稠;
3.看顏色:汽油的顏色比較淡,柴油的顏色比較深。
7. 怎樣鑒別柴油發動機,機油的真假
柴油發電機組的潤滑是很重要的一個保養步驟，但是市面上很多的劣質潤滑油中摻入了過多的水分，影響實際的使用，我們要如何區分這種劣質的潤滑油呢。首先將機油裝在試管中加熱至110至120攝氏度，如油中呈現「噼啪」的響聲，標明機油中有水。假如機油中有水，用間接加熱法將機油加熱至110至120攝氏度，當機油中的氣泡消逝時，冷卻至常溫，水分便被除掉了。如果不幸吃了虧買到了劣質的潤滑油投訴無門，我們通過以下的方法蒸發水分，可繼續使用。假如機油已輕度乳化，用下列辦法處置：將相同牌號的乳化機油搜集起來，參加重量為油液重量1%至3%的酚（石碳酸）作脫乳化劑，停止攪拌並加溫至50至80攝氏度，靜置沉澱4小時或更長一些時間，待油、水分層後，除去下層的水，使可運用。假如稠化機油乳化，可採用風乾的辦法處置：將乳化的稠化機油放入內設潔凈的蛇形加溫管的容器中，用飽和蒸汽經過蛇形管停止加溫。使油溫升至110至120攝氏度，同時向容器中通入潔凈的緊縮空氣停止攪拌，使水分蒸發。直至油的乳白色消逝，恢恢復來透明的顏色，然後冷卻至常溫。
柴油發電機組是以柴油為主燃料的一種發電設備，以柴油發動機為原動力帶動發電機（即電球）發電，把動能轉換成電能和熱能的機械設備。
8. 怎樣分別0號柴油的真假
0號柴油的密度在標准溫度20°c一般是0.8400--0.8600g/cm⒊之間.
因此1升柴油只相當0.84--0.86千克的水!
輕柴油按質量分為優質品,一級品和合格品三個等級,
按凝點分為10號,0號,-10號,-20號,-35號和-50號六
個牌號,10號輕柴油表示其凝點不高於10℃,其餘類推.
輕柴油用作柴油汽車,拖拉機和各種高速(1000r/min以上)
柴油機的燃料.根據不同氣溫,地區和季節,選用不同牌號
的輕柴油.氣溫低,選用凝點較低的輕柴油,反之,則選用
凝點較高的輕柴油.重柴油是中,低速(1000r/min以下)
柴油機的燃料,一般按凝點分為10號,20號和30號三個牌
號,轉速越低,選用的重柴油凝點越高.
密度:
(820kg/m3-860k/m3)
故比重為:0.82-0.86±0.2