自動擋怎樣自動加減檔

⑴ 自動擋汽車上下坡時+、-檔怎麼使用

自動擋汽車上下坡時+、-檔

一般是在上坡、下坡、雪天、路滑時為了安全使用+、-檔位來控制車的速度的。

使用方法與手動擋的車差不多，只要把+、-檔停在你要的車速相對應的車速就好。

⑵ 自動擋的「＋」、「－」是如何使用的

自動擋的+/-擋使用其實十分的簡單，具體的使用方法如下：

在自動擋的+/-擋的使用中，我們會在下列情景中對使用到+/-擋：

1、超車時，在超車時可以利用自動擋的+/-擋功能，適當地降低一個擋位或者兩個擋位，這時發動機的轉速會提高，扭矩會增大，自然汽車的加速度會提升。

2、在長下坡時，使用自動擋的+/-擋能有效地防止汽車的剎車片因為長時間的制動引起剎車無力的情況，此時，只需要把自動擋的+/-擋掛入合適的檔位中，一般是一擋或者二擋，利用發動機的轉速進行制動。

3、在高速巡航時，使用自動擋的+/-擋能自主地控制發動機轉速維持在低轉速區間，以實現節油的目的。

⑶ 自動檔如何正確加減檔

自動檔不要手動換檔，沒有正確加減檔一說。

自動檔就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、2、L。

自動檔汽車採用自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。自動擋具備加減檔功能的是手自一體變速器。

手自一體變速箱屬於自動變速器的一種，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，兩者在本質上並無太大區別。+為增加一個檔位，-為降低一個檔位。

自動擋汽車起步正確的作法是：

一、先將選擋手柄移動至預定的行駛的位置後再踩下加速踏板（油門）。

二、踩油門時不要猛踩，要緩慢踩下，慢慢加速。

自動檔汽車採用自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。開自動擋的車只運用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。

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起步

一、最好是在發動機啟動後稍微過幾秒後再移動擋位至正確位置，如前進時換入D擋，倒車時換入R擋。

二、接下來，應先松開手剎，然後才平穩地松開腳剎，利用蠕動現象（指裝有自動變速器的汽車選擋手柄置於D或R擋且發動機怠速時，若松開制動踏板，則車輛便有移動的趨勢或微小的蠕動感，這是裝自動擋汽車所特有的現象）使車輛緩緩起步。

三、在起步時松開手剎的過程中仍需踩著制動踏板，也是就是腳剎，這是為了防止在該過程中汽車發動機的轉速升高而出現急速起步現象。

自動擋汽車起步時，還應注意踩加速踏板（油門）的問題。

一是不允許在仍踏著剎車時，甚至還未松開手剎時就大幅度踩下油門。

二是不允許先踩下油門再將擋位換入P擋或N擋。

三是不允許一邊踩油門一邊移動擋拉。

一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、2、L。

P——Parking，泊車擋，啟動擋。當你停車不用時，擋位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。

R——Reverse，倒車擋。倒車時用。

N——Neutral，空擋。暫時停車時（如紅燈），用此擋位。注意，此擋位表示空擋，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。

D——Drive，前進擋，也稱驅動擋。不用多說，就是前進時，用此擋位。

L——Low，低速擋。在下山，或者下長距離的斜坡時，把擋位掛在這里，可以限制汽車的擋位自動的只在最低擋（相當於手動擋汽車的一擋）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。

S——Sport，表示運動模式，掛入此擋時，擋位可以自由切換，只是換擋時機延遲，讓發動機保持高轉速一段時間，使汽車動力增加。很明顯，在此擋位下會，會造成油耗加大。

OD——OD擋為超速擋，高速行駛時使用，達到省油的目的。

⑷ 手自一體自動擋手自一體自動擋需要那個加減檔需要多少轉數1到20需要多少速度

手自一體檔位對應速度：

5~10km，1檔。

10~20km，2檔。

20~30km，3檔。

30~50km，4檔。

50km以上，5檔以上。

手自一體手動擋進行加減擋之前得先進入手動模式，手動擋模式有兩種表現形式，一個是「M」擋，一個是D擋旁邊的「+-」符號。

以「M」擋為例，掛進去後，上推一下就是升一檔，下拉一下就是降一檔。「+-」號的炒作方式也是同理，只是進入手動模擋的方式有所差異。

手自一體加減檔技巧

上坡

如果車子排量較小，動力不太足的，一旦車上拉了東西或者載了人，載重比較高的時候，去爬坡你會發現很費勁。此時就可以進入手動擋模式，將擋位控制在一檔或二檔，這樣扭矩大，輸出動力比較強勁。

下陡坡、長坡

對於這種坡，車速較快的時候，同樣可以進入手動模式控制在一檔。此時發動機的轉速較低，車子下坡會受到牽制，從而可以減少踩剎的次數和時間，防止剎車盤過熱。

超車

在車子動力比較弱的時候，超車是很費勁的，但進入手動擋模式，降低提高扭矩，一腳油門下去卻能在瞬時間提速。

堵車

堵車的時候走走停停，如果使用D擋去行駛，那麼車子就會頻繁在一檔和二檔之間切換。低檔位頻繁切換容易導致變速箱過熱、頓挫，嚴重的甚至會脫擋。此時切換成手動模式，固定在二擋開車的頓挫感就沒有那麼強，並且可以保護變速箱。

⑸ 開自動擋的車時，d檔的加減號怎麼用

自從有了自動擋汽車手動模式後，「+,-」才慢慢被眾多自動擋司機所熟悉，但是對於剛剛接觸自動擋汽車的司機來說，「+,-」確實有點摸不清頭腦，當然不是了，自動變速箱它之所以自動，是因為它有電腦在替你思考，你在踩油門的深淺和速度就是在給發動機變速箱發布指令，我要慢慢加速還是急加速，踩剎車時速度降低了轉速下降

高速公路巡警發現一輛車，發動機轟鳴車速卻不快，攔停檢查詢問是否車輛出現問題，掛不上擋了，車主反映是的。交警檢查車輛發現，車主的斯柯達手自一體變速器，放在了手動一檔，自動擋作為現在主流車型都搭載的一類變速箱，在車輛的使用上面而言便捷傻瓜式的操作，基本上沒有太多的技術難題，根據自動擋的檔位結構來看，有D擋、P擋、N擋、以及R擋

⑹ 自動擋怎樣加減檔位

1.
得先弄清楚車輛是手自一體的還是單純的自動檔的。
單純自動檔的用油門控制就可以，深踩油門，動力不夠，車會自動強制減檔，速度起來後會自動加檔。
2.
如果手自一體的話，排檔面板上＋－的符號，鎖定後向＋的方向撥一下就加一檔，向－的方向撥一下就減一檔。
如果是寫著數字的話，那就更好理解了，數字幾就是幾檔了。自動擋具備加減檔功能的是手自一體變速器。
3.
手自一體變速箱屬於自動變速器的一種，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，兩者在本質上並無太大區別。+為增加一個檔位，-為降低一個檔位。

⑺ 自動擋車D檔右邊+-檔是何作用，在什麼情況下怎麼使用

先說功能原理，自動擋車D檔右邊的+-檔位，一般就是手自一體變速箱車型才有的功能，也就是在切換到手動模式下的，手動升檔和降檔的操作檔位了。簡單的來理解，就是切換到手動換擋的模式，我們可以根據需要自己手動操作升檔和降檔。

不過呢，自動擋車型的手動模式，現在用到的司機朋友也不是很多了，很多朋友駕駛多數情況下是一「D」到底的狀態的。還有很多車型，也已經不再裝配這個手動模式的功能了，裝配S，L檔位，來解決一些特殊路況的檔位需求了。

所以沒有特別需要的使用用途，再需要手動控制車輛的檔位時，切換到手動模式使用就可以了。

⑻ 自動擋汽車各檔位如何用

你好題主，P檔：駐車鎖止位置。變速桿移入該位置時驅動輪被機械鎖止。汽車停穩後方可將變速桿移入該位置。將變速桿移出該位置時必須踏住制動踏板，並打開點火開關。
R檔：倒車位置。倒車時將變速桿移入該位置。汽車完全停穩後方可將變速桿移入該位置。
N檔：空擋位置。變速桿移入該位置時變速箱不嚙合任何檔位。變速桿移入該位置後無動力傳遞到車輪，並且不能利用發動機的制動功能。
D檔：行駛位置（常規換擋程序）。變速桿移入該位置時變速箱在發動機轉速范圍內自動加減檔，換檔點取決於發動機負荷、駕駛員的駕駛方式及車速。
S檔：行駛位置（運動檔位程序）。變速桿移入該位置時變速箱在比D檔高的發動機轉速范圍內自動加減檔，充分利用發動機的動力。換檔點取決於發動機負荷、駕駛員的駕駛方式及車速。請採納謝謝！

⑼ 自動檔的+、-怎麼用注意些什麼

自動擋的加號和減號就是可以手動加減選擇檔位。根據車型配置不同可以通過方向盤處的換擋撥片和換擋桿兩個操作開關。不管是操作換擋撥片還是換擋桿進入手動模式進行加減檔其本質都是選擇合適的檔位提高發動機制動力或者提高檔位降低轉速節約油耗。

自動擋的手動模式處於什麼檔位就保持什麼檔位，不會自動升降檔。但其又有別於手動變速箱的檔位控制。它仍受發動機的轉速和車速的限制才可以換擋，檔位限制時蜂鳴器會報警。

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⑽ 自動檔汽車上坡的時候，該如何加減檔

引言：很多人不知道自動擋的汽車上坡的時候應該如何加減擋，接下來跟著小編一起去了解一下吧。

如果我們下坡他自己就會撿到上面有一些數字，所以你會發現比較好理解，如果數字是幾它就處於幾檔。在日常生活中，我們如果要買車，首先需要弄清楚自己的車屬於什麼樣的類型，如果它的類型不同，我們使用方式也不同，不過你會發現自動擋的汽車他上坡加減檔是非常容易的，我們只需要腳踩油門給足油就可以了，其餘的不用大家擔心。所以你會發現開車也是需要技巧的，我們了解清楚自己的車屬於什麼樣的類型是最重要的，所以我們在開車之前首先要了解一下自己的車是自動擋還是手動擋還是手自一體的這些區分開來在駕駛車的時候體驗感也會不一樣。