⑴ 讓路人使勁瞅的SUV——標致4008豪華GT版，頂配落地才不到24萬
01 前言
02 從2D到3D的變化
03 座艙再升級
04 我變「心」了
05 「御」姐與金獅伴我遊山玩水
今年已經過去快四個月了，不知有多人和我一樣，恨不得今年趕緊過完，太想盡快逃離2020年了，但時間很公平，不會對珍惜她的人多一秒鍾，也不會對厭惡她的人少一秒鍾。 有時，回首過去卻發現在曾經的某個不起眼的角落，藏著對未來的憧憬和想像。這次為大家帶來了一款來自「過去的未來「的車型，東風標致 4008豪華GT版（以下簡稱4008）。
在介紹4008前，請允許我首先介紹一下這款標致 Vision GT概念車，這是標致為著名模擬賽車游戲《GT賽車6》獻上的15周年賀禮。雖然是一輛概念車，但我看到了標致對未來設計方向地眺望。
概念車終歸只是概念，是我們無法企及的存在，工程師會想方設法地完成設計師的構想，突破科技瓶頸，企及美好未來。 東風標致的這款4008實際上是海外第二代3008的加長版，標致以「上陣父子兵」的形式共同征戰國內緊湊型SUV的市場。 2014年我曾體驗過3008，圓潤的外型、科幻的座艙、高效的的動力都給我留下深刻的印象。這次將陪伴我一個月的2019款4008又有哪些新的突破呢？
4008的外觀沿襲了標致家族式外觀，但和同樣是SUV，四月剛上市的小弟弟2008相比，雖然沒有獠牙般的日行燈，但准確地把握住了概念車的設計精髓——眼睛要有神，外形要有「顏」，黑鑽式懸浮車頂搭配金沙銅的外觀相得益彰。
2600Lm/4000Lm代表了它的亮度，不用糾結數值大小，只要知道前方道路一片光明就足夠了。自動遠近光功能需要在打開該功能後，周圍無明顯燈光，且車速高於30km/h時才能啟動。
這套235/50 R19的馬牌Cross Contact LX是一款主打公路性，並兼顧輕度越野的SUV專用胎，也就是說相比普通版車型的輪胎，這套輪胎在非鋪裝路面擁有更好的抓地力和操控性。
後排隱私玻璃和黑色內飾頂棚是400THP專屬配置，能夠為後排乘客提供更好的私密性，但如果您買車後還想玻璃貼膜的話，請慎重考慮低透光率的玻璃膜，以免影響後排乘員採光。
全車的黑色包圍讓這輛城市SUV充滿了野性，鍍鉻裝飾又顯得很有層次，但要說最能透露出4008脾氣的元素，還是那兩個貨真價實的雙邊雙出排氣，此時我忍不住想@某豪華品牌。
如果我們細致地欣賞Vision GT和4008以及標致其他車型，我們能輕松地找到許多設計上的傳承與體現，或許當初設計概念車的時候已經考慮到未來量產的可能性，讓我們提前看到了來自未來的樣子。
曾經的3008讓我第一次意識到，原來緊湊型車輛還能擁有「飛機駕駛艙」般的科幻感。現如今到了4008，特別是豪華GT版，座艙格局和氛圍不僅擁有符合時代氣息的科技感，還有些許的夢幻感，這就是第二代i-Cockpit唯我座艙帶給我的第一感覺。
我甚至希望標致把方向盤改成U型，那樣更符合這個座艙設計的科技感。
儀表共有兩種主題顏色可供選擇，一種是星海藍，一種是鹿皮棕，得益於強大的顯示晶元的支持，還能看到轉速表的3D光影效果。
這條鍍鉻裝飾在使用過程中，有時也會引發一些不便。當陽光正好直射在這條裝飾上，特別是早上太陽角度不高，會將光線反射到駕駛員眼中，以至於我不得不拿衣服將這條「蠍子」藏起來。
對於我這種手大的人而言，電子擋把的位置有些靠前，再加上這個開口的尺寸有點小，拿取手機時容易碰到座椅加熱開關，冬天碰下就碰下無所謂，這夏天要碰下再忘了關加熱，那就太酸爽了。
以上種種算是唯我座艙的科技展示，但似乎這些在2020年已經顯得並不突出，那接下來我們再來看看20萬的緊湊型SUV是如何詮釋「豪華感」的。
這款座椅不論是皮質還是填充物都較硬，搭配上腰部支撐，雖然有助於降低長期駕車帶來的疲勞感，但我還是希望填充物能再軟一些。前傾的前排頭枕造型雖然在對乘員頸部的被動保護上要優於3008，但我真的很懷念3008的航空式頭枕的舒適感。
乘員的胳膊扶手處也是皮質覆蓋，與車門上的Alcantara材質形成「Z」形。不同材質的顏色與觸感，通過合理搭配使工業設計更好的烘托氛圍，這是一些國產豪華品牌需要借鑒的經驗。
源自法國殿堂級的Focal勁浪音響系統為4008打造專屬車內聽覺享受，10個高品質的揚聲器足以讓每一個角落都聽得真真的。我最喜歡拿這音響聽老郭Live版的相聲，那感覺就跟坐茶館前排大座似的，就差一把瓜子一壺茶了。 白天可以通過車內材質顏色的搭配來滿足視覺上的豪華，那麼華燈璀璨的晚上又該如何享受車內空間呢？
研究表明人們只能記住1%的觸覺刺激，2%的聽覺刺激以及5%的視覺刺激，但是卻能記住35%的嗅覺刺激。我通過賓士S級第一次知道豪華感不僅僅是視覺和觸覺，還可以通過車內香氛系統散發出的氣味，讓嗅覺也參與對豪華的感受。 不論是視覺、觸覺、聽覺，甚至是嗅覺都讓我重新認識了i-Cockpit唯我座艙所帶來的感官體驗。運動是標致的基因，科技是當今時代下車輛必不可少的裝備，而豪華感絕對是標致為我們奉上的未來驚喜。
2019款4008已經達到國Ⅵ b排放標准，同時動力還小有提升，1.8T機型最大功率增加5kW達到155kW，最大扭矩增加20N·m達到300N·m，而最大扭矩轉速從1400-4000延遲到1900-4500rpm。
標致的1.6T發動機蟬聯多年沃德十佳發動機稱號，較小的渦輪不僅帶來更低的延遲，同時也為更早輸出最大扭矩提供硬體保障，400THP與360THP的發動機技術同出一脈。 早期的車型給人的感覺往往輕輕踩一下油門，車輛就容易向前「躥，好的方面是說明車輛起步快，但也帶來一個問題初段油門太靈敏，對新手駕駛不太友好。 現如今最大扭矩轉速適當延遲，讓初段加速顯得不那麼「突兀」，更多的擋位意味著更密的齒比和更平順的換擋感受。但在日常體驗中還是能感到些許頓挫感，說明變速箱還有優化空間。
將自定義儀表選擇發動機信息和機油溫度，再按下Sport打開動態模式，此時的4008是我最喜歡的狀態，更加敏感的油門響應，搭配上更恰到好處的換擋時機帶來更有激情的駕駛樂趣。通過發動機信息我能直觀地看到當前功率、扭矩、boost輸出、機油溫度情況，讓我恍惚間以為坐到了一輛運動型車輛內，但誰又說4008這么一SUV就不能運動了呢？
看著發動機輸出數值不斷增加，車速也在迅速提高，這個時候車內往往會響起，「前方100米有測速拍照」，每次當我忘乎所以時，ADAS總會及時提醒我。 4008的剎車前段比較敏感，輕輕一點就能感到明顯制動，就好像突然踩到狗尾巴似的。剛接觸4008的第一天，我一直在適應這個敏感的剎車，等適應之後就又能做回「老司機」了—拒絕點頭，我要穩穩的幸福。
4008的前風擋處有一個單目攝像頭，隨時留意路面限速標識和車道線，並及時做出限速提醒。與之搭配的還有帶跟停功能的ACC，這套組合特別適合那些「斷崖式」限速的地區，即便前方限速突然下降，只需輕按定速巡航控制桿上的「MEM」便能自動修正限速。這套系統基本實現了L2級駕駛輔助，大幅降低駕駛員疲勞。但美中不足的是車道保持功能雖然可以確保車輛順利通過彎道，但車輛會一直以「觸壁」的形式在車道內晃動，走線不夠平滑，對於這種軟體上可以提升的問題，希望東風標致盡快優化功能體驗。 ###超級試駕員###
接下來的一周時間，我將利用五一假期帶著4008去來一趟「憋壞了」的旅行，若各位想繼續了解4008的哪些功能、配置的使用感受，歡迎隨時留言。
獲獎規則： 1、所有汽車之家注冊車友都可參加； 2、若第300樓是樓主回復，則獲獎名額獎品順延至第310樓，第320樓……以此類推； 3、我會在第一時間通過站內私信聯系獲獎網友收件地址，請獲獎網友注意關注站內信。 4、以我發出獲獎信息為准，72小時內如獲獎網友未及時回復，該獎品將順延至301樓、302樓……，以此類推。 5、獎品郵寄費用無需網友承擔，請各位謹防冒名詐騙。 6、獲獎名單公布後請注意查收系統通知，及時填寫獲獎地址等信息，獎品將在5個工作日內寄出。 7、該獎品為全新未開封包裝，獲獎網友可在收到後進行檢查，一經簽收該獎品不退不換。 8、樓主對該活動具有最終解釋權。
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⑵ 完美交接棒，記錄我的標致4008的升級之旅！
2015年，因工作需求購入了人生的第一台車，C3-XR。車子雖然不大但遮風擋雨足矣。5年來這台小車為我帶來了無數的便利，也見證了一個剛畢業的大學生從零開始，一步步在大城市找到了屬於自己的一個小窩，一位伴侶，一個家庭。鑒於用車強度一步步增大，C3-XR已經難以承擔重任，考慮了許久，終於決定跟它說聲，朋友，謝謝，再見！
開著新車，先去刷一遍二環，定速巡航，70的速度，油耗不足5.5
⑶ 標致4008車載航怎麼調出來
使用汽車導航系統,需要先將汽車發動機啟動,接通全車的電子系統,踩下汽車的剎車踏板,用來准備啟動發動機，按下汽車的一鍵啟動鍵。汽車的儀表燈全部亮起，證明發動機啟動。按一下汽車位於中控台上面的導航系統開關按鍵。就開啟了汽車導航系統，就打開可以使用了。
⑷ 標致4008優缺點有哪些評價如何
標志4008開起來很穩重，優點是年輕的外觀，舒適的操控性，乘坐舒服，缺點是起步時動力比較肉，響應很慢，經常油門踩下去好一會兒才開始提速，評價較好。
除此之外，4008這台車本身的缺點也是有一些的，根據不少車主的反映，標致4008的前排座椅是比較硬的，過顛簸的時候可能會有一點難受，此外就是鹵素大燈太LOW了，都十幾二十萬的車了，竟然還只有高配車型才有LED大燈。
⑸ 標致4008gt自適應巡航怎麼操作
標致4008款車自己適應巡航，是有專門的功能鍵，可以看一下參考說明。
⑹ 東風標致4008acc自適應巡航老是顯示故障和自動制動故障到4S店檢查說要拆了檢查怎麼這么麻煩
你好，我是汽車大師的鄒齊。很高興為您服務。不麻煩的，不拆不能確定問題
⑺ 曝標志4008！篡改配置 欺詐消費 文字游戲
蔥哥的看法
蔥哥大膽猜測，這個事件或許是前期廠家的產品部門和宣傳部門溝通不到位，印錯了宣傳資料，導致誤導了消費者，錯以為豪華版有「自適應巡航」功能。
這種錯誤雖然不專業，但也是可以理解的，所以廠家的處理態度就顯得非常重要。
這種烏龍事件也不是沒發生過
2008年，戴爾官網價值8999元的顯示器錯誤標注成了2515元，很多人都按照2515下單了。
後來經協商，有些人取消了訂單，對於早期沒取消訂單的用戶，戴爾就按照2515元的價格發貨了。
雖然廠家自己承擔了損失，但收獲了不錯的口碑。
其實標致這次也一樣，比如可以公開聲明，讓經銷商明確告知消費者車輛的配置錯誤。當然，如果公開承認錯誤之後，可能會造成一定負面影響，並且還需要給早期車主一定補償，但這至少是一個企業真誠的處理結果，相信大家也都能理解。
但是現在廠家並沒有這么做，而是通過咬文嚼字、利用法律漏洞、推三阻四等等方式，損害著當時對標致很喜愛也很信任的第一批車主們的利益，肯定會讓消費者很傷心，恐怕也會讓品牌受損。
通常而言，汽車廠家經常會因為經銷商鬧出的烏龍而躺槍，但這一次，面對廠家的強硬態度，經銷商也很無奈。
後續我們還會跟進事件的情況，歡迎大家持續關注我們。大家有什麼要說的，歡迎評論留言。
⑻ 試駕標致4008插混版，8AT+四驅，質感很高級
7月下旬的成都車展上，東風標致4008插電混動版正式上市，新車共推出兩款車型，三擎版、三擎豪華版，補貼後的售價分別為24.97萬元、25.97萬元。
後備廂的空間較為規整，但容積一般，後排座椅放倒後帶有一定坡度，不能形成全平空間算是個小小的遺憾。雖然來得晚了點，但標致4008PHEV確實是碗「好飯」，它在動力、舒適性、空間等諸多層面的表現都可以去到同級中上水準，其混動系統的整體素質也相當不錯。如果讓我用一句話來總結試駕感受，應該是」確實是台有質感的插電混動SUV，要是能再便宜點就更好了」。
⑼ 標致4008 22.03有自適應巡航么
簡單自適應巡航電腦通雷達控制車距車距太近自製降低功率車距自加速保持設定距離速度現更先進前面車停車停前面車走車走完全智能化
定速巡航直保持速度行駛更省油
都需要踩油門自適應巡航科技含量定位所低端車能現少都級車據我所知低應該CC沃爾沃 S60 S80 XC60 寶馬7系 5系 皇冠銳志 A6L2.4 豪華型 英菲尼迪M 雷克薩斯IS
⑽ 誰試過標致4008GT版的acc自適應巡航
嗯，有試過。