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名圖自動擋怎樣開省油

發布時間: 2022-05-19 07:20:08

Ⅰ 現代自動檔新款名圖車開車方法

1,先接通電源 (不打著發動機) -踩剎車、掛擋,不是直接掛入D檔,而是掛到N檔上再點火 ,之後由N檔掛入D檔 ,鬆手剎 、抬腳剎車 、起步。
理由:這樣可以避免在P檔打著火後 ,需要經過R檔 ,使變速箱經歷一次短暫的反向沖擊。

2,等紅燈或短時間停車等待時,正確的方法是:拉手剎 、掛N檔 、而不是P檔。 更不能踩住剎車,踩剎車發動機動力繼續向變矩器輸送動力,也就是繼續費油。

3,正確的操作:踩下油門 ,當轉速上升到換擋區間(大約2000~2500轉之間)轉之間) 輕收油門 (自動檔變速箱會做出升擋指令)再加油,這樣加檔會很平順 ;逐次加檔 、提速。

理由:如果你一直重踩油門 ,變速箱會延遲換擋時機 ,到了3000轉以上才會升一檔;如果你全踩油門,那發動機轉速會到達紅線區才會升擋;(很多人說車提速慢、 肉 。是你誤以為深踩油門就可以迅速加檔)。

自動檔車輕踩油門 ,踩一下 ,松一下 ,可以實現提前升擋 ,達到節油的目的 ,但這樣會影響了快速提速。

松油門加檔後 ,再次踩下油門的時候 不可過重 ,否則 變速箱認為你要急加速 而自動降擋 ,又回到較低檔,造成跳檔!

4,1/2檔(限制擋)可以在上下坡道的時候使用 。上坡(坡度較大)時 ,掛入1或2檔 (道理就不用說了)爬上坡後,掛回D檔行駛。下坡時(長而緩的坡)掛入限制擋 ,配合剎車使用。

理由:其實就跟你在駕校學到的手動擋的低速檔使用原理相同 ,這樣也可以減輕剎車盤的壓力。

5. 如果你要超前面速度較慢的車 ,可以先松油門 ,再一腳踩下去 ,這時變速箱會自動降擋滿足動力的要求。完成超車後, 松開油門 ,檔位會回到當前你速度 合適的檔位, 光用油門就可以控制了;如果你需要迅速提速, 那就應該配合使用限制擋 ,直接拉入低檔配合油門完成提速。理由和手動檔一樣,超車減檔而不是加檔。

6,結束行駛的正確操作: 車進入停車位置 ,踩住剎車 -拉緊手剎 -推入P檔 -輕抬起腳剎-拔鑰匙。

很多人習慣是:停車-推入P檔 -抬起腳剎- 再拉手剎 ,這樣操作很可能下次開車造成掛不進檔。

理由:當你掛入P檔後 ,抬起制動踏板 ,如果地面不平會出現車小的移動 ,P檔的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合 ,咬合S後下次再摘檔就費勁了。

Ⅱ 現代名圖1.6t自動擋費油嗎

現代名圖1.6t自動擋油耗大概在8-9左右的,名圖車子油耗不算高的。

Ⅲ 名圖eco省油模式開關在哪裡

eco
模式是油電混合經濟模式,一般開開都用這個模式,省油的

Ⅳ 現代名圖自動擋怎麼磨合

一、檔位介紹 所謂自動檔,顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔,車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。但是自動變速箱為什麼還有那麼多檔位呢現在就先把自動變速箱的各個檔位及功能做個簡單的介紹。 先以本田新雅閣為例新雅閣的變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個檔位: P代表泊車檔,停車時使用(關閉發動機時)! R代表倒車檔,這個相信不用解釋吧! N代表空檔,和手動檔的空檔一個意思,用於短暫停車時使用! D表示前進檔,這個檔位下變速箱會在15檔根據速度和油門情況自動切換 3同樣是前進檔,這個檔位下變速箱在13檔自動切換,不會升入4、5兩檔。可在交通不太通暢的時作為限制檔使用,可以避免3檔和4檔間的跳檔情況!(具體它是如何避免的將在下文中做介紹) 2表示2檔,此檔時,變速箱就在2檔上,用於濕滑路面起步,或者慢速前進時作為限制檔使用,可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔! 1就是1檔,此檔時,變速箱就在一檔。這就不用我解釋了吧,你就看著情況用吧:) 其他自動檔車輛可能出現的檔位還有S檔、L檔(例如本田的飛度等)還有的在變速箱上有個雪花的按鍵(如別克的賽歐等)、OD OFF按鍵等。 S表示運動模式(sport)在這個檔位下變速箱可以自由換檔,但是換檔時機會延遲,使發動機在高轉速上保持較長時間,使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。 L表示低速檔,應該和新雅閣的1,是一個意思,這個檔位時變速箱會保持在1檔而不升檔。 雪花按鍵的意思是用於濕滑路面起步,按下此鍵時車輛將不從1檔起步,而從2檔起步,以減低扭力輸出,避免車輛在濕滑路面上起步時打滑。 OD OFF按鍵表示的是最高檔禁止,有這個按鍵的車輛往往就沒有D3了,因為按下此鍵最高檔位(4速變速箱)4檔就已經被禁止使用了,起作用等同於D3。 需要說明的是在有些車輛當中變速箱上面的2,並不代表的是單2檔,而是12檔(如別克車系)用這個檔位時變速箱會在1、2間自動切換,而不會往更高檔升。 手自一體的變速箱可能就沒有分這么多檔位,它除了P、R、N(這三個檔是自動檔車必有的)之外,前進檔就是一個D檔(如一汽馬自達6),其他檔位的功能可以通過手動模式來一一實現。 二、行駛技巧 自動檔車輛最大的好處就是方便,特別是在堵車時,特別碰到堵車又是大上坡那自動檔的優勢則更加明顯。現在自動檔車越來越普及,從汽車發展先進國家看來,大部分的車輛已經向都自動檔過渡,自動檔取代手檔成為日常駕駛的主要車型是汽車發展的趨勢。很多車友在駕駛自動檔車輛時都是一D到底,這樣開自動檔車當然是可以的,但是如果正確的結合路面交通情況適當選擇正確的檔位,那麼你就可以大大減少自動變速箱的負擔,減輕變速箱的磨損。為了讓大家更容易明白其中的道理,就結合實際的行駛情況舉例說明自動檔變速箱限制檔的使用。 要了解如何正確合理的使用限制檔,首先各位車友要清楚的知道自己車輛變速箱的換檔時機和換檔區間。每款車的變速箱換檔時機都是不一樣的,正常行駛時自動檔換檔時的發動機轉速稱為換檔區間,一般正常行駛下自動檔的換檔區間在20002500轉之間。我還是以本田新雅閣為例來說明,大家也可以依據這個標准來了解一下自己車子的換檔時機:新雅閣的變速箱是會根據駕駛者的駕駛情況自動調整換檔時機的(現在好點的自動變速箱基本上都有這個功能),若你重踩油門,變速箱會自動延遲換檔時機,以獲得長奔淶拇蠊β適涑觶?話慊嵩?000轉以後才會升檔,全踩的情況下會到轉速達到紅線區才升入下一檔(這種設置基本就代替了S檔的作用)。相反若你緩踩油門變速箱會最早在轉速2000不到時就升入下一檔,以達到配合駕駛者意圖和節油的目的。而在正常行駛時新雅閣的換檔時機一般是發動機2400轉,速度分別在20、40、60、80碼時檔位會升入2、3、4、5檔。上面我也說了,變速箱並不是一成不變的定死換檔時機,它可以根據你的意圖,實現檔位的提前或者延遲切換。 (註:新雅閣採用的是5前進檔,現在市面上大多自動檔車都是4前進檔,更先進的高檔車還有6前進檔的,實際操作中沒有什麼太大區別) 我想很多車友都聽說過自動檔要踩一下松一下可以實現提前升檔,而且加速更快這種概念並不是完全正確的,自動檔踩一下松一下可以實現提前升檔是正確的(但也要選擇好踩、松的時機),但這是在犧牲加速的情況下達到相對節油的目的,並不能使車輛加速更快。具體舉例:(還是駕駛本田新雅閣:),駕駛車輛起步後,很快檔位升入2檔(註:12檔沒有必要進行以下操作,因為1檔的發動機阻力較大,你松開油門後車速會迅速降下來,你只要緩踩油門檔位就會適當時升入二檔),這時稍微重踩油門(以快點加速),當發動機轉速剛過2000,速度約30km時,稍微松一下油門,變速箱就會提前升入3檔,再踩下油門至轉速2000,速度達到50時,松開油門,變速箱就會提前升入4檔,相同的情況也會出現再速度70左右時,使變速箱提前升入5檔。這樣可在不影響太多加速的情況下實現提前進檔。不同的車輛換檔時機或有差異,各位車友可以在了解了自己車輛的情況下,根據自己車輛的換檔情況,選擇時機施行以上操作。而且,即使不是為了提前進檔,這樣用油門來適當控制一下換檔時間也是有好處的,當轉速上升到換檔區間後,你只要輕收油門,自動變速箱會自動作出升檔的指令,而在你收油的瞬間發動機轉速會下降一些,正好於剛升檔的齒比銜接,這時再加油前行,你會覺得整個換檔過程更加平順,乘坐也更加舒適。以上過程需要對自己的愛車有一定接觸和了解才能完成,各位車友不要急於實施,等你摸清了愛車的脾氣做出以上操作就得心應手了:) * 需要注意的是:實現提前升檔後,再踩油門時不可度數過大,否則變速箱會認為駕駛者需要急加速,而當前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔,又回到較低檔位上造成跳檔!這點車友們可以在操作中實驗幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。 以上說的都是車輛在D檔正常行駛下的情況,了解了這些,我們再來談談限制檔!為什麼了解限制檔之前要弄清楚車輛的換檔時機呢?這是因為,在正常行駛中限制檔就是用來當車輛的速度和發動機轉速在換檔區間中不斷上下徘徊時用於對自動變速箱進行換檔控制的我認為這是對一般行駛中限制檔作用的最准確的解釋(本解釋絕對是本人原創^_^)原來看過很多介紹自動檔的文章,裡面幾乎都有這句話:「當車速低於60時,應該選擇比D低一個檔位來行駛……」其實這個提法根本就是不準確的。上面我說了,限制檔其實只在車子正巧處在換檔區間中徘徊的時候才有效果。 例如,車輛如果穩定行駛40碼,這時檔位應該是3檔(按照提前進檔,3檔的行駛速度區間為30km50km),在這個情況下選用D檔或者D3檔根本就沒有區別,變速箱會一直穩定在3檔上面,根本不會造成跳檔。或者更慢,車輛以10km時速穩定行駛,這時你用D檔或者用1檔也是沒有區別的,變速箱的檔位就是1檔,也不會有檔位升降的變化。那什麼時候該用限制檔呢?限制檔應該在交通狀況時快時慢,不能穩定以一個速度前行的情況下使用。例如,車速一直在4050之間晃動,這時變速箱很可能一會在3檔上面一會在4檔上面,或者上下跳動。這個過程就會造成變速箱的加速磨損和積炭的產生,這時就該選用限制檔D3來控制跳檔的產生,使變速箱穩定在3檔上,而不往4檔上跳動。同樣的情況也會出現在12檔,23檔的換檔區間里,例如堵車時,車子慢慢挪動,可能速度瞬間可以達到20,但馬上又要停下來,這個過程中變速箱就經過了,1檔升上2檔,然後馬上又要跳回1檔的過程,這時如果選用限制檔1,就可以避免這個過程,減少變速箱的磨損!所以各位車主要在先清楚自己車輛的換檔區間的情況下,酌情選擇限制檔,這對自動變速箱的保護是絕對有好處的! 限制檔還有兩個起作用的時候,那就是在上坡和下坡的時候。先來說上坡,當車輛上坡時,若坡度較大,車輛用D來爬坡可能出現什麼情況呢,當車輛在較低檔位時,扭力的輸出可以滿足車輛上坡的要求,這時車輛會加速上坡,當進入換檔區間後,變速箱會升入較高檔位,而較高檔位的扭力輸出可能滿足不了爬坡的動力要求,這時車輛就會減速,當速度慢下來後呢,變速箱又會把檔位降下來繼續爬坡。這樣在爬坡過程中變速箱就會如此反復,上下跳動,這個過程同樣會加速變速箱的磨損和積炭的產生。所以在爬坡的過程中車主應該根據情況選擇合適的限制檔位,如果坡度很大,甚至可以掛入2或者1來完成爬坡後再掛入行駛當正常行駛。 下坡的時候,限制檔就是作為輔助制動來使用,大家都知道手動檔車在山區行駛,下長坡、大坡時(當然下小坡就沒有必要這么操作了)可以掛在較低檔位作為輔助制動,而自動檔在D檔時是沒有輔助制動作用的,它只會越滑越快。在這個時候就可以掛入限制檔,利用限制檔位上升來實現用發動機作為剎車的輔助制動,以減輕剎車片的工作壓力。這點相信不用我多作解釋,各位車主應該都清楚的。 限制檔有時也可以作為強制降檔使用,就是說你長時間需要強大扭力輸出的時候,你可以用它把檔位控制在較低檔位上來實現,或者是超車時,你可以直接把檔位拉下來。不過自動變速箱也是會根據你踩油門的度數來決定是否降檔的,例如你要超前面的慢車,你可以先松開油門再一腳踩下去,這時變速箱就會自動降1檔甚至2檔來滿足你的動力要求,完成超車後松開油門,檔位又會回到你當前速度合適的檔位,這種情況下你就沒必要使用限制檔,光用油門來控制就可以了。 自動檔車在行駛中的使用情況,大概都介紹全了,各位車友參閱本文可以結合自己車輛的情況理解一下,希望本篇拙文,能對大家有所幫助。在此也借pcauto一隅,在這里提醒各位,正確使用限制檔的確可以使變速箱得到很好的保護,減輕磨損,減少積炭產生,但是千萬不要胡亂使用限制檔,因為限制檔是關閉了較高檔位,在這種情況下即使你把發動機拉到紅線區它也不會升檔的,錯誤的使用限制檔會對發動機和變速箱造成巨大的損害!!如果你不是真的有心了解限制檔的使用,那麼我還是勸你一D到底算了,這樣相對還安全一些:) 三、自動檔的注意事項 再補充一些自動檔車需要注意的地方: 1)只有在P、N兩檔時才可以發動車輛,從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車。N檔啟動的使用是當你車輛發動後就直接向前行駛時,你可以先接通電源(不打著發動機),踩住剎車把檔位拉到N,再點火,之後掛入D檔直接前行,這樣可以避免在P檔打火後,需要經過R檔,使變速箱經過一次反向沖擊!這就有點精益求精了,呵呵:)另外的作用就是在行駛中突然熄火時,可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發動機。 2)一般檔位在N、D、3間切換時不用按換檔按鈕,從3往下的限制檔上掛必需按換檔鈕,從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。(排擋桿上的按鈕,也有錯位排列的排擋桿沒有換檔按鈕,如別克凱越等) 3)行駛中切不可掛入N檔滑行,因為自動變速箱內需要潤滑,當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的,會使變速箱內部件溫度升高,造成徹底損壞!另外高速是空檔滑行也是非常危險的,而且並不省油!這方面的介紹有很多,我就不再贅述了。低速時滑至停止可以提前掛入N檔,倒沒有什麼影響。 4)自動檔車在行駛中切不可推入P檔,除非你不想要車了:)在行駛方向變動時(前進改後退或者後退改前進)就是從倒檔掛入前進檔或前進掛入倒檔時,一定要等車輛停穩後再做操作。 5)行駛結束停車時,自動檔車必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P檔再熄火,拉手剎。細心的人會發現這樣操作,熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下,而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的,這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊!正確的做法應該是:車進入停車位置後,踩住剎車將排擋桿拉到N檔,拉起手剎,松開腳剎然後熄火,最後再將排擋桿推入P檔!當然這也是屬於對變速箱精益求精的保護:) 6)另外關於臨時停車(如等紅燈)時,自動檔到底該用N檔還是D檔這個問題一直有些爭論,其實並沒有什麼關系。N或者D都沒有錯,只是根據自己習慣而已,暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害,因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的

Ⅳ 名圖自動智能型怎樣駕駛省油

一是:車速保持在80-100邁之間!轉速越低越好!
二是:平穩起步!意思是不要急加速!
三是:腳輕手快!意思是踩離合、剎車和油門時要慢慢的踩下去!換檔的時候要迅速及時訂罰斥核儷姑籌太船咖!
四是:減少制動!意思是少踩剎車!
五是:怠速滅車!意思是怠速一分鍾以上應該滅車!
六是:少用電器!意思是少用點汽車上的電!能不開的不開!尤其是空調!影響之類的!
七是:合理利用滑行!意思是在下坡時合理用好滑行!

Ⅵ 現代名圖自動擋1.8,開了大概3800km,平均油耗9個左右,但平均油耗一直還在漲怎麼回事

以下幾個解決的方法:

1,可以先將車上的里程數清零,然後駕駛一段路程後換算成上面的數值。另外,現在一般的汽車都會有油耗記錄的功能,甚至瞬時油耗都可以隨時查看,詳見購買車輛的說明書。

2,等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由於等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況,加上這種油耗容易測定,所以得到廣泛採用。

開車省油方式總結:

1,選一輛省油的車。一般而言,轎車比SUV省油,手動比自動省油,小車比大車省油。

2,養成良好的駕駛習慣。開車別那麼猛——既危險又費油還傷車,盡量溫柔一點——這是最關鍵的。良好的駕駛習慣還包括很多內容,比如要熟悉車況,勤保養;規劃出行路線,盡量避開堵塞路段和高峰時段。

3,善用空調。空調消耗的燃料,大約是每小時0.6升,所以100km/h時,開空調僅會導致百公里油耗增加0.6升,但在不到30km/h的低速下,開空調會導致百公里油耗增加大約2升。

Ⅶ 名圖1.6t磨合期怎麼省油

由於加工和裝配誤差,新車各運動部件的摩擦阻力在開始運轉時總比正常情況下大得多,汽車使用初期的磨合(也稱走合)效果,對汽車的使用壽命、工作可靠性和經濟性都會產生很大的影響。所以,新車使用時必須嚴格執行磨合規定。

1、新車行駛1000公里以內的磨合規定:
(1)絕對不可以全速行駛。
(2) —般不得以超過100公里/小時的速度行駛。
(3) 在各擋均應避免以髙速行駛。
2) 車輛行駛1 000 ~ 15 000公里間的磨合規定:可逐漸提高到最高速度或以發動機的允許最髙轉速行駛。

2、磨合期以後應注意:
(1) 駕駛有轉速表的汽車,換入臨近高速擋,最遲是指針到達紅色指示區時,短時間發動機允許最高轉速為5 500轉/分。各擋允許的最大速度為:一擋40公里/小時,二擋65公里/小時,三擋100公里/小時,四擋135公里/時,五擋165公里/小時。
(2) 應避免讓發動機以不必要的高轉速運轉,及早換入高速擋有利於節省燃油和減少雜訊。
(3) 行駛時發動機轉速不要過低,只有當發動機工作吃力時才換人低擋。
(4) 說明書中所列速度和轉速,只適用溫度正常的發動機。冷車時,無論在空擋還是在 其他各擋都不要使發動機在最高轉速下工作。
(5) 新輪胎在開始使用時不具有最佳附著力,因此,新輪胎也需要走合,在第一個100 公里行駛時速度應該較慢,行駛的方法也應小心謹慎。
(6) 新的制動器摩擦片也需要磨合,在第一個200公里行駛時,還不具備理想的摩擦 力,在這階段如果制動效果稍差時,可以適當加大踏板的壓力。以後每次更換制動摩擦片 後,這種情況也同樣存在。
(7) 在可能的條件下,新車磨合期間應避免長時間連續行駛,以免發動機和底盤機件連 續工作時間過長,造成機件磨損加劇,直接影響汽車的使用壽命。還要避免滿載運行,一般 在行駛的第一個1000公里內,最好在額定載荷的80%以下運行。另外,還要盡量避免高速 行駛,在最初的2000公里內,油門全開的車速不要超過最高車速的70%。
(8 )在新車磨合期間,駕駛員要在新車初駛起動後在原地升溫,待水溫升到工作溫度范 圍後再起步,行駛中應選擇良好路面,路況差時要減速緩行;行駛時油門要小一些,操作要 輕,一旦發現發動機或底盤聲音異常,應停車檢查將故障杜絕在萌芽時期。

Ⅷ 鹽城現代名圖2016款自動擋怎麼開

自動擋正確開車技巧

① 起步時

常見錯誤方式:踩剎車-打火-掛擋(P到D)-鬆手剎-抬腳剎-給油-起步。

正確開車方式:先接通電源(不打著發動機)-踩剎車、掛擋,不是直接掛入D檔,而是掛到N檔上再點火,之後由N檔掛入D檔,鬆手剎、抬腳剎車、起步。

【理由】

這樣可以避免在P檔打著火後,需要經過R檔,使變速箱經歷一次短暫的反向沖擊!

② 等紅燈時

常見錯誤方式:等紅燈時-踩剎車,綠燈亮-松腳剎-給油-起步,或者踩剎車-掛P檔-綠燈亮-掛D檔-抬腳剎-給油-起步。

正確開車方式:等紅燈或短時間停車等待時,正確的方法是:拉手剎、掛N檔、而不是P檔。更不能踩住剎車,長時間(30秒以上)讓檔位保持在D擋上。

【理由】

P檔帶有鎖止裝置,掛入P檔而不拉上手剎,會對裝置造成磨損;車輛靜止時,檔位保持在D會磨損變速箱。

③ 踩油門時

常見錯誤方式:一直踩住油門-加速深踩-減速松抬。

正確開車方式:踩下油門,當轉速上升到換擋區間(大約2000~2500轉之間)轉之間)輕收油門(自動檔變速箱會做出升擋指令)再加油,這樣加檔會很平順;逐次加檔、提速。

【理由】

如果你一直重踩油門,變速箱會延遲換擋時機,到了3000轉以上才會升一檔;如果你全踩油門,那發動機轉速會到達紅線區才會升擋(很多人說車提速慢、肉,是你誤以為深踩油門就可以迅速加檔);自動檔車輕踩油門,踩一下,松一下,可以實現提前升擋,達到節油的目的,但這樣會影響了快速提速。

松油門加檔後,再次踩下油門的時候不可過重,否則變速箱認為你要急加速而自動降擋,又回到較低檔,造成跳檔。

④ 剎車時

常見錯誤方式:一D到底,從來不用限制擋,減速用剎車控制。

正確開車方式:在上下坡道的時候使用1/2檔(限制擋)。上坡(坡度較大)時,掛入1或2檔(道理就不用說了),爬上坡後,掛回D檔行駛。下坡時(長而緩的坡)掛入限制擋,配合剎車使用。

【理由】

其實就跟你在駕校學到的手動擋的低速檔使用原理相同,這樣也可以減輕剎車盤的壓力。

⑤ 超車時

常見錯誤方式:超車的時候,只需深踩油門就ok了。

正確開車方式:超前面速度較慢的車,可以先松油門,再一腳踩下去,這時變速箱會自動降擋滿足動力的要求。完成超車後,松開油門,檔位會回到當前你速度合適的檔位,光用油門就可以控制了,如果你需要迅速提速,那就應該配合使用限制擋,直接拉入低檔配合油門完成提速。

【理由】

你懂得,不再贅述,哈哈。

⑥ 停車時

常見錯誤方式:掛P檔--松開腳剎-拉上手剎-拔鑰匙。

正確開車方式:車進入停車位置,踩住剎車-拉緊手剎-推入P檔-輕抬起腳剎-拔鑰匙。

【理由】

當你掛入P檔後,抬起制動踏板,如果地面不平會出現車小的移動,P檔的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合,咬合S後下次再摘檔就費勁了。
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Ⅸ 現代名圖是不是有個節油開關

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Ⅹ 現在名圖名圖自動擋車檔位介紹視頻

首先,自動檔一般都有P,R,N,D,3,2,1這些檔位。並請牢記:
P,停車檔
R,倒車檔
N,空檔
D,行車檔
3,2,1指強制把變速器限制在某一檔以下,比如3就是把變速器強制限制在3檔以下。
好了,記住這些,很重要的。如果你知道停車,倒車,行駛,中性這些詞英文怎麼說,相信比較容易記住那些檔位的符號。
自動檔車的開法之初級:
首先,推不動檔位桿時千萬別用力,99%以上的可能是你做錯了什麼。比如,SO車的桿下面有一拉桿,拉上它才能從P檔拉出或推入P檔。在Polo上,是拇指位置的按鈕,需要按下。千萬注意,設這機關是為了防止誤操作什麼行駛中推入R檔或P檔這些萬分危險的動作!
1. 停車時必須掛P檔並拉手剎。這里停車是指較長時間停放,人可能離開車輛。
2. 發動機只有在P和N兩個檔位可以點火。而且,因為第一點,停車後重新啟動時,必定在P檔。一般發動機點火前也無法掛其他檔。
正確的點火動作:
2.1. 把鑰匙轉1(或2)格;儀表盤上許多燈亮,此時車內的電腦開始自檢(相當於PC的啟動),同時,油泵開始工作。幾秒鍾以後,各燈熄滅。根據車的不同,有的燈點火以後才會熄滅。
2.2. 踩下剎車,點火。
2.3. 等發動機怠速下降到正常轉速,水溫表指針開始動以後,踩下剎車,掛D檔,鬆手剎。
2.4. 松剎車,走。
上面點火過程同樣適用於手動檔的車,只是手動檔的車必須踩離合點火。
如果你認為環保或熱車燒掉的一點點汽油比發動機壽命更重要,請跳過熱車這一步。
3. 和電腦游戲一樣,踩油門加速,踩剎車減速。
4. 遇見紅燈或其他原因需要短時間停一停,踩剎車保持車靜止。松剎車起步。
5. 長時間停車,比如在鐵路道口等火車通過,或者清楚地知道這個紅燈時間很長;見第1點。
(一個她轉的文章:停止時間長時最好換入N位,並拉緊手制動。因為選擋桿在行駛位置上,自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢,長時間踩住制動等於強行制止這種趨勢,使得變速器油溫升高,油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。---長時間停車到底放P還是N好像從來沒有爭論清楚,新浪那裡我看見吵了快兩年,尤其是去年夏天,爭論的不可開交,最後也沒結論。反正我放P檔,前輪後輪一起鎖,再說,設計上停車就是P,反正沒壞處。)
6. 從D檔到P檔或R檔,或者從R檔掛到D檔之前(車庫里可能需要這么做),請確認車已經完全停下。
7. 沒了。
一句話,前進的時候一直放D檔;後退放R檔;停車離開的時候是P檔。
自動檔車的開法之中級:
首先,許多自動檔往往加速有延遲。當你踩下油門時,發動機轉速上升很快,但加速不快,這一般在半秒到一秒之間。然後,加速度迅速上升,顯得後勁很足。靈活掌握這一點,避免在市區剛加速就剎車;或者在高速上超車時萬事具備,只差加速度的窘境。
1. 沒事別用N檔。只有當:
1.1. 行駛中熄火,趕緊推進空擋重新點火,點著以後推進D檔開往修理廠。
1.2.發動機怎麼也打不著,需要別的車用拖車繩或者硬連接牽引的時候。掛N檔。
1.3. 千萬別象手動車一樣空檔溜車,除非你認為省那一點油錢比安全!!!和變速器的壽命重要。
曾經在新浪見過一位拆過自動變速器的DX的文章,和手動變速器不同,如果你推到N檔,裡面許多類似離合器的連接要斷開。磨損比手動變速器推空檔大許多。
(一個她轉的文章:有些駕駛員為了節油,在高速行駛或下坡時將選擋桿扳到N位滑行,這很容易燒壞變速器,因為這時變速器輸出軸轉速很高,而發動機卻在怠速運轉,油泵供油不足,潤滑狀況惡化,易燒壞變速器。---專業)
2. 在行駛時,如果你松油門,變速器往往會認為你想進入經濟(或曰省油)模式,這時,可能的話,變速器會自動升一檔。但是,變速器絕對不會象計程車司機那樣時速40已經到5檔了。所以,可能的話,注意一下一般變速器在什麼時候升檔。比如SO,正常時,如果在速度略大於20,40時松油門,會升檔。在市區道路,靈活使用油門升檔會降低油耗。
3. 在高速公路上超車時,手動檔的技巧之一就是降一檔。自動檔也可以實現這個功能,只是不那麼直接。
3.1. 先加速,或確定你車的速度和對方差不多或略快。需要的話變道。
3.2. 輕踩油門,松油門。
3.3. 重復一遍3.2.的動作。
3.4. 猛地踩下油門,注意,猛踩油門。你就會體驗到發動機的吼聲和推背感。爽!
我的經驗是,原來的速度太慢的話,要麼這個功能用不出來,要麼即使降了檔,超著也費勁。建議平時在沒什麼車的路上練習練習,避免到時候動作變形,油門是踩下去了,檔位沒降。
現在一般好的自動變速器都有記憶、學習功能,開的時間長了,你的習慣會被它接受,並體現到換檔的動作里去的。
4. 前面講過,1,2,3檔是指變速器檔位被強制限制在XX檔以下。這和手動檔的概念不同,呵呵,胖的老師批評得對。
4.1. 在上長、陡的坡道時,如果你掛在D檔,你可能會覺得變速器忙著換檔,一會升,一會降的。這時很傷變速器。應該剎車靠邊停下,掛1,2或3檔然後啟動。具體掛那個檔要看你的具體情況了。比如一般手排車2檔可以上去的坡,自動變速器一直在忙,那麼放在2檔上面應該沒錯。
4.2. 在下長、陡的坡道時,如果你掛在D檔,你可能需要一直用剎車控制車速;如果長時間頻繁使用剎車,剎車可能因為過熱而效率下降,這很危險;還有,許多山路沒有鋪柏油,石子路猛踩剎車更危險,即使有ABS。雖然Polo的前後盤剎散熱比較好,但用發動機控制車速並輔以剎車還是開這種路比較穩妥的方法。剎車靠邊停下,掛1,2或3檔然後啟動。上面一樣,參考手動檔車的檔位決定到底用幾檔。
4.3. 注意,千萬不要在行駛中把檔從D推到1,2,3中的如何一個。如果你的變速器處於高檔位,強行推到低檔位,呵呵,我不用說,殺雞一樣的聲音會讓你心疼,郁悶一陣的。如果變速器損壞,那可屬於中修,4~5數的費用那!畢竟,PST以下級別的車好象都沒裝手/自一體變速器。
(一個她轉的文章:但是從D位換入S位或L位時,車速不能高於相應的升擋車速,否則發動機會強烈振動,使變速器油溫急劇上升,甚至會損壞變速器。---專業,問題是很多時候難以判斷,所以穩妥一點吧!自己血汗錢買的車)
5. 前面說過,許多DX開手動檔的車時喜歡通過使用空檔滑行來省油,雖說理論上這不是好習慣,但要是我開手排車,我也這么干。自動檔不可以這么干確實讓人不爽,但自動檔的車有另外一點有趣的特點:行駛中松油門,車開始減速。到大約45~50的時候,車速下降明顯減慢,可以以幾乎勻速運行很長距離。這時油耗也很低。靈活使用這個特點,也可以取得和空檔溜車近似的效果,而且沒喪失動力,何樂不為那?當然,右腳還是應該處於時刻可以在第一時間踩下剎車的狀態。
6. 說道彎道,我想還是保守一點好,先粗粗地判斷你可以以什麼速度通過這個彎而穩定地保持對車的控制。在進彎之前把車速降低,降低到你判斷的速度,最好慢於這個速度。進彎就盡量不要踩剎車了。保持車速,如果速度慢了就稍微加一點油門。進彎別太快!!看見沒有,幾乎每個立交橋的彎道隔離欄或邊上的水泥牆上都有一道道別的車碰、擦的痕跡。
附:手自一體車如何開?
P就是停車,R倒車,N空擋,D前進,一般來說走的時候就是D,停車超過1分鍾N,3分鍾以上P熄火,行駛途中不要從D換到N R P ,從P到R到N或者D到R到P需要車輛靜止並且踩住剎車。
你上車點火,然後把腳剎踹到底,如果要倒車就掛R檔,如果不用就直接掛D檔,掛上檔後松開手剎,再松開腳剎,就可以起步了,然後就只要控制油門剎車方向盤就行了,其他的事情你不用管,加速就踩油門,減速就剎車,如果你要掛到R檔倒車,也是通過油門和剎車控制車速,在倒好以後踩下腳剎,然後拉到D檔就換擋了,再松開腳剎,就往前開了,從D檔換到R檔的程序也是這樣。中途停車如等紅燈的話就踩住剎車就行了,時間長的時候可以掛到N或P檔,換擋步驟也一樣。切記不要掛入N檔滑行。
P,停車檔,用於停車和起動發動機,退出P擋時,必須踩下制動踏板。
車輛一定要在完全停止時才可使用P擋,要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。另外,自動變速轎車上裝置空擋啟動開關,使得汽車只能在「P」或「N」擋才能啟動發動機,以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。
R,倒車檔,用於倒車 應在車輛停止,發動機怠速狀態時選擇此檔。 當車輛尚未完全停定時,絕對不可以強行轉至「R」擋,否則變速器會受到嚴重損壞。
N,空檔,用於起動發動機和暫時停車,停車時手剎必須拉緊。行車時不能使用N檔,下波禁用N檔。 被拖車時要入N檔。
D,前進檔,自動換檔模式下向前行車,開車不想變化就D檔進行「到底」吧。
M,手動檔,手動換檔模式 M+是升擋,M-是降擋。可以在任何時候和速度情況下在D擋和M擋之間轉換 使用手動檔有增速或限速的意義。
S,運動模式,更高轉速升擋 適用彎道多、山地、超車等
6檔手自一體變速箱的操作方法:
一、起步:
1,踩剎車,點火開關啟動。
2,由P擋向後拉入D檔。
3,鬆手剎。
4,松剎車。
5,輕踩油門,車啟動。
二、停車:
1,輕踩油門,減速。
2,踩剎車,車停住。
3,由D檔向前推入P擋。
4,拉緊手剎。
5,拔出鑰匙。
三、遇紅燈:
1,在D檔前行,踩住剎車。
2,等綠燈變亮,松剎車,給油,前進。
四、遇堵車:
1,在D檔前行,踩住剎車。
2,再從D檔推入N檔。
3,拉緊手剎。
五、下長坡,下雨,下雪:
1,由D檔向後拉入S檔。
2,點剎車。
六、惡劣路面:
1,由D檔切入手動狀態。
七、停車等待時間操作建議:30秒以內使用D加剎車,30秒-1分鍾用N加剎車,1分鍾以上用N加手剎,再長時間等待就可以考慮P加手剎。
還有幾點:
1.很多大事故出在R檔,所以,起動車輛前腳離開剎車時一定要檢查檔位在哪個位置,確定無誤後才松開剎車:確定時的二種方法:一、可以看儀表盤上的檔位位置;二、實際查看檔位位置。
2.看了一些其他的文後,感覺手自一體要用得好還要不斷的學習,尤其是在「手」上下功夫!當然了,如果僅僅用「自」就不要花腦子看下面這么多貼了。
3.B50自動檔是否有記憶功能?還在體驗之中。
4.堵車時嫌麻煩就用自動,如果可以跑起來,尤其是在山區彎路上,手動模式的優勢就會非常明顯,極大的滿足了駕駛者隨心操控車輛的需要。同時,在城市內堵車時,為了省油也可以使用手動模式。
Tiptronic手自一體變速箱很先進,先進在於s檔的運動模式和手動模式,但很多人開了幾萬公里了一直用的「D」檔,Tiptronic手自一體變速箱對他而言只是一個擺設。到底該如何使用呢,隨車說明書語焉不詳,或許廠家都明白選這車的都是高智商的?咱搜羅一些資料,供一些不太智的參考:
D檔使用:手自一體的D檔位,中規中矩的,換檔順暢,無話可說。
S檔使用:
起步時用s檔不合適!對速度提升是適得其反,原因在於6檔前進的車,1、2檔齒在1、2檔停留時間過長速度是上不去的,而在車身沒有大負重的情況下,反而浪費了速度提升。
但是一旦到了3檔以後,s檔的威力就瞬間體現出來了,因為轉速上升飛快,帶來的首先就是速度飛快提升,而且轉速達到高扭矩區間後,後勁綿長,駕駛樂趣凸顯!
要提醒一點,高速不要用s檔,因為永遠到不了6檔,一旦s檔過了90公里了,發動機由於轉速太高,聲音不怎麼動聽,同時也費油。
夏天開空調行駛,請你用s檔。高轉速產生的高動力,是能更好的提供空調運行的,而且也讓愛車動力損失減少的最小,而且省油(保守點說,總之是不增加油耗,普通D檔開空調後提速不快,加深油門反而更加耗油!)。
「手動」檔使用:
1、手動檔在進入地下車庫的過程中一定要用,就用1檔牽引速度,根本不需剎車。
2、在你有需要開快車的時候,請你一定要用手動檔。為什麼?不是為了讓大家在正常前進時更快提速,而是在你需要緊急剎車的時候,同時使用減檔(發動機牽制力介入工作,同時還能增加控制力!),能以最快的讓車慢下來,而後也能最快的讓車繼續提速繼續飛奔。
3、過彎道的時候,只要學會了用手動檔,剎車基本可以不用了,過彎道前減檔讓發動機牽引力拉住車速,過中就只要加點油門(不是剎車是油門,切記切記,油門就是牽引力就是控制力,道理同abs一樣)。出彎道後,由於轉速維持著,可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過彎道,除非剎車否則無法減速。高速行駛過彎道,無論入彎前還是彎道中,使用剎車永遠是很危險的,即便是帶esp的車!(很多好車出事,都是在高速彎道用了剎車後失控側滑出去的),所以這樣的操控行為是有必要學習的。
4、需要瞬間迸發高扭矩,爆發性的超車。雖然s檔很牛,轉速提升已經很快了,雖然無論在D檔還是s檔都有油門到底的chickdown控制開關,但是你的腳的緊張壓力有多大?你的身體隨著一腳到底後緊張程度就提升了!不是嗎?最重要的是chickdown的時間是多久?如果你運氣不好,間隔2秒是正常的!
那就用手動檔的控制,很簡單,從D檔向右推出,飛快的連續3次向下減檔(一般2下夠了,第三下是減不下去的。整個過程絕對用不到你0.5秒時間),油門也不用往深了踩,輕松加愉快就超越了!很省油,腦子還夠用,身體不緊張!
5、滑行。很多情況下,路況不錯,前方400米遇到紅燈了,如果你用s檔松開油門,對不起你滑不到那麼遠,需要老老實實的開到100m左右踩剎車把;而用D檔的話,也要開到大約距離150m左右踩剎車。這是為什麼?因為松開油門後,自動降擋很積極,發動機牽引力出來了(牽引系統在這里的作用是令人討厭的),車在低速時就沒力氣向前滑行了。 這時候如果切換到手動檔,你就可以別去管他了,或者乾脆向前推(+)一檔。
而使用手動檔降擋是最慢的,可以這樣說,不到車速差不多消失了,不會切到1檔的,況且就是原地停著的時候,手動檔也能直接使用2檔起步。所以遇到需要滑行的時候,用s檔最傻,D檔還尚可,用「手」最能體現我們的優勢!
(那個誰,說用N檔不行嗎,能滑好遠好遠…這堅決不行,首先是沒動力不安全了,然後就是變速箱N檔不在循環潤滑油了,會把變速箱弄的縮短壽命的)
6、可以2檔起步(同普通自動檔的2),陷入泥地時候用。這個不說了,99%的人都知道,也都會去用。順便說下,在雪地冰面等行駛,一定要用手動檔,而且不要超過4檔,這個道理和普通自動檔車是一樣的(普通自動檔有123,其中3就是不超過3檔的雪地模式)。