⑴ 自動擋切換到手動模式如何正確操作
手自一體的車以上坡為例，具體操作如下：
1、把檔位掛到D檔，方嚮往下拉到D檔。
(1)at自動擋手動模式怎樣使用擴展閱讀
自動擋切換到手動模式的具體情況：
1、長下坡
於長下坡的時候可以使用手動模式，此時將擋位控制在低檔位、用發動機制動來控制車速，可減少剎車次數、避免剎車過熱影響制動。使用手動模式的低擋位（3擋及以下擋位）下坡，比掛 D 擋下坡要舒服得多，起碼我們不用頻繁並且長時間踩著剎車，而且車速也能保持穩定，保障行車安全。
2、上陡坡
比如在重慶會經常被堵在陡坡上走走停停。此時將擋位限制在 1 擋，以應付頻繁的陡坡起步。實際上，這樣操作對變速箱也是一種保護。
3、坡度變化大的山路
在山路上行時可以使用手動模式限制擋位，將擋位限制在2、3擋保證低扭充足，爬坡更有力。同理，在坡度變化大的山路上下行時，也可以將擋位限制在3、4擋，用發動機制動控制車速。
4、高速公路
在高速公路上需要超車的時候，可切換到手動模式，手動降擋然後踩油門就可以輕松超車。這個原理很簡單，就是利用變速箱降擋之後車輛獲得了低擋位的大扭矩瞬間提速，從而更快地完成超車動作。
這里說的降擋，並非每次超車前都一定要降至 2、3 擋，而是在當前擋位上降低一擋，比如保持發動機轉速在 2500轉左右，便能獲得超車提速所需的足夠距離。
⑵ 自動擋的手動模式是怎麼用的呢
那麼，這些半自動功能，它其實是會對司機造成干擾的。所以說，如果我們用手動模式開車的時候，如果我們的視線不能一直盯著儀表盤的話，可能我們自己都不知道，到底放在幾擋上開車，對吧？這個駕駛的體驗感跟手動擋是完全不一樣的。不像手動擋一樣，一個蘿卜一個坑，1號坑，2號坑，每個擋位都有對應的位置。
最後在拉高轉速清積碳的時候，手動模式也是可以使用的。因為，當車速到達120碼的時候，我們在開啟手動模式3擋或4擋，讓發動機強制地維持在3擋、4擋這種低擋位的時候，就可以拉高發動機的轉速，從而達到清理積碳的效果。總的來說，雖然手動模式，在日常的駕駛過程中，不能帶來太大的便利，但在一些關鍵的時候，比如說在泥地、沙地、輪胎打滑、上下坡、拉高速清積碳的時候，還是非常有用的。
⑶ 自動檔如何切換手動檔操作
手自一體的車輛在切換手動擋時直接切換即可。在車輛行駛中，不需要剎車，自動擋的手動模式隨時隨地都可以實現切換。換擋的時候，只需要推動檔桿或按換擋按鍵或撥動換擋撥片即可。在手動模式下，當車輛剎車或減速時，變速器是會自動減擋的，駕駛者並不需要手動減擋。
自動變速箱的手動升擋操作和手動變速箱是一個道理，即根據發動機的轉速，來決定升擋時機。對於日常駕駛來說，升檔轉速通常控制在2000-2500轉之間。當然，暴力駕駛的話可以拉高轉速到3500-4000轉。
(3)at自動擋手動模式怎樣使用擴展閱讀：
自動擋車在長下坡的時候可以使用手動模式，此時將擋位控制在低檔位、用發動機制動來控制車速，可減少剎車次數、避免剎車過熱影響制動。一般來講，使用手動模式的低擋位（3擋及以下擋位）下坡，比掛 D 擋下坡要舒服得多，起碼不用頻繁並且長時間踩著剎車，而且車速也能保持穩定，保障行車安全，一舉兩得。
就是上陡坡的時候可以使用手動模式，比如在重慶會經常被堵在陡坡上走走停停。此時將擋位限制在 1 擋，以應付頻繁的陡坡起步。
⑷ 6擋AT手自一體變速箱怎麼使用
一、D擋前進擋，剛開始接觸6AT，可以掛D擋後一D到底，變速器自行調節檔位（不得手動調節D擋），掛D擋靠油門和剎車控制速度，簡單方便不熄火，直奔目的地。
二、手動擋：在使用前進擋D擋的時候，向右推，就到了手動擋，手動擋有6個檔位。手動擋可以加減檔位。地下車庫都有坡度：我用1擋在地下車庫的上直行大爬坡，利用發動機的牽製作用掛1擋或2擋，剎車，備剎車就能平穩下去，其他庫內路段回撥到D擋或用手動3擋就可以。
三、起步，車頭向里，倒車出來，起步階段就P擋拉到R倒檔。車頭向外，直行出來，插入鑰匙、旋鑰匙到車輛自檢，但不啟動發動機。將檔位從P擋拉到N檔；N擋打火啟動發動機。N擋啟動，避免點火後擋桿路過倒檔R的啟動沖擊動作。
保護變速器，掛D擋，踩下腳剎，松開手剎，松開腳剎，加油門走車。利用怠速慢行同時備剎車，如果在居民區或廠區，D擋時手動推到2擋度過復雜路段，利用發動機牽製作用，即使油門誤擋剎車踩，速度也快不了多少，發動機咆哮聲會提醒司機踩錯了地方。
四、停車，踩腳剎將車停住；將檔位從D擋拉到N檔，拉緊手剎，熄火；松開腳剎，但不要關閉電源 ，踩下腳剎，將檔位從N擋拉到P檔，松開腳剎 ，旋迴鑰匙，關閉電源，拔出鑰匙。
AT手自變速箱的優點：
1、傳動效率低，耗油量大由於發動機動力需要通過液力變矩器(或多片離合器等)才能傳遞給齒輪組，使得發動機動力會被白白消耗掉一部分，所以相比手動變速箱(包括CVT變速箱)，AT變速箱會更費油一些。
2、舒適性一般由於AT變速箱依舊採用了固定的齒輪組，使得換擋時車輛會發生頓挫和噪音。雖然隨著技術的發展，換擋沖擊得到極大優化，但是理論上AT變速箱依舊沒有CVT變速箱平順。
3、結構復雜，製造成本略高AT變速箱需要較多的機械零件，使得整體重量較其他種類變速箱更大，製造成本也更高。只是由於AT變速箱技術過於成熟並且產量巨大，才給我們造成了「便宜」的假象。
⑸ 大貨車AT變速箱手動模式怎麼用
參考如下方法。
在使用前進擋D擋的時候，向右推，就到了手動擋，手動擋有6個檔位。手動擋可以加減檔位。地下車庫都有坡度：我用1擋在地下車庫的上直行大爬坡，利用發動機的牽製作用掛1擋或2擋，剎車，備剎車就能平穩下去，其他庫內路段回撥到D擋或用手動3擋就可以。
D擋前進擋，剛開始接觸6AT，可以掛D擋後一D到底，變速器自行調節檔位（不得手動調節D擋），掛D擋靠油門和剎車控制速度，簡單方便不熄火，直奔目的地。
⑹ 自動擋車型切換到手動模式時，該怎麼做
開自動擋汽車，如果切換成手動模式要松油門嗎？做錯的話是會傷車！我們都知道現在自動擋車型是非常受歡迎的，有很多的朋友在買了自動擋的時候會發現有很多的功能是不太會使用的，尤其是自動擋的手動模式，我們也知道對於很多人來說，他們都會認為自動擋的手動模式就是一個雞肋，其實自動擋手動模式的作用還是特別多的，只不過你不知道罷了，尤其是在上下陡坡雪地脫困沙地脫困，等等我們都是能夠利用手動模式鎖定檔位的，更有利於行車安全和變速箱的保護，那麼在切換手動模式的時候要不要踩剎車呢？能不能夠自由切換手動模式呢？如果做錯的話是會很傷車的。
首先我們需要判斷汽車到底有沒有手動模式，只要在D檔周圍你能夠看到「+、-」，說明你的車是有手動模式的。切換的時候是不需要停車的，也不需要踩剎車，也不需要松油門再掛入手動模式，以後網上推遲生的，往下拉，是將黨在升降擋的時候是不需要踩剎車和松油門的，因為手動模式只是自動擋的一個功能，本質上還是自動擋，所以說在適當的時候只需要發送一個電信號給TCU，那麼TCU覺得這個操作可以有，所以說才會採取操作，如果不合理的話變速箱是不會執行的。
在我們切換到手動模式以後忘記升檔了該怎麼辦呢？在這個時候也不需要擔心，TCU根據油門深度判斷發現你有沒有急加速的行為。變速箱會自動為女生擋在路口，需要停車，等紅燈的時候發信息，但距離如果沒有將擋變速箱，也是會為你一級一級降到，所以說手動模式也並非全部由人控制的，同樣也會有電腦介入，幫你做出一個最正確的人。
那麼在我們切換到手動模式以後，想要三檔起步可以嗎？對於這個操作來說是萬萬不行的，電腦會對錯誤的操作進行干預，也會直接禁止錯誤操作的，像高檔位起步，越級升擋，頻繁降檔等等。所以我們在用自動擋手動模式的時候可以放心，變速箱不會因為你的錯誤操作而損壞，我們也要學會使用手動模式，合理的利用自動擋手動模式。
⑺ 自動擋切換手動模式如何換擋
手自一體的車以上坡為例，具體操作如下：
1、把檔位掛到D檔，方嚮往下拉到D檔。
(7)at自動擋手動模式怎樣使用擴展閱讀：
自動擋切換到手動模式的具體情況：
1、長下坡
於長下坡的時候可以使用手動模式，此時將擋位控制在低檔位、用發動機制動來控制車速，可減少剎車次數、避免剎車過熱影響制動。使用手動模式的低擋位（3擋及以下擋位）下坡，比掛 D 擋下坡要舒服得多，起碼我們不用頻繁並且長時間踩著剎車，而且車速也能保持穩定，保障行車安全。
2、上陡坡
比如在重慶會經常被堵在陡坡上走走停停。此時將擋位限制在 1 擋，以應付頻繁的陡坡起步。實際上，這樣操作對變速箱也是一種保護。
3、坡度變化大的山路
在山路上行時可以使用手動模式限制擋位，將擋位限制在2、3擋保證低扭充足，爬坡更有力。同理，在坡度變化大的山路上下行時，也可以將擋位限制在3、4擋，用發動機制動控制車速。
⑻ 如何正確使用自動擋車的手動模式
1、換擋桿手動模式
此種通過變速箱換擋桿來操作的手動模式是目前最為常見的，具體使用方法為：在車輛啟動後/行駛中，將變速箱換擋桿切換至M擋或S擋狀態下(或有+-標識的擋位)，通過向前、向後撥動換擋桿來進行擋位的切換。(部分車型如果切換至手動模式後不進行手動換擋操作，則默認進入運動模式。
只要車輛處於啟動狀態(怠速或行駛中)均可通過上述方式切換至手動模式進行換擋操作，在行駛過程中如果需要切換回D擋，(自動模式)只需要直接將換擋桿從手動模式的位置切換回D擋即可。(向右或向左橫向切換擋位)
還有一種變速箱的手動模式是將手動加減擋設計在換擋桿的握把處，不少美系車型都在採用這種設計，使用方法類似，區別僅在這種手動模式的切換方式不是常見的通過推拉換擋桿方式進行切換擋位。而是通過換擋桿握把上的按鈕來操作的。
2、方向盤換擋撥片
其實我們可以把方向盤撥片換擋理解為手動模式的一種延伸，它只是在具備手動模式的車輛上增加的「另一種控制方式」而已。換擋撥片作為一種快捷的換擋機構，因為在操作時換擋撥片就位於方向盤後側，雙手不用離開方向盤，所以換起來更方便，效率更高。
不同車型的方向盤換擋撥片功能在使用方面是有所區別的，有的車型可以直接在D擋狀態下使用方向盤換擋撥片進行換擋操作，有的則需要將擋位切換至M或S擋後才可以使用方向盤換擋功能，在這點上，方向盤換擋撥片的開啟方式和換擋桿手動模式的開啟方式非常類似.
在實際操作方式上，不同品牌在撥片換擋方面的操作也是有所區別的，其中最大的差異就是：撥片在加減擋的操作方式上的區別，按操作方式我將它們分成了兩大類，分別進行介紹。其中所涉及的操作方式不一定適用所有的品牌，但是肯定可以給予你一定的參考性，讓你可以更快的上手撥片換擋.
⑼ 手自一體手動擋怎麼開
以FOCUS手自一體變速器為例，共有P、R、N、D、M+、M-六個檔位，其中P表示停車，R倒車，N空擋，D前進，M+、M-為手動換擋。
將檔桿從D擋向右推，就可換到M擋，在M擋上，向上推加檔，向下推減檔。通常來說，D擋（自動擋）和M擋（手動擋）、S擋（運動檔）都是相鄰的。使用手動換擋模式時，需要把換擋。
(9)at自動擋手動模式怎樣使用擴展閱讀
下坡的時候如果開手動擋，正確的操作模式是換入低速擋，帶擋滑行。如果開自動擋，車速會不受控制地不斷提升，那就只能滑行的時候適時踩剎車。如果使用手自一體變速器的手動模式，這一切就簡單了，下坡時掛入手動模式，並向後撥擋把，降入低速擋。
這時候可以充分利用發動機制動降低車速，駛入坡底時可以迅速加擋或者換入自動模式，會很快恢復正常駕駛。在實際應用中下地庫的時候採用手動模式很實用，甚至不用踩剎車。