① 自動擋車剎車油門一起踩會怎麼樣
自動擋如果剎車油門同時踩導致的情況為：可以發現後輪在原地打轉了，還是會磨損到發動機（手動擋則會啟動不了）。
如果是在行駛中將剎車和油門一起踩住，那麼車輛還是會照常停下來的，不過車子會猛地往前點頭，然後立馬停住，和平時急剎車差不多。這是因為大部分車子有個剎車優先系統的。
如果剎車優先系統探測到開車的人打算剎車，但是沒剎成功就會自動把發動機的工作狀態切換到怠速狀態，避免車子繼續往前沖。開車時注意力要集中，要看得遠些，一般要觀察到150米外，看看前方車輛的動態和前邊是否有路口和學校等，提前減速，盡量避免急剎車。
(1)汽車掛d擋油門剎車同時踩會怎樣擴展閱讀：
自動擋剎車油門同時踩介紹如下：
左右腳分工明確，不可怠工，保持右腳不空，即只要在開車，右腳不在油門上就一定在剎車上。及早做剎車准備，只要沒有加油、收油，就要及時把右腳放在剎車位，不要將腳搭在油門上滑行。
注意路面情況，遇有紅綠燈、行人通過人行道時要提前減速並做好剎車准備。這樣就可以避免在處理緊急情況時，把油門當作剎車踩了。而如果均勻的話車還是會動，但是會不斷的磨損剎車片，剎車片過熱甚至會導致其融化，使之報廢。
② 自動擋汽車掛D檔時，如果剎車和油門一起踩，會怎樣
咨詢記錄 · 回答於2021-04-15
③ 自動擋汽車掛D檔，剎車油門一起踩對車有影響嗎
這種操作對車輛是有損害的，剎車的目的是阻止車輛運行，加油門的目的是使車輛加速運行，你這種操作是矛盾的，增加汽車油耗和對離合器和傳動裝置的磨損。
④ 剎車和油門一起踩，會有什麼後果
如果這兩種指令同時出現，車子的系統會自動判定我們是誤操作，那車子系統收到這兩種指令的話，一般會進行剎車操作，這是因為車子配備了剎車優先系統，就算我們不小心踩了油門，車子最先執行的還是剎車的這個指令，所以大家不必擔心車子會加速行駛，也不用擔心損壞車子的變速箱。
同時踩剎車和油門踏板之後汽車的狀態吧，這個時候汽車只會減速，不會加速行駛的，這個時候汽車電腦會自行判斷」人為「操作的，就是ECU會根據兩處信號優先執行其中一種操作。汽車工程師在這樣的情況下，給駕駛員的判斷也是剎車指令，所以說不用擔心汽車會出現加速的狀況，也不用擔心汽車會損壞變速箱，都是不會出現的。
⑤ 如果剎車和油門一起踩會出現什麼情況
第一種可能性呢就是正常剎車，或者叫做減速制動。那這個車子基本上是要配備有剎車優先系統的，不管你這個車子在不在開，只要是剎車踩下去，這個制動系統就是會產生工作和效力的，和你有沒有踩油門是沒有關系的。
那這個系統的話對於我們平時開車，尤其是新手司機，萬一一不小心踩錯的時候是有非常大的幫助的。
第二種情況是沒有減速，或者說是減速的不多。大多數車子是沒有剎車優先系統的，就是說你剎車呢管剎車，在那邊制動，你發動機踩下去也就管自己在往前面跑。那麼好了，相當於是拔河了，你剎車的力氣一般都是沒有發動機的力氣大的，你車子還是會往前面走的。
(5)汽車掛d擋油門剎車同時踩會怎樣擴展閱讀：
剎車和油門，都是右腳控制。很多車型都是剎車板高一點，而油門板低一點，這也是方便車主用來區分。而且，車主要養成良好的開車習慣，不用油門的時候，右腳盡量放在剎車板上，不要空置，減少不必要的緩沖時間。
對待剎車板，也要溫柔一點，不能猛的踩到底，避免由於慣性，往前沖的感覺。當然，遇到緊急情況，還是安全最重要，可以一腳踩死。產生錯把油門當剎車的情況，除了汽車設計，往往還是自身的駕駛習慣導致的。
⑥ 汽車的油門和剎車可以同時踩下嗎會有什麼樣的後果
您好！剎車踏板與油門踏板同時踩下，對車輛本身來說是有害的。
汽車設計者把它們設計在了同一側，規定只允許使用同一隻腳控制，並形成國際慣例，用這種方法來保證兩個踏板不會被同時踩到。首先這個操縱規定的本身是基於基本的邏輯矛盾考慮的。油門是加速用的，剎車是減速用的。同時踩下兩個踏板意義何在？
其次，一邊油門踩到底發動機全力運轉，一邊剎車踩到底全力剎車，巨大的慣性力作用在傳動系統上，很容易造成傳動系統的損壞，比如變速箱齒輪打壞、半軸折斷等等。
⑦ 自動檔N檔的作用和原理在D檔同時踩剎車和油門會怎麼樣後果
N擋就是空擋，自動擋的空擋和手動擋的意義是一樣的，原理就是分離動力和傳動。自動擋的離合是自動控制的，剎車的時候其實並不完全是離合分開，還帶有微弱的向前的趨勢，這就是松開剎車後車子會緩緩走的原因。D擋下同時踩剎車和油門，剎車好的話，看到發動機轉速上升，剎車不好，車子也就走動了。一般情況下，自動擋的剎車和油門是不可能一起踩的，因為都是一個腳控制的，踩了這個就不能踩另外一個。
⑧ 同時踩下剎車和油門會怎樣
如果剎車強度大於動力系統，會導致原地燒胎，就是輪胎不停地轉動但是並沒有往前走，並且會冒煙。
剎車優先系統（Brake Override System，BOS）是指一個讓駕駛員在踩下加速踏板且油門全開（即油門踩到底）的情況下，仍然能夠通過踩下制動踏板將車停下的系統，也就是說剎車優先系統在探測到駕駛員試圖實施制動沒有成功時，會自動將發動機工作切換到怠速狀態。
「剎車優先系統」的工作原理是：
在油門工作狀態先於剎車時才能啟動，也就是說車輛行駛過程中，我們先踩下油門踏板並保持深度，隨後用左腳踏下剎車踏板，此時電腦才會將信號傳遞到節氣門感測器，並將噴油信號降至最低。這套系統分為：配合拉線油門的機械式和電子油門的電控式。但無論是怎樣的實現形式，最終的效果都一樣，避免剎車和油門打架，導致剎車失靈。
⑨ 自動擋車在掛在D檔的時候一起踩油門剎車時什麼狀態
呵呵，我的見解不同於上面兩位答友的；自動變速器當掛上D檔踩住剎車然後在踩油門的時候，發動機轉速是上不了6000轉的，在我們維修裡面就有這樣一項實驗，這叫失速實驗，一般是在車高速行駛不夠力，上不了多少馬的時候才這樣做的，當掛上D檔踩住剎車然後踩油門，如果轉速表達不到規定值說明發動機沒有力，需要檢查發動機，如果超過規定轉速，那說明變速器打滑，或者變速器其他問題，需要檢查變速器，但在做這個實驗的時候一般一次不能超過十秒。本身這樣的實驗就很傷變速器與發動機。
在D檔踩下剎車時也不是變矩器在起作用，是此時油壓不足以推動汽車行走（怠速時本身油壓就不是很高）。加上變速器有泄壓閥。