❶ 阿爾法羅密歐Stelvio這款車，它的舒適性如何
Stelvio da Alfa Romeo在動力、油門響應能力、操控性（下一個）、方向、底盤文字、舒適性、減震控制、隔聲和所有方面（優於一個或多個級別）都比這一價位的所有SUV好得多。阿爾法·羅密歐的操控是世界上唯一的一款。真正的駕駛者的車外觀很棒，曲線優美，非常純凈，沒有任何多餘的裝飾。配置非常實用，包括普通配置。DNA三種駕駛模式增加了駕駛的可能性和樂趣。
以前，我認為操控既好又靈活。馬自達是前驅，寶馬是後驅。但後來，開了一輛寶馬320m後，我覺得寶馬力達很好，MAS不輕。直到我打開朱利亞，我才發現輕巧、靈活和清晰的感覺。關鍵的舒適性仍然非常好！有一點是，我有一個高價值的外觀和強大的力量。
有足夠的空間。前排和後排乘客都坐在裡面很舒服。此外，主幹的承載能力也很強。動力性能仍然良好。它感覺越來越強大。就我個人而言，這對我來說太過分了。操控感覺非常舒適。車很平穩，整體操控性很好。我對舒適度很滿意，座位很舒服，包裝也很好，空間很大，坐起來很舒服。朱利亞的懸架調整得很好。其實，路程不是很長，硬度也不是很高。然而，在多風的山路上，並沒有太多不適當的左右搖晃。在起伏不平的路面上，即使輪胎偶爾會離開地面，緩沖墊也可以將後輪胎盡快壓到路面上，同時有足夠的壓縮折舊，一方面，其水平高於03+。
❷ 阿爾法羅密歐汽車怎麼樣
阿爾法羅密歐汽車：1、阿爾法羅密歐在國內的知名度其實是真很低很低。客觀說，能知道這個品牌存在的車主，其實也極少數。事實上它確實是一個小眾品牌；2、但事實上，阿爾法羅密歐在歐洲和美國的知名度和傳奇色彩，可以用濃墨重彩來形容！福特汽車創始人亨利福特曾說說過：「每次看到阿爾法羅密歐，就不得不讓我有種想要脫帽致敬的沖動；3、阿爾法羅密歐太沉醉與技術和底盤調教本身，卻不怎麼注重市場宣傳和營銷炒作。一門心思做自己的車。這才導致了眼下國人對它毫無所知的尷尬局面；4、事實上阿爾法羅密歐經典的156、159、166可都是當年叱吒風雲的歐洲頂級轎跑，在歐洲的地位，該品牌其實是絲毫不輸給BBA的。
❸ 2020款阿爾法羅密歐Giulia技術升級，零百時間3.9s
阿爾法·羅密歐推出了GiuliaQuadrifoglio，定於今年夏天開始銷售，預計將在今年年底進行首批交付。
在車的升級方面，新款GiuliaQuadrifoglio採用了更新版的徽章和一對帶有煙熏鏡片設計的LED尾燈。用戶也可以選擇把標准車型的散熱器格柵、後視鏡蓋和後擾流板的材料換成碳纖維材料。
性能方面也與之前的GiuliaQuadrifoglio相同，零百時間為3.9秒，最高速度為307公里/小時。新款車還保留了之前的自適應減震器、底盤控制系統、駕駛模式選擇器和主動式前分流器。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❹ 阿爾法羅密歐的車怎麼樣
阿爾法羅密歐的車還不錯，車的性能非常好，就是比較貴。
阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）是義大利著名的轎車和跑車製造商，創建於1910年，總部設在米蘭。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，倫巴第汽車製造廠），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq創立於那不勒斯後遷至米蘭的一個汽車公司。
1916年，出身那不勒斯的尼古拉·羅密歐（Nicola Romeo）入主該車廠，並將自己的家族姓氏融入到車廠名稱中，從而成為今日的阿爾法·羅密歐。1986年公司被菲亞特集團（FIAT）收購。2017年4月，阿爾法·羅密歐正式進入中國市場。
企業文化
1910年，當阿爾法·羅密歐創立的時候，創立者綜合兩種米蘭市的標識而創造了一個徽標：紅色的十字是米蘭城盾形徽章的一部分，用來紀念古代東征的十字軍騎士。
吃人的龍形蛇（biscoine）圖案則來自當地一個古老貴族家族（Visconti家族）的家徽，象徵著中世紀米蘭領主維斯康泰公爵的祖先擊退使城市人民遭受苦難的「巨蛇」的傳說。兩個代表米蘭傳統並且在意義上沒有關聯的標識組合成為一體，成為了汽車界最著名的標志之一。
後來被加進去的阿爾法·羅密歐和米蘭的字樣以及間隔花紋，在百餘年的發展歷史中也不斷發生著細微的變化。
1972年，龍形蛇變得簡潔抽象，標志的風格也現代化了，阿爾法與羅密歐之間的連字元被取消，最重要的是，「MILANO」字樣不見了——這是否意味著，某種排外的本土情結正在信息弱化，取而代之的將是一種更加開放的心態。
以上內容參考：網路-阿爾法羅密歐
❺ 阿爾法羅密歐stelvio怎麼樣
阿爾法羅密歐stelvio是很好的。
首先馬力十足的賽車感，阿爾法羅密歐STELVIO擁有2.0TI4MultiAir雙渦管渦輪增壓全鋁發動機，全系標配，最大馬力280匹、峰值扭矩400牛米，0-100加速僅需5.8秒，賽車感不在話下。
整體材質為前置後驅形式配合車身前後50：50重量分配，駕馭感覺更加平穩自如，能夠有效減少行駛期間的顛簸感，廣泛用於車身的鋁、碳纖維等超輕材質，也進一步升華了操控性，使駕駛員能夠有更加卓越的操控感。
❻ 阿爾法羅密歐Stelvio這款車的駕駛性能如何
駕駛體驗也很好，所以一些時不時的異響、電子設備瘋狂等小問題都是包容和忽略的，我當時決定買阿爾法之前對這款車有一些了解，所以從想買車到預定車只考慮了半天。價格沒有太多比較，我選擇了顏色和版本。我省了很多考慮。其實再想想，當時可能不會選擇阿爾法羅密歐ST。一切都是註定的。好在ST沒有讓我失望，至少目前沒有。以後再說吧。不過，買了阿爾法羅密歐之後，遇到了很多騎手。
一個是因為價格原因沒換20寸輪轂，另一個是因為看到20寸輪轂被騎手換了，沒換剎車，會讓輪轂看起來空空的，不好看。升級動力，彷彿排氣不改，幾乎會說到做到，再找一個蘇州本土排氣品牌BOOM有了閥門，效果好，低扭損無感無共振。關鍵問題是什麼？售後很方便。老闆承諾工廠管一天，保修管一天。真的！我以為差不多就是這樣，就不應該折騰了。後來覺得無鑰匙進入好像很實用，可能沒地方改。