1. 請問，航空服務藝術與管理專業怎麼樣勞煩清楚的人具體說說航空服務藝術與管理專業容易就業嗎
摘要 航空服務藝術與管理專業，說它好就業，還真的很好就業；說它難就業，也真的很難就業。
2. 航空大學的適航技術與管理個這專業，就業前景怎樣
現在算是冷門吧，出來以後應該主要去國內民機製造企業，如果去CAAC的話到時候可能還需要靠公務員。航空公司方向本人不是很了解。
3. 航空管理專業具體是學什麼的
民航管理專業畢業後，可以在機場和航空公司就業。比較好的老民航學校有北京國際經貿學院下屬的民航管理學院、北京物資學院等。這些都是民航大哥，教學設施先進。學生畢業後可以安置在機場和航空公司工作，是民航學生的好選擇。
民航服務管理專業為各大航空運輸企業培養相關行業人才。根據行業選拔人才、行業組織助學管理、行業安排合格畢業生就業的原則，所有報名參加本專業學習的考生必須通過嚴格的入學面試或相關航空運輸企業推薦的委託學習。
中國正處於從民航大國向民航強國的偉大轉型過程中。據權威預測，從2012年到2022年，中國至少將增加20多萬空服人員的工作，對地勤、安檢、運輸管理人員和旅遊管理和信息管理的需求將日益增加。
本專業學生通過體型、化妝、禮儀等實踐課程的學習，提高學生自身形象，提高學生就業競爭力，主要在國內外各大航空公司、地方航空公司、民間航空公司、各大機場、郵輪、中型企業、事業單位等部門就業。
4. 學習航空服務藝術與管理專業就業前景怎麼樣
學習航空服務藝術與管理專業就業前景還是不錯的。
航空服務藝術與管理是中國普通高等學校本科專業，可以從事：空中乘務員、飛機機電管理員、安檢員、機務人員等。
在航空公司從事空中服務工作的專業人員，要求有一定英語或其他語種的聽說能力，具備一定社交禮儀知識與技能。例如：在航空飛機上為旅客提供服務的人員。
課程體系
《民航概論》《民航法》《民航基礎知》《民航地勤服務》《民航服務禮儀》《民航商務英語》《、民航實用英語口語》《普通話》《第二外語（日語或韓語）》《形體訓練》《化妝及整體形象設計》《航空服務技能實訓》。
5. 學航空專業好就業嗎
學航空專業好就業；
一般來說，航空航天類專業學生的就業與國防事業的掛鉤比較緊密，大致面臨著系統內和系統外的分別。就北京航空航天大學的學生而言，由於我國的航空工業還不太景氣，加上大部分航空航天企業分布在沈陽、成都、貴陽等地，待遇也不是很高，所以北航的畢業生一般不情願去這些單位，大部分學生還是願意去外企、留京，或者留在研究所；
或者通過考研轉專業來從事其他行業的工作。在系統內單位就業的北航畢業生大部分就業於一些像航空航天研究所或飛機製造集團這樣的國防單位。
隨著實現中國人首次登月的夢想的接近，航天人才的需求會越來越多，包括航天飛行器總體設計、航天產品推進技術、航天產品導航、制導與控制技術、航天產品光電通信技術、航天產品能源系統設計、航天產品熱分析、設計與控制、航天產品力學及環境工程。
航天產品計算機技術、航天產品模擬技術、航天產品可靠性設計技術、航天產品遙感、遙控、遙測技術、航天產品微波成像及圖像處理技術、深空探測技術、航天產品製造工藝技術、航天產品新材料、航天產品質量管理、航天高級經營管理。
國內前景
我國航天事業在軟硬體條件上已有了極大改善，大多數研究機構都設在北京、上海、西安、武漢、沈陽等大城市，神舟飛船的研製工作都是在大城市的研究院里完成的，只有裝備、發射在基地進行。
許多學習航天專業的學生既可選擇留在航天系統工作，也可到民用部門或公司從事設計、開發和研究工作。由於航天專業屬於高、精、尖科學，因此學習航天專業非常辛苦，需要付出極大努力。
航天事業是一項寂寞、艱苦的工作，許多航天人在偏僻的地方默默無聞地辛勤工作。他們沒有很高的收入、沒有喧囂的都市生活，他們有的就是一股為我國的航天事業奉獻終生的精神，有的是實現自己人生價值的成就感。如果不能懷揣理想，到祖國最需要的地方去閃光，就無法成為一個真正的航天人。
6. 航空服務與管理專業」就業前景好么
從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業性和供應不足，其職業穩定性得到保證。我國正處於從民航大國向民航強國的轉變過程中。由此預測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員工作崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬，規模將是目前的5倍。整個航空業自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務、流程簽派、航空營銷以及票務銷售等多元化的復式行業。
空乘的薪酬包括三個部分：基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。
目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據多飛多得的機制，國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。
國內航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。普通乘務員一般要在國內航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此後才能飛國際航班的普通艙，然後飛兩艙(公務艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之後再升為乘務長(分區域乘務長和帶班乘務長)，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時費用按每小時20-30元計算，每月飛行120小時左右。駐外補貼按照國內航空公司標准支付。
國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時在50-70小時，每小時10-12美元飛行補貼，每月收入多能達到兩萬元以上。駐外補貼則按照停留國家的貨幣標准由公司支付用餐津貼、賓館與機場的往返交通費、住宿費。應、往屆高中畢業生，男女不限，需面試、政審合格。
除此之外，還可進入宣傳部、專業文藝團體、旅遊行政管理等單位；可進入文化宮、青少年宮等成為高等教育教師。