Ⅰ 重要消息！全國高速公路恢復正常管理，繼續免費通行
4月初時，我們曾經預測過高速公路收費與限行限號或提前恢復，網友們也在評論區進行了「熱烈」的探討。
最後，送給大家幾個高速恢復收費行車的注意事項，也希望大家繼續關注車主指南，每天中午，一起聊聊新車、侃侃汽車圈那些事。喜歡南哥的分享，也可以每天點亮「在看」，讓更多朋友知道。而在五一假期期間，高速路還是會持續免費，希望大家堅守好最後幾天的工作崗位，平安出門，平安回家。
五個提醒
1、ETC設備該充電了，此前因想避免免費期間仍被扣費的車主，卡片也可以插回原處。
2、ETC車輛可從ETC入口車道或ETC/MTC混合入口車道不停車正常駛入，通行門架時正常計費，出口車道進行0元卡面扣費（或者收費會被遮擋，即不收費）。
3、MTC指人工半自動收費車道，就是現有的人工收費系統。現在一般都和ETC入口混合使用。
4、卡友們注意，貨車將嚴格實施高速公路入口稱重檢測，違法超限超載車輛禁止進入高速公路行駛。
5、在官方宣布停止免收車輛通行費政策前，測試工作不會影響車輛繼續免費通行。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 全國高速公路歸哪些部門管
高速公路分段歸屬各省交通廳或省高速公路管理局進行管理。
Ⅲ 全國高速公路都市公安交警管理為什麼重慶要是沒有公安管理還是高速執法了這個
我可以明確的告訴你 重慶高速路執法總隊 是全國獨一家，比你說說的交警牛逼多了。高速路執法總隊的執法依據包含了 公路法 和 道路交通安全法 。同時還管理路政 運政 港航 和高速道路安全管理。全國你給我找第二家出來？還有，關於你說的扣分 我可以明確告訴你，高速路一般不扣分，一扣就是12分起步，不信你試試看。
Ⅳ 高速封路怎麼辦
高速封路措施如下：
1、車主可以嘗試撥打12122全國高速公路救援電話，向高速交通管理部門咨詢，高速封路會等待多久才可以離開高速公路，或者車主可以通過中國高速公路網查詢所在的高速公路封路情況，要聽從交警的安排，然後在交警的指揮下離開高速路線；
2、車主可以先在服務區內休息，等到高速公路解封了再離開高速公路；
3、封路多數是因為惡劣天氣，建議出行前注意收聽天氣預報和交通廣播信息，極端天氣下，高速公路將關閉通行。
【法律依據】
《中華人民共和國道路交通安全法》
第四十二條 遇自然災害、惡劣氣象條件以及施工或者發生交通事故等嚴重影響交通安全的情形時，公安機關交通管理部門可以採取限制車速、調換車道、暫時中斷通行、關閉高速公路等交通管制措施。採取交通管制措施時，應當及時向有關部門通報情況，並設置交通標志、發布公告。第四十三條 除執行高速公路交通安全管理或者交通事故處理任務的警車、消防車、救護車、工程救險車外，在高速公路行駛的機動車遇有前方交通阻塞、車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時，應當依次停車等候、行駛。不得在右側路肩上或者應急車道內行駛、停車。第四十四條 在高速公路行駛的機動車發生故障或者遇有載運物遺灑、飄散和駕駛人、乘車人突發疾病等緊急情況需要立即停車處理時，應當在右側路肩上或者應急車道內停車。第四十五條 縣級以上人民政府應當制定應對自然災害、惡劣氣象條件以及其他影響道路交通安全的突發事件的應急預案。公安、交通、建設、衛生、環境保護以及其他有關部門，應當制定具體的實施方案。
Ⅳ 求！關於高速公路管理_國內外學問者研究現狀！加參考文獻！急急急!
高速公路管理國內外學問者研究現狀
交通運輸是國民經濟和社會發展的重要基礎設施和基礎產業，是經濟運行的命脈，也是改善人民生活的重要條件。1984年12月破土動工、1988年10月建成通車的全長18.5公里的滬嘉(上海祁連山路—嘉寶南門)高速公路，是我國大陸建成通車的第一條高速公路，打破了中國大陸高速公路零的記錄。此後，高速公路建設捷報頻傳，成渝、滬寧、京滬、京珠、西臨(西安一臨憧)等高速公路相繼通車，連霍國道主幹線、西南出海快速大通道等「兩縱兩橫三個重要路段」全部通車，我國高速公路網越織越密。這既是市場經濟發展的客觀要求，也是政府為滿足人民群眾對客貨運輸、方便出行等公共服務要求而統籌規劃、分步實施的。高速公路的公共服務職能和在社會經濟發展中的重要性得到了越來越深入的認識和重視，建設速度與通車里程迅速增加，至2005年底全國高速公路總里程己達4.1萬公里，穩居世界第二位，用短短十多年的時間完成了發達國家三、四十年的發展歷程。高速公路的快速發展，大大提高了我國公路網的整體技術水平，優化了交通運輸結構，對緩解交通運輸的「瓶頸」制約發揮了重要的作用，有力地促進了我國經濟發展和社會進步。
然而，勿庸置疑的是，盡管我國高速公路建設在近十幾年間取得了巨大的發展，但決定其是否能更好地承擔和發揮其公共服務職能的管理模式卻沒有引起足夠的重視。至今國家尚未對全國的高速公路管理模式作出統一規定和統籌規劃，各地區都在根據自己的實際情況摸索著進行管理。由於各地情況不同，特別是籌資渠道不同，由此產生出的高速公路管理模式也各有不同。從高速公路的經營管理模式分析，有的是高速公路管理局，有的是高速公路集團公司;從高速公路行政管理模式分析，有的是重慶式的統一管理，有的是交通、公安部門的獨立執法;從交通路政管理與經營管理關系分析，有的是內部式，有的是派駐式，有的是相互獨立式。這些不同的管理模式在高速公路發展初期都曾起到了一定作用，但隨著全國高速公路的發展以及高速公路網路的初具規模，已越來越多地暴露出其地區局限性和條段局限性，既不利於政府對整個高速公路行業的統籌指導和管理，也不利於本地區高速公路的發展，影響了不同省際高速公路的相互連接、協作配合，影響了高速公路網路功能的充分發揮。
當前我國高速公路管理中出現的種種問題，尤其是體制上存在的種種矛盾或不合理現象，從根本上說是對高速公路管理的特殊性、高速公路管理模式構成與運作的有機協調性、評價比較的科學性等一系列基本理論問題認識不一致所造成的。因此，對高速公路管理模式的理論研究甚為重要，只有對其進行全面和充分的研究，掌握其基本規律，才能更好地用理論指導實踐，使高速公路管理走向規范化、科學化。隨著我國經濟和政治體制改革的不斷深入，高速公路通車里程的快速發展和高速公路的聯網，對高速公路的管理提出了越來越高的要求。如何建立符合社會主義市場經濟體制要求、適應國民經濟發展需要的高速管理體制，形成高效、科學的高速公路路網管理模式，保證高速公路的聯網暢通、快速，充分發揮高速公路的功能，己經引起各級政府和全社會的廣泛關注。
參考文獻
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Ⅵ 高速公路管理主要有哪些
《高速公路管理網路全書》
【內容介紹】：
到20世紀末，高等級公路在我國走過了一個從無到有、有少到多、突飛猛進的發展階段，預計到2010年，「五縱七橫」國道主幹線基本建成通車。到2015年，全國國道主幹線和公路主樞紐系統全部建成，構築以高速公路為主體的公路運輸主骨架。大批高等級公路建成通車大大緩減了我國交通瓶頸的限制，極大地拉動了經濟的快速增長。由於我國高速公路經營管理工作剛剛起步，尚未形成穩定統一的管理模式，現行的管理模式都是在一般公路的基礎上，結合高速公路特點和本地實際情況，兼容一般公路管理中可行的、科學的成分，本著「統一、協調、高效」的原則逐步建立的，還處於探索階段。但是，在高速公路諸多管理模式中，企業化管理是最科學、最合理、最具生命力的，是高速公路管理模式的選擇方向。我國加入WTO以後，經濟體制改革進一步深入，現代企業制度建設步伐加快，對高速公路經營管理提出了更高的要求，高速公路管理企業化的趨勢更加明顯。
【目錄瀏覽】：
第一篇 高速公路與高速公路建設管理第一章 高速公路第一節 高速公路發展簡介第二節 高速公路的功能和特點第三節高速公路分級及技術標准第二章 高速公路在國家現代化建設中的重要作用第一節 高速公路與運輸第二節 高速公路與現代化 ...... 第三章高速公路建設第一節 高速公路基本建設程序第二節 高速公路路網規劃第三節 高速公路項目可行性研究 ...... 第四章高等級公路系統分析第一節 研究范圍的界定第二節 公路系統分析第三節 交能條件分析 ...... 第五章 高速公路交通工程第一節交通安全與管理設施第二節 高速公路監控系統第三節 高速公路通信系統第四節 高速公路照明系統第六章高等級公路通行能力和服務水平的研究第一節 通行能力的研究第二節 高等級公路服務水平的確定第三節 綜合服務水平的確定 第二篇高速公路運營管理第一章 高速公路運營管理總論第一節 高速公路的特性第二節 高速公路規劃建設的管理第三節 高速公路運營管理理論 ...... 第二章 高速公路管理體制第一節 高速公路管理體制的作用及其構成要素第二節 高速公路管理體制設置方案第三節高速公路建設管理體制 ...... 第三章 高速公路運營企業組織體系及責任制第一節 建立行政管理體系的意義第二節建立行政管理體系的原則第三節 行政管理組織體系的構成 ...... 第四章 高速公路運營管理機構第一節 高速公路運營管理機構概述第二節建立有中國特色的高速公路體制架構 ...... 第五章 高速公路營運管理成本控制第一節 高速公路營運管理成本控制體系的設計原則第二節高速公路營運管理成本控制的基本環節 ...... 第六章 高速公路運營企業總務管理第一節 辦公區管理第二節 宿舍區管理第三節水電管理和消防管理 ..... 第三篇 高速公路路政管理第一章 高速公路路政管理概述第一節 路政管理的概念及特點第二節高速公路路政管理手基本內容 ...... 第二章 路政管理方法第一節 路政管理方法概述第二節 路政管理手段 ...... 第三章路政管理機構第一節 路政不定管理機構概述第二節 路政管理機構的法律地位 ...... 第四章 路政管理機構的職責第一節路政支隊職責第二節 路政支隊綜合科職責第三節 路政支隊路政業務科職責 ..... 第五章 高速公路路政管理工作制度第一節高速公路路政巡查制度第二節 高速公路路政值班制度第三節 高速公路路政廉政管理制度 ...... 第六章 路政管理的實施第一節高速公路路政外業基礎管理第二節 內業管理第三節 路政管理與交通事故處理文書第七章 路政管理法律關系第一節 路政法律關系概述第二節路政管理機構第三節 交通主管部門 ..... 第八章 路政行政處罰第一節 路政處罰的概念和特徵第二節 路政處罰的原則第三節路政處罰的要件 ...... 第四篇 高速公路收費站與服務區管理第一章 收費道路政策與通行費徵收第一節 高速公路發展概況與效益第二節收費道路的資金政策 ...... 第二章 高速公路收費業務培訓第一節 收費業務培訓的重要性第二節 收費業務培訓的基本原則第三節收費業務培訓的主要目的和分類 ...... 第三章 高速公路車輛通行費徵收管理機構及崗位職責第一節 車輛通行費徵收機構第二節征管人員的基本條件第三節 安全營運部工作職責 ..... 第四章 高速公路收費管理的實施第一節 高速公路收費票務管理第二節公路規費徵收稽查第三節 高速公路收費人員管理第四節 公路規費征稽的會計核算第五章 高速公路收費的方式及種類第一節高速公路收費制式第二節 高速公路通行費付款方式第三節 高速公路收費方式第六章 高速公路收費站文明創建第一節 公司質量方針第二節收費站思想建設 ...... 第七章 高速公路計算機收費系統應用第一節 總論第二節 計算機收費系統的基本構成 ...... 第八章高速公路服務區經營管理與開發第一節 高速公路服務區概述第二節 服務區管理第三節 服務設施 ...... 第五篇 高速公路養護管理第一章高速公路養護第一節 高速公路養護管理的任務及內容第二節 高速公路養護管理系統第三節 高速公路日常養護與維修 ...... 第二章高速公路養護管理體制與運營機制第一節 我國高速公路養護管理體制機制現狀第二節 國外高速公路養護體制概述第三節高速公路養護管理體制、機制發展趨勢第三章 高速公路路基養護技術第一節 高速公路路基養護概述第二節 高速公路路基變形的養護第三節防護及支擋工程的養護 ...... 第四章 高速公路路面的養護與維修第一節 路面養護概述第二節 瀝青類面的養護與維修第三節水泥混凝土路面常見病害及其原因分析 ...... 第五章 橋梁養護及其維修第一節 橋梁養護及其維修第二節 橋梁常見病害原因分析 ...... 第六章 高速公路隧道養護第一節 高速公路隧道養護第二節 隧道的養護 ...... 第七章 高速公路養護管理系統第一節公路養護管理系統的概念第二節 路面狀況評價 ...... 第八章 高速公路專項養護與大修工程第一節 專項養護與大修工程概述第二節專項養護與大修工程的組織與管理 ...... 第九章 高速公路養護設備管理第一節 養護設備管理的意義第二節養護設備管理的原則和崗位職責 ...... 第十章 高速公路養護成本管理第一節 高速公路養護成本特點第二節 高速公路養護成本組成 ...... 第十一章 高速公路養護施工組織管理第一節 養護施工組織管理的特點及管理體系第二節 養護施工組織計劃及編制第三節養護施工組織現場管理 第十二章 高速公路養護與道路檢測機械第一節 清掃車第二節 灑水車 ...... 第六篇 高速公路安全管理第一章高速公路交通理論第一節 高速公路的交通控制與管理第二節 高速公路安全行車特徵 ...... 第二章 高速公路路政安全保障系統第一節高速公路路政管理概述第二節 高速公路路產管理 ...... 第三章 高速公路安全管理制度第一節 安全會議制度第二節 安全檢查制度 ...... 第四章 高速公路交通安全管理辦法第一節 改善道路條件第二節 健全法規 深入教育 ...... 第五章高速公路管理機構安全責任制第一節 公司安全責任制第二節 經營發展分公司安全責任制 ...... 第六章高速公路交通事故發生原因與交通安全第一節 高速公路交通事故的主要特徵第二節 高速公路交通事故中人的因素 ...... 第七章高速公路交通安全管理設施第一節 公路交通安全管理概述第二節 護欄 ...... 第七篇 高速公路管理法律法規
Ⅶ 中國的高速公路是如何經營的收費模式有沒有法律依據
中國的高速公路全部是收費的。收費經營和收費還貸的公路是有法律依據的，政府投資的高速公路收費是沒有依據的，但是很少。另外，法律規定機場高速是不允許收費的。
Ⅷ 中國的高速公路建成後的管理是什麼機構
分兩種管理機構，行政行業管理，由交通廳負責，有些省份在交通廳下面設置高管局管理。
作為營運企業，在經營上由國資委管理，有些省份在國資委下面設置集團公司管理。
高速公路屬於高等級公路。中國交通部《公路工程技術標准》規定，高速公路指「能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、並全部控制出入的公路」。各國盡管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部採用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部採用立體交叉的直達干線也稱為高速公路。