Ⅰ 如何把電壓信號讀入電腦進行處理
一般情況下是不行的,數字信號其實就是電信號作為載體,電流分為兩個或四個,如果是2個低電平表示0,高電平表示1,如果要電壓轉入,可以用一個多功能卡(CNR),可以解決問題.或是利用另一種方法,看你動手能力如何了,你知道電腦的風扇的其中一個可以讀電流,你可以想一下辦法,但是只能在CMOS中看到,不能作處理.
還有一種方法,就是找一些數字車床的卡,他們大部分可以讀電壓之類,但是如果要處理,那就要改寫程序.還有就是電壓轉換器,你找一下看!
Ⅱ 我想把電流信號在筆記本電腦上顯示出來怎麼做
需要很多東西吧：
1.信號採集，采樣器
2.模數轉換器
3.數據線，介面
4.介面驅動程序
5.相關軟體安裝到電腦上
大學實驗室里有這方面的實驗，使用的都是一些試驗箱，如果樓主可以弄到一些舊的或者廢棄的實驗設備，可以自己動手組裝一套。也可以購買一套新的。但是價格很貴的。
因為你的要求比較單一，所以市場上可能沒有這樣的儀器賣。但你可以去電子器件市場看看。會有幫助的。
Ⅲ 電渦流位移感測器信號傳輸問題
德國
米銥
eddyNCDT3100系列
電渦流位移感測器
，配有Ethernet埠，可以與
上位機
直接通訊，觸發測量和傳輸
測量結果
。
Ⅳ 電渦流感測器的信號如何通過轉換給單片機使用
電渦流感測器輸出的有：高、低、報警信號；通過光耦鏈接就可以
Ⅳ 怎樣採集電路波形信號用電腦顯示
攜帶型示波器中有一種，應該是軟硬體結合的。通常需要外購一個介面硬體一般1000多RMB，
與USB介面接入電腦。
然後安裝軟體。軟體可以在電腦上對信號進行各種操作。
不過這種示波器的性能一般，通常如果你需要測頻率信號或者高頻電路。這種示波器肯定是不行的。
目前我知道很多汽車維修和研發工程師都用這個。方便、實用。
Ⅵ 如何把電渦流感測器的模擬信號輸出轉換為在電腦上可直接讀的距離數據
買一個模數轉換模塊，轉RS232的。
Ⅶ 怎麼把感測器採集到的信號傳送到電腦里
通常有兩種方法：
1、通過電腦串口或USB口與感測器連接並完成信號傳輸；
2、通過擴展數據採集卡與感測器連接並完成信號傳輸；
Ⅷ 電腦信號如何連接設置
您好，方法
右鍵單擊「網路」圖標，點擊打開「屬性」，點擊「更改適配器設置」。
找到網路連接頁面，點擊「乙太網」打開狀態頁面。
點擊「屬性」，選擇「Internet協議版本4」，點擊「屬性」。
把自動獲得DNS伺服器地址修改為使用下面DNS伺服器地址，輸入伺服器的參數，點擊「確定」即可。
Ⅸ 電渦流感測器實驗模塊電路圖
1、節氣門位置感測器
作用：節氣門位置感測器是監測節氣門開啟角度的大小，確定怠速，全負荷及加減速工況，以實施與節氣門開度狀態
相對應的各種噴油量控制。失效影響：怠速忽高忽低，或造成飛車現象。
2、進氣門壓力感測器
作用：進氣壓力感測器是提供發動機負荷信息，即通
遇對進氣管的壓力測量，間接測量進入發動機的進氣量，再通過內部電路使進氣量轉化成電信號提供給電腦。失效影響：造成發動機不易起動，或怠速不穩。
3、進氣溫度感測器
作用：提供空氣溫度信息用於修正噴油量和點火正時。 失效影響：怠速偏低,易熄火。
4、曲軸轉角感測器
作用：是提供轉速和曲軸相位信息，為噴油正時和點火正時提供參照點。失效影響：發動機不能起動或起動後發動機突然熄火。
5、冷卻液溫度感測器
作用：是監測發動機冷卻液溫度，將之轉換為電壓信號傳送到電腦，ECU根據此信號來控制噴油量，點火正時和怠速控制。 失效影響：怠速偏低。
6、氧感測器
作用：是提供混合器濃度信息，用於修正噴油量，實現對空燃比的閉環控制，保證發動機實際的空燃比接近理論空燃比的主要元件。 失效影響：怠速不穩，耗量過大。
7、爆震感測器
作用：是提供爆震信息，用於修正點火正時，實引爆震閉環控制。 失效影響：當爆震將要發生前無法提供爆震信點，電腦接收不到信號「峰值」不能減少點火提前角，而發生爆震。
8、三元催化器
作用：三元催化器裝在排氣管中的消聲器前，可同時降低尾氣中三種污染物（一氧化碳CO、未燃碳氧化合物HC和氧化物Nox的含量，發動機的空燃比接近理論空燃比時，三元催化器轉化效率最高，當有害氣體的300℃～800℃的高溫通過三元催化器中心經附在陶瓷單體上的貴重催化發生氧化和還原反應，轉化為無害氣體。 失效影響：排出的廢氣不能達標。
Ⅹ 怎樣可以將感測器接受的數據信號傳遞到pc上，並且在pc上顯示出來
使用感測器採集到的信號傳輸到電腦裡面，需要一個介面才可以。
比如電腦上面的串口，USB，或者網口等等的。
就比如我們要把另一台電腦裡面的數據傳送到本台電腦裡面，需要使用網線一樣。