柴油車廢氣大是什麼原因怎麼解決

Ⅰ 柴油車尾氣過大怎麼處理

柴油車尾氣過大，可以通過以下方法來處理：
1、減少噴油提前角。減少噴油提前角，可降低發動機工作的最高溫度(1500攝氏度)，使NOx的生成量減少。
2、改善噴油器的質量，控制燃燒條件(燃比、燃燒溫度、燃燒時間)，可使燃料燃燒完全，從而可減少CO、HC和煤煙。
3、調整噴油泵的供油量，可降低發動機的功率，使霧化的燃料有足夠的氧氣進行完全燃燒，從而也可以減少CO、CH和煤煙的生成。

Ⅱ 柴油發動機廢氣大是什麼原因怎麼處理

發動機廢氣大的主要原因是因為活塞環或缸套之間磨損嚴重導致的，活塞與缸套之間的密封不嚴就會產生非常多的廢氣，為了防止廢氣大量出現，建議更換活塞環和缸套。
發動機廢氣大主要是因為發動機燃燒不充分或者是發動機機械故障造成的，如缸套活塞嚴重磨損，氣缸與活塞的間隙過大等。如果汽廢氣異常過大的話，處理方法是到維修廠檢查維修，車主要及時的去維修廠做檢查，防止出現更大的故障問題。
供油提前角調整不當，供油提前角過小，燃料不能完全燃燒，形成大量黑煙排出。
氣缸與活塞的間隙過大，進入氣缸的機油過多油底殼內的機油加多了。飛濺潤滑時，大量的機油竄入氣缸。汽缸內的高溫氣體竄入油底殼，使機油變質污染、變稀影響潤滑效果，就會產生廢氣。燃油系統、進氣系統和噴油嘴沒有定期進行保養，形成積碳及油泥等雜質。因此，汽車必須定期限進行燃油系統清洗保養。
如果活塞環或缸套嚴重磨損，就使活塞與缸套之間的密封不嚴，最終導致汽車側呼吸器下排氣嚴重，柴油機動力不足，也可能冒藍煙故障分析與診斷：柴油機的下排氣（曲軸箱廢氣）太大是柴油機常見故障之一，造成柴油機曲軸箱廢氣壓力太大的原因很多，主要如下：
⑴活塞環或缸套嚴重磨損：如果活塞環或缸套嚴重磨損，就使活塞與缸套之間的密封不嚴，柴油機壓縮和膨脹過程中就會有大量的壓縮氣體通過環與缸套之間的微小縫隙進入曲軸箱，所以導致曲軸箱廢氣壓力增大。
伴隨現象：呼吸器下排氣嚴重，柴油機動力不足，也可能冒藍煙。
⑵活塞環對口：活塞環雖然沒有磨損，但如果環的開口全部對口，也將使壓縮和膨脹過程中大量高壓氣體進入曲軸箱，導致曲軸箱廢氣壓力增大。
伴隨現象：柴油機下排氣嚴重，機油消耗增加，排氣可能冒藍煙。
⑶活塞環粘連或斷裂：活塞環粘連、斷裂或失去彈性都將導致汽缸密封不嚴，燃燒氣體下竄進入曲軸箱，使曲軸箱廢氣壓力大增大。
伴隨現象：曲軸箱廢氣壓力大，柴油機冒藍煙，動力不足，缸內有異響等。
⑷活塞頂部燒蝕或拉缸：活塞頂部嚴重燒蝕或拉缸，都將使該缸失去密封，曲軸箱廢氣壓力增大使自然的。
伴隨現象：柴油機有異響、排氣冒黑煙、動力不足或柴油機不能轉動。
⑷曲軸箱呼吸器故障：
①呼吸器薄膜或（呼吸器）活塞損壞。呼吸器薄膜或（呼吸器）活塞損壞，將是曲軸箱與大氣失去平衡，在內外壓力差的作用下，導致曲軸箱廢氣排出量增加。
伴隨現象：機油消耗增加、排氣藍煙嚴重，但對功率等基本沒有影響。
②呼吸器與大氣平衡的微小通氣孔堵塞：呼吸器與大氣平衡的微小通氣孔堵塞，將是曲軸箱內部與大氣無法保持平衡，同樣在內外壓力差的作用下，導致曲軸箱廢氣排出量增大。
伴隨現象：機油消耗增加、排氣藍煙嚴重，但對功率等基本沒有影響。
⑹機油加油量太多：機油加油量太多，將導致曲軸箱廢氣壓力增大，這是因為曲軸箱內空間有限，機油加得太多，曲柄連桿等高速運動部件將嚴重撞擊機油並使其飛濺，行成油霧而造成曲軸箱廢氣壓力增大。
伴隨現象：曲軸箱廢氣壓力大，機油油麵太高。
⑺空壓機內竄氣嚴重：如果空壓機活塞環嚴重磨損，將導致空壓機壓縮氣體隨機油會有一起內竄進入曲軸箱而導致曲軸箱廢氣壓力增大。當檢查柴油機活塞環、缸套、呼吸器等沒有問題而曲軸箱廢氣壓力仍然大時，就需要對空壓機進行相應的檢查。
伴隨現象：曲軸箱廢氣壓力增大、機油耗量增加、設備氣路系統建壓很慢並有機油。此時應檢查空壓機的質量狀況，疏通設備的氣路系統，酌情更換空壓機（活塞環等）或氣路安全閥等部件。
⑻活塞環或缸套因素與其它因素導致曲軸箱廢氣壓力大的主要差別：
①活塞環或缸套磨損，竄入曲軸箱的是燃燒氣體，因此，曲軸箱廢氣具有濃烈的燃燒氣體味道，而其它因素則沒有這種味道。
②活塞環或缸套因素竄氣易使機油短期內變黑，其它因素則機油變黑時間正常。
③活塞環或缸套因素竄氣將導致柴油機動力不足、冒黑煙、缸內有異響等，而其它因素竄氣則沒有這些現象。
⑼曲軸箱廢氣壓力大的危害：①增加機油消耗；②柴油機嚴重冒藍煙；③易造成活塞頂部或活塞環槽積碳，導致拉缸故障；④對於閉式循環的曲軸箱呼吸系統（即：將呼吸器排氣管直接引入柴油機的進氣管），易導致活塞頂部燒蝕故障。

Ⅲ 柴油發動機廢氣大是什麼原因怎麼處理

柴油發動機廢氣大的原因以及解決辦法：第一個是噴油器工作不亮導致的，此時需要對對噴油部件進行清洗、研磨以及更換；第二個是供油提前角調整不當導致的，此時需要將供油提前角調大到適當的位置；第三個是噴油泵供油量過大導致的，這時候需要調小某缸的供油量。

發動機是汽車上不可或缺的部分，而機油是發動機上不可或缺的部分，其對於汽車的地位是顯而易見的。關於機油的需要，每種車型都會有它自己的適配機油型號，這個車主可以查看汽車使用手冊。如果車輛機油使用時間過長，車主一定要及時進行更換，因為使用時間過長會使機油的黏性下降，潤滑的效果也會相對應的下降，這樣對發動機而言是起不到潤滑和保護作用的，因此，要及時進行更換。還有就是不同的溫度條件下的機油所需要的粘度也是不一樣的，車主在更換機油的時候要將駕駛環境的溫度考慮進去。

Ⅳ 柴油車發動機廢氣大怎麼處理

柴油機廢氣的處理方法如下:

1.噴油器工作不良:噴油器霧化或滴油不良，尤其是柴油機低速運轉時。轉速越低，煙越大。可以用單缸斷油的方法，從氣缸到氣缸找出來。當某個氣缸的供油暫時停止時，黑煙現象會減少或消失。更換噴油器；

2.供油提前角調整不當:供油提前角過小，補燃會增加，燃油燃燒不完全，產生煙灰和尾氣，尾氣產生黑煙。此時，應將供油提前角調整到合適的位置；調整供油提前角；

3.噴油泵供油量過大:供油量過大，黑煙不斷冒出，油門越大，黑煙越大。可以用斷油法檢查。如果在某個氣缸停止後煙消失，可以斷定在噴油器正常工作情況下，氣缸的供油量過大，應適當減少氣缸的供油量；更換噴油泵；

4.空空氣 濾清器 堵塞:/空空氣濾清器濾芯堵塞後，柴油機進氣量減少，同樣量的柴油噴入氣缸，沒有足夠的空氣體與之混合，導致柴油不能充分燃燒，產生黑煙；更換空空氣過濾器；

5.柴油機過載:車輛加速、爬坡或柴油機過載時，噴入燃燒室的柴油增多，但過量的柴油與空燃氣混合不均勻，難免出現局部空燃氣不夠燃燒的情況。在高溫、高壓、缺氧的條件下，柴油分解聚集成煙灰，黑煙隨廢氣排出；

6.柴油質量差:柴油機使用劣質柴油，或柴油中含有其他雜質燃油，造成燃燒不充分，冒黑煙；更換優質柴油。

Ⅳ 柴油發動機廢氣大怎麼處理

柴油發動機廢氣大的處理方法是：

1、噴油器工作不良：噴油器霧化不良或滴油，在柴油發動機低速時尤為明顯，轉速越低冒煙越大。更換噴油嘴。

2、供油提前角調整不當：供油提前角過小，後燃增加，燃料不能完全燃燒，形成炭煙而排出，造成排氣冒黑煙。此時，應該把供油提前角調大到適當位置。。、

3、空氣濾清器堵塞：柴油機進氣量減少，噴入氣缸內同樣多的柴油，沒有足夠的空氣與之混合，柴油不能充分燃燒，產生黑煙。更換空氣濾清器。

4、柴油質量不好：柴油機使用劣質柴油，或柴油中含有其他雜質燃油，使燃燒不充分而排黑煙。更換優質柴油。

(5)柴油車廢氣大是什麼原因怎麼解決擴展閱讀

柴油機尾氣污染物主要包括：一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、煙塵微粒（某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧）、臭氣（甲醛等）。

柴油機尾氣具有復雜的化學組成，並且隨著發動機的工況變化，尾氣的組成也顯著不同，其排放的污染物中含有碳煙顆粒物（PM）、烴類（HC）、CO和NOx等。

因為尾氣中O2含量較高，故HC和CO排放量較少，一般只有汽油機的1/10：NOx排放量與汽油機大致處於同一數量級；而PM的排放量約為汽油機的幾十倍。因此，降低NOx和PM排放是柴油機車尾氣催化凈化的主要課題。

此外，柴油機排氣中還含有H2O，O2，N2，少量SO2和大量的CO2等氣體。

Ⅵ 柴油車廢氣大是什麼原因

柴油車廢氣大的原因是：1、噴油器工作不良；2、供油提前角調整不當；3、噴油泵供油量過大；4、空氣濾清器堵塞；5、柴油發動機負荷過大；6、柴油質量不好。在歐洲汽車市場上，柴油汽車的佔有比例，要遠遠大於汽油汽車的份額，柴油汽車在實際應用中的表現，不僅燃油經濟性十分好，而且在動力上也是非常充沛，然而柴油汽車也容易出現很多故障。

Ⅶ 柴油發動機廢氣大怎麼處理

【太平洋汽車網】發動機廢氣物大的關鍵原因是由於活塞環或缸套之間磨損嚴重影響到的，活塞與缸套之間的密封不嚴那麼就會造成十分多的廢氣物，以便避免廢氣物大劑量出來，提倡更換活塞環和缸套。