1. 發動機下竄氣是咋回事
發動機竄氣是一個綜合故障，也是發動機的常見故障之一。那麼發動機竄氣 處理呢？首先要知道發動機竄氣的原因，才能對症下葯。否則找不到原因就不能處理。而且，竄氣雖然常見，但後果非常嚴重。你必須解決這個問題，否則後果會很嚴重。
發動機竄氣的處理方法
發動機竄氣是在作功過程中，氣缸內產生的部分高溫高壓膨脹氣體通過異常通道排出機體外的現象，會直接影響發動機的正常運轉，至少會降低輸出效率，增加燃油消耗，最壞的情況是會損壞零件，造成事故。發動機竄氣 處理怎麼樣？這是教你的。
當出現發動機竄氣現象時，首先檢查空氣 濾清器 的過濾效果(如柴油機進氣歧管內壁是否有灰塵)，檢查濾芯是否損壞。如果過濾器無法工作，灰塵和雜質進入氣缸，氣缸不可避免地會嚴重磨損，甚至出現拉缸和斷環的情況，有竄氣是正常的。
正常情況下，柴油機帶負荷運轉時，排氣顏色一般為淺灰色，負荷稍重時為深灰色，而正常汽油機的排氣應是無色的。如果排出的氣體是藍色的，說明機油沖進燃燒室，氣缸內有機油燃燒。如果發動機機油油位正常，則是活塞問題。活塞環與氣缸壁之間過度磨損、間隙過大或氣缸進氣不良都會導致發動機機油被吸入燃燒室。如果排氣管冒黑煙，是混合氣過濃，點火過時造成的。
找到發動機竄氣的原因後，解決起來會容易很多。清潔需要清潔的地方，更換需要更換的地方。不要等到發動機報廢了才後悔，因為太晚了。而且為了防止發動機竄氣再次發生，平時還是需要保養的，這樣小問題就不會放大了。
2. 剛剛修好的發動機串氣是什麼原因正常嗎
一種是由於活塞環竄氣，另一種是汽缸墊、缸體、缸蓋間竄氣.
基本注意事項：
一、汽油
要注意讓它浸泡在汽油里散熱，此外油量太低，也可能影響排氣系統的氧感測器器，這些零件都不便宜，所以勿超過底線才去加油。
二、機油
一般而言，機油的消耗並不嚴重，足以度過兩個保養之間的周期，但是在夏天由於天氣炎熱，機油消耗量會比平日高一點。如果在日常的檢查中發現，機油內有雜質或汽油味，以及排煙呈現淡藍色，就表示引擎出了問題，機件可能異常磨損，趕快進廠檢修。
三、變速箱油
當您更換引擎機油時，可以順便檢查您的變速箱油，由於檢查過程較繁瑣，所以可以請經銷商的服務部門來處理。為了測量精確，必須將車排入空檔P，以怠速運轉，並將車停在平坦的地方，且油液必運轉至80℃~93℃的工作溫度。
油液過多或過少，都可能損害變速箱，油液過多可能會造成機件運轉阻力過大，或者使得變速箱油起泡變質而致機件不正常磨損。故當您檢查變速箱油時，務必測量精確。
四、動力方向機油
當引擎冷卻下來，將加油蓋及儲油筒頂部擦拭乾凈，然後將方向機油蓋旋出，並且用無 纖維干凈紙巾將油尺擦拭乾凈，然後再裝上鎖緊，鎖緊後再打開抽出檢查油尺的油麵。
加註或更換油液，必須使用正確的動力方向機油，若使用不當，會導致方向機受損。
五、剎車油
只要打開引擎蓋，看看剎車油壺的液面高低，只要不低於下限就好了。
在未檢查剎車油液面高度時，不可添加剎車油，以免添加過量，而使剎車油噴灑至高溫引擎，導致機件腐蝕甚至起火燃燒。如果剎車油中起了氣泡，或油變臟了，就表示剎車油已經變質了，請盡快更換，以免剎車油沸點降低產生氣泡，造成剎車效果變差，非常容易發生危險。
3. 發動機竄氣是什麼原因
1.活塞環產生原因(1)活塞環漏光(2)活塞環彈力太小(3)活塞環彈力消失率大(4)活塞環不平整，翹曲不符合要求。2.活塞原因(1)活塞頂開裂或燃燒(2)活塞環槽不平。3.氣缸套的原因(1)氣缸套內徑過大，密封圈無法密封；
發動機竄氣是什麼原因
1.活塞環產生原因(1)活塞環漏光(2)活塞環彈力太小(3)活塞環彈力消失率大(4)活塞環不平整，翹曲不符合要求。
2.活塞原因(1)活塞頂開裂或燃燒(2)活塞環槽不平。
3.氣缸套的原因(1)氣缸套內徑過大，密封圈無法密封；(2)氣缸套變形過大，環配合不好。
4.其他原因:(1)壓縮比過高，導致燃氣跑氣；(2)曲軸箱壓力過高，導致廢氣向上跑；(3)氣缸墊片斷裂。
發動機竄氣是一種綜合故障，是發動機運行中的常見故障之一。發動機竄缸是在做功過程中，氣缸內產生的部分高溫高壓膨脹氣體從異常通道排出到發動機機體外部的現象。它的出現和發展嚴重威脅著發動機的正常運轉，會降低輸出功率，浪費能源，或損壞零部件，造成事故。
當發動機發生竄氣時，壓縮結束時發動機的壓力、溫度和燃燒壓力都會降低，導致發動機啟動困難，動力不足，油耗增加。漏氣嚴重時，發動機無法啟動。竄氣噪音嚴重時，類似於敲缸，打開加油口蓋會有大量氣體冒出。
發動機竄氣的常見部位包括氣門室蓋竄氣、曲軸箱進油口竄氣和白煙。對於有竄氣故障的發動機，首先檢查空空氣 濾清器 的過濾效果(如柴油機進氣歧管內壁是否有灰塵)；檢查濾芯是否損壞。例如，如果過濾器無法工作，灰塵和雜質進入氣缸，不可避免地會造成嚴重的磨損，甚至拉缸和斷環，這必然會導致漏氣。此外，閥門和導管磨損鬆散，配合間隙超過極限，一些氣體也會通過這個間隙從閥蓋中逸出。
發動機竄缸時，首先用氣缸壓力表檢查氣缸壓力，每個氣缸的壓差不應超過其平均值的10%。
發動機竄氣現象是什麼
發動機竄氣現象:發動機功率下降，機油變質；竄氣是指鋼瓶內的可燃氣體從鋼瓶的工作容積中逸出。
發動機竄氣是一種綜合故障，是發動機運行中的常見故障之一。發動機竄缸是在做功過程中，氣缸內產生的部分高溫高壓膨脹氣體從異常通道排出到發動機機體外部的現象。
它的出現和發展嚴重威脅著發動機的正常運轉，會降低輸出功率，浪費能源，或損壞零部件，造成事故。當發動機發生竄氣時，壓縮結束時發動機的壓力、溫度和燃燒壓力都會降低，導致發動機啟動困難，動力不足，油耗增加。
漏氣嚴重時，發動機無法啟動。竄氣噪音嚴重時，類似於敲缸，打開加油口蓋會有大量氣體冒出。發動機竄氣的常見部位包括氣門室蓋竄氣、曲軸箱進油口竄氣和白煙。
由於竄氣溫度高，灰塵和氧化鋁混入進氣中，除了加速零件磨損外，還會使機油粘度增加，機油顏色變黑；此外，當竄氣增加時，由於氣體難以冷卻，油往往蒸發成白煙，從油底殼排出，導致零件過熱。
由於竄氣，活塞和活塞環的溫度升高，使環槽和環上的潤滑油燒蝕粘結。使活塞環失去彈性，卡死或斷裂，從而增加故障次數，加重零件磨損。 發動機竄氣是什麼原因 發動機竄氣現象是什麼 @2019
4. 汽車發動機串氣是什麼原因
發動機竄氣分兩種，一種是由於活塞環竄氣，另一種是汽缸墊、缸體、缸蓋間竄氣。
1、活塞環竄氣是由於缸套、活塞環之間磨損過大，以至活塞環不夠張力緊貼缸套，所以發動機在壓縮沖程中有混合氣從活塞環間隙中「竄」到曲軸箱。對於這種竄氣對發動機的損害不是很大。
2、第二種竄氣一般是汽缸墊老化，缸體、缸蓋腐蝕引起的缸蓋和缸體之間的密封不嚴，導致壓縮氣體從間隙中竄到缸蓋、缸體周圍的冷卻水道、油道。
解決方案：
發動機竄氣常見部位有氣門室罩竄氣，曲軸箱加機油口處竄氣並噴冒白煙。遇到發動機竄氣現象，首先採用汽缸壓力表逐缸檢查汽缸壓力，各缸壓力差不超過其平均值的I0%。
當汽缸壓力降低時，為了查明其降低原因，可用少量新鮮機油從火花塞孔注人汽缸內，再重新測量壓力；還可檢查進氣歧管真空度等方法來判斷發動機的漏氣故障。在此基礎上分析故障產生的原因，然後對症下葯，予以排除；同時採取有效措施進行預防，以杜絕此類故障的發生。
(4)發動機竄氣是什麼原因擴展閱讀
曲軸箱竄氣預防
在發動機工作時，燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃氣體，或多或少會通過活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內，造成竄氣。竄氣的成分為未燃的燃油氣、水蒸氣和廢氣等，這會稀釋機油，降低機油的使用性能，加速機油的氧化、變質。
水氣凝結在機油中，會形成油泥，阻塞油路；廢氣中的酸性氣體混入潤滑系統，會導致發動機零件的腐蝕和加速磨損；竄氣還會使曲軸箱的壓力過高而破壞曲軸箱的密封，使機油滲漏流失。
為防止曲軸箱壓力過高，延長機油使用期限，減少零件磨損和腐蝕，防止發動機漏油，必須實行曲軸箱通風。此外，為滿足日益嚴格的排放要求和提高經濟性，現代汽車發動機所採用的強制式曲軸箱通風系統，就是防止曲軸箱竄氣排放到大氣中的凈化裝置。