❶ 曲軸軸承響的故障原因
①故障現象。曲軸軸承響是指曲軸軸承與曲軸軸頸之間的敲擊響聲，它是一種沉重發悶的金屬敲擊聲，隨轉速、負荷加大而變大，常伴隨有潤滑油壓力降低，機體抖動的現象。
②可能原因。曲軸軸頸與軸承磨損過甚，使徑向間隙過大；曲軸軸承過長或過短，造成軸承斷裂或轉動，油道和油孔堵塞使軸承燒蝕或合金脫落；曲軸軸承蓋螺栓松動。
③診斷方法。響聲較敲缸、活塞銷和連桿軸承響有沉重發悶的感覺；發動機轉速或負荷急劇變化時，響聲明顯；軸承合金燒熔、脫落時，發動機有抖動的現象；若軸承與軸頸間隙過大，機油壓力會明顯降低，駕駛室有振動感；單缸「斷油」（除最前和最後一道軸承外）響聲無明顯變化，而對軸頸的相鄰兩氣缸同時「斷油」時，響聲減弱或消失。
④情況處置。行車途中若發生此故障，應立即停車，把車輛拖到就近維修點或廠家對發動機進行檢修，及時排除故障；切不可盲目行車，否則，將發生抱軸或斷軸等惡性事故。
❷ 曲軸齒輪的曲軸故障及方法
發動機起動時，在起動系統完好的情況下，若變速器置於空檔位置，按起動開關，起動機有響聲而曲軸不能轉動，則屬於機械故障。引起發動機曲軸不能轉動的原因及診斷與修復方法如下所述。
⑴ 原因
① 起動機與飛輪齒嚙合不良。齒圈與起動機齒輪在起動發動機時會發生撞擊，造成牙齒損壞或牙齒單面磨損。若牙齒連續三個以上損壞或磨損嚴重，起動機齒輪與齒圈牙齒便難以嚙合。
② 粘缸。發動機溫度過高時停車熄火，熱量難以散出，高溫下的活塞環與氣缸粘連，冷卻後無法起動。
③ 曲軸抱死。由於潤滑系故障或缺機油造成滑動軸承干摩擦，以致最終抱死曲軸而無法起動。
④ 噴油泵柱塞卡死。
⑵ 診斷與修復方法
① 若飛輪有連續三個以上牙齒損壞，且與起動機齒正好相對，就會導致兩者齒輪不能嚙合。在這種狀態下，只需用撬棒將飛輪撬轉一個角度，再按起動按鈕便可順利起動。對於損壞的飛輪牙齒，一般可採用焊接修復。
② 齒圈松動時可從飛輪殼起動機安裝口處確認。若齒圈松動，則須更換新件。在安裝時，應先將齒圈放在加熱箱中加熱，而後趁熱壓在飛輪上，冷卻後即可緊固於飛輪上。
③ 齒圈牙齒單邊磨損嚴重時，可將齒圈壓下，前後端面翻轉後，再裝在飛輪上使用。
④ 經檢查齒輪嚙合正常，起動時飛輪不轉動，則應視為發動機內部故障，如曲軸抱死，活塞粘缸，離合器卡滯等，對此應進一步觀察。可先查離合器有無破損卡滯，再檢查噴油泵柱塞是否卡滯和發動機內部有無異物等故障。
❸ 曲軸感測器故障有哪些如何處理這些故障
導語：汽車在人們生活中逐漸普遍，而汽車在使用過程中總會出現會多或少的問題。為了使用的方便，對汽車進行簡單修理就成為有車族常備的技能之一。而曲軸感測器是汽車發動機最主要的部件之一，對於這一部件可能會產生什麼故障，有車族以及相關的技術人員應該有所了解。在本文，小編為大家總結了曲軸感測器常出現的故障，分析後教大家進行處理。
曲軸感測器
曲軸感測器是為汽車行進提供點火的部件，它控制著發動機轉速。由於曲軸感測器是裝備在汽車上，要隨著車型不同而不同，所以其類型和型號呈現多樣化的特徵。而曲軸感測器的故障就是其零件出現問題，導致運行不暢。總的來說，曲軸感測器可分為磁脈沖式、光電式和霍爾式三大類。在這里，對曲軸感測器的故障及排除方法就是根據其類型的不同來分別論述的。
磁脈沖式曲軸感測器故障及排除
磁脈沖式曲軸感測器常出現的故障是發動機無法啟動。對於這個問題，首先是按照常規程序分別從電路、油路以及機械部分入手檢查發動機是否正常，發現點火過晚是發動機無法啟動的真正原因。在解決時，將線路重新接好，重新調整分電器，在檢查點火正時，位置正確。
光電式曲軸感測器故障及排除
光電式曲軸感測器常出現的故障是發電機加速不良，發動時有時會自動熄火，出現高壓電火花。出現的原因是點火系統工作不良，造成高壓火弱，這時候可從低壓電路、主繼電器、高壓點火線圈內部短路、發動機控制單元有故障以及部分機械部件磨損異常等來考慮。在排除時，可從這六方面來入手，先易後難。
霍爾式曲軸感測器故障及排除
霍爾式曲軸感測器是對發動機進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆震控制，發生故障時是傳輸的信號不在正常范圍內，造成發動機無法啟動，解決方式是檢查永久磁鐵、導磁板以及集成電路是否正常。
在實際生活中，曲軸感測器的故障會表現出許多問題，解決方法也要有所針對性。在本文土巴兔小編只對曲軸感測器的故障以及排除方法進行了大概總結，給廣大用戶進行了解，幫助他們解決一些小問題以及在維修時不至於受騙。
❹ 汽車曲軸壞了會出現什麼情況呢
曲軸感測器能確定曲軸的位置，檢測發動機轉速，還能檢測包括用於控制點火的各缸上止點信號和用於控制順序噴油的缸上止點信號。主要有三種類型：磁電感應式、霍爾效應式和光電式，曲軸位置感測器故障，會由於其類型不同，有不同原因：
1、磁電感應式：磁電感應式曲軸位置感測器出現的故障是發動機無法啟動，在檢查發動機狀況時，發現點火過晚是發動機無法啟動的真正原因。將線路重新接好，重新調整分電器，在檢查點火正時。
2、霍爾效應式：霍爾效應式曲軸位置感測器是對發動機進行順序噴油、點火時刻和爆震控制，發生故障時是傳輸信號不在正常范圍內。檢查永久磁鐵、導磁板以及集成電路是否正常。
3、光電式：光電式曲軸感測器出現的故障是發動機加速不良，發動時會出現自動熄火的現象，而且有時還會出現高壓電火花。出現的原因是點火系統工作不良，造成高壓火弱。檢查低壓電路、主繼電器、高壓點火線圈內部短路、發動機控制單元有故障以及部分機械部件磨損異常狀況。
(4)曲軸的故障原因分析及如何排除擴展閱讀：
注意事項：
1、當發動機出現無法期待、不噴油、不點火、自動熄火等情況時，應當重點檢查曲軸位置感測器。
2、更換曲軸位置感測器後，應當使用TECH-2A診斷儀執行曲軸位置系統偏差讀寫程序。
3、曲軸位置感測器損壞後，有些汽車發動機不能啟動，有些可以啟動。這主要是由於發動機ECU的控制策略不同。
4、對於霍爾式曲軸位置感測器，不能採取測量電阻的方法判斷其性能好壞。
5、當使用起動機無法啟動發動機，但是用人或者用其他汽車牽引可以起動時，發動機和蓄電池都正常，這是由於設計時，曲軸位置感測器與啟動機的距離太近，啟動機一旦出現電磁干擾，會影響曲軸位置感測器的正常工作。
❺ 柴油機曲軸損壞故障的原因
柴油機曲軸故障很多原因是由於治理或是操縱不當引起的。詳細的原因主要有以下幾點：
1、機油粘度太低或機油質量等級不足，將導致機油壓力過低而不能形成有效的機油膜，軸頸與軸瓦之間同樣可能產生干摩擦而導致燒瓦抱軸故障。此時，曲軸原處於靜止狀態，因為重力作用，使曲軸緊貼軸瓦，沒有機油膜。
2、機油太臟。如果機油中的雜質或灰塵太多，加之機油濾清器過濾效果不佳或使用了劣質的機油濾清器，柴油機的曲軸軸頸和軸瓦就會被機油中的雜質劃傷，嚴重時也將導致曲軸軸頸的嚴重磨損。
3、柴油機長期超負荷工作。柴油機產生燒瓦抱軸故障後，一般都會瞬間熄火，此時因為飛輪等運動部件的慣性力作用，曲軸往往會繼承旋轉一定角度。柴油機超負荷運轉使曲軸長期處於疲憊狀態，此時假如車輛或設備因為載荷過重而慢速運行（如長時間重載爬坡）時，曲軸可能因受到過大的轉矩而泛起裂紋或斷裂故障。
4、柴油機起動後即大負荷高速運轉。機油質量不佳。假如起動後立刻高速運轉，因為機油滯後，不能立刻形成油膜，曲軸與軸瓦之間就可能因干摩擦而「燒瓦」並導致柴油機曲軸異常損壞故障。
❻ 曲軸磨損的原因分析
曲軸磨損的主要原因是潤滑不良，也可能是發動機長時間在高速區運轉造成的。曲軸是發動機中非常重要的部件。曲軸和連桿是將活塞的上下運動轉化為旋轉運動的部件。連桿小頭連接活塞，連桿大頭連接曲軸。曲軸會轉動，曲軸與飛
曲軸後油封漏油維修需要多少錢
如果曲軸油封泄漏，必須及時到4S店或專業汽修店修理，否則發動機可能會嚴重損壞。
曲軸後油封漏油最直接的影響就是油耗加劇，油量減少，會對發動機的潤滑效果產生影響，從而加重發動機磨損，降低發動機壽命。
曲軸後油封漏油大致可以分為三種原因:邊緣漏油、周邊漏油和非質量原因導致的漏油。
切削刃漏油的常見原因如下:1。油封刃口磨損或偏磨；2.油封刃口老化；3.油封彈簧脫落；油封方向錯誤；4.軸的偏心嚴重等。
外圍漏油的常見原因如下:1。油封變形；2.油封松動；3.油封傾斜；4.刮擦油封周邊；5.油封外觀尺寸異常等。
非質量原因引起的漏油可能是由於:1。異物卡在嘴唇里；2.曲軸箱系統壓力過大；3.異常高溫導致唇板硬化等。
我無法做出准確的判斷，因為我看不到真正的汽車。現實中建議及時去4S店或者專業汽修店，讓維修人員先檢查一下，看看是什麼問題。只有確定問題所在，我們才能補救。
曲軸磨損的原因分析
曲軸磨損的主要原因是潤滑不良，也可能是發動機長時間在高速區運轉造成的。曲軸是發動機中非常重要的部件。曲軸和連桿是將活塞的上下運動轉化為旋轉運動的部件。
連桿小頭連接活塞，連桿大頭連接曲軸。
曲軸會轉動，曲軸與飛輪連接，飛輪與變速箱連接，這樣動力就會從曲軸傳遞到變速箱，再從變速箱傳遞到半軸，再從半軸傳遞到車輪。
正常情況下，曲軸沒有明顯磨損。如果有明顯的磨損，是潤滑不良造成的。
發動機里有油。發動機運轉時，機油會在發動機內各部件表面形成一層油膜，可以避免各部件直接接觸而產生的摩擦。
如果機油不能形成穩定的油膜，會加劇發動機磨損。
機油長時間使用性能會下降，需要定期更換機油。
如果長時間不換油，會加重發動機磨損。
每次更換機油時，一起更換機油 濾清器 濾芯。機油濾清器濾芯用於過濾機油。如果沒有機油濾芯，使用一段時間後機油會非常臟，也會影響機油的正常潤滑。 曲軸後油封漏油維修需要多少錢 曲軸磨損的原因分析 @2019
❼ 柴油發動機曲軸斷裂是什麼原因 排除
1、不平衡載荷的影響：在磨曲軸時，連桿軸頸尺寸變小後，與原始出廠相比，重量會減小。曲軸彎曲所採用的磨主軸頸的方法來保證各個主軸頸的同心度工藝，會導致主軸重量減小，主軸軸線向曲柄方向平移，產生不平衡力臂。
2、不平衡轉矩：不平衡重量和不平衡力臂導致不平衡轉矩產生。曲軸旋轉運動時，不平衡轉矩加劇了曲軸的扭振作用。 在柴油機曲軸的修理過程中，不平衡離心力對曲軸的工作影響不可忽視，應想辦法消除不平衡離心力對曲軸壽命的影響。
3、扭振臨界轉速的影響 柴油機運轉時，曲軸系統受到大小和方向周期性變化著的氣體壓力和運動零件慣性力的作用，這些力會使曲軸相對於飛輪發生扭轉變形而引起扭振，柴油機運轉時，易在工作轉速范圍內發生強烈共振，發生共振時的曲軸轉速即臨界轉速，輕則引發較大的雜訊，加劇與曲軸相連齒輪系的磨損，重則使曲軸扭斷。
(7)曲軸的故障原因分析及如何排除擴展閱讀：
注意事項：
1、柴油發動機是非常耐用的，柴油發動機的轉速相對較低，發動機部件的磨損相對減少。同時柴油發動機對機油的要求也與汽油不同，需要專用的機油。機油更換時間最好不要超過6000公里。還要加強空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器這三種濾清器的檢查和保養。
2、柴油發動機的動力很好，燃燒率更高也較省油。而相同排量的柴油發動機要比汽油機的動力強勁不少，而且油耗明顯要少。不過柴油發動機加油一定要及時，絕對不能把柴油消耗完再加油，這樣會導致柴油發動機在空油的情況下空轉吸入空氣，會對發動機造成嚴重損壞。
3、柴油車啟動時不要踩加油踏板，同時起步不要太快，轉速也不要太高。當發動機長時間高速運轉後，切勿立即關機，應以怠速繼續運轉兩三分鍾，待溫度降低後再關機，防止熱量累計積。
❽ 曲軸異響故障的診斷： 故障現象： 故障原因：
曲軸異響分兩種情況
一、軸向：現象：軸向間隙過大，在起步時車會前後竄動，有時會伴有金屬撞擊聲；判斷：在車下用撬棍撬動曲軸皮帶輪，可以感覺到是否有間隙；原因：曲軸的止推瓦片磨損過度，需要更換。
二、徑向：現象：加油、減油時會感覺到有金屬撞擊聲，發動機會抖動。診斷：用聽診器（汽車維修專用聽診器或一根兩、三尺長的銅管、鐵棍）聽，如果在發動機下部有上訴現象；再進行下步檢查，放出一些機油，看機油中有無金屬屑。有，90%的機會是曲軸軸瓦間隙過大造成的異響。條件允許，拆下油底殼，判斷會更加准確。
❾ 發動機曲軸斷裂故障診斷與排除
為了防止曲軸斷裂，在維護過程中可以採取以下措施：
1.修理曲軸前，仔細檢查曲軸是否有裂紋，特別注意圓角過渡部分。如果有任何裂紋，曲軸應報廢。拋光軸頸時，軸頸與曲柄臂之間要保持一定的圓角半徑，不要隨意減小圓角半徑，並注意圓角的表面光潔度，否則會造成應力集中，使曲軸斷裂。
2.當軸頸尺寸磨損超限時，盡量採用對軸頸疲勞強度影響不大的方法進行修復。例如，軸頸疲勞強度通過噴塗降低較少，而通過堆焊則大大降低了疲勞強度。
3.每個軸頸和軸承的配合間隙和端隙應符合標准。如果間隙過大，曲軸可能會因沖擊而損壞。如果間隙太小，曲軸可能會因抱軸而斷裂。裝配方面，點火時間要校準准確，不能過早或過晚，注意曲軸、飛輪、離合器的平衡。