❶ 中國橋梁為什麼容易塌
橋梁坍塌有幾個可能的原因設計缺陷、施工材料工藝、運營管理不善、超載、船隻撞擊、不可抗力等。
其中以前的工程偷工減料和超載是中國橋梁容易坍塌的主要原因。
偷工減料
改革開發市場經濟年代，即上世紀90年代到本世紀初，大批基建兵團進行專業變成了企業，自負盈虧，國家進入競爭機制，招投標法的實施，建築市場開始混亂了。
這個時期主要流行的中標方法為最低價法，即在所有投標單位中選一家價格最低的，美其名曰競爭可以推動成本降低節省資金，由於沒了國家的保障，各大施工單位為了攬的工程紛紛壓價，極端情況下就出現了中標價低於成本價情況。
企業是要有利潤和養活一大批人的，所以他們只能想盡辦法進行變更或者最直接的進行偷工減料，那會工程基本上過個3-5年就出事了。
不過國家一直沒有大動作，直到湖南路橋的豆腐橋出事後，老朱一生氣，斃了那個項目經理後，各大施工單位才紛紛自危，情況才開始有所好轉，最起碼橋沒有人敢偷鋼筋了。
近幾年 國家也意識到最低價法的危害，所以大部分地方改變評標辦法，什麼平均值、綜合法、技術優先法紛紛出現，使市政工程的造價較為合理，偷工減料的情況有所減少，工程質量得到了提升。
案例
小尖山大橋位於開陽縣南江鄉龍廣村村後的兩座大山之間，全長155米，橋墩高47米。2005年12月14日5時30分左右，小尖山大橋突然發生支架垮塌，橫跨在3個橋墩上的兩端正在澆築的橋面轟然墜下，橋面上施工的工人也同時飛落谷中。事故共造成8人死亡、12人受傷。
這起事故發生的原因，主要是支架搭設時基礎施工不符合相關規范要求，部分支架鋼管壁厚不夠，部分支架主管與枕木之間缺墊板。
❷ 驅動橋是怎麼壞的，驅動橋的主要零件損壞分析
驅動橋損壞的原因有以下這幾方面，
第1、主減速器早期損壞，主要有：齒輪早期缺油磨損、輪齒斷裂、主動齒輪軸承早期損壞等；
第2、驅動器軸承間隙過小或過大時，都會發出異響，這時應該拆下主傳動機構重新調整軸承間隙；
第3、差速器行星齒輪與行星齒輪軸之間潤滑不良，以致行星齒輪軸磨損並剪斷，由此可能引起後橋打齒的嚴重事故。
驅動橋是汽車驅動部分重要的組成部件之一。
由主減速器、差速器、橋殼、半軸和輪邊減速器及輪轂等組成，其功用是將傳動軸傳來的轉矩傳給驅動車輪，實現改變旋轉方向和降速並增大轉矩。
❸ 橋梁斷裂有哪些主要因素和次要因素
橋梁斷裂分人為因素和自然因素：
一、人為因素有
1、設計不合理，鋼筋配製過少或者預應力配製過少；
2、力學計算不正確，或者混凝土強度達不到；
3、使用荷載超載過大；
4、施工質量有問題，致使鋼筋外露銹蝕嚴重，時間久了就會出現鋼筋嚴重不足。
二、自然因素有
1、地震引起；
2、使用時間過久，耐久性出現問題（同上面第4條）
3、氣溫過高或者過低（極限溫度），會引起橋梁內部溫度應力過大。
❹ 什麼原因可造成整流橋損壞
電壓過高、浪涌電流、後級電路直接短路，這三種情況最容易導致整流橋損壞。
❺ 為什麼有的橋容易斷裂而有的橋依然很穩固
橋斷裂的原因很多，可能的原因有：對於使用條件考慮不周的問題、結構設計問題、材料質量問題、施工質量問題、使用維護問題以及超載使用等問題，除此之外，還有自然界的災難性原因。各種問題簡述如下：使用條件對於設計者來說，就是設計要求，如果當初提出的設計要求沒有充分考慮當地經濟發展的前景，就可能對設計要求提出的過小，將來經濟發展了，需要更大型的運輸工具經過，就可能壓塌；結構設計問題：如設計時考慮受力較平衡，而實際使用時，由於某種原因使一側受力，偏離設計工況太遠，也可能造成橋梁垮塌；材料質量，各種鋼材、水泥等建橋材料雖然外觀差別不大，但是其真實強度可能有幾倍甚至幾十倍的差別！特別是前幾年的「地條鋼」，根本不具備起碼的建築材料強度，用這種材料建橋梁，肯定要出事！施工質量問題，不必多說了，相信這是最容易被人們理解和想到的問題；使用維護問題：橋梁使用過程難免會有表面損壞的現象，因此需要經常檢查維護，否則，一旦表面損壞，雨水滲入，就會使裡面鋼筋生銹，生銹後膨脹，從而使縫隙更大，更容易進水，於是生銹更嚴重……惡性循環，使鋼筋截面迅速減小，強度降低，從而危及橋梁壽命；超載就是使橋梁在一種超負荷的狀態下工作，其疲勞速度會大大加快，縮短壽命。至於自然界的一些自然災害，有些在設計時已經考慮，但如果超出設計考慮的程度，則損壞也是難以避免的。
❻ 整流橋燒壞的原因
如果是用一段時間出現的問題，有以下的原因造成：
1、線圈匝間短路，絕緣不好。負荷電流過大引起。
2、頻繁的啟停電源。因為線圈屬於儲能元件！在線圈還沒有消磁時又通上電源。那麼會產生反電動勢。將整流元件反向擊穿。在橋整流時只要一個壞了。則對稱橋臂必燒壞！
3、個別元件使用時間較長，質量下降！
❼ 混凝土橋梁常見的病害有哪些
鋼筋混凝土橋梁主要有下列幾種常見病害：
1、裂縫裂縫是鋼筋混凝土橋梁中最常見的病害，沒有裂縫的橋梁幾乎沒有。而且裂縫通常是多種因素導致的。橋梁裂縫對鋼筋混凝土橋梁的損害程度不一，嚴重的橋梁裂縫如貫穿縫、網裂等將會嚴重危及橋梁的安全工作，所以一旦發現橋梁裂縫一定要及時進行修復。
2、混凝土碳化及鋼筋銹蝕混凝土碳化及鋼筋銹蝕現象在鋼筋混凝土橋梁中普遍存在，當混凝土炭化和鋼筋銹蝕程度日漸嚴重後，橋梁必然會發生較多的順筋裂縫，這會使橋梁的使用性能大打折扣。
3、剝蝕是從混凝土的外觀損壞形狀著眼，對混凝土橋梁結構表面混凝土發生蜂窩麻面、露石、酥鬆起皮和掉落等病害的總稱。根據不一樣的機理可分為凍融剝蝕、沖磨和空蝕、水質腐蝕、風化剝蝕等。
4、橋梁構造的損壞，鋼筋混凝土橋梁結構的關鍵部位結構不合理、施工中存在疑問或年代久遠等而致使的結構結構老化、失穩、變形過大等已在一定程度上影響了橋梁的安全工作。
5、地基不均勻沉降致使的損壞由於地基不均勻沉降致使的損壞對結構的影響也比較大，如翼牆和錐坡的下沉、滑動、開裂，毛石墩台的貫穿縫等。
若想使橋梁更好的服務於交通運輸，那麼一旦發現橋梁出現以上病害，一定要及時進行處理。
❽ 導致整流橋壞掉的原因有哪些
導致整流橋壞掉的原因
一般是散熱片不夠大，過載沖擊電流過大，熱量散發不出來。
1、負載短路，絕緣不好。負荷電流過大引起；
2、頻繁的啟停電源，若是感性負載屬於儲能元件！那麼會產生反電動勢。將整流元件反向擊穿。在橋整流時只要一個壞了。則對稱橋臂必燒壞；
3、個別元件使用時間較長，質量下降；
4、輸入電壓過高。
❾ 紹興一在建橋梁垮塌，無人傷亡，導致垮塌的主要原因是什麼
浙江紹興一架正在建設施工的橋梁發生垮塌，萬幸無人員傷亡。目前橋梁後續工作正在展開，事故原因以及取證工作，也在有序進行。
縱觀這次浙江紹興橋梁垮塌事故，我個人覺得排除第三點之外，其餘原因都有可能，當然這只是一種猜測，具體還要等待官方公布。
不過通過這些案件，也在提醒我們，橋梁的穩固與安全關乎到每個人的人身財產安全，切不可拿來兒戲，希望相關部門嚴查事故的原因，承建單位也能吸取經驗教訓，避免類似事故再發生。
寫到最後
其實不僅僅是橋梁安全，在我們身邊幾乎每天都在上演安全隱患，比如交通事故，火災，這些都在提醒我們，無論從事哪個行業，身處怎樣環境，都要安全第一。
❿ 大橋倒塌常見是有哪些原因造成
大橋坍塌的原因有建造質量、設計不合理、制度不完善、超載、嚴重撞擊、自然不可控破壞等眾多因素。
建造質量：重慶綦江彩虹橋垮塌事故查明原因與施工質量有很大關系。1996年2月15日，貫通綦河東西城區的綦江縣人行彩虹橋正式通行，在使用了2年零322天後，1999年1月4日晚6時50分，彩虹橋發生整體垮塌，造成40人死亡，輕重傷14人，直接經濟損失631萬元。
建設過程嚴重違反基本建設程序。未辦理立項及計劃審批手續，未辦理規劃、國土手續，未進行設計審查，未進行施工招投標，未辦理建築施工許可手續，未進行工程竣工驗收。負責項目管理的少數領導幹部存在嚴重腐敗行為，使國家明確規定的各項管理制度形同虛設。
設計不合理
哈爾濱大橋作為中國北方最長的跨江大橋，哈爾濱陽大橋引橋何以在通車僅9個月就發生了坍塌。
出事的大橋採用獨柱橋墩結構。這種結構可以減少佔用土地、改善下部結構布局、開闊視野、增加橋型美觀，但是這種結構在理論上有先天性缺陷，橋梁極容易傾覆，就好比只有一條手指支撐一塊板，壓板的一邊它就很容易傾翻。