A. 汽車點火後發動機發出突突的聲音是什麼情況
1 、發動機怠速抖動，發出「突突」聲，提高轉速後響聲消失，運轉平穩。主要原因是：
（1）個別氣門密封不良或燒傷。
（2）個別氣門密封不良漏氣嚴重。
（3）氣門座與氣門間有積碳。
（4）個別氣門間隙過小無間隙。特例個別帶助力的車真空管掉落。
2 、 發動機在各種轉速下都有節奏的突突聲，且發動機抖動嚴重，加速困難。
（1）混合氣過濃。
（2）點火系斷火，分電器凸輪磨損嚴重，分電器個別孔臟污，個別高壓線漏電，個別火花塞漏電嚴重或間隙過小。
（3） 機械部分引起，個別水套與氣缸穿通，個別進氣門進水，活塞環密封不良，環對口抱死，活塞脫頂，進氣門間隙過大，氣門彈簧斷裂，鎖片脫落，調整絲脫落。
3 、發動機低速運轉良好，中速時有不規則的突突聲，汽車行駛無力。
（1） 分電器斷電器觸點過軟。
（2）觸點鉚釘松動，固定支架松動。
（3） 氣門間隙過大或過小。
（4）容電器不良或接線不良。
拓展資料：
1、發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。2、外燃機，就是說它的燃料在發動機的外部燃燒，1816年由蘇格蘭的R.斯特林所發明，故又稱斯特林發動機。發動機將這種燃燒產生的熱能轉化成動能，瓦特改良的蒸汽機就是一種典型的外燃機，當大量的煤燃燒產生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產生了，然後這種高壓又推動機械做功，從而完成了熱能向動能的轉變。
3、明白了什麼是外燃機，也就知道了什麼是內燃機。這一類型的發動機與外燃機的最大不同在於它的燃料在其內部燃燒。內燃機的種類十分繁多，常見的汽油機、柴油機是典型的內燃機。不常見的火箭發動機和飛機上裝配的噴氣式發動機也屬於內燃機。不過，由於動力輸出方式不同，前兩者和後兩者又存在著巨大的差異。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是後者。當然有些汽車製造者出於創造世界汽車車速新紀錄的目的，也在汽車上裝用過噴氣式發動機，但這總是很特殊的例子，並不存在批量生產的適用性。3、此外還有燃氣輪機，這種發動機的工作特點是燃燒產生高壓燃氣，利用燃氣的高壓推動燃氣輪機的葉片旋轉，從而輸出動力。燃氣輪機使用范圍很廣，但由於很難精細地調節輸出的功率，所以汽車和摩托車很少使用燃氣輪機，只有部分賽車裝用過燃氣輪機。
4、發動機原理
（1）發動機氣門驅動機構採用液壓支承滾珠搖臂式結構，與現在一般汽油機上普遍採用的液壓挺桿式氣門驅動機構相比，這種新穎的氣門驅動機構具有摩擦扭矩相對較小的優點，因此所需的驅動力亦小，從而可有效減小發動機功耗，降低油耗。
（2）為有效地減輕整車重量，1．4升汽油機採用鋁合金缸體，取得了十分明顯的輕量化效果。
（3）採用專用材料和經特殊工藝加工的塑料進氣管代替傳統金屬進氣管，不僅收到輕量化效果，而且可以有效地減小進氣管壁阻力，提高進氣效率，增大發動機功率。
（4）採用先進工藝加工的漲斷式連桿，利用專用漲斷設備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是原先採用的鋸開，磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀「哈夫」面，確保絕對准確的緊固定位，從而減小摩擦力和延長連桿使用壽命。
（5）採用熱套式凸輪軸，與原凸輪軸相比，不僅可以使凸輪軸重量減輕，還可以達到更高的凸輪型線精度和更精確的配氣正時。
（6）油門採用電子控制裝置，亦稱E-GAS電子油門，這種控制裝置能統一協調並合理管理汽車各工況對發動機扭矩和輸出功率的瞬時要求，如駕駛員加速行駛、超車、啟動空調等，可使得發動機在每一工況點的運轉狀態始終處於最佳范圍，既能滿足低排放、低油耗要求，又可使整車行駛性能實現優化。
（7）改進發動機進氣系統的布置位置，可有效地降低充入發動機的進氣溫度和提高進氣密度，使發動機在充氣效率得以提高的基礎上輸出更大功率。具體改進是將發動機的進氣管路布置在發動機前端模塊左側，冷卻水箱之上。
（8）為提高冷卻水箱的防腐能力，延長水箱的使用壽命，布置在發動機前端模塊中的冷卻水箱散熱片均包覆塑料。
（9）為防止發動機油底殼底部與高低不平路面發生碰撞、摩擦而損傷發動機，專門在油底殼下面可選裝一塊金屬防護板。
B. 汽車在低速或起動時發動機突突響是什麼原因
原因為：
1、火花塞、缸線、點火線圈等故障。
2、噴油嘴堵塞。
3、進氣漏氣。
4、氣門漏氣、活塞積碳或活塞環漏氣建議先檢查。
在怠速狀態下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到「突突」的聲音或者撲通、撲通的。還有在2000多的低轉速下車身有明顯抖動，加速無力，轉速高了抖動感反而減輕，這個現象大多和點火線圈跑不了關系。
打開發動機蓋，觀察運行中的發動機，發現發動機有明顯的抖動，不屬於正常發動機工作狀態下的抖動，抖動幅度很大。那基本可以開始查查是否是缺缸了。
將發動機熄火後，用手逐缸摸火花塞的絕緣瓷體，四缸車的一缸比較費勁，溫度較低者說明該缸工作不正常，還可以用螺絲刀短路火花塞或拔下分缸缸線進行斷火試驗，拔下後發動機運轉無明顯變化，則證明該缸不工作。
缺一缸兩缸的車是一樣可以啟動的，昨天有個同學因為火花塞的原因有一缸缺缸不工作，車輛抖動嚴重，原因就是火花塞嚴重積碳，還有缺缸現象和真空是有很大關系的，真空泄漏會引起缺缸。
所謂活塞敲缸異響，是指活塞側面拍打氣缸壁產生的異響。一般來講，當活塞頂部產生軸向力的方向隨著活塞從壓縮沖程變為作功沖程時，就會產生活塞敲缸異響。換句話說就是每次當活塞經過上止點向下運動時，活塞都將被迫撞擊缸壁，導致活塞敲缸故障發生。
而活塞敲缸與否的決定因素在於活塞與缸壁之間的間隙，也就是我們通常所說的活塞間隙，至於活塞間隙對敲缸的具體影響，主要表現出以下特點：當活塞間隙過大時容易發生敲缸，之所以會出現這種現象，是由活塞的材質及其工作特性所決定的。
它給人的直觀表現是發動機冷態時，活塞間隙大敲擊聲較大，但隨著發動機溫度的升高，活塞間隙相應會變小，敲缸聲也會隨之減輕。
拓展資料：
隨著汽車技術的不斷發展，為了降低發動機雜訊及延長發動機的維修周期，發動機敲缸無疑成了人們必須要解決的問題。
因此，為了減少發動機發生敲缸的機會，有些發動機採用了將活塞銷中心與活塞中心線偏離少許的設計，使活塞推力方向在活塞受到燃燒壓力時改變，以減輕活塞敲擊缸壁壓力，從而達到減少敲缸發生機會的目的。
C. 發動機突突突突的響是什麼原因
發動機突突突突的響的原因：有可能是車子發動機缺缸或敲缸所導致的，建議檢查下車子的火花塞及點火缸線能否正常工作。
發動機突突突突的響的各種情況如下：
一、發動機怠速抖動，發出“突突”聲，提高轉速後響聲消失，運轉平穩。主要原因是：
1、個別氣門密封不良或燒傷。
2、個別氣門密封不良漏氣嚴重。
3、氣門座與氣門間有積碳。
4、個別氣門間隙過小無間隙。
5、特例個別帶助力的車真空管掉落。
二、發動機在各種轉速下都有節奏的突突聲，且發動機抖動嚴重，加速困難。主要原因如下：
1、混合氣過濃。
2、點火系斷火，分電器凸輪磨損嚴重，分電器個別孔臟污，個別高壓線漏電，個別火花塞漏電嚴重或間隙過小。
3、 機械部分引起，個別水套與氣缸穿通，個別進氣門進水，活塞環密封不良，環對口抱死，活塞脫頂，進氣門間隙過大，氣門彈簧斷裂，鎖片脫落，調整絲脫落。
三、發動機低速運轉良好，中速時有不規則的突突聲，汽車行駛無力。主要原因如下：
1、分電器斷電器觸點過軟。
2、 觸點鉚釘松動，固定支架松動。
3、 氣門間隙過大或過小。
4、容電器不良或接線不良。
5、分電器軸松曠f點火線圈工作不良，火花塞間隙過大或絕緣不良F 點火過遲。
6、氣門彈簧彈力不足。
7、氣門間隙過小。
四、發動機在低高中速都有無節奏的突突聲並冒黑煙急加速時如有好轉，則為混合氣過濃，如無好轉反而突突聲加重則按高壓火花弱診斷，在低速中速發出有節奏的突突聲，則按少數缸不工作排除。中低速良好高速發出無節奏的突突聲，按點火系高速不良排除。
如出現以上幾點當中的任一情況，建議盡快到4S店或汽修店檢查及維修，避免造成發動機更嚴重的損傷。
（圖/文/攝： 黎彩英） @2019
D. 汽車發動機突突聲是怎麼回事
汽車發動機突突聲的原因是：1、火花塞、缸線、點火線圈出現故障；2、噴油嘴堵塞；3、氣門漏氣、活塞積碳或活塞環漏氣。發動機突突響的解決方法是：1、維修火花塞、缸線、點火線圈；2、疏通噴油嘴；3、維修氣門，修理活塞。發動機是一種能夠把其他形式的能轉化為另一種能的機器，通常是把化學能轉化為機械能，其工作原理是：將汽油的熱能通過在密封氣缸內燃燒後，膨脹氣體推動活塞做功，轉變為機械能，為汽車提供動力。
E. 汽車開起來沒勁，突突的響怎麼辦啊
轎車行駛過程中發動機總是突突的響的原因：
一般在機腳膠老化或松脫，機油使用不當，發動機缺缸的情況下，都會造成這個情況。
1、機腳膠老化或松脫：
機腳膠就是發動機跟車架之間墊的橡皮膠塊。它的作用就是用來減少減少發動機做工時的震動和緩沖，並起到固定發動機的效果。一旦這些機腳膠出現老化或松脫，發動機的就會發生抖動，速度越快抖動的聲音會越大。出現這種情況造成的異響，可以採取緊固或更換機腳膠來解決。
2、機油使用不當：
一方面，如果我們的機油粘度和發動機不匹配，就會容易產生積碳，導致發動機噪音變大。另一方面，如果機油粘度太低就會引起潤滑程度不夠，磨損發動機零件產生異響;機油黏度太高則會使發動機負荷過大，同樣產生噪音。
如發現是這種情況造成的發動機突突響，則可以採取更換機油，更換成為使用用車手冊上的機油標號，不混用不同品牌的機油來解決。
3、發動機缺缸：
發動機缺缸主要指發動機有一個或以上的氣缸沒有正常工作，通常表現為：車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到發動機"突突"或者撲通、撲通的聲音。而要解決這個問題，需要檢查各個點火線圈和氣缸火花塞的工作情況後，決定維修或更換。
(5)汽車突突的響什麼原因怎麼樣維修擴展閱讀：
發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。
在拆開之前，先要進行檢查，以初步確定故障的所在部位，然後對發動機異響特性的分析，可以基本上診斷異響的部位、原因和程度，避免拆檢的盲目性。
V形皮帶是作為動力傳動手段最普遍的皮帶，能很方便地以經濟價格買到，並且容易更換。當V形皮帶出現磨損或產生鬆弛現象時，汽車的發動機室會發出「啾、啾」的響聲。如果V形皮帶的磨損程度已經非常嚴重時，則有必要進行更換。
F. 發動機發出突突聲是什麼原因
1、火花塞、缸線、點火線圈等故障 。
解決方法：維修火花塞、缸線、點火線圈。
2、噴油嘴堵塞 。
解決方法：疏通噴油嘴。
3、氣門漏氣、活塞積碳或活塞環漏氣.
解決方法：維修氣門，修理活塞。
(6)汽車突突的響什麼原因怎麼樣維修擴展閱讀：
汽車保養
保養注意事項
清理空氣濾清器
空氣濾清器直接關繫到汽車在行駛過程中發動機的進氣問題，廣本經銷店的經理告訴記者說，車輛只在城市中行駛，空氣濾清器還不會堵塞，但是汽車如果在灰塵較多的路面上行駛後，就需要特別關注一下空氣濾清器的清潔問題了。
如果空氣濾清器發生堵塞或積塵過多就會致使發動機進氣不暢，而且大量的灰塵進入汽缸，會加快汽缸積炭速度，使發動機點火不暢，動力不足，車輛的油耗就自然會升高。如果在正常的城市公路上行駛，空氣濾清器在汽車行駛5000公里時就應該進行檢查。
如果濾清器上積塵過多，可以考慮用壓縮空氣從濾芯內部向外吹，將灰塵吹凈。但壓縮空氣的壓力也不能過高，以防濾紙被損壞。他告訴記者，在清潔空氣濾清器時切不可用水或油，以防止油水浸染濾芯。
驅除節氣門油泥
節氣門處油泥產生的原因是多方面的，有些是燃料燃燒的廢氣在節氣門處形成積炭；再就是沒有被空氣濾清器過濾的雜質在節氣門處殘留形成。油泥多了進氣會產生氣阻，從而導致油耗的增加。