① 為什麼月薪上萬的外賣騎手，最後全部都離職了
如果有一份工作你幹得不開心，無非是下面三個原因。- 第一：錢少
- 第二：心委屈了
- 第三：一起的人走了
還有另一個就是，這份工作除了帶給你勞動力換取的收入以外，並不能給你其他的任何東西。
你在這里根本學不到什麼，也不能提升自己的含金量，你不能總是一輩子送外賣吧？
所以對很多人來說，送外賣都是自己的權宜之計，只是一個過渡期，一旦有了別的選擇，恐怕百分之90的人都會改行。
② 月薪過萬的騎手慢慢都離職了，原因是什麼呢
這是因為很多騎手的收入在逐漸降低，我們通常所說的外賣騎手的收入也很難達到月入過萬。
每當我們提到外賣騎手和快遞業務員的時候，很多人首先想到的就是這些工作能夠達到月入過萬的程度。事實上，有些人確實會在網上吹噓自己的收入能夠過萬，但真正能夠做到這一點的人並不多。特別是對於很多外賣騎手來說，很多人的收入只能維持在5000元左右的水平，同時也沒有任何社會保障。
外賣騎手的收入本來就在逐漸降低。
之所以很多外賣騎手會選擇逐漸離職，主要是因為很多外賣騎手的收入在不斷降低，很多人的收入甚至沒有辦法維持自己的基本開支。這是一個非常現實的問題，外賣騎手本身就是一個辛苦活，但如果外賣騎手的單量越來越少的話，很多人的收入可能連5000元都達不到。
③ 為什麼月薪過萬的騎手慢慢都離職了
我覺得主要有兩個原因：
1.工作強度太大
我在北京干過兩個月騎手，深知月入過萬的騎手非常辛苦，每天工作強度很大，長期下來，身體會吃不消。
這些人因為往往因為某些原因，負債累累（比如像我這樣）著急賺錢，但是還沒有什麼特殊的能力，所以只能選擇做騎手，因為騎手的收入和勞動量成正比。
為了盡快賺更多的錢，他們會盡可能的賺的更多，等到所需的錢賺的差不多了，就會離職，選擇相對輕松一些的工作，或者他們會降低自己的勞動強度，不再那麼拼了。
2.騎手這個工作毫無發展空間
很多騎手招聘廣告上面都說，有晉升空間，什麼調度，站長等等，上不封頂。但實際情況卻不是這樣的，最開始或許可以，但是目前來說，晉升幾乎是不可能的事情。沒有晉升空間，每天送餐能學會什麼呢？
所以，很多人拚命賺錢之後，會選擇自己做點小買賣，或者換一份有前途的工作，每個行業都有精英，騎手有月入過萬的，也有月入幾千的，月入過萬的騎手就是精英，他們怎麼可能就在這樣沒前途的工作上耗費自己大量的寶貴的時間呢？
所以，月入過萬的騎手大多數選擇離職，不會繼續幹下去。其實不單單是騎手這個行業，很多類似行業都是這樣，像快遞，銷售，餐飲等等。無論做什麼，一定不要忘了注意自己的身體 健康 ，沒了 健康 ，什麼都白費，還要注意自己的成長，如果不能成長，就代表自己在後退，因為自己的年齡在不斷增長，同樣的工作，如果誰都能做，最後你一定會被年輕人取代。
希望我的回答對你有所幫助。
你說的月薪過萬的騎手離職是指送外賣吧，這個我最有發言權，因為我現在就在做這個。雖然是兼職，以下根據我的親身經歷幫你分析一下月薪過萬的騎手離職的多種原因。
1.目前外賣騎手以餓了么，美團為主力，薪資待遇差不太多，我們這里是3.4.5.即跑一單三塊，超過500以後每單按4塊，超過900以後每單按5塊，當然大城市單價要高一點，4.5.6.或者5.6.7.都有，騎手離職的原因主要是工作強度太大，太辛苦，月入過萬按我們這里的單價至少要跑每月要跑2000單以上，還要加上好評補助，遠距離補助，大額單補助，也就是每天至少要跑六七十單，這樣的勞動強度無疑是巨大的，長期下來人都會疲憊不堪。我們這有個跑的最多的同事他每天從早班跑到夜班中間不休息，餓了就買個餅，吃完繼續跑單，每到月初都會休息兩天，直言：太累了！
2.壓力大，騎手除了保證單子准確送到客戶手裡之外還有時間限制，不能超時，我們這里是超時一單扣一塊錢，影響派單量，沒單跑你還怎麼賺錢？當然騎手都不想超時，然而造成超時的原因有很多，比如一次派發好多單，這些單有可能在城市的東南西北各個方向，騎手要一家家地跑去取餐，這就要很多時間，無疑加重了超時風險，倘若其他幾單都已取餐完畢，到最後一家還沒好，那隻能等著，這幾單都有可能超時，趕時間，為了不超時，大街上經常看到旗手們的電動車，摩托車風馳電掣般飛跑，不是他們喜歡跑這么快，實在是時間不允許啊，跑這么快，安全隱患肯定很大，摔傷跟小刮小蹭可以說是家常便飯，我可以負責任的告訴你，幾乎所有的騎手都摔過，輕微的皮外傷，嚴重的要住院了，加上現在城市都在灑水，一天不間斷地灑水，灑過水的路面簡直跟油一樣稍有不慎就會摔倒，我們這里騎手出事也是隔三差五就會發生。前段時間有個同事等紅燈被別人開車撞了住了一個月院，還沒出院，雖說不是騎手的責任，但是足以說明這行也是很危險的。
3.還是壓力大，騎手除了按時送餐以外，還要保證餐品的完好，帶湯的不能灑，否則有可能收到差評跟投訴，我們這一個差評十塊，投訴200基本一天白乾！除了這個我還想說商家跟顧客都有「混蛋」的，我們這有幾家商家都上了我們騎手的「黑名單」出餐慢，耽誤時間，且態度極其惡劣，還沒問他餐好了沒有，要麼不搭理你，要麼直接一頓懟，跟他們摩擦過得也不在少數，還有客戶，有的明明還有十幾二十分鍾就打電話催，且說話極其蠻橫，有的是顧客自己的地址寫的不清楚，找不到到電話去問，那邊很生氣：你不看地址嗎？！拜託我就是看了地址也找不到啊，你自己不寫清楚，那時你家不是我家，你對自己家肯定熟！還有就是餐按時送到說不說謝謝無所謂，人還沒走，門就「砰」一下很大聲關上了，怎麼有意見？雖說有些時候是無意的，但是你讓我們怎麼想？還有一種就是，你辛辛苦苦把餐送到，各方面都做的很好，卻收到了差評，我就遇到過，原因就是他在家跟家人生氣了，拿你出氣，且無法申訴！找誰說理去？騎手可謂太難了，兩面受氣！我們真的想呼籲要「善待」我們騎手！
以上就是我對你所說的問題根據我的親身經歷整理出來的真實經驗，希望可以幫到你。
我跑過兩個月的美團專送，我談談我的理解吧！
騎手送餐說白了就是 拿時間跑單，拿生命掙錢！
為什麼這么說呢？我之前上班的站點分三個班次，早班（7：00-20：00）、中班（9：30-21：00）晚班（11：00-24：00/凌晨兩點）可以看看這個在班時間有多長，雖然中間有回家吃飯時間，可以休息一兩個小時，我想能夠月薪過萬的應該不會每天回家吃飯休息吧，應該是隨時接單送餐把！還有再就是像月薪過萬的大部分都是經驗老道的老騎手，站里會把他們盡量安排在夜班，對路線熟悉，送單准時率有保障，夜班9點之後會有補貼，之前我們站里每天榜上前三都是夜班的，而且總是那麼幾個人！說實話，這么長時間跑單，每天周而復始會很累，心靈上比身體累！
當你做一份工作心靈上開始出現創傷，那麼久而久之離辭職就不遠了！
騎手這個職業真的是高危職業，風里來雨里去，不管風雨交加，電閃雷鳴，騎手這個時候必須在崗！天氣不好，會對騎手送餐增加一倍的難度，派單量增加了，但是送餐時間不變，送餐路程變得更加艱難，騎手下雨天的整個人狀態也不會很好，很容易著急，心急了在騎車過程中很容易發生意外！所以不管送不送餐，騎車都得遵守交通規則，這是對他人安全負責，也是對自己負責！還有上夜班的騎手，長時間這種夜班生活，很容易滋生出各種疾病，特別是到了一定年紀的人，更經不起天天熬夜的摧殘，用透支身體的 健康 去換一份工作，這是不值當的！
還有另外一個客觀原因，就是有的美團外賣承包商，很稀爛，騎手在工作中根本就沒有人權可言，只要有投訴，都是騎手背鍋，不管做什麼，最後都是騎手的問題，系統軟體上面是有客服什麼的，但是沒有一個能夠真正解決實質性問題的，都是踢皮球踢來踢去，最後還是騎手承擔了所有！
所以，為什麼美團外賣一直在招人呢？這是一個值得思考的問題！同時，他為什麼留不住那些老騎手了？這能說明什麼？肯定是公司在制度管理上出現了偏差，導致人員流動性密集！
多年的老騎手告訴你們:
主要是收入和身體這兩個方面吧
1.收入過萬不是隨便每個人都能輕松乾的出來的，是一個月30天每天都10幾個小時拼出來的，但主要因為 同樣的收入比以前要多跑三四個小時 ，根本原因是平台一次又一次降低了單價，記得15年我剛開始乾的掙300塊8個小時左右輕松完成，現在得干12個小時左右才能跑這么多。以前3公里之內6塊錢起步，現在降4塊錢，甚至3塊多。
2.身體問題。凡是全職乾的，每天掙三四百的，都是每天跑10個小時以上才能幹出來的，但是這樣三五天還能能堅持，長期下去，誰都會落下病根: 腰肌勞損，肩周炎以及頸椎痛、腰痛類的病都會出來的，有的長期騎車還會起痣蒼， 最後辛苦掙的錢都用來看病了，得不嘗失。
談下我的感受吧，我每天下班就去干，星期天公司休息我也去干一整天，一跑就是到晚上十一二點，有時跑到晚上一兩點，好的時候一個月的兼職能掙到5千左右，但從去年開始腰酸背痛了，檢查說是腰肌勞損，再不注意會更嚴重。所以從今年開始就沒怎麼幹了，只是偶爾跑幾單，身體也恢復過來不腰痛了。加上現在單價低，同樣時間掙的比以前少1/3，另尋其他的兼職也不能繼續跑外賣了。
另外，每月都會有很多騎手因交通事故致傷致殘，甚至有的連小命都沒了，朋友們想想，每天辦公司上班的和天天騎車上班的，風險系數肯定是不一樣的，而且再得不到高收入的回報，誰還去伺候他們。
這就是大多數不幹的主要原因，主要還是身體第一，沒有了 健康 的身體，掙再多的錢，一切都是0。
隨著外賣行業的發展，外賣公司也越來越多，隨之加入外賣的人也越來越多，競爭也大。外賣行業我也干過，確實很累很辛苦，也有一定的危險性。 為什麼月薪過萬的騎手慢慢離職了，原因有以下幾點:
1.客戶總是投訴，遲到一兩分鍾就給你差評，外賣平台有可能會扣騎手的工資。
2.訂單多忙起來的時候，外賣小哥從上班跑到下班，基本一天都在外面跑，他們穿梭在車水馬龍的公路和大街小巷，哪條路都具有一定的危險，搞不好哪一天出了交通事故，得不償失。
3外賣屬於室外工作，只要接到訂單，不管刮風還是下雨你都得准時送到，否則就扣錢、差評、被罵全部由你承擔。
網上很多人說外賣員月薪過萬，我覺得有點誇張了，月薪過萬的肯定有，但也只是一小部分，這小部分的人非常拚命才能達到月薪過萬。
外賣平台招聘騎手時經常這樣寫，隨便做工資四五千，認真做工資六七千，拚命做月薪過萬上不封頂。
我還沒見過身邊送外賣的朋友月薪過萬的，只在網上見過，你們身邊送外賣的朋友有月薪過萬的嗎？
外賣騎手月薪過萬？這的確有，但只是絕對的少數人，在少數時間段，絕不是普遍，所以這行的人員流動才會這么頻繁。
在杭州、南京等城市，美團、餓了么等品牌的外賣騎手幹得好，月薪一般在5000元左右，但這也是在兩年前，如今進入這個行業的騎手越來越多，分攤下去已經沒有這么高的收入了。就在今年的7月16日，美團研究院發布了《2020上半年騎手就業報告》，這份報告顯示，超五成騎手每月可獲得4000元以上收入，7.7%的騎手月收入過萬。這個比例未必沒有水分，但即便這樣，月入過萬的騎手100個裡面也只有7個，這個比例是很低的。而且，能達到這個水平，也要看具體的月份以及騎手付出的辛苦程度了。
曾有騎手談過真實的工作狀態：想要跑下更多的單子，就得超負荷跑，早上五點多出發接單，到夜裡十一點多才敢回家，中午幾乎沒有時間休息，畢竟早中晚的三餐時間是單子最多的。而且，刮風下雨時單子多，若是哪個月趕上了惡劣天氣，別人不跑你在堅持，那這個月的提成加上補貼會有可能月入過萬，但這絕不是常態。
所以，干騎手的基本都是年輕人，也只是由於學歷低、缺少一技之長等原因，暫時靠這個騎手工作謀生。反之，網路上流傳著曾經是某某公司老總或某白領，如今轉行干騎手的事情覺得是鳳毛麟角，少之又少，不必當成普遍情況。
然而，年輕人一旦結婚有了孩子，這個工作顯然不適合長期下去，於是不少人陸續找到合適的機會離職。這與快遞一樣，門檻越低，人員流動越大，這也與這行的社保等福利有密切關系。騎手沒有社保，收入全靠提成，當然不能長期幹下去了。
騎手基本上都是體力勞動，這樣年紀大了，干不動的。
年輕的時候，可以做做，做了幾年，就要思考，做一些有積累的行業，能夠積累客戶，積累經驗，騎手就是一個工具，沒有多少積累，比如快遞，滴滴這種，都差不多。
可以慢慢做點產品，自己積累。我之前也是在工廠上班，後面就自己學編程，在深圳找了編程的工作，這樣就跳出惡性循環了。
在一些招聘網站上，騎手的工資看起來都是過萬。
只要你努力，勤快，這份工作養家糊口沒有問題。
但問題是，為什麼？很多人辭職了呢？
一，加入到這一行業的人很多，競爭激烈。
單子多的時候跑不過來，單子少的時候，一天忙忙碌碌下來，也忙不多少，有些路程遠。
二，這份工作，沒有休息時間，每天都奔跑在街頭巷尾，人太疲憊。
三，騎手是專門送餐的，可是他們吃飯卻沒有固定的時間，等中午別人吃完，他們再吃都到下午了。晚上一正常上下班的人，要休息了，他們才要吃晚飯。
四，現在的客戶比較挑剔，騎手有時候在路上遇到堵車情況，飯菜就不能准時送到客戶手上，遇到有些客戶，隨手點個差評，騎手一個月辛辛苦苦跑的單，就要損失慘重。
五，不同的城市，每跑一單，早中晚不同的班次，單價都不一樣。
說的每個月收入過萬，但實際上，沒有那麼高，需要慢慢積累經驗，修煉本領才可以。
離職無非兩個原因
1.錢少了
2.受委屈了
歸根結底就是乾的不爽，從問題看，月薪過萬定義是比較高，那收入不錯還離職，就是其他因素影響。
首先是外部環境。外賣都很辛苦，騎手的工作環境算是比較惡劣，工作危險系數比較高，受天氣、交通等影響比較大
其次是內部環境。內部競爭大，平台吸血多，很多騎手得不到真正的公正對待，申訴無門，承擔損失
尊重每一個從業者，不戴有色眼鏡，很多騎手也只是過渡，真正月入過萬，一年也就可以做點小生意了
我現在還是外賣員，我說說我的觀點，我覺得送外賣畢竟始終是一個高危職業，我們站點上個月就有一個大神，出了車禍，很嚴重，估計以後是幹不了重活了，如果不是被逼無奈，沒多少人會走上送外賣這個道路，裡面的心酸只有做過的人才知道。說多了都是淚。。。
④ 為什麼外賣騎手行業的流動率很大，如何評價
關於這個問題，可能很多人會覺得比較奇怪？在一般人的印象裡面，外賣小哥是一份高收入的工作，時間上又比較自由，怎麼會出現流動性過大的問題呢？這樣的工作，難道不是人人都想要加入嗎？
比如：客戶點了一份外賣，然後就要求外賣小哥帶東西或者幫忙扔垃圾之類的事情，如果外賣小哥沒有答應或做到，客戶就直接給予差評和投訴，扣罰制度就讓外賣小哥損失幾十乃至幾百。也有的小區和學校送不進去，客戶直接就把原因歸罪於外賣小哥，然後申請退單的配送原因又扣掉外賣小哥幾十。
諸多的原因加在一起，這就導致了這么一種外賣小哥流動性過大的現象：外賣平台一直不停的招人，然後外賣小哥不停的離開。
⑤ 月薪過萬的騎手慢慢都離職了，原因有哪些
隨著時代的發展，很多工作繁忙的人群，在生活中都會選擇點外賣，這也讓很多騎手得到了更多賺錢的機會，大部分的騎手月薪都在1萬元以上，但是也有很多騎手都選擇離職，其實這也是因為騎手這個工作還是比較辛苦的。而且很多平台給出的單價也是非常低的，市場上對於騎手的需求量是比較大的，所以很多人也都爭先恐後的從事這份工作，也帶來了一定的競爭壓力，所以很多平台就會選擇降低單價，有些騎手認為自己付出的是一樣多的，但是掙的錢卻比以前更少了，心理也是非常不平衡的，所以才會選擇離職。
其實騎手本身就是比較辛苦的一個工作，大部分的騎手都希望通過這個工作掙到更多的錢，所以在跑單的過程中也是非常努力的。如果不是特別缺錢的話，相信很多人都不會去選擇這份工作，其實很多人之所以會選擇這份工作，也是因為被生活所束縛。
⑥ 美團出現的「離職潮」到底是因為什麼
美團出現的「離職潮」到底是因為什麼？
隨著外賣平台的越來越壯大，最近，不少外賣騎手卻開始想要離開這一市場，在美團外賣中，還經常形成「離職潮」，很多騎手做著做著就辭職不幹了，那麼美團外賣又現離職潮的原因到底是什麼呢？是騎手「不跑了」，還是美團「變坑」了呢？很多人對此都產生了疑問，其實背後的原因也是很簡單的！
外賣市場的不斷崛起，不僅促進了中國餐飲業的快速發展，而且也帶動了不少人的就業，很多找不到工作的人都可以去做外賣騎手，做一個給客戶送餐的工作可以說還是比較簡單的，隨著外賣市場的快速發展，在中國也逐漸誕生了一大批的外賣配送員，他們每天風吹日曬，但依然還堅持給用戶送上一份美味的食物，不得不說外賣員的工作看上去簡單，但是卻又不輕松！
⑦ 有很多月薪過萬的外賣小哥最後都辭職了，是什麼原因
很多人不知道到外賣現在的行情，以為很賺錢，其實並沒有那麼好，專送平均4.5元/每單，遇到單子少距離遠的一點也不劃算，比如我經常跑4.5公里的，來回9公里，跑一單來回就要花近半小時，半小時就是4.5元，1小時9塊錢，這個單價還不如去工廠上班，小時工資最少15起步，所以很多外賣小哥辭職了。
從長久性與穩定性來看，大多數外賣小哥是把這份工作作為過渡或臨時性的工作。講真，這是一份沒有太多技術性和未來性的工作，門檻低，不需要太多技能，所以也學不到太多的工作技能，不能形成工作積累，對年輕人不可能產生長時間的吸引力。從事這份工作，多是以滿足「果腹」的最低需求為主，不能給人太多的高級追求，做到一定時間後，離職是必然的，與其等職業淘汰自己，還不如趁年富力強，主動尋求更長久與穩定的職業。
⑧ 為什麼月薪上萬的外賣騎手慢慢都離職了哪幾個因素導致的
之所以會導致很多的外賣騎手離職的話，其實是有很多因素的，不僅僅是個人因素偏大的因素。大環境的因素其實綜合起來的話，都導致了離職率越來越高。
一；平台的相關制度不健全。
按說做外賣騎手這個行業非常的自由，沒有人管，但其實如果一天接不了多少單的話。那麼整天的收入基本上是非常的少，而且相關平台的一些制度啊，還有獎金呀懲罰之類的，其實都是非常的嚴格，比如說一個外賣騎手跑一單的話可以得到兩塊錢。
那麼如果超時或者扣除其他的因素的話，有可能他根本就得不到這一單的傭金。或者是自己還要倒貼，那麼時間久了之後。其實呢，很多外賣騎手他心裏面是有一定的負面情緒的。
那對於整個的一個外賣員來說的話，其實他的收入非常少，雖然說有的人一天可以掙幾百。或者是一個月可以掙3萬，但其實那都是有的時候還是靠運氣的成分在裡面。
⑨ 美團外賣小哥逐漸減少，商家也逐漸銷聲匿跡，美團到底怎麼了
當下人們一說到吃啥飯、去哪住，最先想到的便是美團，不過不知道大家有沒有發現，當下配送的外賣小哥越來越少了，我們在大街上能夠看到的美團騎手也在不斷減少，就連我們常吃的幾家商家也逐漸退出美團。而且之前大家在美團上下單，會有免配送費服務，可是當下不僅不給免費還比之前的配送費高出一半。很多顧客更是放棄這一平台，選用其他平台，又或者說是進店消費。面對這一現象，我們忍不住發出質疑，美團到底是怎麼了？
其實無論是美團還是其他平台，只要多出優惠券，就會吸引更多的顧客前來，同時美團也應該改變內部的管理模式和制度，否則持續進入惡性循環狀態，損壞的還是老百姓的利益。