① 什麼是汽車怠速游動
一、怠速不穩的分類
1.如何觀察怠速不穩
① 觀察發動機缸體抖動程度，也可以觀看機油尺把晃動的程度，平穩的油尺把很清晰，抖動的油尺把看起來是雙的；②從發動機轉速表或讀數據塊觀察，轉速以怠速期望值為中心抖動，或在期望值一側劇烈抖動，程序中的怠速期望值包括標准怠速值、負荷（打開燈光，自動變速器掛上擋等）怠速值、空調怠速值、暖車怠速值；③ 原地啟動發動機，坐在座椅上感覺車身劇烈抖動。
2.按出現規律分類
①冷車（冷卻液溫度低於50℃）有節奏的不穩；②熱車（冷卻液溫度高於50℃）有節奏的不穩；③無規律的劇烈抖動一、兩下。
3、按抖動程度分類
①正常，以怠速期望值±10r/min抖動；②一般不穩，以怠速期望值±20r/min抖動；③嚴重不穩，超過怠速期望值±20r/min抖動；④在怠速期望值的一側劇烈抖動。
4.按原因關聯分類
①直接原因，指機械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導致個別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發動機出現怠速不穩；②間接原因，指發動機電控系統不正常，導致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發動機出現怠速不穩。
5.按故障系統分類
①進氣系統；②燃油系統；③點火系統；④發動機機械繫統。
6.怠速抖動機理
汽缸內氣體作用力的變化（一個汽缸氣體作用力變化或幾個汽缸氣體作用力變化），引起各汽缸功率不平衡，導致各活塞在做功行程時的水平方向分力不一致，出現對發動機橫向搖倒的力矩不平衡，從而產生發動機抖動。也可以說，凡是引起發動機汽缸內氣體作用力變化的故障都有可能導致發動機怠速抖動。
二、怠速不穩的原因
1.進氣系統
(1)進氣歧管或各種閥泄漏
當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置隻影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。
常見原因有：
進氣總管卡子松動或膠管破裂；
進氣歧管襯墊漏氣；
進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；
噴油器O型密封圈漏氣；
真空管插頭脫落、破裂；
曲軸箱強制通風（PCV）閥開度大；
活性炭罐閥常開；
廢氣再循環（EGR）閥關閉不嚴等。
(2)節氣門和進氣道積垢過多
節氣門和周圍進氣道的積炭污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。
常見原因有：
節氣門有油污或積炭；
節氣門周圍的進氣道有油污積炭；
怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥有油污、積炭。
(3)怠速空氣執行元件故障
怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。
常見原因有：
節氣門電機損壞或發卡；
怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或發卡。
(4)進氣量失准
控制單元接收錯誤信號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失准，使發動機燃燒不正常，屬於怠速不穩的間接原因。
常見原因有：
空氣流量計或其線路故障；
進氣壓力感測器或其線路故障；
發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。
2.燃油系統
(1)噴油器故障
噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡。
常見原因有：
噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。
(2)燃油壓力故障
油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。
常見原因有：
燃油濾清器堵塞；
燃油泵濾網堵塞；
燃油泵的泵油能力不足；
燃油泵安全閥彈簧彈力過小；
進油管變形；
燃油壓力調節器有故障；
回油管壓癟堵塞。
(3)噴油量失准
各感測器或線路故障，導致控制單元發出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬於怠速不穩的間接原因。
具體原因有：
空氣流量計（或進氣歧管壓力 感測器）故障；
節氣門位置感測器故障；
節氣門怠速開關故障；
冷卻液溫度感測器故障；
進氣溫度感測器故障；
氧感測器失效；
以上感測器的線路有斷路、短路、接 地故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。
3.點火系統
(1)點火模塊與點火線圈
近些年各車型多將點火模塊與點火線圈製成一體，點火模塊或點火線圈有故障主要表現為高壓火花弱或火花塞不點火。
常見原因有：
點火觸發信號缺失；
點火模塊有故障；
點火模塊供電或接地線的連接松動、接觸不良；
初級線圈或次級線圈有故障等。
(2)火花塞與高壓線
火花塞、高壓線故障導致火花能量下降或失火。
常見原因有：
火花塞間隙不正確；
火花塞電極燒蝕或損壞；
火花塞電極有積炭；
火花塞磁絕緣體有裂紋；
高壓線電阻過大；
高壓線絕緣外皮或插頭漏電；
分火頭電極燒蝕或絕緣不良。
3)點火提前角失准
由於感測器及線路故障屬於引起怠速不穩的間接原因，控制單元發出錯誤指令，使點火提前角不正確，或造成點火提前角大范圍波動。
常見原因有：
空氣流量計或進氣壓力信號故障；
霍爾感測器故障；
冷卻液溫度感測器故障；
進氣溫度感測器故障；
爆震感測器故障；
以上感測器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元因 進水引起插頭接觸不良或內部電路損壞。
(4)其它原因
三元凈化催化器堵塞引起怠速不穩，這種故障在高速行駛時最易發現。
自動變速器、空調、轉向助力器有故障會增加怠速負荷，引起怠速不穩。發動機控制單元與空調、自動變速器控制單元之間的怠速提升信號中斷，在安裝CAN-BUS的車輛存在匯流排系統故障。隨著新技術、新結構的增加，引起怠速不穩的因素會更多，診斷者必須全面考慮問題。
4.機械結構
(1)配氣機構
配氣機構故障導致個別汽缸的功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。
常見原因有：
正時皮帶安裝位置錯誤，使各缸氣門的開閉時間發生變化，導致配氣相位失准，各汽缸燃燒不正常；
氣門工作面與氣門座圈積炭過多，氣門密封不嚴，使各汽缸壓縮壓力不一致；
凸輪軸的凸輪磨損，各缸凸輪的磨損不一致導致各汽缸進入空氣量不一致
氣門相關件有故障，如氣門推桿磨損或彎曲，搖臂磨損，氣門卡住或漏氣，氣門彈簧折斷等。
(2)發動機體、活塞連桿機構
這些故障都會使個別汽缸功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。
常見原因有：
汽缸襯墊燒蝕或損壞，造成單缸漏氣或兩缸之間漏氣；
活塞環端隙過大、對口或斷裂，活塞環失去彈性；
活塞環槽內積炭過多；活塞與汽缸磨損，汽缸圓度、圓柱度超差；
因汽缸進水後導致的連桿彎曲，改變壓縮比；
燃燒室積炭會改變壓縮比，積炭嚴重導致怠速不穩。
(3)其它原因
曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪等轉動部件動平衡不合格，發動機支腳墊斷裂損壞，發動機底護板因變形與油底殼相撞擊等，這些原因只會造成發動機振動而不影響轉速。
② 怠速游車是什麼意思〉游車
正常情況下 發動機的待續是一個恆定值。比如說手動擋轎車一般都是在800-900轉每分鍾。各個檔位在行駛過程中怠速行駛 也就是不踩油門的情況下 發動機怠速會以怠速為車輛提供動力 這是一般車輛是勻速行駛的 怠速游車就是啟動後空擋怠速不穩定 或在我上面說的情況下車輛行駛不穩定。
③ 柴油發動機怠速游車原因
你好根據你的描述，柴油發動機怠速游車的原因是怠速過低。希望我的回答對你有幫助望採納，謝謝您！！
④ 怠速游車是什麼原因
汽車打不著車、冷、熱車發動機啟動不了、怠速不穩加油熄火等現象的主要原因如下：
1、汽車電瓶電壓偏低；具體檢測方法：用三用表電壓檔測試一下電瓶電壓，如果在10v以下，建議更換。如在11v左右，勉強使用；要做好更換准備。12v以上可以使用，但是要查找其它原因；
2、檢查是否由於積碳引起；如果走行2萬km左右，重點檢查、清洗節氣門；
3、檢查、測試、更換火花塞；
4、確認所加汽油的油品質量；
5、檢測點火開關；
6、測試、檢測啟動機、汽油泵、感測器等有關啟動、供油系統的有關部件；
7、另外通電後，不要立即啟動，等待30秒至1分鍾，再點火；看一下有無效果；
不論以上任何情況，注意一次打不著車時，一定要間隔15-30秒後再打，以保護電瓶不過發電、延長其使用壽命。
根據你的描述，很可能是在更換蓄電池時，時間沒掌握好，電腦板數據缺失，需要重新調整。
⑤ 怠速游車是什麼意思〉
游車就是汽車怠速不穩定。汽車油門在沒人控制時發動機怠速忽大忽小，或者是在松開油門後怠速不會自動下降發動機還保持高轉速的工作。以上來自於廣州北方廖明江老師。
⑥ 怠速游車根本原因
怠速游車，個人認為這個問題有可能還是出現在車子的變速箱，最好去車子售後那裡好好檢修一下
⑦ 發動機怠速游車
把三缸的油嘴與其中一個缸的油嘴對換，能查清是不油嘴還是電路問題
⑧ 怠速游車是怎麼回事求詳解。
怠速游車，就是發動機空擋怠速時。發動機轉速忽高忽低的。不能一直保持在允許的轉速內。