『壹』 汽車噴漆有色差怎麼辦
首先汽車噴漆產生色差的部分原因
使用不同的噴槍，噴漆的口徑或霧化效果有差異導致的
噴塗時不同的空氣壓力導致差異
使用不同類型的清漆產品導致差異
底色漆噴塗的方法不同，干噴、濕噴導致塗層厚度不同
油漆調配是選擇的稀釋劑乾燥速度的不同或添加的比例不同導致的差異
底色漆的遮蓋情況，如底色漆未完全遮蓋底材
顏色調配時沒有噴塗底板，或噴塗色板未達到完全遮蓋就比色
沒有在色漆上罩清漆進行顏色確認
影響塗層色差的基本要素
1. 塗層厚度
塗層厚薄和環境有關。底材的顏色、塗料因厚度改變而產生的光澤改變等因素在塗料調色乃至塗裝過程中必須考慮充分;
2. 溶劑揮發速度
溶劑的揮發影響塗層的表面流平、光澤、顏料的定向排列，進而影響顏色的色相；
3. 溶劑的親水性
在高溫環境下，如果涉及到高溫劇烈變化，在溶劑揮發過程中，塗層表面因溶劑揮發而出現溫差導致塗層表面富集薄層水霧。造成塗層發白而產生色差；
4. 塗層的均勻性
不同顏料因調配對顏色飽和度的影響程度不同；相同顏色因不同的施工方式，不同的操作習慣等因素易在同一塊板材表面產生色斑、不同板材之間的厚薄差異等色彩深淺，這些因素產生的色差只能依靠操作程序或熟練程度來克服。
汽車噴漆有色差的原因
1. 塗料本身原因浮色、滲色
浮色：浮色是由密度相差大的顏料調成，容易在上下層產生顏色分布差異，使塗膜表面和內部顏色不一致。如炭黑-鈦白調成的灰漆、酞青藍-鈦白調成的淺藍色漆。濕膜乾燥時溶劑不均勻的蒸發使表面張力差而引起對流現象，這是產生浮色的驅動力。
滲色：滲色是底漆的顏色被滲入面漆中，是面漆顏色被玷污而變色。
（1）底漆中還有耐溶劑差的有機顏料；被面漆溶解而深入面漆
（2）面漆中含有強溶解力的溶劑，且底漆為乾燥充分就塗面漆
2. 施工過程方面
（1）因塗料浮色引起的色差或因塗料沉澱引起的色差，攪拌不均勻
（2）噴塗工具未清洗干凈所導致的交叉污染
（3）漆膜厚度與標准比偏薄或偏厚或烘烤條件不正確。
3. 檢驗標准
（1）標准不一致：評定標准、樣板不同
（2）檢測儀器型號不同或者測量方法不同
（3）標准板顏色遷移
4. 材料方面
（1）使用的材料不同或不配套，各批之間有較大的色差
（2）底材不平整，表面粗糙度不同，會對所施塗料吸收不均勻，造成聚幣色差。
（3）被塗物表面原漆已失光、褪色，再對局部修補噴塗造成的斑痕。
5. 油漆問題
（1）油漆混合不均勻
（2）油漆由於風吹日曬雨淋而褪色。
6. 方法不正確
（1）噴塗方法不當，太濕或太干，不正確 噴槍口徑和噴塗壓力
（2）配色不準確或差異色配方選擇錯誤。
汽車噴漆有色差怎麼辦，該怎麼預防？
（1）加強塗料采購檢驗，同顏色的面漆應控制在一家生產商
（2）塗料稀釋應適當，不易過溪
（3）防止塗料的浮色與滲色
（4）塗裝前應徹底清潔工具，特別是換色時輸漆管道一定要清洗，避免混色。
（5）塗裝前底材要處理合格，平整且表面粗糙度一致。
（6）塗料使用前應充分攪拌均勻
（7）正式噴塗之前，先用調配好的油漆噴一塊板並在不同的光線下對顏色個角度進行觀察，比較其餘與原車色的差異，確保配色准確。
『貳』 汽車漆怎樣調色
1、汽車修補漆的配色技巧
汽車修補漆的調色依據是按「光譜色」製作標准卡，從色卡中找要配顏色，也可依據用戶提供標准塗層樣片來配色，其具體步驟如下：
(1）准確辨別顏色，首先按色板上色，准確在標准光源條件下辨別其「色相」、「明度」、「純度」，並依此確定主色，底色以及其他必用的成色和調正「色相」、「明度」、「純度」原色色料。
(2）正確選色料，銨要求需配顏色塗料的尖型、品種及稀釋劑及輔助料相配套使用原則，選擇性能優良又經濟的原色色料備齊待用。
(3）先調小樣後大量調劑，在無配色設備條件下更應先調小樣，求得色料配比准確度，為大量調制減少浪費打下基礎依據。
(4）調制步驟及辦法應嚴格本著先主後次，由淺入深順序原則，調配時充分攪拌互溶均勻。
（5）輔助材料加入，要根據嚴格按比例加入相適應品種，調配時適時適量一並加入互調均勻。
特別應指出的是，調色漆是濕狀而樣板色是固態，所以漆色調後色應比樣本構稍淺，不可相近，更不可太深。應比原色略淺，這樣待漆干後就會同樣板色一致，否則會太深。
2、漆面出現膩子印的原因及處理技巧
用原子灰（膩子）填補在雙組份漆面後，經噴塗面漆，有時會出現膩子印。其主要原因如下：
（1）使用原子灰質量低劣。
（2）使用劣質的雙組份中塗底漆。
（3）原子灰與固化劑的配比不對。
（4）雙組份漆未完全乾透就填補原子灰。
為了避免因上述原因而產生的膩子印，事先應注意以下幾點：
（1）必須使用優質的原子灰（膩子），能避免膩子印的產生及失光等缺陷。
（2）使用優質雙組份中塗底漆及噴塗適當層數（3層）的中塗底漆。
（3）應該執照生產廠提供的配方，注意原子灰（膩子）與固化劑的配比，精確配製。
（4）新噴的雙組份漆膜如需填補時，必須加溫烤乾後方可填補原子灰。
如果漆面出現膩子印時，可以採取以下措施：
（1）可用P1500砂紙打磨，再以打蠟工序補救。
（2）情況嚴重時，打磨後重新噴漆。
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『叄』 汽車噴塗底漆的正確調配的方法
與其他塗料一樣，汽車漆的調色是按照塗料的樣品或樣板的顏色進行的，一般的調配方法如下。
1、首先注意調色場所環境整潔，消防安全，備好配色容器、工具及測試儀器，如清潔的攪拌工具，標准色卡或樣板，比色計，色澤計等。
2、查閱資料，憑經驗或用計算機測量確定所調配色的主色及色的組成，為調色前備料做准備。
3、根據市場供應的汽車塗料品種和供應情況，選取主色塗料和調色所需的真正的原色顏料或色漿。
4、先試配小樣。首先確定內含多少種顏色的復色漆，在初步確定其參加配色的各種色漆的重量，作為調配大樣的參考。測重的方法是：將參加配色的色漆，分別裝入容器中，先稱其毛重，調色完成後，再稱一次，兩次稱量之差，即可求得參加配色的各種色漆的質量。
5、在配色過程中，參加配色的色漆，應以近似所配某種色漆的顏色為基礎，慢慢間斷地加入少量其他顏色的油漆。並不斷攪拌，隨時取樣，對照樣板，調調看看，必須耐心調配，才能使所配的顏色符合要求。
6、配色漆時，先留出一半作為備用，萬一配過頭，可往裡加入，再重新仔細調配。
7、如果來樣為干樣板，則調配色漆時需等待乾燥後，再行比較。若時間不允許，則可在其乾燥前，根據經驗判斷干後漆膜與原始樣板是否相符。如果來樣是濕樣，那就可以把樣品漆液充分調勻後，滴一滴於正在配製的油漆旁邊進行對比，邊調邊對，直到配准為止。
8、小樣配准後，初步求得應配入的色漆的數量，根據參加配漆的各種色漆的比例，再配大樣，其方法同上。
9、配色漆時，應在晴天或在標准光源下，對色進不要持續地觀察，讓眼睛休息一會兒再調看。比較色漆時，每次必須漬漆上下充分攪拌均勻，然後取樣比較，這樣才能減少差錯。
10、配色漆時，所採用的色漆，其基料必須相同，否則會引起樹脂析出、浮色、沉澱，甚至報廢。
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『肆』 汽車噴漆的技巧
下面分享一些汽車噴漆的技術技巧、方法和竅門：
1、稀釋劑一定不能多放，只能少放。1：08~1。
2、噴一道油漆時一定要估量好劑量，不夠用黑或白漆摻原漆打底再用原漆蓋。
3、天冷時噴漆一定要等油漆干再蓋第二道漆，若亮度太亮，第二道漆一定得注意壓槍距離及速度。
4、若漆面呈現厚薄差距太大，要麼是稀釋放的太多或者就是壓槍距離不穩。
5、噴漆時要從內往外，後往前，高往低噴，注意細節及死角。
6、1k油漆不能噴得太亮，若太亮會對原漆起放映，若起放映用天那水洗干凈再重新做底。
7、紅漆用打白底更好蓋，噴出來顏色更亮。
8、噴漆時，氣壓不能太大或者太小，要剛好，太大油漆會顯得粗糙，太小油漆會散不開。
9、2k的黑漆干透後能夠用1k的蓋。
10、噴漆時走過的油漆一定要蓋過前道油漆的3/2光油也同樣。
11、光油與固化劑和稀釋劑的比為2:1:0.8稀釋劑能少放但是固化劑一定不能少。當光油濃度不夠時可以不用添加稀釋劑。
12、當邊上光油噴流的時候一定不能去剝落，不然會全部脫落的
13、返工時光油一定要干牢固才能返工打磨。若木有干透的油漆返工時，一定慢慢噴，一道一道噴。
14、若光油流邊應加厚讓它往邊上流走。
15、亞光漆。光油與亞光劑的比例1:1為半亞，1:2為全亞。
16、噴雙漆時一定要洗干凈槍。留意噴邊。
17、白珍珠，應當先噴1k白底，再蓋珍珠，最後蓋光油。
18、槍距和槍速要成正比例（槍距遠槍速應慢，槍距近則相反。）
19，達標的光油亮度看起來應是飽滿。
20、油漆接著噴光油時未乾透應要噴的輕否則就會沖掉油漆。
21、個人覺得最好的氣壓是一圈半，扇面也是一樣。
22、冬天能不讓光油出現大規模橘皮可以把稀釋劑的量放多10/1 槍距壓遠，氣壓一圈。效果非常好
『伍』 汽車底色漆的調配與噴塗的技巧都有什麼呢
金屬漆之所以調配和噴塗難度較高，主要是因為金屬漆正面與側面視覺不同，造成金屬漆噴不好會在噴塗表面變花。在調配某種金屬顏色時，每種色調正面和側面的效果不同。例如，相同的粉紅色可以使用紅色和白色合成，當適當的數量變化，可以控制前調基本一致，而側面色調偏紅色或白色。選擇合適的銀粉組合，就會控制好金屬漆主、側面之間的顏色差。
解決汽車維修企業在淺顏色金屬漆修補裝塗色差上的問題，能夠節省大量的維修工時，節約維修成本，提升顧客的滿意度。對於研究方案中的不足之處，還需要研究人員和一線維修技術人員進行更多的技術創新與開發，不斷完善和提高淺顏色金屬漆修補裝塗理論與應用技術水平。
『陸』 噴漆是怎樣實現電腦調色的
電腦調色法 。
市場上常見的「電腦調漆」，因調漆過程中使用電腦而得名。
而電腦在該調配方法中，充當了一個大型的顏色配方資料庫，儲存了由乳膠漆生產廠家提供的品牌色卡標准配方、使用何種基漆（即乳膠漆）和具體色漿配比，色卡 中每一個顏色進行編碼。
調配時 ，先確認或直接查找所需色卡顏色的編碼，輸入電腦,再輸入調漆量，電腦顯示器便顯示所需顏色基漆的種類及和色漿配比，即可進行調配工作。
該調配法多用於乳膠漆調色、汽車漆調色等，一般需要一台電腦、電子秤/調色機、色卡、混勻機（用於調色後的攪拌混勻）等。
(6)汽車噴漆怎樣控制顏色擴展閱讀：
電腦調色的油漆電腦調色：
油漆調色：紅加黃變橙，紅加藍變紫，黃加藍變綠。紅、黃、藍是三原色，橙、紫、綠則是三間色。間色與間色相調合就會變成各類灰色。但灰色都應該是有色彩傾向的，譬如：藍灰，紫灰，黃灰。
調色機根據控制方法的不同分為自動調色機和手動調色機，這兩種機型在原理和精確度上沒有什麼區別，只是自動調色機的色漿添加的動作是用電腦來控制的。
而手動調色機色將的添加是用精密標尺來保證的，混勻機就是用來將已加好色漿的乳膠漆混合均勻的一種設備。
『柒』 汽車噴漆調配比例
1、各種塗料配比不同，一般都有說明說明，一般比例為：
真顏色：10 (油漆):5 (固化劑):3或5 (稀釋劑)；
色漆：稀釋劑比例：1:70%—100%(參照塗料供貨商的說明書)；
普通塗料比例：塗料：固化劑：稀釋劑：2:1:0.5-1 (酌情添加)；
清漆(亮油)比例：清漆：固化劑：稀釋劑：2:1:0.2-0.5 (適當時)必須噴兩次，一次虛噴，壓槍1/2，第二次壓槍3/4 (白、銀不必壓實)。
2、噴漆作業時，操作人員在施工現場，直接在有塗料和溶劑的地方操作，各種有毒氣體和溶劑不受影響，充斥著整個場所，因此對操作人員個人進行防護是十分必要的。它也是塗裝安全技術的重要組成部分。
3、噴完漆後，不要立即停止通風換氣設備，讓殘留的漆霧和溶劑揮發氣體繼續運轉一段時間。
4、汽車噴漆調色時，應根據各種色漆的顏色先確定主色(基色或原色)、次(間色)與補色，然後按這一順序先放主色，再加次色。
5、而在汽車塗裝的現場調色中，汽車漆工又常常把調色量較大的一種色漆稱為「主色」，用量較少的色漆稱為「次色」，用量很少的稱為「補色」。
6、若調色豆綠，則主色為白漆，黃漆為次色，藍漆為補色，即調色序是先加白漆、加黃漆、最後加藍漆。
7、按照這一習慣順序，現場調色時，先將調色容器中加入量大的色漆，然後逐次估算出其它色漆的大致用量，逐次調加，直至調出滿意的顏色為止。
總結；為了保證調色順利進行，避免調量過多或顏色太深，可以先在一種用量最大的色漆上留出一部分，然後再逐次添加、補色