1. 怎麼打方向盤視頻
在汽車駕駛中，對方向盤操作的熟練、准確與否直接關繫到汽車行駛的安全性和舒適性。在國家術科考試中，也是屬於「一票否決」的重要項目。因而在駕駛教練中，如何使學生盡快地掌握在各種道路狀況條件下方向盤操作的要領和技巧，一直是教學的重點和難點之一。本人根據多年的教練實踐，談幾點這方面的體會和經驗，以與同行們共同探討。 1、在介紹汽車五大操縱機構的使用方法時，應詳細說明和指導學生正確掌握方向盤的把握方法。一般來說，在前輪處於正中位置的情況下，左手應握大方向盤按時鍾位置9～10點的位置上，右手握在時鍾3～4點的位置上，同時要指出在一般的行駛過程中，控制方向應該是以左手為主，右手為輔。因為在車輛行駛中，右手經常要進行變速桿、燈光和刮水器等的操作，而左和主要就是控制方向盤。當左手握在9～10點的位置上時，往左、往右均各有30～60°角的方向盤控制量，如方向盤的自由行程在正常范圍，在一般較寬直的道路情況下，這樣的控制量已足夠使用了。 2、在教練的初期，要及時介入方向盤操作的教學，宜早不宜遲。在開始練習起步、停車和加減檔時，學生由於動作生疏，往往手忙腳亂。同時由於絕大多數人都習慣於右手做動作，因而，往往是稍微要轉動一下方向盤，都習慣用右手，不習慣用左手控制方向，造成左、右手頻繁地在方向盤上「傳遞式」操作，車輛「蛇形」行駛，又嚴重影響右手對變速桿的操作。因而在教練的一開始就要嚴格要求和特別強調控制方向以「左手為主」，一旦學生養成了頻繁地「傳遞式」操作的習慣，以後就很難改變(當然，在彎度較大的道路上，「傳遞式」操作也是需要的，這是例外)。必要的時候，可以適當地強制性要求學生把右手始終握在變速桿球頭上，用左手單手控制方向盤，以盡快地形成學生的左手控制能力。因為在教練的初期，行駛的道路一般都比較寬直，單手控制是能做得到的。 3、要讓學生認識在車輛行駛中方向跑偏的一般原因。在教練初期，幾乎每個初學者都要出現行駛方嚮往左跑偏的情況。究其原因主要是因為左手按要求握在方向盤的9～10點的位置上，在操作中學生的注意力都集中在右手和雙腳的加減檔動作上，左手的自然下垂而帶動了方向盤的向左偏轉。因此教練員應提醒和要求學生在手握方向盤時，應適當地用車「支撐」住方向盤，而不是將手「掛」在方向盤上。要檢驗這個原因很簡單，在汽車直線行駛後，因為這時左手雖仍「自然下垂」，但已無法拉轉方向盤了。 4?要讓學生掌握好打方向和回方向的時機，正確理解打、回方向「提前量」的概念。因為汽車是以一定的速度行駛的，時速在36km的時候，每秒鍾就前進10m。而從轉動方向盤到前輪真正轉過一定的角度，需要一定的時間，在這段時間里車輛還是要前進一段距離的，因此不能在汽車完全進入彎道了才開始打方向，應適當提前打方向。方向的回正也是同樣道理，如果在轉彎過後完全到直道了再來回正方向，因而也要適當提前回正方向。當然這個「提前量」要根據彎道情況和行駛速度來判斷和估計，但道理講清楚了，就便於理解和掌握。 5、要准確示範和讓學生掌握好方向盤操作的三種基本方法。一般來說，在較寬直的道路上，以如上所說的「左手為主」操作方向盤；在出現較急彎道時應以右手輔之作「傳遞式」操作方向盤；而在急轉彎或在國家考試科目的公路調頭、側方移位等式樣駕駛中，又必須掌握「左右交叉」操作法。「左右交叉」的操作方法又分為「套手」和「不套手」兩種，其中「套手」的方法過去曾有過爭議，認為不符合操作規程。但從實際運用的效果來看，「套手」的「左右交叉」法不失為一種轉向迅速、有力的方法，特別是在方向盤較大、轉向較沉重的情況下更為有效，現在式樣駕駛中已被普通採用。 對於三種方向盤操作方法的訓練，可將汽車的前輪用千斤頂頂起，先由教練員示範，再由學生反復練習，特別是「左右交叉」法，要讓學生掌握要領，交叉動作的幅度要大。在具體的駕駛過程中，要指導學生不能把三種方法截然分開，應根據不同的道路彎道情況和行駛速度，靈活、自然、和諧地變換運用三種操作法。 6、要指導學生理解和認識「內輪差」的概念，轉彎越急，「內輪差」的概念，轉彎越急，「內輪差」越大。這可以通過場地的「8」字形駕駛和「曲線穿樁」來練習和掌握。要通過場地駕駛中對後輪軌跡的觀察，讓學生掌握方向盤轉動的角度和「內輪差」的關系，並要意識到准確地估計「內輪差」在彎道行駛中的重要意義。? 7、要指導學生分析車輛在前進和後退過程中，方向盤的轉動對車頭、車尾的不同作用。如車輛在前進過程中，方向盤向左轉動，車頭向左擺動，而車尾隨著車身的向左轉動，有一個向右擺動的過程中，車尾與後輪的距離越長(或稱車輛的離去角越小)，這個現象越明顯。而當車輛在後退時，方向盤向左轉動，則車頭有一個向右的擺動過程。這可以把車輛近擬地看成是一根以後輪為支點的又短又粗的「杠桿」。這問題看似簡單，但在學生的操作中常意識不到或被疏忽。如在式樣駕駛的倒車庫過程中，車尾「掃」出車庫邊線或車頭「刮」了桿子，常常就是這個原因。在實際的行駛中，也常有學生搞糊塗(甚至包括一些「師傅」)。當一車輛在左後車廂角與其它車輛相刮擦了，那這輛車在向前起步時如方向盤往右轉動，起步時左後左廂角往往會颳得更嚴重，正確的方法是應適當地向左轉動方向盤。 8?要指導學生在車輛行駛中分清主次，正確處理好控制方向盤與加減檔等其它動作的關系。在初學駕駛時候，手忙腳亂是難免的，但方向失控要到行車安全，而加減檔拖延一下或齒響一下，一般不影響安全。常見到在教練中特別是在車輛轉彎後，學生為了做加減檔動作，而不顧方向的控制，這是大忌。 9?根據教練進度，應適當提高練習的難度，多進行一些山區復雜道路的駕駛，這對提高學生的方向控制能力是大有益處的。 另外，要教育學生愛護車輛，不能在車輛停駛而又未頂起前輪的情況下原地「打死的方向」，這對轉向機構危害極大。
2. 開車一隻手打方向盤，算是不良習慣嗎
方向盤究竟該怎麼握，法律如何規定
寶馬司機的諸多行為違法是毋庸置疑的，但要說起單手開車的危險之處，事實上，法律並沒有明確規定單手握方向盤是違法行為，單手握方向盤也並不會受到扣分罰款的處罰。從這次的寶馬飆車事件處理通報中我們也可以看出，交管部門並沒有對單手握方向盤這一行為作出違法說明，只是針對開車拍視頻這一妨礙安全駕駛的行為做出了說明。
【錯誤握法示例】
不少新手喜歡將兩只手分別放在方向盤的2點鍾和10點鍾位置，尤其是對身高較矮的駕駛者而言，可能認為這種握法在雙手能夠緊握方向盤的同時也有助於身體前探更多觀察到前方路況，但是要知道，連正常准確的轉向動作都不能滿足的情況下，就算發現了前方道路的緊急情況又怎麼可能很好的應對呢。
此外，正確的3、9點方向盤握法也能夠減少長途駕駛過程中的疲勞。
3. 方向盤怎麼打
1、單手操作法（俗稱：搓盤）
一般以左手為主，掌心向下，掌根壓在方向盤外側，用力向左轉或向右轉掌根始終壓在方向盤上，手指方向不變。這種方法的優點是：打方向比較輕松隨意，方便右手操作其它機件，缺點是手容易離開方向盤，抓盤不是太牢穩。
2、雙手操作法
雙手操作法有好多種，有推拉法，推滑法，交叉法，其中推拉和推滑法有以求異曲同工之妙。
（1）推拉法：就是一手推，一手拉，以推為主的方法，舉例說明：比如向右轉，左手向上推，右手向下拉，反之亦然，這種方法適合小幅度修方向。
（2）交叉法，這種打法是平時最常用的打法，舉例說明：向右打滿方向，左手向上推到2－3點位置，右手向下拉，拉到5時位時，右手迅速上移至9點－10點位置，繼續向下拉，此時左手順勢反腕移至9-10時位繼續向上推，以此反復，直至把方向盤打到底，反之亦然。這種方法適合大幅度轉向，轉大彎，掉頭等。
注意要點：禁止原地打死方向，掏方向，躥方向，雙手同時離開方向盤，考試時都是不合格的。
4. 單手正確打方向盤的方法是什麼
正確的單手打方向盤的方法是，右手向左打方向盤，手掌和手腕之間伸手握住方向盤，沿著方向盤向左轉動，當手回到打方向盤的起點時轉一圈，然後繼續向左打方向盤近半圈，即向左傾斜。當右手把方向盤轉回右手握著的位置時，向右打方向盤，左手伸出手，手掌和手腕之間的位置按壓，左手握住方向盤，沿方向盤向右轉動。當手回到打方向盤的起點，就是一個圈，然後向右轉一個半圈，也就是右舵滿。對於很多新手司機來說，單手控制方向盤是一件非常困難的事情！但是很多車主覺得一隻手握方向盤很酷，或者一隻手放在車窗上感覺很舒服，所以經常用一隻手操作方向盤！
一般左手為主，手掌向下，掌根壓在方向盤外側。用力向左或向右轉動，手掌根部始終壓在方向盤上，手指方向不變。這種方法的優點是容易打方向，方便用右手操作其他部位，缺點是手容易離開方向盤，抓板不太牢。交叉法是指雙手交替反復轉動方向盤的操作方法。操作方法是左手向上推2-3點，右手向下拉。到了5點，右手快速上移到9-10點，繼續往下拉。這時左手移回到9-10點，繼續反復向上推，直到方向盤完全被打中，反之亦然。
5. 單手如何打方向盤
開車時不允許單手打方向盤，應該雙手打方向盤。
一：首先、先雙手握方向的點，就是鍾表的九點和三點，左手九點，右手三點
二：其次、要知道打方向主要是大把交叉，推拉結合，以推為主
三、當打方向時，推方向的手一動，接方向的這只手就要離開方向盤，雙手同時移動，接方向的手在推盤的手上面進行交叉換位，到原來自己握盤的地方接盤（當推盤的手推到九點或三點的時候，手肘正好到了接盤那隻手的握輪點，所以接盤的那隻手就可以到推盤那隻手的手肘位置接盤，，當手轉到需要返腕的時候，只須將手張開，在方向盤的握盤點上一碾，（千萬不要離開方向盤，防止落點不準）繼續回到原來的位置即可
培訓內容：直線與方向盤的正確使用，交通法規在實際駕車中的應用、轉彎與原地掉頭，立交橋的走法、熟悉路況、停車、坡起、並線、超車、入庫、夜間、環島，環路等。及車輛的日常保養檢查
6. 開車如何打方向盤
把方向盤看成鍾表盤面，正確的手勢左手握在九、十時之間 ，右手握在三、四時之間 ，在發生碰撞時 ，這樣的姿勢更有利於支撐身體 。
轉彎時打法：緩彎要早打慢打、早回慢回;急彎要晚打快打、早回快回。慢打則慢回;快打則快回。要有預見能力，在未轉向前，雙手就開始做好准備動作。
方向盤打死：方向盤朝逆時針或順時針方向轉到底，稱作方向盤打死。用於汽車以及其它交通工具短距離，使得交通工具可以以較小的移動距離完成較大幅度的轉向動作。
(6)怎樣單手打方向盤視頻擴展閱讀：
新手注意事項：
行駛中，除操作需要外，不要長時間單手操作，也別將手長時間擱在排擋上或窗框上。
轉動方向盤時，不可用力過猛，急打急回，車輛停住後不要轉動方向盤。
在顛簸路段上行駛時，雙手要握穩方向盤，以防方向盤失控而導致事故發生。
轉彎時方向盤打不好最容易出事故，所以在車輛轉彎時最好把車速降下來，進入彎道時要根據彎道的弧度慢慢的轉動方向，看車頭即將轉正時則開始回方向，待完全轉過來之後再將方向回正接著加油前進。轉彎時切記不要記方向的轉數，如果光記轉數不看車頭會很容易出事的。
7. 如何打方向盤
一、首先要有一個正確的坐姿。
上車後調整座椅，後視鏡，繫上安全帶。一腳將離合器踩到底，膝蓋仍有一個自由彎曲度。頭枕最高點與耳朵平齊。
注意事項：
如果把方向盤看成鍾表盤面，正確的手勢左手握在九、十時之間 ，右手握在三、四時之間 ，在發生碰撞時 ，這樣的姿勢更有利於支撐身體 。如果只 用四指握住方向盤 ，大拇指挑起貼在方向盤上 ，當車輪撞到石頭或高台階時 ，前輪有時會突然轉向一側 ，帶動方向盤快速旋轉 ，就有可能將拇指打折 。
很多新手因為車感差 ，為了看到車頭 ，就盡量將座位調整得靠前一些 ，幾乎是抱著方向盤開車；還有一些老司機 ，跑長途時喜歡將座椅靠背向後傾 斜 ，採用半躺的姿勢開車 ，這都是不安全的做法 。正確的做法是 ，先將座椅靠背的後傾角調整到110度左右 。
有科學實驗表明 ，這個角度最符合人體 工程學 ，身體不易疲勞；再將身體靠緊座椅的靠背 ，將座椅坐滿、坐實；然後將腕關節搭在方向盤的頂端 ，調整座椅前後距離 ，使肘關節仍能保持彎曲。
行駛中，除操作需要外，不要長時間單手操作，也別將手長時間擱在排擋上或窗框上。
轉動方向盤時，不可用力過猛，急打急回，車輛停住後不要轉動方向盤。
在顛簸路段上行駛時，雙手要握穩方向盤，以防方向盤失控而導致事故發生。
轉彎時方向盤打不好最容易出事故，所以在車輛轉彎時最好把車速降下來，進入彎道時要根據彎道的弧度慢慢的轉動方向，看車頭即將轉正時則開始回方向，待完全轉過來之後再將方向回正接著加油前進。轉彎時切記不要記方向的轉數，如果光記轉數不看車頭會很容易出事的。
8. 打方向盤的正確方法是什麼你是如何打方向盤的
汽車成為大家現在的必需品，而每家每戶可以說都是有一輛以上的汽車，而很多人在開車的過程當中都並不是特別的會打方向盤。首先，大家需要注意的是，方向盤一定要兩個手續打，小編在網路上面看見有一些網紅博主，他們為了去吸引一些人氣，會用一個手機打方向盤，這樣很容易會造成交通事故的發生。特別是有一些人，他們開車的時間並不是特別的長，單手打方向盤就很容易會導致事故的發生，因此小編建議大家不要學習。
特別是開長途高速，有一些人打方向盤的方法不正確，就會導致我們在開車的時候很累。在拐彎成功之後，一定要慢慢的去回正方向盤，千萬不要過度，以上就是小編在開車的時候打方向盤的一些注意事項。
9. 如何用一隻手打方向盤
一隻手打方向是可以辦到的，
操作方法是一般右手放在12點方向。因為在9點方向或者其他方向肩膀會比較累，而12點方向則可以用手勾住方向盤，這樣會省力很多，直線行駛手帶著點方向盤就行，向左轉時，右手帶動方向盤向左轉，但是不能離開方向盤，旋轉到位置後，右手還是帶著，然後回正，向右轉一樣，有方向助力的車子這樣操作起來不難，如果沒有助力則累的不行。
一隻手打方向盤其實是不文明行為，駕駛陋習，最好還是雙手開車，安全才有保證。
10. 單手打方向盤的打法與技巧
在說單手打方向盤技巧前，要特別提醒一下，車在前進時，雙手握方向盤的方法，是最安全的。特別是在高速行進的時候，如果發生爆胎，雙手握方向盤尤為重要，雙手握，才能更好地控制好方向，把事故造成的損害控制在最低。
單手打方向盤的要領——「按」著方向盤打，手不離位，永遠不要抓住方向盤。
如果用左手「抓」住方向盤，可以試試，在不鬆手的情況下，保證向左打不過6點向右打不過4點，除非關節和常人不一樣的……而如果改成「按」著方向盤，就可以操控自如，何況現在的車都有轉向助力，單手打方向盤的速度，方向感都遠遠勝於雙手交叉輪，就更不要提小碎輪了。
一、7點鍾握法
四幅方向盤中，7點的位置在左下角的兩個孔之間，把手掌按在方向盤圈上，手指自然的往兩個洞里一放……打方向盤的時候還是要靠手掌按著方向盤圈加力，不要用手指去掰那個「腿」。
這種握法是最舒服的，不用胳臂使勁，可以自然放鬆，適合在高速公路、城市道路上平穩行駛及簡單的變換車道等情況。
在高速上開車時，握方向盤的7點是最舒服、最省力的一種握法，但不大適用於復雜路況，多彎路，山路等。因為大角度打方向盤時必須把手指從四幅方向的兩個洞里拿出來，改成手掌按方向盤，如果有緊急情況時會因為緊張而延緩動作。
二、12點握法
顯而易見，就是把左手按在方向盤12點的位置，推薦倒車時使用，把右手扔到副駕駛後面，身子向右後側過去以後，左手握住12點方向，很容易判斷倒車方向,而且，可以在倒車的時候更好的注意車後的情況。單手打輪顯然比雙手方便、快捷。
實際上，在倒車的時候，有很多人都是採用左手進行單手打方向盤的，但只是不習慣「按著」方向盤的方法，或者因為心理因素，認為「按著」「打不動」「會滑」，也許是由於沒有選對把套，而沒有找到左手單手打方向盤的感覺。
三、9點握法和10點握法
9點握法和10點握法實際上是最科學的，也是用處最多的。平常在路上開車，要經常變線，轉彎或者超車時，經常要採用這種方法。可以方便的控制轉向燈，可以方便的進行大角度的打方向盤，但握9點的時候要注意，手臂會因為重力或顛簸不自覺的下沉，或者說，左手單手握9點需要胳臂吃力相對大些。推薦10點。
採用9點或10點單手握法時，應當注意，在任何時候都不要把大拇指饒過方向盤去「抓住」方向盤。因為在打方向盤的時候需要把手灘平以完成動作。可以把大拇指順著靠在方向盤上。
因為9點或10點握法可以在車輛正常行駛時提供非常好的方向感及方便的操控性，在日常駕駛中被非常頻繁的使用。
——幾種握法的切換及應用
一般起步的時候就握10點，因為通常要出庫，轉彎什麼的，倒車時握12點，駛入高速路或車流量不大的平直道路，可以握7點。一定要判斷好情況，在車輛直行的時候提前切換握法，絕對不要在打方向盤過程中鬆手或變換握點，除非有另一隻手幫忙的情況下。對路況的判斷及提前反應仍然是保證行車安全的首要條件。
單手打方向的心得：
1）身體離方向盤距離不能太近，以手掌壓住方向盤12點位置，手臂稍微彎曲為宜；
2）手指要並攏並且伸直（包括在打方向過程中），這樣比較有力；
3）用手掌壓住方向盤，方向盤處於0位時，手掌放在以9點~12點之間為最佳位置；
4）遇到彎角時，手掌壓住方向盤，同時向左右移動手掌（推或者拉）；
5）手掌推拉的過程中，手指的朝向在12點~3點位置之間，並始終保持壓住方向盤，而不是抓、或者淘方向盤；
6）手掌移動到3點、9點位置時，手指指向上方偏右方向；
7）手掌移動到12點、6點時，手指可指向右邊偏上方向，這裏手指指向變化要快，特別在6點位置時；
8）手掌移動到9點~12點，或者3點~6點之間時，手掌稍微窩起來，有利於施力。
9）打方向要平穩迅速、一邊觀察隨心打輪。
10）平時遇到彎角時控制好速度，不放過每一個機會勤加練習，你就會逐漸能做到轉停自如了。
需要提醒的是，車流量大、車速快時不要用手壓方向盤，此時要用手握方向（10點位置），適合快速轉向。