㈠ 捷达vs5自动挡出现D1D2D3正常情况吗
正常。
自动挡的1、2挡可以理解为手动低档，挂上1，变速箱不会自动升到2挡，挂到2上变速箱只会在1-2挡之间来回切换而不会升到3、4高档上。
一般爬坡时或走崎岖山路时，为避免变速箱来回跳档，可以使用1或2挡，这样既保护了变速箱还能获得较大的扭矩。
一般采用自动变速器（AT）调节车速的汽车，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，从而替代了人的主观判断时机和换档操作。通俗地说，自动档汽车是一种“傻瓜汽车”。
㈡ 自动挡捷达怎样切换s档
自动挡D档换S档需要车辆完全静止在路面上才能进行，否则可能损坏汽车的自动变速箱，将车辆的D档换到S档的具体操作步骤如下：
1、踩下汽车的刹车踏板，使车辆减速。
㈢ 自动挡D1D2档怎么换
很简单
自动挡与手动档都是有档位的，手动挡的每个档位靠手很清晰的挂入。自动挡是通过车速和油门自动控制档位，D1档就是车子锁定在一档，D2锁定在1档和2档之间，D3是在1档到3档之间，D档就是到最高档位了，这样什么样的路况用什么样的档位就很清楚了，正常路面直接D档起步行驶就OK了
㈣ 大众捷达自动档车挂d1开起走走变d2升d了正常吗
正常，大部分自动挡汽车不会显示你的车目前处于几档，但是也有一部分车是显示的，比如雪铁龙世嘉，起步时显示D1，随着速度增加，逐渐变成D2，D3，D4，并且每次升档，转速都会在升档的一瞬间掉下来一次，就和手动挡一样。这种就是最简单的自动变速箱AMT。你买车的时候，销售商应该告诉你过你的车是什么变速箱了，比如大众的迈腾，7速双离合，指的就是有两个离合器，前进过程中有七个档位可换。如果你的车是5速，那么最大就是D5
㈤ 自动档的D1D2怎么换档
平时由d档和n档切换时，直接拉换，无需踩刹车不必踩刹车
手自一体在行驶中手动挡转换是不用踩刹车的,但是就要把油门放一放。如果是切换成手动模式的话不用降档也可以,但如果当时速度太快而换到抵挡的话发动机转速会升很高，比较耗油，建议还是把速度降下来再换档，除非是要爬坡...（当手动档开，可以直接用）
d1起步档，或上陡坡。
d2上山下山，上山力矩大，下山用档位控制速度，不用连续换档，对变速箱也有一定的保护作用。
d3是快速超车档位。在高速情况下，一般是高架高速路，时速在70-90时，为了快速超越前车（此时自动档档位在4档或5档），拉到3档，加油门，车速会有很明显的快速上升，超车后，松油门回d档。
㈥ 自动档的 D1D2D3 怎么操作呢
自动挡的d1、d2、d3都是限制挡位，使用限制挡位可以锁定车辆在固定前进挡而不升档或降档，变速箱不会跳至更高的挡位运转。d1、d2、d3可以在行驶中切换，但要注意高速切换到低速挡时，车辆会有明显的发动机制动，并且这种减速刹车灯不会亮起，有可能会造成后车误判。
“d1、d2、d3的正确使用方法”
D1类似手动挡的1-2挡，齿比最大扭矩输出最强，适合上陡坡或拖行其他车辆时使用。
D2类似手动挡的3-4挡，齿比减小扭矩输出也会缩小，同样适合用在爬坡或拖车。
D3类似手动挡的5-6挡，有适中的扭矩和功率输出的能力，在行驶中直接切入可以降低挡位获得大扭矩输出超车，并且优点是不会有明显顿挫，油门响应会更加迅速。
这里我们用到一个类似的手法，将d1、d2、d3和手动挡进行贴近说明。不过需要注意d1、d2、d3和真正的手动挡并不一样，实际操作感受还是有比较大区别的，也不要指望自动挡切换到d1、d2、d3可以享受手动挡的驾驶乐趣。
㈦ 自动档D1 2 3是怎么开的
自动挡中D1 D2 D3是限制挡的意思。限制挡的正确使用：
许多自动挡的车都设有“限制挡”，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。
使用“限制1挡”，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位，而使用“限制2挡”时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。
(7)捷达自动挡怎样让d1挡往上升扩展阅读：
一般的自动挡车辆变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个挡位：
①P停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。
②R倒车档。
③N空档。N位相当于空档，可在起动时或在拖车时使用。
④D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在1～3或4、5档之间自动换档。D档是最常用档位。
⑤3同样是前进挡，这个挡位下变速箱在1-3挡自动切换，不会升入4、5两挡。2表示1或2挡，此挡时，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制挡使用，1就是1挡，此挡时，变速箱就在一挡。有的汽车设有S或L档位，
⑥S运动模式（sport）在这个挡位下变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。
㈧ 自动档的车子是如何实现自动升降档的
自动挡汽车是没有离合器的。
脚下两个踏板，从右侧数起第一个是油门踏板，第二个是刹车踏板，两个踏板都是有右脚操控的——千万不要以为第二个是离合器踏板，用左脚操控！
自动档控制台上的“档位”只是工作模式的选择，和变速箱里面的1、2、3、4档不是同一个概念。控制就更简单了，主要就是几个档位选择：
灭车、长时间停车应该挂“P”档，并拉手刹。
前进就挂“D”档，安全起见，应该踩住刹车的时候才挂入D档，挂好档位后再慢慢松开刹车，这时候由于有动力输出，即使不踩油门，汽车也会缓慢前行。有的在D档之后还有D3,D2,D1或者L档，S档等，其实原理都差不多，就是限制自动变速器转入高档位，如“D3”的意思是变速箱最高只到3档，“D2”、“D1”的依此类推，一般只在长距离下坡时采用。车速、转速不高的情况下，“D”和“D3”等档位可以在不停车的情况下来回切换。
后退就挂入“R”档，同样应该踩住刹车才挂入，而且“D”和“R”之间切换时应该在车停住了才能进行，否则会损坏变速箱。
空档、短时间停车就挂“N”档。一般来说，“N”只是“D”和“R”之间切换的过渡，或者停车不停发动机时间较短的时候挂在“N”档，这个时间长短怎么掌握呢。这么说吧，譬如等红灯，半分钟以内的停车等待都不需要挂“N”档，停留在“D”档，踩住刹车就行了；一两分钟的停车就挂入“N”档，拉手刹；四五分钟或者更长时间的就挂入“P”档，并熄火，节约能源，减少排放嘛。
㈨ 自动挡怎么从D到1
（1）只有在P、N两挡时才可发动车辆，从P挡摘出排挡杆必须踩住刹车。N挡启动的使用是当车辆发动后直接向前行驶时，可先接通电源（不打着发动机），踩住刹车拉到N挡，再点火，之后挂入D挡直接前行，这样可以避免在P挡打火后，经过R挡，使变速箱经过一次反向冲击。 （2）一般挡位在N、D、3挡间切换时不用按换挡按钮，从3挡往下的限制挡上挂必须按换挡钮，从低挡往高挡挂不用按换挡钮。（3）行驶中切不可挂入N挡滑行，因自动变速箱需要润滑，行驶时挂入N挡，油泵无法正常供油润滑，会使变速箱内部件温度升高，彻底损坏！低速滑至停止可提前挂入N挡。 （4）自动挡车在行驶中切不可推入P挡，除非你不想要车了，在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）即从倒挡挂入前进挡或前进挡挂入倒挡时，一定要等车辆停稳后再操作。 （5）行驶结束时，自动挡车必须熄火挂入P挡才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P挡再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P挡变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击。正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N挡，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P挡。当然这也是属于对变速箱精益求精的保护。要说明一点，P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将挡位推到P挡，切不可挂在N挡单单依*手刹来制动，特别在有坡度的地方停车更是应该如此。 （6）另外，关于临时停车（如等红灯）时，对于自动挡到底该用N挡还是D挡一直有些争论。其实并没有什么关系。N或D挡都没有错，暂时停车踩住刹车挂在D挡对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也是没有关系的。挂到N挡拉手刹也无妨，好处是可以让右脚活动一下。
㈩ 在自动挡汽车行驶中，D1、D2、D3到D是否直接推杆进入
可以！（当手动档开，可以直接用）
D1起步档，或上陡坡。
D2上山下山，上山力矩大，下山用档位控制速度，不用连续换档，对变速箱也有一定的保护作用。
D3是快速超车档位。在高速情况下，一般是高架高速路，时速在70-90时，为了快速超越前车（此时自动档档位在4档或5档），拉到3档，加油门，车速会有很明显的快速上升，超车后，松油门回D档。
一般城市D1，D2，D3用不上，但是在高架和高速上，在中高速情况下想快速超车，D3还是有些作用，所以D3档离D档最近