1. 差速器轴承间隙怎样调整
一、调整左、右轴承的环形调整螺母来的调整间隙，具体方法如下：
1、首先我们需要拆掉汽车上的差速器（前驱车布置在前桥，而后驱车则是后桥）。
2、然后使用扳手将差速器的内轴轮盘松开，方便调整差速器的间距。
3、随之就到测量齿轮间距的步骤，将差速器测量表放置到差速器齿轮上即可。
4、接下来就可以直接使用差速器扳手调整左侧螺丝，使得差速器间距变小。同时逆时针转动右侧螺丝，也能将差速器间距变小。
5、那么，调整完成之后我们还要检查一下，如果手动旋转差速器，并没有出现异响的话，就说明差速器的间距已经恢复正常了。
二、利用二道减速的圆柱主动齿轮来调整的。将减速器外壳侧盖、垫片等拆掉，将齿轮移位，再将差速器装配，进行轴承间隙调整。
差速器轴承间隙调整合格后，再将拆掉的二道减速部件复原装配，这样实际上是进行部件单体调整，它可以防止两套部件相互影响而造成错觉。
(1)汽车后桥差速器怎样调间隙扩展阅读：
差速器的装配与调整的要求：
1，差速器壳体与盖的组装时，应按原有记号装配。十字轴孔与十字轴的配合间隙一般为-0.01—+0.16mm。
2，行星齿轮与半轴齿轮的配合间隙为0.2—0.3mm，应用增减行星齿轮球形垫圈及半轴齿轮垫圈的厚度来调整。
3，从差速器壳润滑孔检查各锥齿轮应转动灵活，无阻滞现象。半轴齿轮端隙应为0.5-0.8mm，最大不得大于1mm，若大于，应更换止动垫片。
4，差速器轴承轴向间隙的调整：差速器轴承轴向间隙应为0.05-0.1mm，可旋动调整大螺母进行调整。
差速器轴承为圆锥止推轴承，位于差速器壳左、右两侧，安装在减速器壳承座孔上。它的作用是承受并传递差速器和减速器的驱动力，并减小传动摩擦阻力，提高传动效能和可靠性。差速器轴承的损坏可分为轴承磨损或烧蚀，其原因多为铀承间隙不当。
轴承间隙过大会导致轴线偏摆，加速磨损，还会影响其他部件;轴承间隙过小会导致轴承磨损、摩擦表面及滚棒表面烧蚀、斑痕、表面层脱落等。
2. 菱智后桥差速器间隙怎么调
用铜皮垫那两个小的锥齿轮,就能调齿轮间隙了。找厚度不同的铜 皮反复试验。
3. 维修汽车差速器时，轴承间隙怎么调整
轴承间隙不能调整，都是靠主动齿轮和从动齿轮来回纵向移动来调整差速器的。
曲轴的轴向间隙可通过刮研止推合金面或更换不同程度的止推轴瓦，如果间隙过小可刮研止推合金面，如果间隙过大，可以更换止推轴瓦，调整较厚的止推轴瓦或对止推轴瓦镀合金层。曲轴轴承响主要为间隙引起的。
一般情况下发动机运转稳定时并无声响，当发动机运转速度突然变化时发出沉闷的镗镗敲击声，同时伴有振动现象。发动机负荷变化时响声明显。转速越高，响声越大。
(3)汽车后桥差速器怎样调间隙扩展阅读：
汽车差速器使用注意事项：
1、注意装配顺序为先拆的后装，后拆的先装，差速器螺丝力矩为77.4NM,注意装配时螺丝应当对角紧固。
2、清洗所有零部件，组装差速器，装上从动双曲线齿轮，装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿轮轴承预紧力。
3、将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调节主动齿轮轴承预紧力。
4、安装主动双曲线齿轮，通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速器壳体之间垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母进行调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕。
4. 五菱之光后桥差速器间隙大咋办
摘要 可以按如下方法调整差速器。
5. 后桥盆齿间隙怎么调整
利用差速器左、右轴承的环形调整螺母来调整的。
主动锥齿轮轴承的预紧。选择适当厚度的调整垫片，装于主动锥齿轮内轴承内座圈与隔套之间，按规定力矩拧紧锁紧螺母。
测定主动锥齿轮的旋转力矩，测定时轴承需涂滑脂，但不装油封，主动齿轮要正反两面旋转(每个方向不少于5圈)，注意观察轴承的保持架是否变形，滚子是否正位，若所测旋转力矩不符合要求，月应更换调整垫片重新调整。
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后桥盆齿使用注意事项：
1、由于齿轮副在长期使用超负荷的影响下，会造成磨损不均匀，在维修的时候就要特别重视检查调整。
2、在拆卸后重新组装时，应保持原有啮合位置不变。在后桥总成拆卸分解前，首先在角齿中任选一个齿，用红漆做上记号，盆齿上与其啮合的左右相邻两个齿也做上记号。复装时，按记号装就能保持原来的啮合位置。
3、保持原啮合位置不变能延长使用寿命。齿轮副在原装配的啮合位置经较长时间的磨合后，接触面积已经达到60%-70%，啮合间隙也比较均匀，如果重新装配时，将原不同组别的啮合位置调换，在新的啮合中，接触面积肯定会大大减少（小于40%），啮合间隙变大，齿部的局部载荷增加，应力相对集中，冲击载荷增大。
6. 怎样检查调整后桥大小圆锥齿轮（主、从动锥齿轮）的齿侧间隙
各型农用车的主、从动齿轮的侧间隙都有一个规定值（表3-8），一般小吨位农用车为0.1～0.2mm，大吨位农用车为0.15～0.30mm。
表3-8 部分农用运输车后桥主、从动锥齿轮的啮合间隙（mm）（续）-1
主、从动齿轮的齿侧间隙一般用轧入铅片的方法测量。把铅片或熔丝弯成∽形。置于两齿轮的非工作面之间，转动齿轮副，取出被挤压的铅片或熔丝，量得最薄的厚度，即为齿侧间隙。
对于如BJ1040（1041）型这类车辆的后桥结构形式，齿侧间隙调整方法是：首先取下差速器壳上两个锥轴承调整螺母的锁片，然后以相等圈数拧紧一端的调整螺母，拧松另一端的调整螺母，即可使大锥齿轮沿轴向移动，达到调整主、从动齿轮齿侧间隙的目的，且不改变差速器壳上两个圆锥轴承的预紧度，直到齿侧间隙达到车辆要求值时为止。对于BJ1040（1041）型车，该齿侧间隙的测量也可将主动齿轮固定不动，轻微转动从动齿轮，在其大端测量其位移值应为0.20～0.50mm，并在从动锥齿轮圆周上不少于3个等距离分齿的齿牙上检查测量。
对于如NJ1061型车辆的后桥，主、从动锥齿轮齿侧间隙的调整是由主动锥齿轮的轴承壳和后桥壳之间的调整垫片的增减使主动锥齿轮轴向移动来完成的（图3-97），其规定值为0.10～0.40mm。
7. 差速器间隙大怎么办
1.首先准备好要调整的差速器。
2.使用扳手将差速器的内轴轮盘松开,方便调整差速器间距。
3.之后将差速器测量表放置到差速器齿轮上,用于测量齿轮间距。
4.之后调整差速器上的间距螺丝,调整左侧螺丝间距变大,调整右侧间距变小。
8. 差速器间隙大怎么办
可以按如下方法调整差速器。
所需工具：差速器扳手、差速器测距表。
1、首先准备好要调整的差速器。
9. 面包车后桥差速器间隙能调吗
差速器间隙能调整，调整间隙需从动锥齿轮（盆齿）用调整螺母调整。用印泥是调整齿轮的接触面积是否正确，齿轮间隙是否合适。 当啮合印记偏向大端时，将从动齿轮向主动齿轮靠近，若侧隙过小将主动齿轮向外移动 当啮合印记偏向小端时，将从动齿轮远离主动齿轮，此时若侧隙过大，将主动齿轮内移近；移动从动齿轮时，当一边的调整螺母退出多少，另一边要相应拧紧多少，以保证轴承的预紧度和间隙保持不变。 当啮合印记偏向齿顶时，主动齿轮向从动齿轮移动 若此时间隙过小，则将从动齿轮向外移动 当啮合印记偏向齿根时，主动齿轮向从动齿轮移动，若此时间隙过大，则将从动齿轮向内移动这个是靠主动锥齿轮和轴承之间的垫片来调整。或减速器壳体和主动锥齿轮壳体之间的垫片调整。
10. 怎样调后桥间隙
一、拆卸
后桥系统由桥壳总成、主减速器总成及制动器总成三部分组成。后桥系统的拆卸过程，原则上按以下步骤操作：
1、排干齿轮油；
2、拆卸连接后桥的传动轴；
3、拆掉半轴；
4、取下主减速器总成；
5、断开制动气室软管、管路之间的连接；
6、拆下制动器总成；
7、拆下轮毂制动盘总成；
8、拆下ABS传感器；
9、拆卸桥壳。
注意：1、应在拆卸前测量各齿轮的齿侧间隙。
2、拆卸差速器总成时，轴承盖拆卸前应在轴承盖上做对合记号，以防重装时错装。
（1） 拆卸后桥总成
1、将后桥总成固定支牢。
2、拆卸制动钳总成。
3、用专用工具或扳手拆下半轴螺栓。
3、轻轻抽出半轴，并在其花键部分通过油封
时，缓缓转动半轴，以免拉伤半轴油封。如 图 2-5-1
果半轴不易拉动，可用铜锤轻轻击打半轴尾
部中央，直到半轴可松动为止（图2-5-1）。
注：以上1-3项可作为半轴的拆卸过程。
4、用起子拆掉锁片上的三个螺钉，取出锁片。
5、用专用扳手拆掉调整螺母（图2-5-2）。 图 2-5-2
注意：拆下后的调整螺母，应在装配面上做好记号，以防错装。
6、稍稍转动轮毂制动盘，并用拉马向外抽拔，同时在制动盘上轻轻敲击，以震松外轴承内圈，待外轴承内圈松动后，取下轮毂及制动盘总成，但此时应注意该总成重量较重，不要摔坏或砸伤人。同时注意外轴承内圈不要摔坏。
注意：以上1-6作为轮毂及制动盘总成的拆卸过程。
7、拆下ABS传感器，并注意保护好传感器探头不受损伤。
8、拆下制动钳安装板。
（2）拆卸主减速器总成
1、在拆卸之前，测量和记录主被动齿轮的齿侧间隙；
2、拆除锁片；
3、在轴承盖和壳体上做装配记号；
4、拧松轴承盖的固定螺栓，利用差速器扳手，拆下调整螺母；
5、拆下轴承盖和螺栓；
6、拆下差速器总成；
7、利用拆卸器拆下主动齿轮总成，同时拆下O形
圈和调整垫片。
（3） 拆卸差速器总成
1、拆下右边差速器壳（图2-5-10及图2-5-11）； 图 2-5-10
2、拆下止推垫片和半轴齿轮（图2-5-12）；
3、测量和记录行星齿轮的齿侧间隙（图2-5-13）；
注意；测量齿侧间隙时，要压住行星齿轮十字轴。
4、拆除行星齿轮和十字轴总成，再从十字轴上拆下
止推垫片和行星齿轮（图2-5-14）；
5、拿下半轴齿轮和止推垫片（图2-5-15）；
6、从差速器左壳上拆下被动齿轮（图2-5-16）； 图2-5-11
7、从差速器上拆下轴承（图2-5-17）；
图 2-5-12 图 2-5-13 图 2-5-14
图 2-5-15 图 2-5-16 图 2-5-17
二、 清洗及检查
清洗
零件上面可能沾有脏油和淤泥。清洗零件是必不可少的过程。常用的方法有蒸汽清洗，汽油清洗，酸或碱性溶液清洗，中性剂清洗，三氯乙烯清洗和磁力清洗。在清洗过程中可能会发现一些零件损坏现象。因此，在清洗过程中，一定要仔细检查。
1、金属件
（1）汽油
不同于别的方法，汽油几乎对污泥没有渗透或溶解能力。除非零件表面被精确加工过，否则须使用金属丝刷子或别的工具去清除污泥，并洗刷两遍。
（2）碱性处理
用碱性处理方法清洗钢件及铸铁件，效果非常好。如果零件是由合金制成，则不宜采用碱处理。
2、橡胶件
不能使用矿物油，可用酒精清洗，或仅用一干净抹布擦掉脏物即可。
3、防锈蚀
在清洗完零件表面上所有废油和润滑脂后，在表面涂上一层干净的油，以防锈蚀。
检查
零件在清洗之前，采用事先准备的测量仪器或工具进行检测。根据指定的维修标准来断定零件是否适合再使用。损坏零件应按要求修理或更换。如配对零件中有一个被严重磨损，其装配间隙超过规定，可根据需要更换该零件或配对零件。
从预防性保养的观点来看，某些处于修理或磨损极限内的零件，应在它们超过极限之前就进行更换。
所有零件都应通过观察外观或使用红外线探伤进行仔细检查。如果通过外观观察，发现任何以下反常现象，则该零件可根据需要进行修理或更换。
所有橡胶件，如O型圈、油封、密封垫圈等，当它们被拆卸后，要根据情况决定是否作废。
异常现象
不均匀磨损 变形 不正常噪音（轴承等）
铁锈 失效或变弱（弹簧） 变色
弯曲 偏磨
刮伤 变质（制动器摩擦片）
裂纹 配合不紧
三、 装配及调整
后桥系统的装配与拆卸顺序相反，但要注意螺栓的拧紧力矩及轴承预紧力的调整。
螺栓装配的拧紧力矩（N.m）
放油螺塞 130-150 油面孔螺塞 130-150
后制动钳紧固螺栓 320-340 后制动气室紧固螺母 180-220
主动齿轮大螺母 550-750 轴承座螺栓 120-140
从动轮螺栓 580-680 差速器壳螺栓 220-280
轴承盖螺栓 440-490 止动片螺栓 35
半轴螺栓 140-180 减速器壳与桥壳连接螺栓 130-150
涂胶零件及部位
涂胶零件及部位 胶型号 推荐品牌
从动轮螺栓 Dri-Loc204预涂胶 烟台乐泰公司（中国）
差速器壳螺栓 Dri-Loc204预涂胶 烟台乐泰公司（中国）
减速器壳与桥壳联接螺栓 Vibra-Seal503预涂胶 烟台乐泰公司（中国）
桥壳法兰端面 HZ-1耐油RTV密封胶 无锡胶粘厂
维修标准
项 目 维修标准 修理极限 磨损极限
差速器行星齿轮与十字轴间隙 0.10-0.14mm 0.3mm
半轴齿轮凸台与差速器壳间隙 0.21-0.31mm 0.60mm
主被动齿轮的齿隙 0.20-0.30mm 0.60mm
半轴齿轮与行星齿轮的齿隙 0.25-0.35mm 0.5mm
轴间差速器行星齿轮间隙 0.15-0.25mm 0.45mm
制动盘厚度 37mm
制动盘跳动 0.15mm
摩擦片厚度 10mm
制动气室推杆行程 24mm 45mm
主锥轴承预紧力 45-75N
差速器支承轴承预紧力 80-120N