1. 排气制动阀故障车辆会出现什么现象
以下是排气制动阀故障的表现：
1、排气制动控制阀的顶杆帽不能回位，由于顶杆帽不回位，使排气制动控制阀踩不下去，且排气制动工作缸内进气，排气制动便始终处于工作状态，，造成发动机工作不良。
2、此故障主要是由于排气制动阀的顶杆帽和阀体之间的间隙被脏物卡死造成的，拆卸排气制动控制阀清洗后，即可排除故障。
3、排气制动控制阀的O形密封圈损坏，制动时，从排气制动控制阀顶杆帽和阀体中间有大量气体排出，由于漏气，使排气制动不起作用，这是排气制动控制阀的O形密封圈损坏了，更换O形密封圈，即可以修复。
车辆常见以下几方面的故障：
汽车常见的故障表现为：工况突变，声音反常，气味反常，排烟反常、温度反常，外观反常，燃油、润滑油消耗反常，有渗漏。常见故障是出现频率高，使用中会经常遇到的故障。
汽车性能异常汽车性能异常就是汽车的动力性和经济性差，主要表现在汽车最高行驶速度明显低，汽车加速性能差；汽车燃油消耗量大和机油消耗量大。汽车乘坐舒适性差，汽车振动和噪声明显加大。汽车操纵稳定性差，汽车易跑偏，车头摆振；制动跑偏，制动距离长或无制动等。
2. 汽车驻车制动器失效，是指完全失效了吗
制动失效是制动效率的丧失，包括完全失效和部分失效；完全失效是指根本没有制动效果，通常是由于制动系统失效造成的。部分失效是指制动效率损失到一定程度，即制动无效或制动距离比较长，短距离内无法停车。当车辆减速时，需要选择一个安全区域靠边停车。如果你不能完全停车，你应该在路边慢慢走，以免与其他车辆和行人相撞。无论用哪种方法强行减速，都是一种弥补损失的方式。注意事项，出门前仔细检查车辆状况，尤其是要经常检查刹车系统，才能真正做到安全上路行驶。
刹车失灵的关键在于刹车系统不能对汽车施加足够的制动力，包括制动液管路或进气口液位不足、刹车失灵、刹车控制系统失灵等。此时，司机应保持清醒的头脑，冷静地处理意外故障。注意，保持汽车处于正确的驾驶姿势，确保司机和乘客系好安全带。当你感觉到制动力不足或失去时，首先要继续控制方向，观察路况，尤其是路上的车辆、行人和障碍物。做好以上事情后，要主动调查刹车失灵的原因，包括观察仪器是否有故障灯显示，检查刹车踏板的工作情况。
3. 可以分析一下，汽车制动时会发生哪些常见故障吗
1.制动失效
制动失效是指汽车在行驶过程中，踩下制动踏板后，没有实现汽车减速或者停车。一般造成制动失效的原因有以下几种情况：制动系统泄漏（管道破裂、接口松旷等）、制动液不足、制动液没用适时更换、制动主缸或者轮缸磨损或者密封圈密封不良等。
在制动过程中出现跑偏并且有滑动。制动偏滑一般分一下几种情况：无规律的忽左忽右的跑偏；制动突然跑偏；有规律的单向跑偏。如果是无规律的忽左忽右的跑偏，造成此现象的主要原因是车轮磨损严重不均，尤其是后轮内外直径差较大。出现这种情况时，将车轮按照规定进行换位，尽量使各个轮胎的磨损均衡。若果轮胎磨损正常，就要检查前轮前束是否为负值或者横、直拉杆球头销等是否出现松旷。
制动突然跑偏，造成此现象的原因主要是制动系统或者悬架突然发生故障，这种故障虽然很少但是一旦发生，后果很严重。遇到此种情况要检查制动管路是否被挤压或者碰撞，造成制动液或者压缩空气不能通过管道，或者是管道内有杂质将其堵塞，或因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移动，使前桥与后桥不能保持平行而制动跑偏等。
4. 驻车制动系统故障，怎么办
一、原因：
1、驻车制动器操纵杆不能固定。
2、驻车制动器失灵。
3、驻车制动器发出异响，或者老化。
4、自动驻车系统的摩擦片与制动鼓间隙过大，摩擦片和制动鼓上有油污或磨损严重、铆钉露出、表面硬化造成打滑而出现故障。
5、驻车制动器销轴磨损严重，间隙过大，驻车制动器拉杆调整过长。
二、解决方法：
1、用手摆动驻车制动器，看是否固定螺钉松动、操纵杆变形或固定销轴松动、操纵杆弹簧损坏等，应及时修复和调整。
2、若听到一种“唰、唰”的摩擦声，在行驶一段路程后，用手摸制动鼓表面感到热，说明与制动鼓间隙过小，应重新调整，一般应有 0.2～0.4mm 的间隙。
3、将驻车制动器操纵杆拉到制动位置后松手，不能固定在制动位置卜检查时先按下松开操纵杆头，握紧、放松操纵杆把柄，进行上、下移动试验，检查操纵杆是否弯曲、卡住或弹簧折断，如果自身没发现问题，应立即开去汽车维修店进行维修。
驻车制动器使用注意事项：
不得在开动汽车时拉紧驻车制动器，否则会因过热使后刹车作用下降，制动器寿命缩短或产生永久性制动器损坏。如果驻车制动器不能稳定地制动汽车或不能完全松开，则应立即要求经销商或服务站进行检查。离开汽车之前通常均应全部拉上驻车制动器，否则汽车会移动引起伤害或损坏。
驻车时确保使手动变速器汽车的换档杆处于空档：使自动变速器汽车的变速杆处于P（驻车档）位置或N（空档）位置，而且绝大多数自动变速器汽车只有P档时才能拔出汽车点火钥匙。
5. 制动器故障，车打不着火了，应该怎么办
制动器故障，车打不着火了，应该怎么办？
这类状况是汽柴油不够，电池容量不够，挡位有误导致的。
提议逐一查验明确缘故。针对制动特性好的汽车，在一切速率行使时，制动对策都能够在短期内短路线内减速或泊车。优良的制动高效率对提升汽车的平均速率和确保安全驾驶安全性起着至关重要的功效。制动系统是一系列驱使汽车减速的独特设备。制动系统关键由磷酸原设备，操纵设备，传动系统和制动器构成。制动系统的首要功能是使行车中的汽车减速乃至泊车，维持下坡路汽车的效率平稳，使泊车的汽车维持静止不动。
ECU无法得到一切正常运行数据信号，立即拆换刹车灯开关就可以处理常见故障；这类难题产生在自动变速箱车系上，刹车灯开关也不能运行驱动力数据信号意见反馈作用；刹车是一个利用率很高的系统软件，有效恰当的运用是为了更好地日后的应用更畅顺。尤其是针对很多的机械设备刹车，最好是应用恰当的方式，不要在车慢下来以前拉刹车。这一确实没必要。闸片无效，出现异常磨损或不规律磨损；汽车刹车片必须拆换；渗油和制动液不够；拆换制动液；abs系统常见故障，转速传感器和电源电路出现异常；查验充电电池是不是无电，立即电池充电；汽车火花塞失效，造成打火空隙扩大，进而影响打火不成功。更换火花塞。
6. 驻车制动系统故障什么意思
就是电子驻车系统出现故障，是电子手刹出现了问题，也有可能是刹车片磨损引起的，或者是电瓶供电等等问题引起的。
当车辆临时停驻，并且在很短一段时间之后就需要重新起动时，驻车就交由ESP控制的刹车来完成，电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。
这个刹车力度刚好可以阻止车辆移动，并不会太大，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作。
优势
传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步。而AUTO HOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起动时，驻车控制单元通过离合器距离传感器。
离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。就算平时在市区行驶的塞塞停停，只要你启用AUTO HOLD功能，便会启动相应的自动驻车功能。
智能AUTO HOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，即使在D挡或是N挡，你也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态，也只需轻点油门即可解除制动。
7. 汽车制动系统有异响有很大隐患，你会立即处理它吗
停车制动系统故障是手动制动故障，一般故障是停车制动效率不好，停车制动故障，停车制动杆不能定位。停车制动系统故障会导致汽车无法稳定停靠坡道，停车会造成滑倒现象，因此要及时到卖场检查维修。停车系统是自动刹车的功能。启动此功能后，不使用手刹车。无需手动刹车或电子手动刹车即可简化操作。停车制动器故障重启的主要原因是刹车间隙太大，蹄和鼓的接触面积太小，刹车蹄或碎片上暴露出油或硬化铆钉，刹车鼓或圆盘变形严重。
停车刹车故障是指手刹坏了。停车制动系统的常见故障主要，停车制动效能不好，停车制动失效，停车制动杆无法定位等。停车刹车故障会使汽车无法稳定停靠坡道，停车会造成滑倒现象，如果发生停车刹车故障，要及时到卖场检查维修。停车系统是自动刹车的功能。例如停车等信号灯时，不使用手刹车。无需手动刹车或电子手动刹车即可简化操作。停车系统故障是由于传感器问题而无法实现自动刹车功能的。刹车的间隙太大，蹄和鼓的接触面积太小，刹车蹄或碎片上暴露出油或硬化铆钉。
8. 如果汽车驻车制动不良，会表现出什么
施加驻车制动时，踩下制动踏板，向上拉驻车制动杆，如果要释放驻车制动，故障现象是制动失效，制动距离变长，而且你不能在短距离停车。随着行驶里程的增加（查看交易价格）；详细解释模型），驻车制动器的某些部分不可避免地启动驻车制动器。一般情况下，首先调整制动器，然后如果驻车制动系统的制动效果尚未改善，则应调整驻车制动系统的操作机构。
即使手刹启动，它仍会在坡道上滑动，这可能是因为驻车制动系统的内部部件按下了拇指。驻车制动系统的常见故障主要有驻车制动性能差、驻车制动失效、驻车制动拉滞、无法定位等，驻车制动失效会导致车辆平稳停在坡道上。驻车制动后，车辆仍可起动。制动信号是一个圆圈中的P。如果拉驻车制动器，但图标未连接，则表示车辆未能驻车或无法在坡道上稳定停车。
9. 车子制动系统失灵咋办
制动系统失灵包括：制动踏板行程过大，制动作用迟缓，制动效能很低甚至丧失，制动距离增长。对此故障的排除方法有三种。连续踩下制动踏板，如踏板逐渐升高且有弹性感觉，但稍停一会后再踩踏板时仍然很低，即为制动系统内有空气，这时应对制动系统进行排气。一脚制动不灵，但连续踩几次踏板时制动效果很好，一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。应调整踏板自由行程，而后检查制动器间隙，必要时进行制动器解体修理。
10. 汽车制动系统有哪些常见的故障
1.故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力;
判断原因：检查制动液是否缺失;制动分泵、管路及接头处是否漏油;总泵、分泵零部件是否损坏;
2.故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善;
判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大;
3.故障现象：踏板位置很低;再踏，位置不能升高，感觉发硬;
判断原因：总泵堵塞;
4.故障现象：制动跑偏;
判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然;
5.故障现象：刹车踏板自由行程过小;
判断原因：需调整;
6.故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好;连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高;
判断原因：制动系统内混有气体;
7.故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感;
判断原因：漏油;
8.故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好;
判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污;
9.故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热;
判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路;
10.故障现象：制动液液面回升缓慢;
判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管;若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。
汽车制动的方法
1)紧急制动。紧急制动是驾驶人在行车过程中偶遇紧急情况，力图在最短的时间内将车停住而不得已采取的停车措施。
紧急制动时双手稳握转向盘，迅速将右脚从加速踏板上抬起并用力踩下制动踏板，必要时还须拉紧驻车制动杆，以求在有限的距离和有限的时间内将车停住。
紧急制动是在运行过程中处置某些突发情况而采用的应急措施，在紧急情况下使用。重车行驶时，处理道路交通情况应提前，尽量用预见性制动，避免用紧急制动。
2)预见性制动。汽车行驶中发现前方道路通过困难时，可事先松加速踏板，利用发动机的怠速运转迫使汽车缓慢减速。然后，再根据具体情况，持续或间歇地轻踩制动踏板，使车速进一步降低。车辆行驶中制动的运用，大多是采用预见性制动，使车辆平缓减速。
预见性制动多用于预定地点停车和预见性情况处理或列队行驶中的车速控制。
3)发动机制动。发动机制动是指以一定的速度行驶时，驾驶人抬起加速踏板，不踩离合器踏板而仅依靠发动机怠速牵阻作用迫使车辆降速，从而达到制动的目的。
发动机制动适用于山地下坡行驶，避免频繁使用制动造成制动热衰减的一种制动方法。发动机制动也常常用于预见性制动和车辆停车前的滑行。在泥泞、冰雪路等滑溜路面行驶时，也应尽量使用发动机制动，能有效地预防侧滑。
上面介绍了汽车制动系统常见故障有哪些的相关内容，下面一起来看看制动系统保养技巧。
1.制动系统的清洗保养
汽车每行驶50000km清洗保养一次，或遇ABS反应过早，过慢时清洗保养一次。清除系统中有害的油泥漆膜，清除超高温或超低温时工作失灵的危险，有效防止制动液变质过期，彻底更换旧的制动液。
2.变速箱的清洗保养(自动变速波箱)
常规情况下，汽车每行驶20000km-25000km时清洗保养一次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。清除有害的油泥和漆膜沉积物，恢复密封垫和O型圈的弹性，使变速箱换挡平顺，提高动力输出，彻底更换旧的自动变速箱油。
3.动力转向系统的清洗保养
汽车每行驶40000km-45000km清洗需保养一次，或遇转向困难系统渗漏，更换动力转向机配件后，也须清洗保养一次。清除系统中有害的油泥、漆膜，清除低温时的转向困难，制止并预防动力转向液的渗漏，清除转向噪音，彻底更换旧的制动转向液。
4.润滑系统的深化保养
润 滑系统主要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑，以防过度磨损。在常规情况下，汽车每行驶5000km-10000km时就需清洗保养一次，在 遇到发动机噪音过大，加速无力，水温过高时也需清洗保养一次。清洗发动机内部的油泥和其他积物，避免机油高温下的氧化稠化，减少发动机部件的磨损，延长发 动机寿命，提高发动机动力。
5.冷却系统的清洗保养
一般情况下，汽车在冬夏换季时应清洗保养一次，正常行驶中每6个月至8个月清洗保养一次，或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。清除导致发动机过热的痕迹和水垢，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。
6.燃油系统的清洗保养(即清洗喷嘴、气门积碳)希望得到你的采纳，谢谢