‘壹’ 有些车子具有胎压检测的功能，其利用的是什么原理呢
胎压监测装置工作原理：当汽车开动时，最先由加速度传感器将信号发送给接收器，随后将监测到的轮胎压力与温度信号一起传送给接收器，当接收器接收到信号后就会立马显示出来。汽车行驶过程中，无线胎压监测器的传感器每4秒监测一次数据，如无异常，为了保证省电，每20秒向接收器发送一次数据；当有异常时即每4秒向接收器发送一次数据。伟力通的独立显示器带有震动与声音探测器，具备智能省电的自动开关机功能。
‘贰’ 车辆怎么监控胎压
在汽车行驶过程中对轮胎气压的“变化”进行实时自动监视与检测，并对轮胎漏气、低气压或因环境温度的升高而使气压值升高等类似警告信息时以声音提示、仪表上显示特殊标记等提示车主，及时停车检查或维护，确保上路行驶时的人车安全。
使用：
1、随车配置的胎压监测系统，自动报警提示，无需手动操作。
2、原车没有的，除正确安装好后，也与第一点一样，关注相关声音类或是单独的LED屏幕相关警示信息即可，无需另外操作。
主要作用：
A、胎压监测系统属“主动式安全设备”，当轮胎出现相关“危险征兆”时及时报警，提醒车主及时采取措施，减速停车检查或必要的电话救援。有效避免交通事故的发生。
B、经济性：安全大有提升且降低了维护成本。
1、由于可及时提醒，保障车辆的轮胎气压处正常状态，一定程度上减少了轮胎的变形与磨损，延长了其使用寿命。
2、正常的气压条件下，缓解了减振器部件的“负荷”、减少因气压不足而对底盘悬挂系统的影响，如偏向、跑偏等行为，有效缓解悬挂结构的“牢损度”，延长了其使用寿命。
主要分类：
A、间接式胎压监测（WSB）
当车辆任一轮胎气压降低时，自然轮胎的“滚动半径”将变小，导致其转速比其他的车轮略快，通过系统对“速差”的比较自动识别是哪个轮胎气压降低了。可以是一个，也可以是多个轮胎，可同时监测。间接式轮胎报警系统实际上通过监测车轮的滚动半径变化而得知气压变化的。
B、直接式胎压监测（PSB）
利用轮胎内的压力传感器来直接检查、测量气压值，通过无线发射器（bluetooth、wifi）将相关气压同步或发送到控制模块上，如果发现异常时会相应有声音警告信息或是直接在仪表上显示相关警告类图标，以提示车主注意检查车轮气压。
C、复合式胎压监测（TPMS）
兼有上述两系统优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。
‘叁’ 如何监测汽车胎压
可以通过脚踩的方法，常规来说如果胎压一致，四个轮胎用力踩上去应该是感觉差不多的，如果其中有略软或者略硬的感觉，那就说明胎压已经不稳定了。
其次可通过胎压检测功能查看，目前有越来越多的车型开始配备胎压检测功能，车主不需要下车，通过对行车电脑简单的操作就能查看该车的四轮气压。当某一个轮胎气压过低或过高时，仪表盘都会发出提示，提示车主进行必要的检查，不仅使用方便，还能提高车辆的主动安全性。
胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。常见的有直接式和间接式两种。
直接式胎压监测
直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
间接式胎压监测
间接式胎压监测的工作原理是：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
‘肆’ 怎么打开汽车的胎压监测呢
胎压监测是自动开启的，无需另外操作。如果改变轮胎充气压力或更换车轮后则需要重新设置一下。
胎压监测主要作用：
A、胎压监测系统属“主动式安全设备”，当轮胎出现相关“危险征兆”时及时报警，提醒车主及时采取措施，减速停车检查或必要的电话救援。有效避免交通事故的发生。
B、经济性：安全大有提升且降低了维护成本。1、由于可及时提醒，保障车辆的轮胎气压处正常状态，一定程度上减少了轮胎的变形与磨损，延长了其使用寿命。2、正常的气压条件下，缓解了减振器部件的“负荷”、减少因气压不足而对底盘悬挂系统的影响，如偏向、跑偏等行为，有效缓解悬挂结构的“牢损度”，延长了其使用寿命。
‘伍’ 新宝来胎压监测怎样用
新宝来的胎压监测是间接式胎压监测，是通过ABS系统来监测胎压的，没有数值的显示的，平时也不需要去按它，当轮胎出现问题是，仪表盘上会出现胎压的标志仪表盘显示，表示胎压有问题了，需要去检查。
检查维修完成后确认胎压没问题后，长按档杆右前方的这个按钮。设置当前胎压为正常值，长按几秒钟听到一声响声后放手即可。
注意：
胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；
另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。
间接式胎压监测系统
间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。
ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。
直接式胎压监测系统
直接式轮胎压力监测系统又称为PSBTPMS，PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎出现高压，低压，高温时，系统就会报警提示车主。并且车主可以根车型，用车习惯，地理位置自行设定胎压报警值范围和温度报警值。因此直接式的TPMS属于主动型TPMS。
‘陆’ 汽车的轮胎检测胎压是靠什么原理
胎压检测分为主机和分机：主机安装才车内，接收分机传来的信号，及时发出报警信息等；分级安装在4个车轮毂上，是和气门嘴整合的，紧贴在轮毂上，安装时一般是更换原车的气门嘴，分机模块监测每个轮胎胎压，向主机发送相关信息。
胎压监测又叫TPMS，顾名思义是用来监测胎压的，如果某个轮胎压力过低，就会其报警，提醒驾驶者有轮胎气压不足，防止轮胎因缺气造成非正常磨损。
这个东西有更好，没有也无所谓，没必要去刻意安装，每次开车前，自己看看轮胎是否太扁就好，跑长途前，可到修理店请师傅帮你检查下胎压。
一般路上某个轮胎缺气会增大摩擦力，车辆容易出现跑偏等车辆不稳定的现象，感觉好的还能感觉得到车辆一边高一边低，这时停下来，下车看看就行了。
总之，有更好，没有也不影响；安装了只是不用每次都去看看4个轮胎是否缺气。
我家车带有胎压监测，但我大多数时候还是会通过视觉判断胎压是否足够。因为我家车正常胎压厂家推荐前2.1，后2.0，我自己使用的是前2.4，后2.2，而胎压检测胎压低于1.8时才报警，所以视觉判断还是主要的。
‘柒’ 汽车上的胎压检测，都是如何进行检测的
由于气体的物理性热舭冷缩，所以汽车轮胎的胎压也随着环境温度的变化而变化，胎压过高或过低都会对车辆的行车安全造成一定的影响，所以很多汽车都配备了胎压监测设备，从而保证胎压一旦出现问题，能及时将信息反馈给驾驶员，避免事故的发生。
检测的方法有两种。就是传感器直接检测胎压和胎温，传感器直接安装在轮胎的充气口内，分别检测每个轮胎的数据，然后无线传输到显示屏上，在驾驶台前就能看到胎压和胎温的实时数据；检测方法是通过轮胎间的速度差间接测量胎压。例如，当一个轮胎的胎压低时，正常行驶中的车轮速度会高于其他车轮，当速度差达到一定值时，就会报警胎压低，这种间接胎压检测方法实际上是汽车车身电子稳定系统ESP功能的延伸。
‘捌’ 汽车的轮胎系统胎压监测是怎么
胎压监测系统简称“TPMS”，是“tire pressure monitoring system”的缩写。这种技术可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。
胎压监测系统系统类别
胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。
间接式胎压监测系统
间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车胎压监测的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。
直接式胎压监测系统
直接式轮胎压力监测系统又称为PSBTPMS，PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎出现高压，低压，高温时，系统就会报警提示车主。并且车主可以根车型，用车习惯，地理位置自行设定胎压报警值范围和温度报警值。因此直接式的TPMS属于主动型TPMS。
系统对比
直接系统可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS (每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级。但是，间接系统没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。
还有一种复合式TPMS，它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。
胎压监测系统参考标准
在欧美等国，原车渐渐开始原配胎压监测系统装置，直接集成在行车胎压监测系统电脑里，显示在中控台仪表盘中间。在北美胎压监测系统规定中，明确要求胎压监测系统必须在轮胎出现异常2分钟内反应，报警提示车主。并且规定中还特别说明：胎压监测系统显示器在未接收到轮胎中胎压监测传感器装置信号，或者接收不稳定时必须报警提示车主。
很多车主可能对轮胎气压没有什么概念，怎么样的气压才是安全的？从胎压监测系统知识中看轮胎安全：美国高速委员会规定：在轮胎胎压低于标准值的75%时，胎压监测系统必须报警提示车主，而轮胎厂商数据显示为，轮胎气压降低标准值的30%时，胎压监测系统需报警提示车主。由此可见：当轮胎气压降低车型铭牌上的气压标准值的25%到30%之间，行车都是安全的。
胎压监测系统系统作用
胎压监测系统不仅能在轮胎出现高压，低压，高温时报警提醒车主注意行车索纳塔胎压监测安全，而且也能帮助车主节油省钱，成为汽车低碳环保一族。
胎压监测系统TPMS相关统计数据显示：汽车缺气行驶将多消耗3.3%的燃油。很多车主可能都不知道轮胎有缓慢自然漏气的现象，轮胎气压不足都浑然不知。
通过胎压监测系统时刻了解轮胎状况，预防爆胎，节油环保。
胎压监测系统的具体运用实例：中高级车上都采用了此技术。
胎压监测系统方式
1.直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
2.间接式胎压监测：间接式胎压监测的工作原理是当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
3. 轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。
‘玖’ 车辆怎么监控胎压
要注意定期监测胎压。
汽车的胎压随着驾驶里程的增加，也在发生着细微的变化。所以，私家车主朋友要注意定期监测胎压。如果胎压过高，会让轮胎减少与地面的接触面积，导致制动距离增加，不利于安全行驶。胎压过低的话，驾驶过快或过久带来轮胎侧壁破裂甚至爆胎。
