⑴ 普力马自动档hold闪烁,并且不换档是什么原因
当汽车仪表盘上的HOLD报警灯出现闪烁时,说明自动变速器系统出了问题 而且你是挡都不跳了更说明变速器出问题了。
根据《自动变速器结构原理及典型故障案例》这一书籍介绍，汽车AT自动变速箱常见的故障有：
1、行驶中有冲击的感觉
答：这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速高两种情况 平稳过程中转速高，比较容易测试，比方一部引擎排量2.0L的车辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里，则说明此故障，一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱 。
2、入档迟 入档死火 入档冲击
答:测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1-1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修;如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击。
3、车辆跑不起
答：车辆跑不起，这是个驾驶人员的驾驶感受，确不是一个专业术语，车辆跑不起包括 没有高速，即无论如何行驶，车辆都不能达到100公里/小时个速个速段 提速很慢，即油门踩的很重但车辆还是慢慢提速，反应很差、缺乏酣畅的感觉，这种情况又包括引擎提速很慢，即发动机的转速上不来和转速上的很快但车速不快两种情况 所以这是个相对复杂的问题。
4、引擎空转
答：引擎空转一般发生在两种情况，其一是在车辆在平稳种突然出现引擎空转的现象，在车速慢下来有恢复正常，这种情况一般说明变速箱在短的时间内突然从高档位降为低档位，问题有可能处在控制系统或者散热系统上，变速箱本身没有问题。
其二是在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑空转现象，直观的感觉是后者没有前者那么厉害，实际上确实恰恰相反，后者的问题多半处在变速箱内的离合器等相关环节上，处理起来出要变速箱彻底解体检修，时间成本消耗都要比前者多出许多。
5、行驶中引擎转速高
答：这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速两种情况
平稳过程中转速高，比较容易测试，比方一部引擎排量2。0的车辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里，则说明此故障，一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱。
6、变速箱有异常响声
答：异常响声在维修行业称为异响，一般来说自动变速箱由于广泛采有行星齿轮机构，异响要比手动档变速箱少的多，先将几种常见的异响列出来。
a、是轴承异响，一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声。
b、是差速器或者主传动齿轮异响，这种异响一般出现在车速50-70公里比较明显，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱。
c、是油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系密切但同车速没有关系，在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫。
需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。
保养知识：
1、经常检查自动变速箱油液位是否正常。
启动发动机，将变速箱油预热到50℃左右，再将选档杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。
2、掌握好自动变速箱油的更换周期。
大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里（可以车辆使用手册为准）建议提前2~3千公里换油。
3、正确地更换变速箱油。
到2010年较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱换油设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90%以上，保证良好的换油效果车主应培养主动检查、维护、保养的意识，可以学习一些维护、保养车辆的基本知识，认真阅读。
⑵ 07年普力马是什么变速箱〈自动）
准确地讲，01~07年款(老马自达车标)自动变速箱是采用日本加特可4AT原装进口件。
⑶ 马自达2自动变速箱如何手动学习
您好，建议到汽修店或4S店连接电脑匹配学习，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案，感谢您的举手之劳！
⑷ 变速箱RDC18怎样学习
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⑸ 自动变速箱的学习功能是怎么回事的
就是自动变速箱可以学习驾驶员的驾驶习惯，其实这只是皮毛，自动变速箱最重要也是最难的学习功能是自身换挡参数的修正。而且不光变速箱，发动机也有自学习功能。自动变速箱的换挡动作都由变速箱控制系统发出信号，然后由执行单元完成换挡动作，但是自动变速箱换挡逻辑并不是固定的，而是不断修正变化的，因为实际行驶条件太复杂了，仅仅依靠预设的换挡程序很难满足实际需求，而且随着变速箱部件的损耗，执行单元动作的幅度以及强度也要跟着改变。打个比方：比如手动挡的离合器，假设踩下去60%就可以彻底分离，但是使用一定时间后离合器部件有损耗，可能踩下去65%才能彻底分离。那么在设计自动变速箱的控制程序时执行单元踩离合的深度就不能设置成固定的60%，而应该设置为一个可以改变的变量，改变的依据就是根据传感器反应的实际情况来修正，比如新车数据是60%可以分离，使用一段时间后必须踩62%才能分离，这时候控制系统仍然踩60%就会出现换挡不正常，此时系统就会适当增加到61%，如果还不正常那就增加到62%，直到换挡正常这个新数据62%就被临时固定下来了，等再次磨损到一定程度后程序还会自动修正。这就是自动变速箱的学习功能。