1. 汽车的制动力矩怎么计算的
求出汽车的制动力！可以先求出制动加速度，乘以车的质量做制动力！
制动力乘以车轮半径作为制动力距，
看看
题设
中的条件是不是都用上了！这是应付考试的
2. 汽车制动系统里的制动力是如何产生的
汽车刹车机构的基本原理，就是用定子摩擦随车轮而转的转子，使其减速。当然，实现这一目标，除了上述的液压、气压系统外，还需要一套将驾驶员对刹车踏板踩踏力转换为制动力的装置。
很多人都有疑问，为什么驾驶者轻轻踩踏刹车踏板，就能令重达几吨的汽车停止？这是因为汽车制动系统通过一些机构，将驾驶员的踩踏力转化并放大了。制动系统的第一道机械转化就是刹车踏板的杠杆作用，通过刹车踏板固定位置的调整，可以改变刹车行程与力度，这也是决定刹车脚感的重要因素之一。而在传统液压刹车系统当中，刹车踏板推动制动总泵，对刹车油产生压力，在这一过程中，又会遇到第二个物理转化装置，真空助力泵，它通过汽车引擎进气歧管的真空压力对刹车液压系统进行加力。许多赛车会取消真空助力泵，减轻重量的同时让驾驶者对刹车有更好的操纵感，这时刹车踏板会变硬，行程也会更加清晰，但是对驾驶者体力的消耗也会更大。
在总泵之后，制动液就会分成四路，进入ABS、EBD（ESP）的控制器，然后再通过油管，分到各个车轮的制动分泵上（卡钳）。油压到达分泵后，会推动分泵活塞顶出，将其外层的刹车皮紧压在与车轮同轴转动的制动盘上，从而产生制动力。
而现在有不少车已经取消真空助力泵，转而使用线控刹车技术，值得注意的是，线控刹车的刹车踏板与制动器之间没有直接连接，如果发生制动力衰减，则无法通过物理方法重新获得足够的制动力，而是需要依赖电子控制系统，自动加大刹车力度。
3. 如何确定汽车的制动性能，制动部分哪些形式
制动性能检测一般可分为道路检测与制动试验台检测两种。
⑴ 道路检测
① 制动时间、制动距离，紧急制动跑偏量检测 在坡度不大于1% ，平坦、干燥、清洁的硬质路面上，以20 km / h车速紧急制动，直至车辆停止，测出车辆的制动时间、制动距离，紧急制动跑偏量。
② 点制动检测:以40 km / h车速点制动时，汽车应不跑偏。
③ 驻车制动力检测:起动发动机，拉紧手制动，踩下离合器踏板，变速器挂进二档（小车一档），放松离合器踏板，发动机应熄火。
⑵ 试验台检测: 车辆在试验台上按国家试验规范进行测试，可测出车辆的前轮、后轮制动力，驻车制动力。
汽车的制动性主要由三个方面来评定： 1、制动效能:指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力，是制动性能最基本的评价指标，它是由一定初速度下的制动距离，制动减速度和制动时间来评定。 2、汽车的抗热衰退性:指汽车高速制动，短时间多次重复制动或上下坡连续制动时制动效能的热稳定性。 3、制动时汽车的方向稳定性:指汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力，即不发生跑偏，侧滑或失去转向的能力。
4. 汽车的制动系统性能是如何测试的什么样的制动算是合格的
制动性能是汽车最基本的主动安全功能，它的作用就是让汽车安全的减速停车，并且可以可靠的停放在原地不动。所有的汽车在出厂时，都必须做制动性能测试，合格之后才能出厂销售。汽车在后期的使用过程中，每年都要进行的汽车年检，其中很重要的一个项目就是汽车制动性能的检测。那么你知道汽车制动性能是如何检测的吗？我们自己可不可以检测呢？下面我们就来说一说关于汽车制动性能测试的话题。
以上就是对汽车制动性能测试方法的分析。在实际使用中，对我们最有参考意义的是汽车的百公里制动距离，它可以最直观的反映汽车的制动能力。我们在选购汽车时，可以把这一项做为主要的参考指标，而其它的各种花里胡哨的制动辅助系统，在实际应用中作用并不大。
5. 什么是汽车制动力
轮胎牢牢抓住地面的“力”的作用力。
牵引力是通过抓地力的反作用力来推动汽车走的，而地面制动力又是反作用力的作用力。
使车停下来的不是制动力带来的摩擦力，而是制动力矩
制动力矩就好比你用改锥拧螺丝钉，拧螺丝钉的旋转、扭曲的力，就是力矩了。
在理想状态下卡钳和刹车盘绝对光滑，就算有制动压力，但是无法形成制动力矩，就是旋转产生的扭曲力，汽车也是无法停住的。
地面制动力就是轮胎的抓地力，是作用力，而刹车力矩是反作用力。
换种方法，地面制动力实际上是一种承受制动力矩的“平台”平台越坚固，制动力矩可以更大而不至于抱死轮胎。
这样刹车效果就会很好。★当汽车的刹车力矩达到了地面制动力，轮胎就会发生抱死，拖出长长的黑印子。
只要轮胎牢牢的抓住地面，那么刹车性能就会大幅提升，轮胎的刹车抱死临界点更高，可以带来无与伦比的反向加速度，就是减速度。要想提高刹车性能，关键是要提高地面制动力，地面制动力只有通过更换软胎，摩擦力大的轮胎才可以实现了，另外悬挂和胎压也很重要，悬挂要足够硬，胎压不可以过低、但也不能过高，影响抓地力。这样才能支撑车身，最后在考虑增加制动力矩，增加制动力矩最好的办法是换更大的刹车盘，这就涉及到了杠杆原理，刹车盘越大，反向动力臂越长，越省力（省的是制动压力），这样就增加了制动力矩，就会更加容易使车停下来了。
在刹车的时候动力臂才会变成反向动力臂，因为有作用力反作用力的存在。
制动力矩一定时，动力臂越长，需要的制动压力越低
制动器的制动力
6. 汽车制动力是怎样计算的
求出汽车的制动力，可以先求出制动加速度，乘以车的质量做制动力，制动力乘以车轮半径作为制动力距即可。
汽车行驶时能在短时间内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，称为汽车的制动性。汽车的制动性也是汽车的主要性能之一。
7. 汽车制动性能评价指标有哪些
汽车制动性能稳定性评价指标包括制动效率、制动效率的稳定性和制动方向稳定性三个方面：
1、制动减速速度，是指制动时间对机组速度的变化，它反映了地面功率的大小，与制动功率和粘着有关；
2、车辆地面制动力越大，制动减速速度越大，制动距离越短，地面动力系统首先依赖于制动功率，同时受地面附着条件限制；
3、制动距离，是指车辆在规定的速度下，为了规定踩下制动踏板的踏板力，从驾驶员右脚接触到制动踏板到车辆停止时车辆所使的距离。
制动效能是汽车制动性最重要的指标，衡量汽车制动效能的主要参数是汽车的百公里制动距离，就是汽车从时速一百公里全力刹车到汽车停止所通过的距离。我们自己也可以简单的测试：在一个宽阔的场地上，要求路面附着力良好，轮胎气压正常。
我们把汽车加速到时速一百公里之上，然后让汽车滑行减速，等车速降低到一百公里时速时，全力踩下刹车踏板，等汽车完全停止后，测量这段距离。为了保证测试的公正性，最好是多测试几次。一般汽车的制动距离在34~38米为优秀，38~42米为良好，42~45米为合格，超过45米就说明这款车的刹车太差了。
8. 制动力矩的计算
鼓式制动器制动力矩的计算
1、制动器效能因数计算
根据制动器结构参数可知：
A、B、C、r、φ、（结构参数意义见附图二）
其中θ为最大压力线和水平线的夹角。
由以下公式计算＝0.35时（为摩擦片与制动鼓间摩擦系数），制动器领蹄和从蹄的制动效能因数
领蹄制动效能因数:
从蹄制动效能因数:
制动器的总效能因数，可由领、从蹄的效能因数按如下公式计算：
2、制动器制动力矩计算
单个制动器的制动力矩为：
其中：为制动器效能因数
为制动器输入力，加于两制动蹄的张开力的平均值；
制动鼓的作用半径,即制动器的工作半径r
制动器输入力/2
其中：F为气室推杆推力，由配置的气室确定
为凸轮传动比，
（L为调整臂臂长，e为凸轮力臂，即凸轮基圆半径）
为传动效率，一般区0.63
例：某Φ400X180制动器，A=150 B=150 C=30 r=0.2 Φ=115°＝0.35＝0.63
通过上公式计算得＝1.530 =0.543
＝1.603
取F=9900N(0.6MPa气压下气室输出力) L=125 e=12
＝/2e=1.603*9900*125*0.63*0.2/(2*12)
=10414N.m
9. 请问如何测量汽车的制动力啊
最大制动力A等于地面能提供给汽车的最大摩擦力B，B根据地面附着系数、整车重力可求，汽车的制动力超出B已经不起任何作用；如果汽车制动力是小于B的，可通过测量任意两点间的速度运用动能定理可求出两点间制动力
10. 汽车制动时怎么求出汽车的最大制动力，要求有算法
得知道车子质量m,和速度v.然后急刹车,测出滑行距离s.
f=ma=mV^2/2S