㈠ 解决城市交通拥堵的方案
发表在国家级杂志《城市建设》
如何从根本上解决中国城市的交通拥堵问题
徐世贤 徐亚军
摘要：通过对城市交通拥堵情况的分析，提出“高油价和回补率”的组合机制，来改变国人的用车习惯，让他们自觉地少开车，特别少在高峰期开车，积极提高环保意识，从而从根本上解决中国城市交通拥堵问题，使广大老百姓从中受益，让城市天空变得更蓝，最终达到全社会的完美和谐。
关键词：城市拥堵 高油价 回补率 社会和谐
城市交通拥堵已成世界难题，而在人口众多的中国，显得尤为突出。如何从根本上解决中国城市的交通拥堵问题，是目前中国学者研究的热门课题之一。对于这一热门课题，特别是最近民间掀起热论“迁都治堵”，在这里我想谈谈我个人的一些观点和看法。
随着中国经济的快速发展，汽车行业空前繁荣，特别是近10年来汽车数量增速惊人。据相关部门统计显示，仅北京市机动车保有量现已超过470万辆。这确实使高收入人群得到了更好的享受，但给普通民众带来的却是公共交通日益拥堵造成工作生活的诸多不便以及生存环境的严重污染。这就形成了一种“以影响所有民众的利益来为高收入人群享受买单”的不和谐现象。
高收入人群享受无可厚非，但是如何既让高收入人群享受又保证全社会民众的利益不受损害，这才是我们要研究的基点，才是从根本上解决中国城市交通拥堵的最佳途径。
首先我们来分析交通拥堵的缘由。
交通拥堵在城市的出现，一般表现为单位时间内路上行驶的车辆数量远超出路面的正常通行量（交通事故产生的交通拥堵除外）。要减少城市交通拥堵，就要控制单位时间内行驶路面的车辆数量处于正常的范围之内。我国交通方面的专家习惯套用外国成熟的经验，如“单双号限行”、“尾号限行”等，以作为治理我国城市交通拥堵的办法。虽然这些措施能限制一定的车流量，但这种“贴膏药”式的权宜之计并非大中城市的“治堵”之本。听说最近又要出台“拥堵费”等等;这些措施在别的国家有着成功的范例，但在中国城市未必收到预期效果;这样平摊费用的方法既不公平又不合理;这种收费方式容易让百姓理解为创收手段，其效果可想而知。加上国民的环保意识与欧美国家差距很大，从根本上改变国民的用车习惯，扭转我国城市交通拥堵的现状只能成为我们的美好愿景。
因此，我认为只有改变有车族的用车习惯，让他们自觉地减少开车时间，更多的选择公共交通出行，这才是解决城市交通拥堵问题的根本所在。
我们如何改变这些有车族的用车习惯呢？根据我国国情，不能单靠政府简单的行政干涉，而必需形成一种长期稳定调控的机制——用经济杠杆进行调控。我认为目前最有效的手段是通过“高油价”和“回补率” 组合机制来改变有车族当前的用车习惯，从而让路面上行驶的汽车数量长期处在正常的范围内。
怎样用“高油价”和“回补率” 组合机制来进行操作呢？我先向大家介绍 “回补率”的概念。例如，有车主购买100元的汽油，相关部门在月末时贴补车主40元，回补率等于车主获得的补贴金额40元除以购买汽油总额100元的百分比，即40%。
在实际操作中，全国可以实行统一高油价，再根据本地区城市的“回补率”给车主补贴。 “回补率”具体要求如下：
以区域划分：一是回补率以地区城市为中心，确定其回补率；城市越发达回补率越低。二是以所在地区城市回补率为标准。各种车辆根据它的用途等因素参考，本地区城市回补率乘以一定系数，就是该车辆的回补率。我们可以推断出，公交车和一些特殊公共服务性车辆的“回补率”最高，其次是出租车，私人汽车回补率最低。其它车辆以实际情况而定回补率。
以车程划分：每月行驶的车程不同，回补率不同。除公交车和一些特殊公共服务性车辆外，不同用途的车规定每月最高行程。如在规定行程之内参照以区域划分的第二条“回补率”，如超过此规定部分，降低回补率，甚至不回补。
以时段划分：时段不同，回补率也不同。 我们把一天24小时分为三个时段：高峰时段（7：00—9：00和16：30—20：00），一般时段（白天其余时间），低谷时段（20：00—第二天早7：00）。除公交车外，其他汽车高峰时段行驶的车程回补率最低，低谷时段行驶的车程回补率最高。这就需要汽车统一安装一种智能电子里程表，以方便统计不同时段的车程。
此外，各个城市的“回补率”可以根据各自的交通状况进行定期调整。在调整之前要通过调查取证等手段来确定是否调整，调整多少，然后才能公布实施。在特殊时期，还可以采用更加严格的调控方式：如2008年的北京奥运会和2010年广州亚运会期间。我们通过降低主办城市回补率，减少各车辆的当月总车行程等措施，从而达到目的。另外，使用天燃气做燃料的汽车也可以采用这一调控机制，以柴油为燃料的运输车辆可放松调控，以稳定或者甚至降低企业或个人的运输成本。
在具体实施这一机制过程中，可能还会出现许许多多的问题，如在回补率高的城市购车，到回补率低的城市使用等投机行为，我们可以采用就低原则，即使用低回补率城市标准进行回补。因此，最重要的是要做到公开、公正，依法办事，如有违规，必须严惩。
那么，车主又如何按车辆的“回补率”领回补贴呢？
每辆机动机在交通部门都有确定自已身份的相关信息，如：车型号、排量、用途、车主姓名等等。相关部门以月为结算单位，根据当月行驶车程和购油发票以及车辆全部信息，结合它的回补率，计算出各车主当月的回补所得。回补方式可借鉴我国的电费收取方式——通过一卡通或现金的方式回补。。
但是有人又会提出疑问：调高油价多出的庞大资金最终会流向哪里呢？如果只是简单的上交给国家财政，即使成功地解决了城市交通的拥堵问题，我认为也是失败的。资金应该这样予以分配：一部分回补给车主；一部分补贴给城市公交系统，让普通民众以公交系统出行更低价甚至免费；还有一部分补贴给公交车或地铁附近的公共停车场，让有车族从中受益。另外沿海城市甚至可以将补贴链延伸到内地城市长途汽车和火车的旅客普通票价补贴等方面。
此外，为了让这一调控机制更有效的实施，我们还要大力发展城市公共交通事业，特别是快速公共交通，如：地铁，BRT公交等等，让更多市民出行更加经济、便捷。其次是在一些城市重要的公交站点和地铁站口附近建一些大型的立体停车场，让更多的有车族把车停在这些离家最近的立体停车场，然后换乘快速公交等代步工具到达目的地。
目前我国正处在经济快速发展时期，石油消费需求也快速增长。我国是石油进口大国，如果采用上述的调控机制，除了能解决城市交通拥堵以外，还有许多好处。下面简单列举7条：
一、可以更有效地打击黑出租车，因为出租车的回补率比其它车辆高，从而规范出租车市场的正常运营。
二、有利于打击黑机动车市场。因为只有正规车辆才能得到补贴，黑机动车主无法承担高油价，黑车就没有了市场。
三、可以更好的促进新能源汽车的发展和减少石油资源浪费，为世界节能减排、改善自然环境作出重大的贡献。
四、通过对公车等特殊车辆当月行程数的公开、公布，加强对公车等特殊车辆使用情况的监督和监管。
五、通过对企业或单位的福利用车在高峰时段让利一小时，让它们自动错开下班时间，以减少交通拥堵。
六、通过降低国外高档车或高排量汽车的回补率，从而扶持中国汽车行业的发展。
七、通过对不同汽车根据不情况确定其回补率，让普通低收入者坐公共交通汽车费用更低，让档国外进车使用的油价更高，来支持国内低端汽车行业。通过稳定交通运输车辆的回补率，让这些交通运输车辆获得稳定的低油价，以保持物价的长期稳定，从而减少通货膨胀。
总而言之，要根本上解决我国城市交通的拥堵问题，关键在于改变我国有车族的用车习惯。通过“高油价”和“回补率”的组合机制，让有车族自觉地减少用车时间，养成尽量避开城市高峰期用车的习惯，提高他们的环保意识，这才是最有效的。
采用“高油价”和“回补率”组合机制，就算不能从根本上解决我国城市交通拥堵问题，起码可以慢慢改变国民的用车习惯，自觉的增强环保意识。从另个角度来讲，让超时用车的人承担高额的用车成本，更能显示社会的公平，才能鼓励有车族尽量少用车，让更多的老百姓从中受益，最终达到社会的完美和谐。
㈡ 如何防止疲劳驾驶
防止疲劳驾驶开车前一天要保证充足睡眠，避免夜间开车，注意劳逸结合，长途驾车可以找一名搭档，避免长期保持一个姿势开车，行车途中出现疲劳症状可在安全地带停车。
1、开车前一天要保证充足睡眠，勿熬夜。
2、科学安排行车时间，尽量避免夜间开车，尤其是凌晨时段，白天则要注意避免午后时段。
3、注意劳逸结合，白天连续驾驶时长不要超过4小时，之后要选择安全地带停车休息至少20分钟；若有夜间驾驶需求，连续驾驶时长不要超过2小时。
4、长途驾车出行，尽量找一名搭档，轮流驾驶。
5、避免长期保持一个姿势开车，以免肌肉僵硬诱发疲劳，可在开车时小幅度调整坐姿和深呼吸。
6、若行车途中出现疲劳、困倦症状，可开窗呼吸新鲜空气，或饮用咖啡等提神饮料。最稳妥的方法是在安全地带停车，下车活动腰腿、颈肩等肌肉，待疲劳缓解后再上路。
(2)怎样才能减少开车时间扩展阅读
疲劳后严禁驾驶车辆：
疲劳驾驶极易引起交通事故，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。
驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。
疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。因此，疲劳后严禁驾驶车辆。
㈢ 怎样能预防疲劳驾驶
【自驾必看】防治疲劳驾驶招数大全！能救命！【转自交通安全网】
据交通安全主管部门统计，我国每年因疲劳驾驶造成交通事故死亡伤残人数都在数十万以上，造成无数家庭的破碎，是马路第一杀手！
我们可以毫不夸张地讲，开车时任何一秒钟的疲劳驾驶都可能造成不可挽回的悲剧，下面为您收集总结了十招堪称最牛最全的防治疲劳驾驶招数，也分析了各自的优缺点，给出了作者的推荐招数。恳请开车出行、出游的朋友把自己和他人的生命当作天大的事情，杜绝疲劳驾驶！祝您安全驾驶，平安回家！
一、停下来休息活动一会儿【强烈推荐】
优点：没什么好说的，休息好就不困了，对吧？除了休息，也可以下车活动一下，呼吸一下新鲜空气。
缺点：无。
提醒大家：1、国内很多高速公路休息站之间都没有设计缓冲停车带，你即使想停车休息也必须坚持到下一个休息站才行！这段时间非常危险！必须死扛！！！数据显示很多死亡事故都在这个时段发生！上次在电视上看到有个司机在离休息区不到1公里的地方睡着出了事，连带好几条人命！ 2、休息时锁好车门防盗；3、把车窗摇一个小缝隙保持空气流通；4、如果赶时间可用手机设置闹钟防止睡过头。
二、防治疲劳驾驶的专用产品【个人推荐】
这类专用产品市场上一直很少且都不管用，因为在技术上是一个很复杂的难题。我用过市面上几乎所有的产品，包括各种贴片、含片，往穴位上抹精油（包括滚珠的），甚至还用过一种古怪的鸣响器，真的困起来统统不灵。这也是多年来疲劳驾驶死亡人数一直居高不下的原因之一。目前我用过唯一管用的东东叫醒元本草，效果挺神奇的，几乎是瞬间清醒。不过市面上好像很难买到，听说是北京上层的一个小圈子里流行的。
优点：瞬间清醒，持续时间长；可以多次使用，开长途也不怕。
缺点：是一种香水，所以需要用鼻子闻（吸），刚开始需要摸索找到自己适合的使用方法；因为产量很小，目前市面上很难买到，都是在一些权贵人群中流行。真是越有钱有势，越怕死！
三、喝浓茶、可乐、咖啡、红牛之类的饮料
含咖啡因等让人兴奋的东西，有解除疲劳的功效。注意提前饮用，不要等到犯困的时候再喝就晚了。
优点：价格便宜的日常饮品，人人爱喝。
缺点：1、起效时间慢，从嘴里到胃里消化到大脑皮层血液循环加快，等到头脑变清醒，估计你已经上天了；2、对平时有饮茶和喝咖啡习惯的人不起作用；3、需在厕所密集或可随地方便之处行驶。
四、扇耳光/掐大腿
扇要用力扇，最好扇到脸肿起来并感到火辣辣的；掐要死劲掐，用长指甲掐到大腿内侧之柔嫩部位，至少要掐紫了。建议停车后实施，因驾驶中实施易造成视线受阻及方向不稳，引发事故。
优点：龇牙咧嘴，瞬间清醒，起效时间相当快。
缺点：1、持续清醒时间较短，可能需要多次实施；2、自己搞自己很难，自己用力搞自己就更难，自己把自己搞得呲牙咧嘴更是难上加难。建议由同座的女朋友实施才能达到效果，她们一般都能下得了黑手；3、爱美人士不宜。
五、听郭德纲相声
买郭德纲全集，疲劳驾驶时边听边乐，最好哈哈大笑（司机朋友可视自身爱好选择不同的作品，如小沈阳、周立波的作品）。
优点：一路欢乐，一路清醒。
缺点：第一次听最管用，以后再重复听效果就差了很多了。
六、抽烟
烟民们最喜爱的方法。
优点：可以一根接一根地抽，开一路，抽一路。
缺点：危害健康，招人讨厌，且对老烟民抗疲劳效果不明显。
七、裸驾
一丝不挂，最好开敞篷车，没条件的把所有车窗打开也将就了，据说感觉爽极了。
优点：1、国外流行，男女通用；2、传说效果好。
缺点：1、自己一直没机会试一试，不知实际效果如何2、估计在国内实施难度较大。
八、坐带按摩功能的汽车座椅
有些高档豪华车上的座椅带按摩功能，或是干脆买个便宜按摩棒放在车上，按摩刺激肌肉和穴位。
优点：天天去搞三陪喜欢按摩的大款们可能适用，一般人就算了，因为可能适得其反，影响正常开车。
缺点：只适用于轻微疲劳驾驶，且起效时间慢。开车的朋友都有经验，真正犯困的时候连扇耳光都可能没用，按摩刺激几下肌肉就更没戏了。
九、嚼辣椒、含片、喉宝、强力口香糖等刺激口喉部位的食物
反正是怎么难受怎么来，用难受的感觉来刺激大脑皮层。
优点：1、便宜，随处可买；2、只要你不怕刺激，可以一直嚼下去。
缺点：真正疲劳的时候作用不大。我有一次开长途试过一次，结果满嘴都麻木了，可时间一长还是犯困了。
十、想入非非，白日做梦【个人推荐】
感觉疲劳的时候想想让你兴奋和高兴的事情，可以增加大脑兴奋度，减轻疲劳症状。
优点：我有一次头天晚上打了一夜麻将，第二天早上开车从北京去坝上草原自驾游。刚上高速就开始犯困，情况相当危急。我开始先幻想同单位的一个一直没追到手的美眉主动约我看电影，然后共进晚餐，然后……后来又开始幻想我们科长因嫖娼被撤职了，我因此被提拔了……就这样居然坚持了4个多小时没事，效果是相当不错的。
缺点：一边白日做梦，一边还要注意开车，难度还是挺大的。另外如果女朋友就坐在身边，有些事情就不方便想了。
佛说：救人一命胜造七级浮屠！！！坚决杜绝疲劳驾驶，上天都会福佑你的！
再次恳请司机朋友们把自己和别人的生命看作是比天还大的事情！！！发现自己开始犯困、走神或精神不集中了，请立即采取有效措施，一秒钟的犹豫都可能造成悲惨的结局！这是救自己也是在救别人，功德无量啊！！！
㈣ 如何缓解开车疲劳
开车容易疲劳并非简单的睡眠不足原因，是由于大脑和机体过度的能量消耗形成的一系列生理变化。实际上也很难用单一手段起到全面的防范效果，在此推荐鸡尾酒式疗法，多管齐下，要强于单一手段。
1、即时生物刺激：开车疲劳有可能进入无意识睡眠状态，哪怕只有2-3秒也是极其危险的。此时可以用具有强刺激性的生物成分，如鲜辣椒、芥末口服。方法虽然原始，但是短期效果好，可以把人从周公那里拉回来。
2、中长程能量加持：开车是高消耗行为，因此有足够的耐力最重要。适时补充一些食物，但要避免饥饿和过饱状态下行驶。用专业的能量产品如旅克、牧狼人等能量型含片为身体提供持续性动力，优化身体状态，活跃中枢神经。
3、分段化驾驶：分段化驾驶，就是将长途旅行短途化，趁停车间隙做做舒展运动，以帮助精力恢复，舒张血管减轻酸胀反应。
4、行车环境调节：小汽车密封性能好，就很容易导致车内氧气浓度下降而二氧化碳浓度上升，人体就会感到头痛、嗜睡、呆滞、注意力无法集中，甚至出现恶心感。之外车内温度过于暖和也会促使人体产生眩晕，因此行车过程要多开窗通风开启外循环，空调温度适度打低一点，保持凉爽。
5、以困制困：需明白在人体进入极度疲惫状态时，任何防困手段都是不足的，此时以困（睡觉）制困（犯困）才是终极之道。
㈤ 都说疲劳驾驶危害大，那如何能有效地预防疲劳驾驶呢
跑长途时经常是开一两个小时就感觉困得不行，预防疲劳驾驶更多的是指跟“瞌睡虫”做斗争！我每年都要多次跑长途，下面就借此机会跟大家分享一下跑长途预防瞌睡的心得。但现在中国人的工作生活节奏都非常快，压力比较大，休息不好，处于疲劳状态的司机并不在少数，大家也都知道应该保证足够的睡眠，但很多时候真的是办不到，那只能通过有效的应对来解决了。
思想认识上不去没法预防，疲劳驾驶就是不应该这么做，害人害己。有什么特殊情况非要疲劳驾驶呢？之前不能合理安排好吗？说白了就是存有侥幸心理。路程远驾驶员又是开夜车居多，白天没时间睡觉，困了就在服务区眯一会，接着上路，得不到充足的睡眠时间，这种安全隐患是最大的。
㈥ 怎样可以避免长时间疲劳驾驶
造成司机疲劳有三方面的直接原因，第一是长期脑紧张，开车时大脑自始至终处于高度紧张状态，很容易导致头昏脑涨，这种情况多见于新司机和初学者。第二是驾车动作的单一性，我们都有这种体会，不管干什么事，只要出现多种姿势、多种频率或多种节奏就不会感觉累，但司机不行，在开车时不仅姿势始终是同一种，连注意力也要始终绷得紧紧的，特别是在高速公路上，路平、没弯、车少，一脚油门踩到底，没有任何可引起兴奋的东西，这种情况下最容易引起大脑疲劳，如果遇到情况根本反应不过来。第三就是开夜车，受昼夜时差限制，人在灯光下总会有一种昏昏欲睡的感觉，再加上晚上车少路宽，或司机白天没得到很好的休息，产生疲劳是很自然的事。造成疲劳还有三种间接原因，即睡眠不足、心情不好、心理承受能力较弱。
要避免疲劳驾驶，首先要保证有足够的睡眠，通宵达旦地加班、跑长途，甚至打牌、聊天、泡吧，对司机来说都是不可取的。一天当中有三个危险时段，即中午、黄昏和夜里，这是最容易产生睡意和疲劳的时候，在这三个时段开车更要格外小心。其次，要让大脑皮层有恢复的时间，最好不要长时间地持续开车，大约每持续驾驶100公里或两小时就应该停车休息，跑远途时应该几个人轮换着开车，一人开车其他人睡觉，视觉也可以得到休息。再有就是要自寻刺激，途中感觉单调犯困时可收听一些节奏感强的音乐或听些笑话，太累的时候索性在途中停车休息一会儿恢复体力，千万不可强打精神开车。
㈦ 有什么办法可以避免疲劳驾驶
驾驶汽车是一项脑力和体力相互结合的劳动，需要消耗大量的精力和体力。尤其是夏季驾车，由于气温高、出汗多，加上睡眠不足、食欲不振等种种因素，使驾车人在生理或心理上容易产生疲劳。当出现听觉和视觉敏锐度降低、判断准确性下降、操控出错等状况，这时继续驾驶非常危险，后果也非常严重。据统计显示，因疲劳驾驶而发生交通事故占交通事故的10%~l5%，而且多数都是恶性交通事故。因此，为了确保安全，必须杜绝疲劳驾驶。
1.形成疲劳驾驶的原因
（1）驾车人的工作性质和工作环境特殊：因为驾车人长时间坐在固定的座位上，身体和思想都处于'紧张的工作中，要消耗很大的体力和精力，容易产生疲劳。除此之外，车内温度高、噪声大、长时间振动摇晃；车外来往车辆多，道路交通情况错综复杂等诸多刺激人体的因素，都会使驾车人情绪紧张甚至急躁，更容易产生疲劳。
（2）驾车人的技术水平也是影响驾驶疲劳程度的重要因素对老司机来讲，不仅驾驶技术娴熟，而且在行车过程中能够适调节坐姿，调整心态，也不会受到外界因素的过多影响，因此抗疲劳的能力很强；对于技术不太熟练的新手往往是多余的作太多，操作也不协调，经常手忙脚乱，而且注意力过度集中精神高度紧张，这样开车很快就会疲惫不堪。
（3）有些驾车人为了经济效益，多拉快跑，抢时间赶任务昼夜兼程；有的出车前看电视、玩电脑、泡夜店，严重影响休和睡眠，极易造成疲劳驾驶。尤其是行驶在高速公路上，由于面平直，两边景观单调，缺乏复杂的路况信息影响和强有力的觉冲击，更容易产生疲倦和视神经的迟钝，甚至打瞌睡。
2.预防疲劳驾驶的措施
（1）预防疲劳驾驶的最好方法就是保证充足的睡眠，劳逸合。而睡眠不足、睡眠障碍、睡眠规律改变是导致疲劳驾驶的要原因。劳逸结合是保证驾车人情绪饱满、精力充沛的必要件，也是切实可行的有效措施。根据统计，一天车十几个小时，如果睡眠时间不足5h，发生事故最高。因此，驾车人要充分认识到驾驶工作的特殊和疲劳驾驶的危害性。
（2）根据夏季行车容易疲劳的特点，出车前应准备一些能让人兴奋的饮品，如浓茶、可乐、红牛等含咖啡因的饮料，有提神和缓解疲劳的功效，但一定要在犯困前喝一瓶效果才明显。途中要适当调节空调工作状态，每隔一段时间打开一次外循环，或者打开天窗或对角窗户快速通风换气，保持车内空气清新。在烈日下行车体力消耗大，尤其是中午容易疲劳打瞌睡，应尽量避开中午前后的高温，午间休息蓄养体力。感到困倦应及时停车休息，一般休息时间不得少于20min，休息时用冷水洗洗脸，活动一下四肢和腰部等，待精力恢复后再继续驾驶。
（3）根据驾龄和健康状况，适当限制驾车时间，一般每日不超过8h为宜，连续驾车不要超过2h，最长不能超过4h。当行车中出现头脑不清、手足无力、甚至瞌睡等疲劳征兆时，应立即到就近的服务区停车休息，切不可免强行驶，即使路程不太远了，也决不能硬坚持着跑到。因为这样做是最危险的，也最容易发生交通事故，而且往往都是大事故。
（4）长时间驾车时，两眼不要只盯着路面，要眺望远方，并时不时用眼角余光看看道路两侧的树木和景物。特别是夏天阳光很强，路面和其他车辆反射过来的光线，很容易使人产生视觉疲劳，应适当转动、眼球和多眨眼，保持眼睛湿润，改善视力功能。
另外，夏天最好佩戴偏光眼镜，不要戴普通墨镜或太阳镜。
因为光线通过路面产生的反射是有方向的，而普通墨镜和太阳镜只能将光线变暗，不能过滤来自各方的反射光。而偏光镜只接收来自一个方向的光线，可以有效减少其他方向的光线对眼睛的刺激，从而缓解眼睛疲劳。