‘壹’ 汽车里出现ABS是什么意思 怎么处理
当ABS出现系统故障时，仪表盘ABS故障灯点亮，提醒驾驶员小心驾驶，尽快检查维修。常见原因有：
1、轮速传感器损坏或者脏污
需要清理或者更换传感器；
2、信号轮损坏或者脏污
需要清理或者更换轴承；
3、ABS控制单元损坏，需要更换控制单元；
4、ABS线路虚接或断路
需要修复或更换线束；如果ABS灯点亮了，建议尽快去维修机构进行检查维修，确定故障原因。
ABS防抱死系统的作用
ABS系统可以提高行车的安全性能，提升车辆紧急制动时的安全系数。当车辆急刹车的时候，很容易出现车轮抱死，抱死之后车轮与地面的摩擦力下降，如果前轮抱死，车辆行驶方向无法操作，如果后轮抱死。就极其容易出现侧滑的现象。而ABS的功能就是通过不断的调整刹车分泵的压力以免车轮抱死。
ABS是保证车辆在紧急制动中能平稳安全停下的必备辅助系统。ABS能在紧急制动中防止轮胎抱死发生侧滑。
‘贰’ 汽车的刹车abs是什么功能，该如何使用它呢
基本结构：其结构与传统制动系统相比主要是在每个车轮上增加了转速传感器和ECU电子控制单元和制动压力调节器。
因为没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。
ABS系统的原理是利用四个车轮上的传感器来感知车轮的转速，一但刹车力度很大车轮抱死不转了，传感器就会给电脑信号，电脑就会对抱死的车轮降低制动力，让车轮恢复转动，车轮旋转以后制动力又会恢复，车轮会再次抱死，在这样的循环作用下，车轮就会以点刹的状态进行制动，这个点刹可以达到每秒13次以上，这样我们既可以用最大的制动力来刹车，又不会出现车轮抱死，侧滑，失控的问题，所以现在ABS已经是汽车的标配的被动安全配置。
‘叁’ 汽车abs如何工作
abs又叫做防止刹车抱死系统。以往的刹车，通常是四轮同时有闸将轮胎抱死。达到抄减速停车效果。
但是雨天，尤其是弯路中雨天，突然刹车导致车辆惯性和袭车辆拐弯的力量产生混合，使得司机难以掌控，产生侧滑甚至翻车的严重事故。
abs的出现，使得车辆百刹车后，车辆的一侧后轮胎可以通过受力而判断暴死的程度。防止出现“轮胎不转动的滑行”，让后轮的某一侧轮胎始终保持减速但是滚动度，这就形成了相对安全的“点刹”。
abs就是这样一个只能判断系统。
‘肆’ 在汽车上，abs防抱死系统是怎么工作的
ABS紧急制动声音正常。如果ABS在踩刹车踏板的同时工作，会产生适当的噪音，刹车踏板也会产生脉动，反复拱脚，这是ABS系统自动调节刹车油压的正常现象。ABS可以控制作用在车轮制动缸上的制动管压力，使车轮在紧急制动时不会抱死，使车辆在紧急制动时仍能保持良好的方向稳定性。没有ABS的车，如果在雪地上刹车，车很容易失去方向稳定性；
当受控车轮不倾向于锁定时，制动过程与传统制动系统完全相同。ABS具有自诊断功能，可以监测系统的工作状态。一旦发现影响系统正常运行的故障，ABS会自动关闭，ABS警示灯亮起，向驾驶员发出警告信号。汽车制动系统仍然可以像传统制动系统一样制动。声明：本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。
‘伍’ 汽车abs怎么工作的
ABS系统通过控制作用于车轮制动分泵上的制动管路压力，使汽车在紧急刹车时车轮不会抱死，这样就能使汽车在紧急制动时仍能保持较好的方向稳定性。汽车制动时，首先由轮速传感器测出与制动车轮转速成正比的交流电压信号，并将该电压信号送入电子控制器（ECU）。由ECU中的运算单元计算出车轮速度、滑动率及车轮的加、减速度，然后再由ECU中的控制单元对这些信号加以分析比较后，向压力调节器发出制动压力控制指令。使压力调节器中的电磁阀等直接或间接地控制制动压力的增减，以调节制动力矩，使之与地面附着状况相适应，防止制动车轮被抱死。
‘陆’ 汽车ABS是如何工作的
ABS，中文译为“防抱死刹车系统”。没有装备ABS系统的车，在遇到紧急情况时，人为很难做到高频点动刹车，多数情况下只能一脚踩死，这时车轮容易由于抱死而发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。
而装有ABS的车，通过轮速传感检测到当车轮即将抱死时，刹车在一秒内可作用几十次，相当于不停地松刹车、再踩刹车，即类似于人为的高频点刹，这样在紧急刹车时车轮不被锁死，一方面可以获得比抱死更大的地面附着力，更重要的一点是能保证有一定的横向附着力，使得车辆还能保持转向功能。
‘柒’ 汽车的abs怎么工作
ABS系统通过控制作用于车轮制动分泵上的制动管路压力，使汽车在紧急刹车时车轮不会抱死，这样就能使汽车在紧急制动时仍能保持较好的方向稳定性。汽车制动时，首先由轮速传感器测出与制动车轮转速成正比的交流电压信号，并将该电压信号送入电子控制器（ECU）。由ECU中的运算单元计算出车轮速度、滑动率及车轮的加、减速度，然后再由ECU中的控制单元对这些信号加以分析比较后，向压力调节器发出制动压力控制指令。使压力调节器中的电磁阀等直接或间接地控制制动压力的增减，以调节制动力矩，使之与地面附着状况相适应，防止制动车轮被抱死。
在没有装备ABS的汽车上，如果在雪地上刹车，汽车很容易失去方向稳定性；反之，如果汽车上装备有ABS，则ABS能自动向液压调节器发出控制指令，因而能更迅速、准确而有效地控制制动。
车辆车轮上安置有转速传感器，在制动过程中，轮速传感器不断采集车轮转速信号，并把它传给电子控制器，电子控制器根据各车轮转速传感器输人的信号对各车轮的运动状态进行检测、计算、分析和判断，ABS就是通过相应的改变制动轮缸的压力状态来防止车轮抱死的。
如果没有车轮即将抱死，制动压力(液压或气压)调节器不参加工作，制动主缸与各制动轮缸相通，这时的制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。如果电子控制器判断出某个车轮即将抱死，比如说左前轮即将抱死，就发出控制指令至制动压力调节器，压力调节器接到这些指令后就迅速关闭制动主缸与左前制动轮缸的通道，使左前制动轮缸的压力不再增大，这就是保压状态。
电子控制器继续检测、计算、分析和判断，当判断出左前轮仍趋于抱死时，立即发出指令，要求打开左前制动轮缸与液室的通道，使左前制动轮缸中的压力降低、这就是减压状态。如果电子控制器判断出左前轮滑移率非常小时，发出指令给制动压力调节器，要求制动轮缸中的压力增大，这时制动主缸与制动轮缸相通，这就是增压态。
‘捌’ 汽车的abs是如何工作的
制动防抱死系统，俗称ABS，作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变。
如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。在让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。
在制动总泵前面腔内的制动液是动态压力制动液，它推动反应套筒向右移动，反应套筒又推动助力活塞从而使制动踏板推杆向右移。因此，在ABS工作地时候，驾驶员可以感觉到脚上踏板地颤动，听到一些噪音。
汽车减速后，一旦ABS电脑检测到车轮抱死状态消失，它就会让主控制阀关闭，从而使系统转入普通的制动状态下进行工作。如果蓄压器的压力下降到安全极限以下，红色制动故障指示灯和琥珀色ABS故障指示灯亮。在这种情况下，驾驶员要用较大的力进行深踩踏板式的制动方式才能对前后轮进行有效的制动。