‘壹’ 汽车空调中的热敏电阻位置怎么选择
如果要布置蒸发温度传感器,首先要选择好传感器类型,是表面的还是插入的,表面式的单纯感应风吹过蒸发器之后的温度,插入式的要插到蒸发器里大概一半或不到一半厚度的深度,因为这个传感器是金属包封,所以基本可以等同于直接感测蒸发器翅片和扁管的温度,不用事先设计孔位,直接插进去就好。
确定了传感器的类型,就确定了感测的基本位置层面(距蒸发器表面多远或插入多深),然后就是温度场试验。
把蒸发器出风面看做几乘几的网格,主要是供位置参考,然后按照你事先选定的传感器位置层,均匀的布上很多点,比如,你选的是表面式,就搞个金属网,把试验用的热电偶依托金属网布在距离蒸发器表面大概几毫米的地方,这个你自己定,或者将热电偶都插到你的插入式传感器感温头的深度。
然后,连好系统,制冷试验开始。。。
试验结束后每个点采集到的温度都会是一条曲线,这就是温度场分布试验。
我们选取在我们着重控制的范围内(比如0~5℃),温度变化线性、均匀,同时温度整体相对较低的点(注意,不一定是或者说一定不是温度最低点),这个点,就是我们以后放置蒸发器温度传感器的位置,如果以后要换传感器形式,还要再做这样的试验。
在车上,空调系统工作时蒸发器温度要保持在不结冰(允许小范围结冰,是小范围,一点点哦)的前提下达到最低温度,一般控制在2℃压缩机停止工作,到4或5℃压缩机再开始工作,当然啦,这启停温度的设置就看设计师自已的意愿了
‘贰’ 汽车空调温控开关的线怎么接
接法方法:电源使用三芯线,其中一根留作备用,以防因某根线断路而导致的重新布线。
1、电源火线;
2、电源零线;
3、电动执行器零线;
4、电动执行器火线。
空调机电路系统的作用是控制空调正常和多功能的运行,保护压缩机和风扇电机正常运行。电路系统的组成部件主要有:温度控制器、热保护器、主控开关、运转电容器,风扇电动机的运转电容器等被固定在控制盒内。左图为单冷式空调机的电气线路图。温度控制器的作用只是控制压缩机的启动和停止。
(2)汽车空调温控开关怎样加电阻扩展阅读:
现代汽车空调有四种功能,其中任何一种功能都是为了使乘客感到舒适。
(1)空调器能控制车厢内的气温,既能加热空气,也能冷却空气,以便把车厢内温度控制到舒适的水平;
(2)空调器能够排出空气中的湿气。干燥空气吸收人体汗液,以营造更舒适的环境;
(3)空调器可吸入新风,具有通风功能;
(4)空调器可过滤空气,排除空气中的灰尘和花粉。
现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。
汽车空调控制器,属于一种汽车空调设备的控制装置。调节汽车空调系统,具有制冷通风换气、除霜功能.所有设备安装牢固,控制装置和操纵机构转动灵活,操作自如,性能安全可靠。
‘叁’ 汽车空调加装温控开关要怎样接饯
接法方法:电源使用三芯线,其中一根留作备用,以防因某根线断路而导致的重新布线。
1、电源火线;
2、电源零线;
3、电动执行器零线;
4、电动执行器火线。
(3)汽车空调温控开关怎样加电阻扩展阅读
工作过程
它由蜡质感温驱动元件及两档触点动作机构组成,利用石蜡受热由固态变为液态时体积突然变大来移动推杆,控制触点的开闭。随冷却液温度的升高,石蜡开始膨胀,通过橡胶密封膜推动推杆而压倒拉簧架。当冷却水温升至95℃时,低速触点闭合,散热器电机风扇接通电源,以1600 r∕min的低速运转。
当冷却水温度继续上升至105℃时,因石蜡继续膨胀而使高速触点闭合,使散热器电机风扇以2400r∕min的高速运转,以增加冷却强度。当冷却水温下降时,石蜡体积收缩,推杆在触点拉力的作用下回缩而使触点断开,实现了对散热器电机风扇的控制。
‘肆’ 三菱翼神汽车空调蒸发器温控开关 温度传感器 热敏电阻在哪
一般就在蒸发器上面,
汽车空调不制冷的原因
1、缺少冷媒
汽车空调一般2~3年会检查添加一次冷媒,有的汽车甚至一年一加搞的车主头非常大,汽车里的冷媒都飞了吗?为什么要频繁添加,空调不是有密封装置吗,再说根据空调制冷属于物理反应也不需要过多的损耗冷媒啊,怎么就没了。事实上即使空调密封非常严紧,但是还抵挡不了冷媒飞走,再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的损耗多是以泄漏为主,若是你的汽车出现空调不良,加注冷媒后过一段时间又开始不良,那你就要注意了。一般出现这种情况,多半是要放血的节奏,若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器,检查泄漏的办法也比较服费事,一般实在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看,就可以发现露点在哪!还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时,可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况,有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象。
2、空调翻板损坏
空调翻板电机损坏这个故障比较少见,并不是没出现过。如果翻板电机出了问题那就麻烦了,翻板电机一般都在仪表台中下部,属于空调风口的总开关,它坏了就意味着开关坏了,即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来,大有饮鸩止渴的意思。当你发现开空调后所有出风都不出风时,你就要当心了。更换翻板电机需要拆仪表台,那工程就浩大了。
3、冷凝器过脏
夏天往往发现汽车空调不制冷原因,去检测空调系统没有问题,高低压基本正常,去4s店修车时往往会推荐车主做一个清洗水箱的活动。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热,春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象,所以每当过了春天车主们一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛。清洗时一定要注意先用吹枪吹干净,在用水枪清洗不然适得其反,不仅空调不良油耗还会增加。
4、空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏
关于空调压缩机圈里有这么一句叫做“低压高,高压低要换压缩机”,也不知道是那位前辈大能总结的如此精辟。空调压缩机出现损坏的概率不大,所以大家不用太在意。至于膨胀阀和节流阀出现故障直接导致空调不良。这些检查起来比较繁琐需要找比较专业的修理厂修理。
5、皮带老化过松
关于空调的一切设备查了一圈,结果发现都没问题,那到底是哪出了问题啊。其实皮带也是比较忽略的一个部件,一般皮带在做保养时4s店都会提醒你更换,万一没换在使用工程中会出现打滑现象,会造成皮带断裂、皮带异响、无助力、空调不良等。所以检查发动机皮带也是十分有必要的。
汽车空调不制冷原因很多如车内温度传感器、室外温度传感器故障等等,有很多非常细小的不容检查原因,出现空调不良莫着急,排除上面这5点,基本都不会有问题了。
‘伍’ 汽车空调热敏开关上加电阻怎么接
应串联在热敏开关线路中。
‘陆’ 汽车空调温控开关怎么接详细点
目前常用的汽车空调温控器有两种:一种是和空调ecu配合使用的负温度性热敏电阻式,一般有1.5千欧、3千欧、5千欧、10千欧;一种是机械式除霜温控器,这种温控器带温度调节旋钮;
两种可以同时使用,第一种可以按照说明书接线使用,第二种可以和空调压力开关及压缩机离合器串联使用,也可以用以控制离合器继电器与压力开关串联使用。很简单。如果不会使用可以去网络搜索一个汽车空调电路也可以。
空调机电路系统的作用是控制空调正常和多功能的运行,保护压缩机和风扇电机正常运行。电路系统的组成部件主要有:温度控制器、热保护器、主控开关、运转电容器,风扇电动机的运转电容器等被固定在控制盒内。左图为单冷式空调机的电气线路图。温度控制器的作用只是控制压缩机的启动和停止。
‘柒’ 汽车空调电子温度控制器要和热敏电阻搭配吗
热敏电阻必须和温控器搭配使用。如果你们买的蒸发器有热敏电阻而没有温控器/控制面板的话,应先选择温控器,并更换为相配套的热敏电阻,否则将引起蒸发器结霜或者制冷不良。
空调开关可以再仪表台或者其他可以安装的位置即可。
‘捌’ 汽车空调低压管结冰可以加装电阻吗
可以。
根据实验结果显示,如果在温控线上串联一个1K的可调电阻,加装温度控制器和更换空调温度探测器,调整阻值让出风口温度在3-4度时压缩机停止运行就可以了,就会解决汽车空调低压管结冰的问题。
空调结冰只有一个原因,就是温度控制器或传感器坏了,达到设定的温度没有给空调压缩机断电,压缩机长久工作,使你驾驶室里面的蒸发器达到1度以下,导致蒸发器结冰。
‘玖’ 温控器与热敏电阻如何连接使用
将ptc热敏电阻并联在触点上,当环境温度升高使得触点断开的同时,ptc开始得电发热,并且将持续地使触点处于高温状态不能恢复。只有人工断电才能使温控器冷却恢复。