A. 如何判断汽车1缸上至点
1.看飞轮上的标记。2.看曲轴皮带轮上的标记。3.看一缸气门凸轮的角度。4.把一缸火花塞拆下来，堵上一点棉丝，摇转曲轴，棉丝被冲出时就是将要到上止点。
B. 上止点和下止点怎么理解。
上止点：活塞在气缸内运动，其活塞顶部达到最高点处的位置，称为上止点。即活塞顶部距离曲轴回转中心最远处。
下止点：活塞在气缸内运动，其活塞顶部达到最低点处的位置，称为下止点。即活塞顶部距离曲轴回转中心最近处。
C. 什么是汽车发动机的上止点
发动机的上止点：在汽车摩托车汽油发动机中，活塞顶离曲轴中心最大距离时的位置称为上止点；活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点；在数据采集分析系统中，确定上止点就是确定曲轴同步信号和真正上止点间的关系；曲轴同步信号和真正上止点的相位确定后，采集到的气缸压力和曲轴转角间的对应关系就可以确定下来了。希望能帮到您！望您采纳！
D. 怎样看汽门才知道该一缸在上止点
看各车发动机上止点正时记号，记号相对时就是各气门止点，看进、排气门动作:当四缸发动机的第四缸的排气门行将关闭、进气门行将打开时。
看凸轮轴凸轮位置:一缸两凸轮顶部向下,其对称面与气缸体上平面垂直时。看曲轴连杆轴颈:一缸连杆轴颈处于最上端时。看第四、六气门开启情况:CA10B发动机缸盖打开后,第四、第六气门顶起到最高位置时。
看一缸火花塞孔中测量物的移动:将火花塞倒置(或小起子等)放入一缸火花塞孔内,摇转曲轴,当火花塞(或小起子等)升到最高位置时，因为一缸火花塞孔后方即为第四气门。看一缸火花塞孔喷气:在一缸火花塞孔处塞一纸团,摇转曲轴,待纸团被冲出后,再顺曲轴旋转方向转动曲轴少许时。
曲轴皮带轮上面有刻度尺0和正时齿轮式的指针冲齐。看摇臂也可以，就是一缸压缩上止点的时候，4缸的排气门还没有关闭，进气门已经刚打开的时候，{就是气门重叠}。就是4缸进气门刚刚打开的时候，就是上死点。
把高压油管拆下来，哪个喷完油那个就是压缩上止点。一缸上止点的时候，调整1缸的近排气门，2缸的进气门，3缸的排气门。再转曲轴360°，调整4缸的进排气门，3缸的进气门，2缸的排气门
如果事逐缸调，找到一缸压缩上止点，调完1缸，再转曲轴180°，调3缸的进排气门，再转曲轴180°，调4缸的近排气门。再转180°调整2缸的进排气门。
(4)怎样判断汽车上止点扩展阅读：
逐缸检调法
气门间隙的逐缸检调法，哪一气缸进、排气门可检调，是根据凸轮轴同步带轮键槽位置予以判断的，其检调步骤如下：
(1)同两次调整法的第(1)步。
(2)顺时针转动曲轴，使凸轮轴同步带轮键槽处于下、左、上和右的位置时，分别可以检调第一缸、第三缸、第四缸和第二缸的进排气门。
(3)同两次以下步骤。
经检查如气门间隙不符合规定，则应进行调整。调整时，应先用扳手松开锁紧螺母，再利用旋具调整螺钉。旋入调整螺钉时，气门间隙减小；反之，旋出调整螺钉时，气门间隙增大。气门间隙值调整至规定值后，应一面用旋具固定住调整螺钉，一面将锁紧螺母以15-19N·m(1.5-1.9kgf·m)的拧紧力矩拧紧。
用塞尺复查气门间隙值，如不合格，应重新进行调整。装上气缸盖罩，并按规定力矩拧紧其固定螺栓，再装上曲轴箱通风软管。装上分电器盖。
E. 怎样看汽车第一缸处于上止点
如果是发动机对好正时的情况下，可以看分电器(光电式、电磁式、霍尔式），这些分电器里面都有一缸上止点信号触发器。
比如光电式分电器，分光片上有有一个单独的方孔（靠近转轴），当方孔对准光电二极管时，一缸处于上止点。
电磁式则有一个专门的一缸上止点触头，当它对准感应点时，一缸在上止点。
对于电子点火式的发动机可以通过采集凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的信号来确定一缸上止点。
另外，如果知道发动机的进气提前角，可以计算出一缸处于上止点时的曲轴位置。
F. 什么是汽车的上止点和下止点
上止点:活塞离曲轴回转中心最远处，通常指活塞上行到最高位置。
下止点:活塞离曲轴回转中心最近处，通常指活塞下行到最低位置。
G. 汽车上止点和下止点、活塞环端隙是什么意思
（1）上止点：活塞在气缸内运动，其活塞顶部达到最高点处的位置，称为上止点。即活塞顶部距离曲轴回转中心最远处。
（2）下止点：活塞在气缸内运动，其活塞顶部达到最低点处的位置，称为下止点。即活塞顶部距离曲轴回转中心最近处。
（3）活塞环端隙：活塞环装入汽缸后，开口之间的间隙。