❶ 离合器怎么调高低
一、方法：
1、熄火，拉手刹，空档。
2、人趴在驾驶员脚下的位置，找点软的东西垫一下，很痛苦的。
3、拆掉那个带灯的一块塑料板，拆时有技巧，用力向车头方向推，然后反方向的会跟车身脱离，向下一拉，就可以了，小心拉的力度，小心拉断那里面有个调情灯的灯线。
4、然后找个开口扳手，逆时针拧松，然后就可以用调高低了，顺时针是调低，逆时针是调高。
5、来回自己试一下车。感觉不错了，就算调好后，顺时针板手固定好螺丝。
6、将那块塑料板放好，先向车头方向用力压，然后把后面这块对上，再把前面那块固定住就好。
二、离合器原理：
当塌下离合器踏板时，离合器踏板推动离合器总泵活塞，总泵将液压油传递到离合器分泵，离合器分泵推动分离叉，分离叉推动分离轴承，分离轴承推动分离杠杆，分离杠杆带动压盘使离合器片分离。
希望我的回答对你有帮助，望采纳。
❷ 汽车离合器怎么调整
汽车离合器调整的方法：可通过调整螺母来调整离合器，离合器踏板的自由行程允许为15到25mm，总行程为150mm，注意分离轴转动臂的安装位置，拉线的离合拧紧螺丝就是调高，放松一点就是调低。液压式离合器控制部分不可调，机械式离合器可通过调整离合器拉线松紧度进行调整，也可以通过改变离合器拉线长度进行调整，其中前一种办法可进行微调，后一种办法调整范围较大，已经属于改装范畴，且调整不好会影响到行车安全。望采纳
❸ 大货车离合器高低怎么调节
方法一，调离合器助理泵的推杆，在变速器的侧边，方法很简单，先松开杆的固定螺母，再旋转推杆（固定螺母松开后推杆是活动的可以正时与逆时旋转），看杆变长变短，要压着杆往压盘方向退送，觉得有间隙了就可以，如果没有就缩短一下推杆。（有时候如果方法2没的调的话，就只能调助理器，一般都是间隙越大离合越低，间隙越小离合越高）
方法二，调离合总泵，在离合踏板下面，当使用方法1调整合适后，试车觉得太高还是太低就可以先看一下总泵有没有的调，一样的道理总泵也是一个推杆，就在踏板低下，也同样有固定螺母的，只要松开就可以把杆缩长或缩短，总泵的一般都是松长离合就会高。
(3)半挂车自动调离合器怎样人工调扩展阅读：
离合器的使用、维护与保养
注意事项
1、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。
2、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。
3、湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用(1)分浇油润滑；(2)油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍；(3)轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。
4、牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象，但不得大于δ值。
5、电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃，否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。
6、电源及控制线路，离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。
7、汽车传动系对离合器的要求
根据离合器的使用，它应满足下列主要要求：
接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步，
分离迅速彻底，便于换挡和发动机起动；
具有合适的储备能力，既能保证传递发动机最大转矩又能防止传动系过载；
从动部分的传动惯量应尽量小，以减少换挡时冲击；
具有良好地散热能力，汽车在行驶过程中，当需要频繁操纵离合器时，会使离合器主、从动部分相对滑转，产生摩擦热，热量如不及时散出，会严重影响其工作地可靠性和使用寿命；
操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
操作要领
离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。 抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。
所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离 合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。
离合器-网络
❹ 离合器怎么调高低图解
离合器踏板调节方式如下：
1、进行挂挡试驾，找到合适的离合器位置。
注意事项
1、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。
2、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。
3、湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用(1)分浇油润滑；(2)油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍；(3)轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。
4、牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象，但不得大于δ值。
5、电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃，否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。
6、电源及控制线路，离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。
以上内容参考：网络-离合器
❺ 怎么正确调离合器
方法1，调离合器助理泵的推杆，在变速器的侧边，方法很简单，先松开杆的固定螺母，再旋转推杆（固定螺母松开后推杆是活动的可以正时与逆时旋转），你看杆变长变短，你要压着杆往压盘方向退送，觉得有间隙了就OK，如果没有就缩短一下推杆。（有时候如果方法2没的调的话，就只能调助理器，一般都是间隙越大离合越低，间隙越小离合越高）
方法2，调离合总泵，在离合踏板下面，当你使用方法1调整合适后，试车觉得太高还是太低就可以先看一下总泵有没有的调，一样的道理总泵也是一个推杆，就在踏板低下，也同样有固定螺母的，只要松开就可以把杆缩长或缩短，总泵的一般都是松长离合就会高,(也不能松太长你要把踏板抬起放下会有间隙感觉，总泵一定要留有间隙不然会损坏总泵)。
❻ 如何调整离合器
离合器调整的内容有：离合器间隙的调整和离合器踏板自由行程的调整。
（1）离合器间隙的调整
离合器在工作过程中因各零件的磨损，会造成离合器间隙发生变化。当离合器片磨损后，离合器间隙会变小；分离杠杆、分离轴承和分离爪磨损后，离合器间隙会变大。离合器间隙小，会造成离合器打滑；离合器间隙过大，会造成离合器分离不彻底和挂挡打齿现象。调整方法如下：
①用扳手松开调整螺杆外端的锁紧螺母，如图3-74所示。
图3-74 松开锁紧螺母
1.皮带轮 2.分离杠杆 3.分离轴承 4.锁紧螺母
②拧动调整螺母，用0.5mm的厚薄规插入分离杠杆头与分离轴承之间（图3-75），用手抽动厚薄规有阻力感时，表明间隙合适，调好后将锁母拧紧。
图3-75 离合器间隙调整
1.调整螺母 2.分离杠杆 3.调整螺杆 4.分离轴承 5.分离爪
③离合器调好后，3个分离杠杆应在同一平面上，允许误差不大于0.1mm。
（2）离合器踏板自由行程的调整
离合器踏板的自由行程指的是：从踏板在自由状态位置开始，用较小的力向下压动踏板，直到遇有较大的阻力时为止，踏板所移动的距离，如图3-76所示。
图3-77 转向把式离合器踏板自由行程的调整
1.离合器踏板 2.离合器踏板支架 3.回位弹簧 4.螺母 5.离合拉杆 6.分离爪
图3-78 转向盘式离合器踏板自由行程的调整
1.磨合器踏板 2.离合前拉杆 3.离合中拉杆 4.离合套管 5.离合后拉杆 6.分离爪
❼ 大货车的离合器怎么调
方法一，调离合器助理泵的推杆，在变速器的侧边，方法很简单，先松开杆的固定螺母，再旋转推杆（固定螺母松开后推杆是活动的可以正时与逆时旋转），看杆变长变短，要压着杆往压盘方向退送，觉得有间隙了就可以，如果没有就缩短一下推杆。
（有时候如果方法2没的调的话，就只能调助理器，一般都是间隙越大离合越低，间隙越小离合越高）。
方法二，调离合总泵，在离合踏板下面，当使用方法1调整合适后，试车觉得太高还是太低就可以先看一下总泵有没有的调，一样的道理总泵也是一个推杆，就在踏板低下，也同样有固定螺母的，只要松开就可以把杆缩长或缩短，总泵的一般都是松长离合就会高。
离合器的使用、维护与保养：
注意事项
1、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。
2、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。
3、湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用(1)分浇油润滑；(2)油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍；(3)轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。
4、牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象，但不得大于δ值。
5、电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃，否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。
6、电源及控制线路，离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。
7、汽车传动系对离合器的要求
根据离合器的使用，它应满足下列主要要求：
1、接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步。
2、分离迅速彻底，便于换挡和发动机起动。
3、具有合适的储备能力，既能保证传递发动机最大转矩又能防止传动系过载。
4、从动部分的传动惯量应尽量小，以减少换挡时冲击。
5、具有良好地散热能力，汽车在行驶过程中，当需要频繁操纵离合器时，会使离合器主、从动部分相对滑转，产生摩擦热，热量如不及时散出，会严重影响其工作地可靠性和使用寿命。
6、操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
打滑处理
当发生离合器打滑时，应进行正确的故障原因分析。
1、造成离合器打滑的原因
① 从动盘磨擦片磨损过度或铆钉外露。
② 离合器压盘弹簧过软或折断。
③ 离合器踏板自由行程过小。
④ 从动盘摩擦片上有油污或老化变硬。
⑤ 离合器与飞轮接合螺栓松动。
⑥ 离合器总泵回油孔堵塞。
2、故障排除顺序和方位
① 检查踏板自由行程，如不符合标准值，应予以调整。
② 若自由行程正常，应拆下离合器底盖，检查离合器盖与飞轮接合螺栓是否松动，如有松动，应予扭紧。
③ 察看离合器磨擦片的边缘是否有油污甩出，如有油污应拆下用汽油或碱水清洗并烘干，然后找出油污来源并排除之。
④ 如发现磨擦片严重磨损、铆钉外露、老化变硬、烧损以及被油污浸透到等，应更换新片，更换的新磨擦片不得有裂纹或破损，铆钉的深度应符合规定。
⑤ 检查离合器总泵回油孔，如回油孔堵塞应予以疏通。
⑥ 如经过上述检查、调整修理，仍未能排除故障，则分解离合器，检查压盘弹簧的弹力。压盘弹簧良好时，应长短一致，如参差不齐，应更换新品，如弹力稍有减少，长度差别不大，可在弹簧下面加减垫片调整。
以上内容参考：离合器