Ⅰ 汽车怎样冷启动才正确
我的爱车是自动挡，2008年买的。我用的机油是壳牌全合成5w--30。目前北京的冬天已到，我看了很多有关汽车在冬季冷启动的方法，大体有两种，
（1）：在冬季早晨着车后只要等一分钟，机油全部充满发动机的润滑系统后，就可以低速（不大于40公里时速）缓慢行驶，直到水温达到80--90度时，就可以正常行驶，不必怠速热车到水温达到正常值才能开车。
（2）：冬季早晨发动车，必须怠速原地着车几分钟，人为的使水温达到正常值后，才能行使。为了给发动机提供最大限度的保护，重要的是最大限度的减少积碳，敬请专家在理论上给予指导。这个问题已经困扰我很长时间，
我现在的做法是第一种，我认为：第二种方法不好，因为长时间怠速原地着车提高水温的过程中，喷油嘴在发动机很凉时，喷油量大，而且燃烧不充分，很容易造成积碳，长期这样做，积碳会很多，影响发动机的寿命。我坚持的第一种方法，虽然冷车发动时也有积碳，但是由于时间短，机油泵上来就走车，这样喷油嘴的喷油可能会最大限度的在行车时燃烧，会好得多。
望采纳！
Ⅱ 汽车冷起动有什么好的方法
冬季汽车最好不要在露天存放，应该方在有取暖设备的车库内，如果在露天停放的话，也应该放在阳光容易照到的地方，这样升温比较快，容易启动。
冬季，我国大部分地区气温在0℃以下，北方地区气温一般在-25℃左右，个别地区最低气温在-35℃左右。汽车在低温条件下使用，易造成发动机启动困难，燃油消耗增加，机件磨损严重。
低温条件下，发动机启动困难的主要原因是润滑油粘度增大，燃油挥发性变差和蓄电池工作能力减弱。润滑油粘度大，流动性差，使发动机曲轴的旋转阻力增加，降低了启动转速，并使进气管内气体流速减慢，燃油雾化不良而不能迅速启动。
随着气温的降低，汽油粘度和比重增大，挥发性变差。据试验，当气温从40℃下降到-10℃时，汽油的粘度增加76%，比重提高6%，使得汽油的化油器油道中的流动性变差。在喉管中也因表面张力增大而雾化困难，再加上低温时发动机机体的吸热作用，影响混合气的温度，致使大部分燃料以液态进入气缸，造成混合气过烯，不易启动。
蓄电池在低温下，由于电解液粘度增加，渗透能力下降，电阻增大而降低了输出功率，使启动机拖动发动机困难，无法达到最低启动转速，影响发动机启动。同时，由于蓄电池端电压低，火花塞的火花弱，加之混合气密度大使电极间电阻增大，难以点燃混合气，亦是造发动机启动困难的原因。
低温条件下启动发动机，机件磨损相对加快，对发动机的寿命影响极大。据有关资料介绍，汽车在气温为5℃时启动一次冷发动机，并加热在到正常温度，气缸磨损量相当于汽车行驶30-40公里；气温在-18℃时启动一次冷发动机，并加热到正常温度，气缸磨损量相当于汽车行驶200-250公里。在发动机的总磨损量中，启动期的磨损约占50%。如经常在低温条件下进行冷启动，其气缸磨损就更为严重。造成这一情况的原因有以下三个方面:
一、是磨擦表面润滑不及时。冷启动时，机油泵不可能立即将润滑油压送到各磨擦表面。使初始阶段润滑条件变坏。
二、是气缸壁润滑油膜遭到破坏。由于温度低，汽油雾化困难，一部分未雾化的燃料以液态进入气缸，冲刷气缸壁上残存的油膜，使所缸壁与活塞环之间的润滑条件恶化，磨损量急剧增加。这种情况直到发动机达到正常温度以前都不同程度地存在。因此，冷启动后就“猛轰”油门的做法是十分有害的，应坚决纠正。
三、是受酸性物质腐蚀。发动机在未达到正常工作温度之前，汽油燃烧生成的硫化物与冷凝在气缸上的水蒸气合成酸性物质，使气缸壁与活塞环受到腐蚀而加速磨损。发动机工作温度越低，磨损就越严重。传动部分因预热困难，其正常温度往往是靠零件相互间的磨擦和搅油产生的热来保证的，温度上升速度很慢。此时，齿轮和轴承得不到充分润滑，从而使磨损增大低温时，发动机气缸和进气管内充满着冷空气，以及启动转速低、散热量大、汽油不能全部汽化燃烧，这不仅增加了燃料消耗量，也降低了发动机的功率。
冬季启动应注意：
1、就是最好在启动发动机工作后，再打开车灯、收音机等电器设备。在停车之前，要先关上这些耗电的电器设施再关闭发动机。因为晚上车辆熄火以后，电瓶还是处于一种放电的状态。这时候产生静态放电电流，它非常小，一般在0.1安以下，属于正常放电。在冬季到来时，车辆要提早到维修站检测这个参数。一些上了年头的车辆，静态放电电流可能达到1安甚至几安，这就容易造成电瓶亏电，第二天有可能无法启动。一般来说，在0.5安以下，都属于可接受的正常范围。
2、就是不要第一次启动不了，又紧接着第二次、第三次……，其实这样只会加速电能的消耗。而一旦电能消耗干净，就连推车也无济于事。因此在第一次无法启动时，最好等30秒，再进行第二次的启动尝试。还有汽车启动后不要急于高速行驶，而是要给车辆一个预热时间，这样车辆才不易磨损而且可以提高燃油经济性。一般要车辆水温至少40摄氏度以上再起步行驶。
Ⅲ 零下二十多度，汽车怎么样发动
天气零下二十度时，汽车是可以启动的，汽车启动要注意在打火之前，花费10-15分钟让发动机产生热量，打开打火开关让车内的电控系统自动完成自检，以此保证汽车的供油充足，之后再踩下离合器踏板，使用启动挡启动车辆。等全车的零件达到一定温度后再开始行驶。一般气温在零下10度至零下二十度这个范围是汽车打火的一个门槛，但是到了零下二十五度以下的温度，汽车启动就有一定的困难。低温寒冷的天气，会对汽车的发动机产生一定的磨损，同时，在这个环境下启动汽车，也会对汽车主要部件有影响，比如制动性能下降，汽车的挡风玻璃容易结霜冻住等。零下二十度的天气，想让汽车正常启动，首先汽车的冷却液不能用水代替，其次，机油的油粘度不要太高，同时，电瓶冷启动电流要大，这样会减少天气寒冷对汽车的磨损情况。
Ⅳ 小汽车冷起动有什么好的方法
你好 一般冬季汽车最好不要在露天存放，应该方在有取暖设备的车库内，如果在露天停放的话，也应该放在阳光容易照到的地方，这样升温比较快，容易启动。
冬季，我国大部分地区气温在0℃以下，北方地区气温一般在-25℃左右，个别地区最低气温在-35℃左右。汽车在低温条件下使用，易造成发动机启动困难，燃油消耗增加，机件磨损严重。
蓄电池在低温下，由于电解液粘度增加，渗透能力下降，电阻增大而降低了输出功率，使启动机拖动发动机困难，无法达到最低启动转速，影响发动机启动。同时，由于蓄电池端电压低，火花塞的火花弱，加之混合气密度大使电极间电阻增大，难以点燃混合气，亦是造发动机启动困难的原因。低温条件下，发动机启动困难的主要原因是润滑油粘度增大，燃油挥发性变差和蓄电池工作能力减弱。润滑油粘度大，流动性差，使发动机曲轴的旋转阻力增加，降低了启动转速，并使进气管内气体流速减慢，燃油雾化不良而不能迅速启动。
随着气温的降低，汽油粘度和比重增大，挥发性变差。据试验，当气温从40℃下降到-10℃时，汽油的粘度增加76%，比重提高6%，使得汽油的化油器油道中的流动性变差。在喉管中也因表面张力增大而雾化困难，再加上低温时发动机机体的吸热作用，影响混合气的温度，致使大部分燃料以液态进入气缸，造成混合气过烯，不易启动。
低温条件下启动发动机，机件磨损相对加快，对发动机的寿命影响极大。据有关资料介绍，汽车在气温为5℃时启动一次冷发动机，并加热在到正常温度，气缸磨损量相当于汽车行驶30-40公里；气温在-18℃时启动一次冷发动机，并加热到正常温度，气缸磨损量相当于汽车行驶200-250公里。在发动机的总磨损量中，启动期的磨损约占50%。如经常在低温条件下进行冷启动，其气缸磨损就更为严重。造成这一情况的原因有以下三个方面:
一、是磨擦表面润滑不及时。冷启动时，机油泵不可能立即将润滑油压送到各磨擦表面。使初始阶段润滑条件变坏。
二、是气缸壁润滑油膜遭到破坏。由于温度低，汽油雾化困难，一部分未雾化的燃料以液态进入气缸，冲刷气缸壁上残存的油膜，使所缸壁与活塞环之间的润滑条件恶化，磨损量急剧增加。这种情况直到发动机达到正常温度以前都不同程度地存在。因此，冷启动后就油门的做法是十分有害的，应坚决纠正。
三、是受酸性物质腐蚀。发动机在未达到正常工作温度之前，汽油燃烧生成的硫化物与冷凝在气缸上的水蒸气合成酸性物质，使气缸壁与活塞环受到腐蚀而加速磨损。发动机工作温度越低，磨损就越严重。传动部分因预热困难，其正常温度往往是靠零件相互间的磨擦和搅油产生的热来保证的，温度上升速度很慢。此时，齿轮和轴承得不到充分润滑，从而使磨损增大低温时，发动机气缸和进气管内充满着冷空气，以及启动转速低、散热量大、汽油不能全部汽化燃烧，这不仅增加了燃料消耗量，也降低了发动机的功率。
冬季启动应注意：
1、就是最好在启动发动机工作后，再打开车灯、收音机等电器设备。在停车之前，要先关上这些耗电的电器设施再关闭发动机。因为晚上车辆熄火以后，电瓶还是处于一种放电的状态。这时候产生静态放电电流，它非常小，一般在0.1安以下，属于正常放电。在冬季到来时，车辆要提早到维修站检测这个参数。一些上了年头的车辆，静态放电电流可能达到1安甚至几安，这就容易造成电瓶亏电，第二天有可能无法启动。一般来说，在0.5安以下，都属于可接受的正常范围。
2、就是不要第一次启动不了，又紧接着第二次、第三次，其实这样只会加速电能的消耗。而一旦电能消耗干净，就连推车也无济于事。因此在第一次无法启动时，最好等30秒，再进行第二次的启动尝试。还有汽车启动后不要急于高速行驶，而是要给车辆一个预热时间，这样车辆才不易磨损而且可以提高燃油经济性。一般要车辆水温至少40摄氏度以上再起步行驶。
Ⅳ 要解决汽车发动机冷启动方法有哪些
首先需要在发动机的进气口加装预热进气装置。然后需要安装加热油箱。也可以用热水冲洗发动机。注意车辆的蓄电池是否能够正常使用。导致车辆在冬季启动困难原因有很多，具体要根据不同的情况来解决。
柴油车冬季冷启动困难可以在启动车辆的时候先预热，让车辆的发动机可以有一个热量进入，这样可以很好的解决不好启动的问题。可以去把车辆的油路中的空气都排泄掉，可以旋转高压油泵上面的放气螺丝，然后把里面的空气都排出，最后再把放气螺丝安装好，这样也可以去解决冷启动困难
如何解决汽车冷启动困难冷启动怠速抖动冬天天气转冷，许多汽车出现了冷启动困难、冷启动后怠速抖动、冷启动后加速不良等各种启动困难的故障现象，但是汽车运行一段时间后一切都正常了，上面的故障现象又全部消失不见了，这是到底什么原因呢？其实答案很简单，问题就是汽车发动机内部的积炭太多造成的。发动机产生积碳的原因燃油的品质和城市拥堵的路况是造成积炭容易形成的主要原因。发动机长期短时运行（每天运行30公里以下）汽油含有大量的水分汽油中含有大量胶质发动机进气门油封不良积炭过多的不良影响冷启动怠速抖动发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，直到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。冷启动困难气温越低，冷启动所需要的油量越大，积炭的存在就越会影响冷启动的顺利与否。在发动机内部的每一处，积炭都会对发动机的正常工作带来不好的影响。例如，燃烧室内的积炭过多时，会使发动机的压缩比增加形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命；气门及其座圈工作面上有积炭，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象。综合故障气门导管和气门杆部积炭结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死，产生粘气门的故障；活塞环槽内积炭，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙，造成活塞环失去弹性而拉缸；喷油嘴的积炭，会造成各缸喷油嘴喷油量的不同，造成发动机抖动；火花塞积炭过多时，造成火花塞漏电不能工作，发动机抖动；节气门处的积炭过多时也会造成启动困难及怠速抖动的故障。说到这里大家应该都知道了解决汽车冷启动困难冷启动怠速抖动的故障方法
------清理积炭。这里提醒一下车主，特别是一些老车主，定期清洗发动机各处的积炭，有助于汽车在冬天更好的启动，免除冷启动烦恼。
Ⅵ 汽车要冷起动有什么好的方法
冷启动是指汽车在没有预热的情况下直接启动，多指北方寒冷的地区，在没有预热的情况下行驶对车的伤害就像是在人没有做热身运动的情况下长跑一样，很容易受伤，对汽车来说，刚启动机油还没有润滑完发动机各个部件，特别是曲轴和曲轴瓦，很容易拉伤，汽车的驱动能力也会下降，也会缩短发动机的使用寿命。保护发动机的最好办法是，提前预热，在发动机没有负荷的状态下运行5到10分钟，柴油机就得用15到20分钟，水温保持在60至80度之间，就是最佳温度。措施有以下几点：
1.冬季使用了高粘度的机油10W、或5W的适合于冬季;
2.进气系统、进气门根部的积碳过多，造成冷启动时的混合气浓度过稀;
3.节气门脏污严重，进气量不足;
4.起动机的转速达不到要求；
5.电瓶的连接导线接触电阻过大;电瓶电量不足;
6.变速器的润滑油粘度太厚，造成发动机的运转阻力太大;
7.发动机的气缸压缩压力不足;
8.高压点火系统----火花塞性能不良，产生不了足以击穿混合气的理想电火花;
9.火花塞进行不合理;发动机冷却液温度传感器故障。
希望能帮到你！
Ⅶ 冬天汽车怎么打火正确步骤
冬季由于气候寒冷，汽车发动机的起动性能都会下降。对于比较新的汽车，或许汽车性能和夏季差不多。如果你的汽车在气温比较低的情况下出现不容易起动的现象。不妨用以下方法试一试。
在启动之前应先打开点火开关等上5秒左右让油泵先工作后再启动。
最好在启动发动机工作后，再打开车灯、收音机等电器设备。在停车之前，要先关上这些耗电的电器设施再关闭发动机。
有些急性子的司机，在冬季启动车子打不着火，就会紧接着连续启动，这样会非常损坏电瓶的而且还启动不了汽车。正确做法是：第一次启动不着火时，间隔20秒钟之后再进行第二次启动。启动后不要着急行驶增加个预热时间。一般车辆水温达到40度起步最节约车子。
.汽车电瓶在晚上停车之后一般还会放电，第二天早上无法启动。建议司机在汽车启动发动机预热后，再打开空调、收音机等电器之类的。停车之前也及时关闭耗电装置再关闭发动机。
还有汽车启动后不要急于高速行驶，而是要给车辆一个预热时间，这样车辆才不易磨损而且可以提高燃油经济性。
另外冬天由于天气寒冷，汽油的挥发性下降，不易点着。
Ⅷ 天冷汽车怎么样才好启动
低温冷启动是每一位驾驶者都会遇到的问题，对于没有经验的驾驶者往往在低温环境下上手就开，而老司机往往会采取热车的措施来减少了冷启动带来的动力损失，但无论哪种低温启动方法，没有掌握好正确方法的正确使用用度都会对爱车造成不可逆的损伤。
方法/步骤
低温环境下，燃油气化不完全，润滑油粘度增大，点火线圈，蓄电池电压都会相应的下降，这些人都是造成汽车冷启动困难的根本原因，汽车冷启动对于汽车发动机有着本质性的伤害，短时间内会造成汽车启动困难，动力下降，长期使用不正确的方法进行汽车冷启动会造成发动机电子部件损坏，甚至造成因为润滑度条件不足，引起发动机拉缸报废，都是有案例存在的。
所以什么才是正确的冷启动方法，有什么外部因素会造成正常的车辆冷启动困难，市面上那些冷启动改装件是否靠谱呢?
对于汽车发动机来说，低于70℃的启动温度就是属于低温启动，正常工作温度都要高于70℃，汽车冷启动点火开始发动机运转整体的循环温度低于这个温度，通常就会造成汽车启动困难，汽车抖动以及动力下降，经验丰富的老师机通常会进行原地怠速热车，尤其是寒冷的北方，甚至会提前半小时热车，这些都会对汽车造成很大的损伤。
怠速长时间热车这个做法起源于化油器时代，因为化油器需要一定的温度以及循环时间，但是现在的车辆广泛的都采用了电喷技术，化油器车辆也不再允许销售，对于电喷发动机是不需要长时间怠速热车的，电喷发动机也通常可以上车启动直接开走，等水温油温等参数正常后就可以正常行驶。
长时间怠速热车仅仅是发动机的使用温度达到使用要求，而变速箱以及其他行驶部位并没有达到使用温度要求，紧接着盲目驾驶会对变速箱等部位产生极大的机械载荷，造成汽车振动增加，影响变速箱寿命。其次还会影响汽车排放，影响燃油经济性，因为怠速所产生的油耗相比于正常驾驶来说没有处在经济驾驶区间，其次三元催化剂并没有加热到工作温度会影响环境。
原地启动后温柔驾驶使变速箱，传动系统，以及发动机等部件的温度都达到了使用温度就可以正常行驶，这也是最正确的汽车冷启动方法。在低温条件下，润滑系统的油压支撑不动粘稠的机油流动，达到正常行驶的润滑条件是需要一定的时间的，启动后不要立即踩踏油门，而应通电一分钟左右，低温条件会让电子设备发生紊乱，等待让汽车的电子设备达到一个稳定的状况就可以进行接下来的温柔驾驶。
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启动后发动发动机三十秒左右就可以进行低速行驶，并且转速不应过高，因为实在正常的行车转速区间内，否则会引起发动机变速器的结合磨损，等待汽车水温，油温正常后，就可以正常驾驶。