1. 出租车加气阀门怎么开关
先将气罐的阀门打开,驾驶室内有一个油气转换器的开关,按一下开就行。出租车气罐上都有一个阀门,用工具按照指示方向拧动阀门即可关闭。
手动阀门是使用最广的阀门，开启阀门时应当用力平稳，不可冲击。某些冲击启闭的高压阀门各部件已经考虑了这种冲击力与一般阀门不能等同。
当阀门全开后，应将手轮倒转少许，使螺纹之间严紧，以免松动损伤。对于明杆阀门，要记住全开和全闭时的阀杆位置，避免全开时撞击上死点，并便于检查全闭时是否正常。
阀门开启标志：球阀、蝶阀、旋塞阀阀杆顶面的沟槽与通道平行时，表明阀门在全开启位置；当阀杆向左或向右旋转90度时，沟槽与通道垂直，表明阀门在全关闭位置。
有的球阀、蝶阀、旋塞阀以扳手与通道平行为开启，垂直为关闭。三通、四通阀门的操作应按开启、关闭、换向的标记进行。操作完毕后应取下活动手柄。
2. 吸气开排气关的开关叫什么
动力来自“呼”“吸”之间
气缸随着进气门（图中Intake valve）开启吸入空气（图中Intake），燃烧做功，再随着排气门（图中Exhaust valve）开启排出废气（图中Exhaust），就完成了一次“呼吸”。
1、“吸”——发动机进气系统
我们小学就知道，氧气作为助燃气体在燃烧过程中的重要性。发动机气缸中的燃烧也要仰仗吸进发动机的新鲜空气中的氧气。人需要吸气，发动机也一样。发动机进气系统（intake system）的任务就是高效地将空气吸入发动机。一般认为，它最重要的三个组成部分是，空气滤清器（air filter）、气流量传感器（mass flow sensor）和节气门体（throttle body）组成。下图为一个带有涡轮增压的进气系统。
2、“呼”——发动机排气系统
燃料燃烧变成了水、二氧化碳以及其他废气，这些产物怎么处理？发动机排气系统会将这些废弃物“呼”出去。你其实可以将整个排气系统看成一个联通的大导管，将废弃直接引到空气中。图中排气系统的只要组成部分是排气歧管（Exhaust manifold）、主副氧传感器、消音器（Muffler）、排气管。
发动机呼吸的节奏：“深浅”与“快慢”
1、“深浅”——气门升程
以进气为例，活塞从上向下运动，气缸容积变大，缸内出现了较低的气压。这就好像我们的肺从收缩状态舒张开。当呼吸道畅通的时候，一口新鲜空气就涌进来了。进、排气门就是呼吸系统的开关。进气门管“吸”，排气门管“呼”。只有它们张开，空气才能流进流出。而它们的开启的程度就由气门升程的大小来衡量（Valve lift）。图中的蓝色箭头和绿色箭头之间的距离就是气门升程。发动机想来口深呼吸？那可要把气门张大呀。
2、“快慢”——气门重叠
静坐à行走à跑步，我们的呼吸速度在逐步增加，跑快了还会有喘不过气的时候。发动机和这很像。车子静止怠速的时候，发动机在低于1000rpm的转速下“呼吸”，这是它最平静的时候。而当它飞速奔跑的时候，转速就会飙升，“呼吸”的频率也随之大大增加。那发动机会不会出现“喘不过气”的时候呢？先来看一个叫作“气门重叠”的概念。
以进气为例，图中上半圆，外圈阴影部分表示进气门打开，内圈阴影部分宝石排气门打开。你惊奇地发现它们有重叠的部分。也就是说进气开始的时候，排气门还没关闭。这段重叠的部分就是气门重叠。当发动机低速运转时，气门重叠小，气息也足够。但是当它突然冲刺起来的时候，气门重叠就需要变大，以吸入更多的空气。此时，气门重叠角就需要增大。这是发动机“呼吸”快与慢时的一大区别。
发动机如何调整呼吸节奏
1、灵活调整呼吸深浅——VVEL
深呼吸时，把嘴张大，才能更快更多地吸入空气，再迅速地把空气呼出。发动机的气门如果也可以控制开度，不就实现了呼吸深浅的控制了么？东风日产的VVEL技术就是按照这个思路研发而成。
VVEL控制机械机构转角的大小来改变与气门的接触点，从而调整气门升程，完成深浅呼吸切换。
深呼吸时，气门打开更大，进气的阻力变小，进气的反应速度提升的同时，更多的空气涌进发动机，就好像我们突然大口吸气一样。
2、平缓过渡由舒缓到急促——V-VTC
从慢跑到冲刺，气息的均匀调节才能让发动机更加出色。对气门正时的大小进行平滑连续的调节便是关键。怎样实现的呢？以东风日产的V-VTC技术为例。
上图中的装置可以让凸轮轴滞后或提前一点转动，从而控制进、排气门提前或滞后关闭。V-VTC技术充分利用排气门还开启的短暂时间，开启进气门，让空气进来，并在空气抵达排气门时，迅速关闭排气门。简单说，就是在呼气的末尾，抢着先吸一点进来。这样做有非常多的好处：
（1）动力的增强
高转速下，更多的新鲜空气进入，更多的燃料燃烧，自然带来更多的动力。
（2）减排
低转速下，少部分的废气在气门重叠时被压入进气口中，使得一部分废气得以重复利用，减少了废气的排放。
现在东风日产的途乐和370z搭载了VVEL和C-VTC技术，在它们的协同工作之下，发动机呼吸的节奏就变得快慢有致，深浅适宜
3. 汽车阀门怎么开启关闭
如果是排气阀门的话，会有一个控制器连接到中控台那里，通过手动开启，如果是泄压阀的话，则是自动开启。可以参考这里的阀门排气控制器http://www.cdtqkc.com/2015/ftrz_0817/2037.html
4. 汽车阀门开关方向
一般情况，阀门都是顺时针方向旋转是关闭，逆时针旋转是开。
5. 车改气后加气阀门活塞打不开，怎么才能打开
那是加气阀防尘塞，你把气瓶关掉，然后打着车烧气，把气管里的气烧完，然后就可以拔下来了。记住以后不要在有防尘塞的情况下开充气阀。
6. 想要了解汽车的发动机进气门，该从哪里开始
发动机排气相位是指以曲轴角度表示入口，排气门的开启时间，通常用带有曲轴拐角，发动机进气阀在进气冲程开始时打开，进气冲程结束时关闭。排气门在排气冲程开始时打开，排气冲程结束时关闭。由于发动机转速很高，一个行程时间很短，而且阀门驱动组驱动阀门的开关需要一个过程，因此阀门完全打开的时间会更短。为了改善发动机通风过程，提高发动机性能，实际发动机的阀门开关和关闭不是活塞的商店和低点，而是以适当的抽气和延迟延长进气时间，这是发动机的实际排气相位。
排气门在商店后才关闭，排气门和进气阀同时打开的现象称为阀门重叠，重叠时期的曲轴拐角称为阀门重叠角，其大小为曲轴拐角。阀门重叠热对发动机通风非常有利，对发动机性能的影响也很大。一般增压发动机的阀门重叠角度大于自然吸气发动机的阀门重叠角度。但是很多人可能会提出疑问。如果吸入口重叠打开，无论是进气还是排气，它们的流动惯性都比较大，不会在短时间内改变流动方向，因此阀门重叠角度必须适当选择，因此废气不太可能反向流入进气和新鲜气体中。
7. 汽车活塞运动吸气的时候进气门怎么打开的
发动机都有配气相位，发动机的气门是靠发动机凸轮轴来驱动的。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
8. 汽车PCV阀什么时候开启如何控制的
PCV是英文Positive Crankcase Ventilation(曲轴箱强制通风)三个字的简写，中文的意思是曲轴箱(或油底壳)积极通风控制系统。现在已经成为汽车的必须装备。
PCV阀的源由及功能
每部车都有排气管将引擎燃烧的废气排出车外，但并没有办法将废气百分之百地排出去，仍会有少部份的燃烧废气经由活塞与汽缸壁的间隙钻进油底壳中，一旦进入油底壳的油气累积多了，无法排除的话，就会形成气压，不但会稀释机油，造成引擎机件润滑不良，也会造成机油异常消耗等等的严重后果。所以油底壳中的油气必须有泄放的管道，以往在汽车排气污染立法管制之前，都是从油底壳接条管子，让油气直接排放到大气当中。车子愈老，燃烧油气吹漏愈严重，从油底壳排出的废气就愈多，形成严重的空气污染。
PCV阀是一个计量控制阀。安装在发动机曲轴箱通风系统与进气系统之间。PCV阀由真空度来控制，调节曲轴箱通风系统产生的油烟进入进气系统的流量，当发动机高速运转时的流量要比低速时要高，同时当发动机发生回火时，PCV阀应能切断通风防止曲轴箱爆炸.。
PCV装置
PCV是PositiveCrankcaseVentilation(曲轴箱强制通风)的缩写。它的作用是防止窜气进入大气，同时防止机油变质。当发动机作功燃烧过程的末端，一些未燃混合气在高压力下从活塞环漏入曲轴箱内，业内将这种泄漏称为“窜气”。这些窜气会从曲轴箱内逸入大气中造成污染。这些窜入的混合气不被排除，还会稀释曲轴箱内的机油，使机油变质造成发动机机件过早磨损。
PCV装置主要由通气软管、PCV阀组成。通气软管一条一般接通空气滤清器至气门室盖，另一条接通PCV阀至进气歧管。PCV阀由柱塞式阀门和弹簧构成，位于进气歧管的一侧，进气歧管的真空度决定了PCV阀的开闭及开启的程度，而PCV阀的开闭及开启的程度又决定了窜气混合气被重新吸入进气歧管参加燃烧的数量。
换句话说，当发动机常速或转速比较慢时，气流量小，窜气也少，PCV阀开度较小甚至关闭，因而被强制吸入燃烧的窜气也比较少甚至没有。当发动机加速或转速比较高时，气流量大，窜气也大，PCV阀开度较大，因而被强制吸入燃烧的窜气也比较多。
检查方法
使发动机怠速运转，从气缸罩盖软管处拆下PCV阀，检查PCV阀是否堵塞。若把手放在PCV阀接口处，手指可感到有强烈的真空吸力。
另一种检查方法是，将PCV阀装复后从空气滤清器上卸下曲轴箱进气管，用一张薄纸轻轻盖在管口上，待曲轴箱内压力减小时(约lMIn后)，应明显见到薄纸被吸向管口。此外，停止发动机运转后，卸下PCV阀后用手摇动检查，若听到有“咔嗒”声，说明PCV阀灵活可用。
实例
宝马PCV阀故障分析
故障现象：一辆2000款宝马520客户反映，该车在正常使用中突然发现排气管有大量白色烟雾冒出，同时发动机抖动，怠速不稳。
故障诊断：接车后发现该车故障现象正如客户所述，在随后的检查中发现，6只火花塞及所有活塞表面均附着一层未被燃烧的机油；同时还发现在发动机怠速运转时，打开发动机机油加油盖时有较强的吸气感觉，打开盖的同时发动机有抖动加剧的现象。
运用排除法把发动机燃烧室内进机油的可能性一一排除，无论是缸套、活塞、活塞环或汽门油封、导管等都不可能同时突然损坏，显然大量机油同时进入6个燃烧室，肯定还有别的原因，此时回想到怠速时机油加油盖有较强的吸气感觉，根据这一现象进行分析，进气室与曲轴箱相通，发动机在工作时，曲轴箱内产生出的气体通过PCV阀与进气歧管相连。
发动机在工作过程中，活塞从压缩到作功行程时会从活塞、汽缸的间隙中窜出一些气体，这些气体进入曲轴箱后产生的后果是：使机油产生热分解而变脏生成油泥，使零部件加速磨损、氧化；同时也会使机油品质显着下降，其次还会使发动机过热造成早燃引起活塞环胶着造成汽缸擦伤等。为解决上述问题，曲轴箱内必须有新鲜空气不断循环降低曲轴箱内工作温度，稀释窜入的废气，而此时若循环后气体排入大气就会造成环境污染和能源浪费，为此发动机设置了曲轴箱通风阀及PCV阀，通过PCV阀啊曲轴箱与及其歧管连接在一起，PCV阀内的压力调节阀可根据曲轴箱与进气歧管内的压力差起节流作用。
再根据宝马PCV阀的特点，宝马发动机的PCV阀为全封闭式，曲轴箱通往PCV阀的管路安装在机油标尺底部，若PCV阀不能起到节流作用，怠速时进气歧管内的真空度特别高，由于机油附着于火花塞表面而造成火花塞工作不良，从而发动机抖动，而打开机油加油盖时，由于PCV阀的损坏，大量的空气为经空气流量传感器进入进气歧管再次抖动加剧，再因三元催化的作用，有害气体被过滤，所以排出的烟雾呈白色。
通过以上分析，可以判断该车PCV阀损坏，更换该阀后故障排除。