① 怎样调制水性漆
水性漆怎么调——调色的基本程序
在汽车的调色过程中，我们应借助不同的喷涂方法对亮度，色调，色度进行调整，已达到最佳的颜色。一般程序是：颜色分析，亮度调整，色调调整，调整色度，检验及矫正。
颜色分析：主要从三个方面进行颜色分析1：从正面或某一角度观察成漆，看颜色是否太深或太浅。2：检查的调，看色漆是否比原面漆更红，更蓝，更绿或更黄。3：检查刚喷的色漆的色度是否比原面漆高或低。
亮度调整：影响亮度的主要因素有：车间环境，喷涂方法，溶剂的使用，漆的用量，喷枪压力和混合材料的颜料用量等。在亮度调节时必须考虑各种因素才能得到合适的漆的亮度。
色调调整：在亮度调节之后才能进行色调调整，每种颜色的色调只可能延两个方向变化。第一，色调会发绿或发红色有蓝色，紫色，黄色，米黄色和棕色。第二，色调会发黄或发蓝的颜色有绿色，黑色，褐红色，灰色或银色，白色。第三，色调会发黄或发红的颜色的有青铜色，红色，桔红色。第四：色调会发蓝或发绿的颜色有海蓝色和青绿色。可以根据水漆厂提供的资料选定能调出正确色调的调色剂后，按最低限量计算调色剂用量。经充分搅拌均匀后，喷涂一小块试板，带干燥后与原面漆做颜色对比。
调整色度：调整好亮度和色调后开始调整色度，如果要想把颜色调的明亮些，那必须重新调整前两项项目，如果要使面漆灰些，就要喷一层湿涂层，在一较远的距离和较低的气压喷一层用少量白色与微亮黑色很合起来的图层。
检验与矫正：最后，可以从三个角度检验，第一，垂直于汽车表面，第二，从刚好超过广元反射线角度，第三：以小于45°的角观察汽车面漆，检查维修喷涂后的面漆颜色是否与其他位置的一致，如不一致则矫正，直到满意。
汽车水性漆综合情况来说要比油性漆好很多，尤其是在环保领域这块，在修补水性汽车漆时，可以使用专门的水性汽车修补漆，这种漆针对维修厂设计，具有常温固化或者低温（一般为60度以下）的特性，喷漆厂使用起来并不会有什么困难，反而还能解决降低油漆工人工作时长期大量吸入有毒有机溶剂的问题。
② 汽车划伤如何补漆，具体步骤
1、首先将需要修复的部位用水清洁，如下图。
③ 汽车外壳被轻微擦伤后补漆的详细工序
先看有没有划到底漆,底漆的颜色常与面漆不一样.如划痕划到底漆,那就要一是把整幅从新喷,二是部分喷漆.第一种喷法效果好.如划痕小,也可以用找相同的油漆用纸片点上划线上.如没有见底漆,也就不用喷了,洗车的时,叫人用腊打一下就可以了.要说明一点,有好多是两车相撞的事故,有的自己的车上并没有凹痕，但看上去，车身上好多对方车的油漆，这种情况也不用喷，洗车时处理一下就好了。
怎样的刮擦则需要立即处理呢?
据材料显示，汽车漆面的厚度一般仅为20μm(20μm＝1／50mm)、莫氏硬度
仅为0．4至0．6，相当于2支4H铅笔芯硬度，强烈的阳光、酸雨、柏油等都会对
车漆造成损坏。某汽车维修公司的小杨解释说：一般来说，新车只要用过一段
时间以后，就会在车身两侧留下些细小的擦痕。而一些小的擦伤，如油漆表面
的伤痕黑里泛白，或是油漆表面被刮成发丝状，其实都没有必要马上去补漆。
轻者，用车蜡就能处理；重者，做个抛光也就可以了。但是，如果经过碰撞，
车身钢板折皱，漆面层就容易被破坏，一旦钢板裸露在外，便极易生锈。严重
的，有可能会因此改变整个车架的结构，必须马上修复、补漆。
另外，还指出：汽车保险杠、后视镜等部位一般都是塑料件，不会生
锈。问题小的，补不补漆都无所谓，可用一些时尚贴图来遮盖。既可省下一笔
维修费，又不影响车身的美观。不过，要减弱刮擦对车子造成的伤害，还得平
时做足“功课”。一位长期从事汽车保养的专业技师认为：平时，可在车身外
表打上一层蜡并将之磨光，不但可使汽车外形保持美观，更可在车身表面留下
一层保护膜，以抵挡阳光中的紫外线以及其它有害物质侵袭。如果是漆面被轻
轻划刮一道痕迹的话，这层蜡也可防止金属面直接与水分及空气接触，起到防
止车壳生锈的功能。或者，可在买了新车后往车身上上一层镜面釉。它以高分
子聚合物为主要成分，直接作用于车漆表面。抛光机将镜面釉通过振动挤压进
车漆内部，形成如同网状的保护膜，将大大提高漆面的硬度。同时，耐高温抗
紫外线的特性会更好地保护车漆。
由此看来，要使自己的爱车在发生刮擦后“有损而无害”，车主应掌握一
些汽车保养的基本知识，分得清暂缓维修和紧急维修的“轻重缓急”，如此才
能真正做到爱车有道、护之有术。
保护车漆表面的3中方法:
产品可以分为三种形态：最初是传统的的车腊，以植物蜡和石蜡为主要原
料，其特点是施工容易，具有一定的光泽。弱点是，保护性能差，保持时间
短，需要重复多次施工。为了解决蜡制品的弱点及技术进步，就出现了第二种
产品——釉。釉是高分子聚合物和石油基溶剂为主要成分的原料，其保护性能
和保护时间得到一定的提高。弱点是由于其主要成分是有机物，很容易被酸
化、氧化，给车漆造成二次污染，同样需要三到六个月进行一次施工，才能有
效的保持漆面光泽度。第三种就是无机物的玻璃纤维镀膜。它克服了传统汽车
美容产品的弱点，实现了施工工序简单，施工率高，保护性能好，光泽度高，
持续时间长达一年到一年半。
镀膜护理是在车表面形成一层腊质保护层，用镀膜机将带有负离子的液态腊，
均匀的喷涂到车漆上，由于液态腊带有静电，所以会自动吸附到车漆上，这种
镀膜机进行的电子镀膜与通常的手工打腊相比，腊层与车漆的结合更紧密，持
续的时间比通常的打腊要长。
所谓封釉处理，就是通过专用的机器将车辆保护剂亚入车漆内形成网状的保护
层，保护层让车辆表面如同陶器表面一般，故而形象的称之为封釉。经过封釉
处理最大的好处是相当于给车穿上了件透明外套，可以让车辆防紫外线辐射
、酸碱的侵蚀、风沙的吹打，保护车漆不被氧化造成褪色，另外釉面还可防火
防油及轻度硬物的刮擦。
总结镀膜与封釉都是在车漆表面涂上一种化学物质，通过在车漆表面形成的一
种高硬度、抗氧化、抗腐蚀的膜，从而对车漆形成保护。而两者所不同的是加
工工艺上略有不同：封釉用的是液体釉，而镜面镀膜用的是一种氟碳和玻璃素
的聚合物，两者都在车漆表面形成一种固态保护层，都需要先打磨掉车漆表面
的氧化层，以保证“膜”或者“釉”在车漆表面的附着能更加持久。
◇补漆的学问
新车到手,最容易损坏的就是油漆了。不经意的擦碰,或是洗车不小心,油漆都会受损。一般轻微的擦伤,油漆表面的伤痕泛白。那是油漆表面被刮花了,但并没有露出底漆,因此没有必要补漆。用粗蜡打磨或者多打几次蜡,划痕也就慢慢消失了。
严重一点的刮蹭,如果能看到下层底漆的颜色了,那么请再看一下伤痕的部位。一般来说,保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的,不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆就看车主本人的要求了。但如果这些重度的伤痕出现在车身其他部位上,那就需要补漆了,否则哪怕是一个很小的破损,钢板也会开始生锈,到那时候,即使补漆也很难防锈了。
补漆也要挑选资质合格的专业喷漆厂。没有技术过硬的喷漆工,没有无尘的高温烤漆车间,是不可能获得满意的喷漆效果的。另外要提醒大家的是,千万不要相信一些维修企业标榜的所谓原厂漆修补,那是不可能的事。原因很简单:原厂喷漆工艺是要经历200℃的高温烘烤的。如果以这样的工艺对成品车进行补漆,车上怕是没有哪个部件承受得起。因此,补漆时所用的油漆是专门用于低温烘烤的,跟原厂漆不是一码事。
其次,修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因在前面已经提到了,根据使用时间的长短,车辆的油漆已经开始褪色了,完全依赖原车出厂时的色调补漆,会产生明显的色差。要想尽可能和车辆目前的颜色匹配,只能是现调。另外为了尽可能不出现色差,哪怕只是不大的一块车身需要补漆,维修人员也会把相关联的车体全部重新喷。比如说,车门上有一块地方需要补,那么维修厂往往会以防擦条为界,将上半扇或者下半扇车门全喷。这样一来,如果有微小的色差也就不容易看出来了。
◇漆面巧保养
不是说补漆的效果一定不好,但最完美的状况自然是一身的原厂漆,只有这种情况才能真正达到全车无色差,以及厂家所宣称的防锈标准。为了能让原厂漆长久的保持锃亮的视觉效果,少不了车主细心的保养呵护。
虽然洗车比较费水,但为了节省,用一桶水就洗完整辆车,不仅清洁效果不可能令人满意,对油漆也会产生严重的伤害———车漆上的沙尘由于缺少冲洗在车身上反复摩擦,那几乎与用一张砂纸“打磨”车漆无异。如果下过雨或者灰比较厚,也就别用蜡拖或者布掸灰了。干脆洗车吧。
在洗车过程中,用大量的清水冲洗车身无疑十分必要,但很多时候,未经专业培训的洗车工为了获得更大的冲洗力道,喜欢用高压水枪垂直射向车体,这种情况下高压水很可能对油漆造成损坏。
鉴于现在厂家时髦的低库存政策,到手的新车可能从生产线出来没几天。而烘漆的特点是,一般要完工后一段时间才真正牢固、坚硬。所以,新车别急着打蜡,三个月以后再说。三个月以后也尽量别用硬蜡。
还有,多数新车的色漆外层都喷有一层清漆,漆面自然光亮好看,也能保护漆面。而市面上宣传的特别来劲的封釉、镀膜却是以打磨清漆层作为代价的,也许它们能够给你的爱车带来短期的光亮,但那值得么?
◇全喷最震撼
除非停在车库从不出门的收藏车,只要是上路的车经过多年的使用,不可避免的要出现漆面的磨损老化。由于是整车漆面的质量下降,因此通过局部的补漆或保养已经不能解决问题。想要找回新车时光亮如新的感觉么?唯一的办法大概就是全车喷漆了。
全车喷漆是个考技术更考耐心的活,任何一点偷懒或是疏忽都会直接影响到整车的喷漆效果。
首先由钣金工检查车身的各个细节,视情况进行修正调试；电工检查调试全车的灯光,再全部拆下；另外钣金工还要把车身外部所有装饰条、门把手、玻璃、标牌全部拆除,并且做好车厢的保护措施以免受到飞漆的沾染。为了达到最佳的喷漆效果,钣金工要对车身表面进行平整修复,并将旧漆面清除彻底。
上腻子是全车喷漆必不可少的工序,上腻子,打磨,再上腻子,再次打磨,如此反复数次,直到车身完全平整为止。上完腻子后车子便可进入烤漆房喷涂色漆,烘烤完毕后还要喷涂清漆也就是亮光漆,至于事先已经拆除的大部件如引擎盖、保险杠等也同步进行着类似的工作。如保险杠之类的塑料部件在喷漆前要喷上塑料底漆,而喷漆时还要添加柔软剂以保证油漆的附着力和强度。全部喷涂完毕后进行的便是大规模的组装和调试,而油漆工也要对车身表面进行最后的抛光打磨处理。经检验合格后整车喷漆翻新工作方告结束。此时,爱车就如同“过门”第一天般光亮如新,车主的心情岂是“激动”所能形容。
对了,如果全车喷漆的颜色与原车不符的话,那车主还得尽快前往车管所提交车身改色的变更登记申请。
■车主小常识
关于原厂漆
汽车油漆一般都是烘烤漆。车厂里面,车架、车壳焊接完成后,下一道工序就是上漆。一般来说,首先是底漆。将光车壳浸入糖浆般的漆槽,取出烘干底漆,然后送入无尘车间,用静电喷漆工艺喷上面漆,最后用200℃左右的温度烘干。考究点的,还会再上一层清漆。这样,油漆工艺就大功告成了。一般面漆有几种:普通漆、金属漆以及珠光漆。普通漆就不用说了,树脂、颜料和添加剂；金属漆多了铝粉,所以看上去很亮；珠光漆加入的则是云母粒,因此反光有方向性,而且漆面的质感显得更有厚度。
不管哪种油漆,长时间暴露于阳光下都是会退色的,这时油漆里使用的添加剂质量就很重要了,其中包括光稳定剂以及抗氧化剂。许多时候,添加剂的好坏决定了油漆褪色的速度。不过也不用担心油漆的褪色问题,没有不褪色的油漆,只要能够做到整辆车的漆面均匀地褪色,不出现色差,其实谁会在意到油漆微弱的褪色呢?
④ 汽车喷漆漆的比例是多少
1K漆：〔油漆、稀释剂：1：1〕喷完以后要上光，也就是喷清漆。2K漆：〔油漆、稀释剂、固化剂2：1：1〕喷完后会很亮，不用喷清漆
⑤ 汽车油漆是怎么做的具体是个什么流程
首先是底漆。将光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送人无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用200度左右的温度烘干。考究点的，还会再上一层清漆。这样，油漆工艺就大功告成了。
再上面漆，一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。普通漆就不用说了，树脂、颜料和添加剂。金属漆多了铝粉；所以完成以后看上去亮。珠光漆呢，加入的是云母粒。云母是很薄的一片片的东西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮，很漂亮。颜色上呢，白色无疑最便宜。打个比方，世界一流品牌红颜料比世界一流品牌钛白粉大概贵25倍；而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右。因此，红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍。这就是为什么有些国产车颜色品种那么少：简单，同时成本低。
不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上，不光油漆，任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。很不幸，好的添加剂很贵很贵。许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。人们肯定会认为某种2年就开始出现明显退色的油漆比5年还光亮如新的油漆差。但实际上，没有不退色的油漆。许多时候，厂方更关注的是：均匀地退色。尽量不使车的不同部分出现色差.
新车到手，最容易损坏的就是油漆了。洗车不小心，油漆都会受伤。实际上，即使在生产线上装东西的时候，也有损坏油漆的事情。
一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有什么必要补漆。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的，做个抛光也就可以了。严重一点的，能看到下层底漆的颜色了(许多时候，底漆是深颜色的)。那么，请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓。其他的，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防绣了。
知识补充：关于补漆
首先，所有的地方，甚至包括在原厂，车装好以后，补漆都不会用什么“原厂漆”！如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”，那一定是在骗你。原因很简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过，喷好漆以后，用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件，有多少能耐200度的温度呢？难道再把车拆光，只剩车壳？补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低，7、80度的样子。
其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因也很简单：你的车可能开了几年了，油漆已经开始退色了，虽然你看不出来。如果你停在室外，不同的方向上退色的程度都会略有不同-太阳光的关系。要想尽可能和原来颜色匹配，只能现调。还有，为了尽可能不出现色差，哪怕你只是不大的一块需要补漆，厂里也会把整个一块全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么，以防擦条为界，上半扇或者下半扇全喷。这样，如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。
还有，买车的时候如果为了漂亮，买的是珠光漆的(好在国产车好象还没什么车用)，补漆的时候，准备哭吧。后补的漆云母粒的方向性很难(或者说几乎不可能)和原来一样。油漆哪怕一点色差没有，补上的漆也能一眼看出来。
现在电脑配色在操作人员认真的前提下，配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。这点尽可以放心。关键是：用的漆、用的设备和人的责任心。
没有用原厂漆补漆的可能。但一般情况下，车厂还是会向专门维修站推荐指定的修补漆品牌。好的维修站也会用好的牌子。比如ici，比如立邦。但是，小店里，甚至一些不怎么正规的专门维修站都有可能出于降低成本考虑而使用便宜的漆(如果不说它们是假的话)。当时可能效果一样，3个月以后，色差就来了。这个，我们用户几乎无法鉴别。只有认准放心的修理厂了。
虽然修补漆烘烤温度比较低，但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。如果你发现修理厂没有专门的烘漆房，而是用“小太阳”灯加热。趁早换地方！除非你开公车。
还有，正规汽车车厂生产线上，喷漆都是在无尘车间进行的。虽然许多纯国产车未必这么干，但不等于这不需要。如果你看见修车厂很脏，灰很大。我建议你还是换地方吧。否则，即使当时出来的好看，过段时间，漆面起泡、壳的我可都见过。
⑥ 怎么给汽车补漆
关于补漆
首先，所有的地方，甚至包括在原厂，车装好以后，补漆都不会用什么“原厂漆”！如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”，那一定是在骗你。原因很简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过，喷好漆以后，用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件，有多少能耐200度的温度呢？难道再把车拆光，只剩车壳？补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低，7、80度的样子。
其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因也很简单：你的车可能开了几年了，油漆已经开始退色了，虽然你看不出来。如果你停在室外，不同的方向上退色的程度都会略有不同-太阳光的关系。要想尽可能和原来颜色匹配，只能现调。还有，为了尽可能不出现色差，哪怕你只是不大的一块需要补漆，厂里也会把整个一块全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么，以防擦条为界，上半扇或者下半扇全喷。这样，如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。
还有，买车的时候如果为了漂亮，买的是珠光漆的(好在国产车好象还没什么车用)，补漆的时候，准备哭吧。后补的漆云母粒的方向性很难(或者说几乎不可能)和原来一样。油漆哪怕一点色差没有，补上的漆也能一眼看出来。
现在电脑配色在操作人员认真的前提下，配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。这点尽可以放心。关键是：用的漆、用的设备和人的责任心。
没有用原厂漆补漆的可能。但一般情况下，车厂还是会向专门维修站推荐指定的修补漆品牌。好的维修站也会用好的牌子。比如ici，比如立邦。但是，小店里，甚至一些不怎么正规的专门维修站都有可能出于降低成本考虑而使用便宜的漆(如果不说它们是假的话)。当时可能效果一样，3个月以后，色差就来了。这个，我们用户几乎无法鉴别。只有认准放心的修理厂了。
虽然修补漆烘烤温度比较低，但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。如果你发现修理厂没有专门的烘漆房，而是用“小太阳”灯加热。趁早换地方！除非你开公车。
还有，正规汽车车厂生产线上，喷漆都是在无尘车间进行的。虽然许多纯国产车未必这么干，但不等于这不需要。如果你看见修车厂很脏，灰很大。我建议你还是换地方吧。否则，即使当时出来的好看，过段时间，漆面起泡、壳的我可都见过。
⑦ 汽车补漆技巧，如何补漆效果最好
汽车修补漆的调色依据是按“光谱色”制作标准卡，从色卡中找要配颜色，也可依据用户提供标准涂层样片来配色，其具体步骤如下：<br><br>(1)准确辨别颜色，首先按色板上色，准确在标准光源条件下辨别其“色相”、“明度”、“纯度”，并依此确定主色，底色以及其他必用的成色和调正“色相”、“明度”、“纯度”原色色料。<br><br>(2)正确选色料，铵要求需配颜色涂料的尖型、品种及稀释剂及辅助料相配套使用原则，选择性能优良又经济的原色色料备齐待用。<br><br>(3)先调小样后大量调剂，在无配色设备条件下更应先调小样，求得色料配比准确度，为大量调制减少浪费打下基础依据。<br><br>(4)调制步骤及办法应严格本着先主后次，由浅入深顺序原则，调配时充分搅拌互溶均匀。 <br><br>(5)辅助材料加入，要根据严格按比例加入相适应品种，调配时适时适量一并加入互调均匀。<br><br>特别应指出的是，调色漆是湿状而样板色是固态，所以漆色调后色应比样本构稍浅，不可相近，更不可太深。应比原色略浅，这样待漆干后就会同样板色一致，否则会太深。